iulian518i

Vezi daca ai sigurantele bune si eventual cu un creion de tensiune de 12 volti, masoara tensiunile la ce zici tu ca nu-ti merge...eventual verifica si releele pe care le gasesti...(ca ai si la faruri si la claxon :) ), poate cine stie? si uita-te la conexiunile care vin/pleaca din cutia cu sigurante si la papucii lor...cam ciudate simptomele... :) ar trebui luate comutatoarele de la faruri la verificat...daca le ajung si pleaca tensiunile (ai acolo plus permanent, plus prin contact, posibil si plus de la pozitii (daca e iluminat butonul), masa, plecarile(2x pozitii(pt ca ai separate pozitiile pe stanga si pe dreapta :) ), faza scurta, faza lunga) etc) Sau mergi la reprezentanta si poate s-or pricepe aia....la calculatorul de retea?! Apropos...mai era cineva caruia i-au sters acumulatorul de paraziti..asa sa fie si cu calculatorul de retea :blink:

Ai alte consumuri la becurile astea si comupetrul nu mai le are in parametri...senzorii care detecteaza curentul becurilor(cred ca sunt sub forma unor mici sarmulite de nichelina, dar sunt capsulate si bine ascunse... :blink: )trebuiesc schimbati :) Si a doua faza...transformatoarele de inalta tensiune de la becurile cu xenon influienteaza senzorii de la parktronic.. :) chiar nu-mi dau seama cum ai putea sa scapi de asta...prin ecranarea transformatoarelor cu cutii de metal(tabla)...sau stingi luminile cand dai cu spatele :)

Schimba rotile fata dreapta cu stanga si testeaza din nou...daca apare.. :blink: nu e de la roti, daca nu apare...du-ti rotile la echilibrat sau la alte cauciucuri... Testeaza curbele si la stanga si la dreapta dupa schimbul asta de roti propus de mine.

Acum iti merge inchiderea? sau ti-a cazut atunci si gata? Inchiderea era comandata de la ambele usi sau numai de la usa soferului? Vreau mai multe informatii pt ca nu stiu cum era inchiderea originala a masinii(presupun ca e inchiderea originala a masinii :blink: )... si nu am cum sa-ti dau un diagnostic..pana nu stabilim o cauza... Astept explicatiile... :)

Esti din Constanta? ca nu am fost atent...daca da, vii la intalnirea de pe 11febr de la ora 12:00 din P.Tomis?...iti dau adresa unui magician in motoare si reglaje... :blink: adica vorbesc despre mecanicul meu care nu s-a atins de motorul meu decat ca sa-i schimbe pompa de apa :) dar a readus la viata alte BMW-uri decedate....

In momentul cand pui cheia de contact pe pozitia motor, se aude pompa de benzina mergand...incearca se dai mai multe chei (adica sa pui cheia de contact de mai multe ori pe pozitia motor fara sa actionezi demarorul adica fara sa pornesti masina). E posibil sa ai un colier pe instalatia de alimentare cu combustibil slabit si sa-ti goleasca instalatia de benzina, pompa de benzina nemaireusind sa incarce instalatia la o singura actionare a cheii :) Ce ti-am spus eu este o verificare, nu o rezolvare :)... Daca dupa ce dai doua-trei chei (repet, fara sa pornesti motorul) a patra porneste si nu se mai opreste...ia la verificat instalatia de alimentare..ca inseamna ca se dezamorseaza... Cu alte cuvinte, ia o trusa de chei (de preferat sa ai si tubulare) si de surubelnite si intra sub masina si vezi tot traseul conductelor de alimentare, respectiv imbinarile si colierele, desi e putin probabil ca defectiunea sa fie de acolo :blink: ....apoi iesi, deschide capota si vezi mai departe traseul benzinei, eventual urme umede de benzina!! ... daca e dezamorsarea instalatiei de combustibil, defectiunea e mai sus decat pompa de benzina...(dar te-am bagat sub masina ca sa vezi ce conducte sa cauti in compartimentul motor(dimensiuni si locatie :) fara suparare :) )) Referitor la fluctuatiile de turatie...sunt numai pe turometru sau si la motor? adica se aud si la ureche? sau le vezi numai pe turometru? Ca daca se vad pe turometru si nu se confirma in shimburi de turatie si la motor...atunci ai probleme cu vreo componenta de natura electrica(conductor, cablu, contacte, piese etc) Daca se comfirma si prin variatii ale motorului...at desfa capacul debit-metrului (vezi ca e lipit!!! ) si uita-te daca lucreaza...adica daca cursorul debit-metrului se misca si incearca sa mentina motorul la o turatie constanta...:) PS: 1.nu desface capacul daca nu ai silicon/gasket la indemana sa-l lipesti la sfarsitul operatiei pt a nu-i intra praf/umezeala la contacte:) si 2.cauta o zi cu temperaturi peste 10grade si uscat afara... :) Daca nu e de la debit-metru...at du-te la un mecanic de BMW-uri si fa alte teste mai complexe...sau poate stie el direct ce are...:) SUCCES!

