iulian518i

Nu mai face asa ca rad dacistii de tine...spun uite-l si pe ala are tractiune spate, ia uite cum derapeaza... ia uite ce instabil e.... :) Ca un adevarat proprietar de BMW ia-le zambetul plecand primul de la semafor, fara sa derapezi :) , chiar daca e zapada sau polei.

Pai ca sa scoti butonul de avarie nu ai treaba cu ploaia :) si sa nu ai surprize sa nu fie din releul de semnalizare :)...k, curenteaza-ne cu rezultatele inlocuirii releului :) Succes.

Pls, fa-mi si mie o foto si posteaz-o aici cu locul pe unde trece cablul electric de la usile din spate la stalpul masinii...eu banuiesc, dar vreau si o confirmare optica. Eu mi-am pus inchidere centralizata si atunci nu am stiut daca trebuie se dau gaura sau exista o gaura pentru fire in stalp. Acum recent, am vazut un capacel din plastic pe stalp, la baza...dar, stiu si eu? e cam expus :blink: Ms anticipat :)

E posibil...Cand umbli la mecanisme, incearca sa le cureti cu o carpa si sa pui o vaselina f fina...nu recomand ulei :blink:

Prea putin probabil...daca era releul, aveai aceleasi probleme si la semnalizarea pe dreapta :blink:. Cred ca este de vina maneta de semnalizare...are vreo clema electrica rupta si nu-ti mai lucreaza corect... :). Ai scos butonul de avarie si tot continua defectiunea?

Trebuie sa gasesti 2 fire la capatul carora se gaseste ceva metalic, cam ca un bec H3 (ala de faza lunga). Ala-i senzorul. La cativa centimetri daca mergi pe fir (10-15 cm), trebuie sa dai de mufa despre care presupunem ca e bulita. Daca poti, poti verifica o portiune cat mai mare din fir...mai ales pe la marginile caroseriei unde ar putea sa fie izolatia stricata (fie coapta de la caldura, fie zgariata de caroserie (desi are dubla izolatie - a firului, si o camasa pe exterior care tine cele 2 fire). Succes! :blink:

Se vede cu mana :blink: sau cu o oglinda......e prins intr-o clema pe fata interioara a barii...si teoretic, ar trebui sa-i vezi firele care coboara prin compartimentul motorului :)

Pai ar trebui sa ne impartim pe comitate-fiecare in orasul lui :blink:...sau e vorba de service-uri "autorizate", "omologate", "de stat", "particulare"...etc. :)

Scoate-l, vezi daca a crescut fluxul de aer semnificativ....si apoi aplica ce a spus bavaria...SCHIMBA-L. Asta daca nu cumva sa ai vreo clapeta vacuumatica care nu mai actioneaza corect si-ti obtureaza debitul de aer :blink:

Incearca sa scoti butonul de avarie din mufa lui electrica si vezi daca mai face...daca continua defectiunea, verifica si ce a spus agricultorul... :) PS: despre ce bec spui ca a stat aprins? cel din bord sau toate becurile exterioare de semnalizare?

Daca nu o rezolv pana fac primul drum la munte...te PM-iesc. :blink:..ms. Mai ai si alte chestii interesante? (electrice-motorase pt geamuri, motoras pt trapa..faruri... :) )

Pentru putin...ideea este daca o vei pune in practica sau am facut febra la maini doar ca sa-mi vad numele aici :) Succes...daca mai vrei si alte miniexplicatii...ne auzim aici :)