Ceea ce ai vazut la taximetristi e condusul economic :blink:, fara acceleratii la zona rosie a turometrului :) si cu schimbatul vitezelor la turatii joase, pana-n 2000/2500 rot/min...intr-adevar, in zona unde motorul nu are demaraj la cuplu maxim, dar totusi satisfacator cat sa propulseze masina... Am incercat si au un astfel de condus economic...cand am luat masina: in prima luna am avut un consum de 8 l urban...apoi mi-am dat seama ce poate si am acum un consum de cca 10-12litri urban PS: motorul e de 1800cmc, cu 105 cp si 77 kw :)

Cum spunea cineva mai sus...DU-TE la un specialist...e o problema cu motorul(dereglat ceva pe la debitmetru, injectoare, calculator)...asta daca nu cumva ai instalatia de alimentare intepata undeva si pierzi combustibil..sau te face cineva la rezervor :blink: .. :) sau e motorul varza :) Eu am 1,8 l si-mi consuma iarna pana-n 11 litri/100km :)

Vezi ca sub acceleratie ai un surub...regleaza-l astfel incat cand apesi pedala sa nu mai ai decat maxim 2500/3000 rot/min...si asa ai scapat de consumul mare :) :blink: sau cel putin E28 asa surub are...dar leaga-l cu o ata sa-l scoti de acolo cand ai nevoie e acceleratie si demaraj :)

Prietene...pana la urma ai scapat de problema cu descarcatul acumulatorului? Ca nu ai mai raspuns....nici daca te-ai apucat singur sa o verifici, nici daca te-ai dus la specialisti sa ti-o scape de "paraziti" :blink:

Eu zic sa nu mai aprinzi neonul ala de sub masina :blink: si nici ala de la numar (mai ales ca asta ultim e si ilegal)

Salut, tuturor... Din experienta proprie spun ca daca pui cauciucuri mai mari (a se citi mai inalte :) ) pe spate risti sa-ti fuga fundul necontrolat uneori(depinde de viteza si tipul soselei) inspre exteriorul soselei...de, forta centrifuga te fura de spate pt ca masina fiind mai inalta pe spate, are tendinta de a se ridica de spate la frane si chiar de a topai la denivelari...(mentionez ca am amortizoarele bune pe toata masina :) )...deci de a pierde aderenta cu asfaltul...trebuie sa schimb neaparat cauciucurile....pana nu ma intorc pe contrasens... :) PS: Explicatie: am observat asta la o curba de 270 grade pe care o am eu pe drumul spre serviciu, cand cobor de pe un pod si merg apoi sub el, drumul fiind din piatra cubica..:) la o viteza de cca 60 km/h totul e ok...pe la 80/90 simt deja cum spatele o ia usor lateral...daca nu o accelerez, spatele ramane cu tendinta :) , daca o accelerez...derapez mai mult :)

Bravo, mai...se cunoaste ca va iubiti masinile :) Astept caldura sa ma apuc si eu cu mana mea de tunning-uri la BMW-ul meu caruia doar ce i-am facut majoratul....:) Succes in continuare si multa rabdare si atentie.. :blink:

La gheata nu conteaza ce cauciucuri ai...doar daca ai d-alea cu vidia/crampoane. Electronica de pe masina (Skoda) ii controla stabilitatea, cauciucurile cred ca nu aveau importanta.. :blink: Cauciucurile de iarna au striatii mai multe in profilul de rulaj, pentru o aderenta (a se citi contact optim :) ) cu cat mai multa zapada in timpul mersului. Practic cred ca taie zapada cu toate minisantuletele alea si o antreneaza intr-o miscare controlata. Am vazut la un Audi un cauciuc atat de moale de bagai degetul in profilul ala ca intr-un burete (asa de feliat era cauciucul :) ) Cred ca daca puneai frana pe o sosea uscata, lasai un sfert din calea de rulaj pe jos :)

Nu am nici cea mai mica idee de ce incalzea raspectivul joja in palma...eu consider ca si metoda la rece si cea la cald cu relash de cca 10-20 minute (ca sa se scurga uleiul in baia de ulei) sunt la fel de concludente si nu dau erori intre ele... De asemeni sunt de acord cu pozitionarea masinii pe o platforma cat mai orizontala posibil, desi mi se pare ca joja e pusa cam in centrul baii de ulei... :blink:

Moda asta cu cauciucuri diferite (vara/iarna) o sa o observi la masinile adevarate (vezi BMW, Mercedes, Audi, VW). Astea ies la vanzare cu doua randuri de roti - de vara si de iarna...cauciucurile de vara pe jante de aliaj si cauciucurile de iarna pe jante de otel (pot fi ma usor indreptate indoiturile jantei facute in gropile generate de gheata). Si faza cu mersul cu viteza pe baza ca "merg tare pt ca am cauciucuri de iarna si nu alunec" e o gandire total gresita ( nu pentru tine, cosminbad :) ci pentru cel care gandeste asa). Eu cred ca si senile daca ti-ai pune tot derapezi la vitezele mari cu care suntem obisnuiti a merge pe timpul verii (vorbesc de vitezele in extraurban :) ) Si totusi, am mers cu o Skoda Octavia cu ABS/EBD si cine mai stie ce mecanisme/electronica mai avea pe la roti :) pe o gheata sticla si mi-a facut tipul asta care o conducea o demonstratie de m-a facut sa pun la indoiala al doilea aliniament al meu de mai sus :blink:

Salutare...incearca 2 chestii: 1. Daca ai un ampermetru, desfa o borna de la baterie (masa/minusul sau plusul) si intercaleaza instrumentul de masura. Asa vei vedea daca ai un consumator. PS:inainte sa faci asta asigura-te ca masina e incuiata, becul de la capota(daca are) sa fie stins...adica masina e pregatita sa stea peste noapte....pune ampermetrul pe 10A pentru inceput...si pe masura ce nu observi miscarea acului indicatorului/a cifrelor digitale, mai micsorezi gama de masura...in mod normal, nu trebuie sa ai un consumator care sa ia mai mult de 50-100mA (alarma(daca ai)) 2.daca nu e posibila varianta 1, scoate seara o borna de la baterie si vezi daca a doua zi porneste la cheie...sau a treia zi...sau cand vrei tu :), avand in vedere ca bateria e noua. Astept un raspuns pt a localiza defectiunea.... :) daca vrei sa o depanezi singur :) Bafta si s-auzim numai de bine! :)

Rog respectuos moderatorul sa efectueze inchiderea acestui topic...multumesc anticipat. :blink:

Prietene, bine te-ai logat! Si numai pentru fotografiile cu care ne-ai incantat merita sa intri in bmwclub. Orice i-ai face, un BMW tot BMW ramane...dar cand il si stilizezi electronic...ramai ca la dentist! :)

Pentru putin :) Si totusi, BMW-ul e tot BMW, orice i-ai face! :blink:

K, am inteles unde bati :) Multumesc pentru grija. Imi cer in mod public scuze pentru posul anterior. Promit ca ma gandesc si citesc de doua ori (si printre randuri) inainte sa scriu... Si totusi, BMW-ul e tot BMW, orice i-ai face! :)