Sunt modele si modele de jante....ale mele ating cu marginea in amortizoare.. cineva mi-a spus ca-i trebuie nu-stiu-ce distantiere si prezoane mai lungi..etc. Insa pe spate nu am probleme, sunt la fix...de aceea pe spate am aliaj si pe fata table :) (daca se observa in foto de la intalnirea din Constanta :blink: ) Ramasesem dator cu o mica povestioara Mi-am luat un set de jante de aliaj de la cineva care le avusese pe un seria 3 din 1996. Am luat si niste cauciucuri....pana aici totul OK. Am ajuns la vulcanizare, s-au apucat baietii de montat cauciucurile pe jante, le-au incaltat, s-au apucat si au dat aliajele vechi de 14 jos, le-au montat pe astea de 15 pe fata (numai 2 cauciucuri luasem :( ), am platit, m-am urcat in masina...inca totul OK pana acum... :)...pornesc motorul, bag in march-arierre, dau sa plec...nici o miscare...am strigat la baieti sa vada daca nu au lasat vre-un cric pe dedesubt...nimic...se ridica masina de spate...dar nu am fortat-o (nu-mi sta in caracter :) ). Am oprit motorul, am coborat sa verific eu insumi ce au uitat baietii... Totul era OK...cel putin vizual :o Las masina pe liber, fara frana de mana, fara a fi in viteze si dau sa o misc...daca nu au putut cei 105 caluti putere...ce sa poate un om putere? Baietii stransesera prezoanele cu simt de raspundere...ma mai duc pe la ei :) Asa am descoperit ca trebuie sa-i fac o modificare minora ca sa pot sa le pun si pe fata...dar nu mi-am mai batut capul :) intre timp mi-am luat de tabla peste tot..dar inca nu le-am dat pe alea de aliaj jos de pe spate :)

Sau poti sa rigidezi mufa prin prindere intr-o "menghina" din silicon, band-izoler, poxipol...sau altceva...asta daca nu cumva lipesti cu cositor firele intre ele :) ca si asa nu cred ca vreodata vei umbla la senzor sa-l schimbi :blink:

Eu am de 15....insa cand le cumperi sa faci proba ca sa nu-ti atinga in fata in amortizoare....:blink: povestesc pe larg intr-un alt mesaj :)

Asa mai vii de acasa....eu vorbeam ce are ceasul/indicatorul din bord cu sonda/senzorul din rezervor de le vand astia la bavaria impreuna. Vezi ca sonda se poate desface...are niste firisoare f fine de nichelina...sau mai bine cumperi alta.... Ce ai vazut tu in laborator, era totul sau nimic la un senzor defect, adica senzor intrerupt sau in scurt-circuit....asta e un pic mai altfel...daca zici ca ai terminat profilul electronica, nu va fi o problema sa scoti senzorul din rezervor, sa-l masori (ca si cum ar fi rezervorul plin si apoi gol), si sa pui un semireglabil in locul lui si sa simulezi pentru indicatorul din bord functionarea senzorului...daca indicatorul face fite...atunci cauta defectul si in alta parte... PS:vezi ca senzorul e capsulat...dar cu atentie poate fi desfacut din clemele lui ... PPS eu am terminat liceul energetic si apoi o facultate...dar electronica e un hobby...foarte pasionant si puternic :) PPPS.cand faci probele cu semireglabilul...vezi ca e posibil sa trebuiasca un semireglabil de putere...adica semireglabil/potentiometru bobinat (cam ca alea care regleaza iluminarea in bord (la modelele mai vechi de BMW, dacia, etc)). Potentiometrele cu carbon e posibil sa cedeze;)..poti folosi si rezistente fixe...pt un test poti sa pui o rezistenta cu o valoare intre minim si maximul dat de sonda si sa te plimbi putin cu masina, de preferat pe teren mai accidenta. Daca acul sta la o valoare fixa...atunci sigur ai probleme cu sonda sau legaturile la ea... apoi poti verifica sonda pe bancul de lucru cu un ohmmetru pus pe scala de 2 kohmi....sau vezi tu :).....si miscand plutitorul cu mana vezi sa nu aibe sarituri bruste ale rezistentei...vezi ca tot pe acolo, in functie de model, vei gasi si contactul care aprinde becul de atentionare pentru realimentare. Succes. :) PPPPS: am glumit cu baietasii cu oglinzile...... :) cred ca am aprins un foc de paie.... :blink:

In ce sens ramane blocata? Dai de "batul" de semnalizare inapoi si ea semnalizeaza in continuare? sau nu poti sa dai batul inapoi in sus?. Incearca sa dai batul in jos, pt semnalizare stanga, apoi treci pe zero si apoi treci pt semnalizare dreapta. Si vezi daca se stinge semnalizarea stanga...:) PS: incercati ca in loc de "bat" sa folositi "semnalizator"...si veti vedea de ce am folosit cuvantul "bat" :)

Rasuflu usurat...nu am intentia asta fata de nimeni din acest forum sau de oriunde :)...k, poate ne vedem sa dau o bere..desi eu nu beau..ca mai tot timpul sunt cu masina...adica cu BMW-ul :) Sa inteleg ca ai gasit si niscavai relee clasice?