E 1 aprilie si eu nu am aflat inca? Sau asta e un site...specializat pe pacaleli? Sa astept amenzile acasa sau sa ma duc la politie si sa ma predau, atat pe mine cat si aparatul detector de radar? Ca greseala recunoscuta e pe jumatate iertata, parca asa era o zicala. :)) Si poate ma aleg si cu un premiu pt buna purtare si ma mai lasa sa merg pe strada cu masina, cu march-arierre-ul macar, ca asa sigur nu depasesc 50 km/h. Hai, mai, specialistule, credeam ca-mi dai in cap ca e printre cele mai proaste, ca o sa rada si politia de mine cand m-o prinde si o vedea cu ce scula complet "profesionista" umblu. Si cand colo..ma notezi...cand ti-oi lua si tu 1710 (stiu ca nu se va intampla vreodata, dar cine stie?) sa nu vii pe forum sa ma cauti sa-ti impartasesc despre parerile si experientele mele cu acest "minunat" detector de radar rutier, pt ca, sa stii, e un detector de radar rutier, pentru ca la microundele de la cuptor nu a reactionat, la radiatiile de la telefonul GSM nici atat...am desfacut carcasa sa vad daca nu e goala si am constatat ca are ceva piese acolo :)) K, astept, totusi, si o parere mai competenta decat a ta. :) Ms pt gluma, daca a fost o gluma :-/ Deci mergem pe ideea de paranoia? Nu de alta, dar am intrebat cum se comporta detectorul in trafic, nu unde sa le mai ascundem....dar ma rog, asta e, pt unii..:) Si totusi BMW-ul e BMW, orice i-ai face! :)

Cumva si la cutiile de viteze sunt uleiuri de iarna si de vara? Pt ca mie,dimineata, dupa ce pornesc motorul, prima intrare in viteze e relativ grea, dar cand trec din prima in treapta a doua, mai ca nu pun amandoua mainile sa trag de schimbator... :blink: dupa care-si revine, de parca nimic nu s-a intamplat... Si inca ceva...dupa ce pornesc motorul, trec schimbatorul in pozitia O si dau drumul la ambreiaj...se simte ca motorul toarce mai greu, trebuie sa-l turez la 1500 ca sa nu se opreasca... :) Si asta mi se intampla de vreo 2 zile (adica doua dimineti), de cand s-a pus gerul. Sper totusi sa fie din vascozitatea uleiului si nu din lipa acestuia...ca nici nu mai tin minte de cand l-am schimbat :) Si totusi, BMW-ul e tot BMW, orice i-ai face! :)

Am observat ca nu se mai discuta pe forum despre detectoare radar si, sincer, nu stiu unde as putea gasi pareri competente despre functionarea unui detector radar decat de la cei care, poate, l-au testat. Mi-am luat de cca o saptamana un detector radar Whistler 1710. Asa cum o arata si pretul (2 mil de nou din Constanta), nu e prea stralucit in performante (cca 600-800 metri distanta de detectie, alarme false la greu - astea-s "laudele" citite pe un site). As vrea si o parere a altui prieten de pe forum care s-a "lovit" de acest tip de detector....chestia e ca de cand il am m-am plimbat in toata Constanta sa gasesc un radar si in afara de cateva bip-uri pe langa 2 benzinarii si sclipiri ale LED-ului rosu pt cea mai de jos treapta de sensibilitate, nu am intalnit nimic :) E drept ca nu am iesit din oras spre zonele bine-cunoscute unde stau radaristii (drumul spre Mangalia, Ovidiu etc). :) Si parca de cand l-am luat, conduc mai prudent si in limite "normale " de viteza....contrar comportamentului agresiv la care te-ar indruma aceste detectoare (mergi tare ca doar ai detector sa te atentioneze cand sa mergi incet :)) ) Nu am deschis acest topic sa ne aratam inventivitatea la ascuns detectoarele prin masina ca cine stie cine citeste topicul si ne trezim cu masinile desfacute bucati ca sa ne scoate detectoarele din cutia de viteze unde le-am ascuns :)) Si asa ma tem sa nu cumva sa ma trezesc pe vreo lista pe la politia circulatie ca am detector.......dar sa nu fim, totusi, paranoici! sau sa fim?! :blink: Si totusi, asta e, BMW-ul tot BMW, orice i-ai face...:)