Din cate stiu eu...releele sunt foarte greu de inlocuit, insa nu imposibil..deoarece tiristoarele, daca lucreaza in curent continuu, se blocheaza...tranzistoarele se incalzesc proportional cu curentul care le strabate...deci ca gabarit si functionalitate...eu zic sa mai cauti releele... Nu exclud totusi posibilitatea ca eu sa ma insel si sa nu mai fie relee electromagnetice, ci relee statice/electronice cu tranzistoare mos-fet sau unijonctiune. Nu le poti sti pe toate :blink: E totusi BMW. Releele le gasesti dupa zgomotul pe care-l fac la aclansare/declansarea lor :)...deci, totusi succes. Si nu mai trageti repede concluzii....ca netu e plin de BMW-listi care abia stiu sa scrie....si care, poate, apreciaza nivelul explicatiilor pe care le gasesc. :) PS: din foto se vad niste ty/tr de medie putere..alea sa fie de la rl statice? Adica sa vina BMW cu ditamai curentii de comanda ai becurilor halogen/xenon sau, banuiesc, e numai interfata acolo...sa ma interesez, e chiar bine de stiut...PLS, posteaza si o foto din fata a butoanelor...ms

Sorry pentru concluzie...nu am facut decat sa-mi etalez cunostintele de germana :) Si, pls, nu uita ca netul e deschis tuturor...deci eu dau explicatiile la modul generalist, pentru toti....Eu nu subestimez pe nimeni...stiu ca am probleme cu modul in care sunt inteles in explicatii si incerc sa le dau cat mai detaliate, pentru a nu exista confuzii :) Stiu f multe chestii despre electrica/electronica si cateodata imi vine sa-l invit pe respectivul cu probleme sa-i repar eu insumi masina decat sa dau atatea explicatii si interpretari... Inca o data, scuze ca te-am facut sa ajungi la concluziile alea...

Cu pielea clientului cat o costa? :blink: O sa merg pe Atelierelor sa vad care-i treaba...si mai stiam si pe Poporului, pe o straduta laterala...O sa dau o tura si postez rezultatele...poate mai sunt si alte BMW-uri din Constanta care merita refacute :) Spun de BMW-uri din Constanta, pt ca nu vad cum ar veni cineva din Bucuresti sa-si refaca tapiseria aici, pe malul gripat al marii :)

Din cate stiu eu acumulatorii sunt pentru memoria bordului (a check-controlul-ui pt a nu-l putea reseta decuplandu-l de la accumulatorul masinii). Ti-au mers vreodata indicatoarele alea? Eu am un rechin din 87 si am demontat bordul...acele indicatoare aveau circuitele electrice sectionate...nu stiu daca din fabrica sau in decursul timpului...Am refacut circuitele si am avut surpriza sa fie toate LED-urile aprinse...Din cate stiu eu, la 518i lipseste senzorul/calculatorul care sa dea comanda la indicatoarele alea :blink:...

Cum e posibil ca o piesa din bord sa vina cu un senzor din rezervor? Sunt imperecheate? Nu toti senzorii dau aceeasi marime (rezistenta electrica/tensiune electrica) de comanda a indicatorului? Poate te-ai dus la baietii care au curatat altcuiva de pe forum acumulatorul de virushi :) Incearca la baietii din intersectie care au si oglinzi de BMW... :blink: Cum ai aflat ca este el de vina si nu un cablu care-i aduce informatia din rezervor? Pana sa dai banii pe altele...cauta vinovatul defectiunii...poate e doar un papuc coclit sau fir intrerupt :) Sau, mai probabil, poate sa fie sonda :( Stricat, de obicei, inseamna ca nu se mai misca, mort adica :) E posibil sa-ti iei indicator, nou sau sh, sa-l montezi si sa-ti faca aceleasi salturi...si atunci ai dat banii pe o clona :)

Incearca sa decuplezi alarma de inchiderea centralizata...sau, ideal si mai usor, sa scoti alarma din soclul ei, adica sa ramai cu cutiuta alarmei intr-o mana...detasata de mufa ei de alimentare si comanda :) ...si sa vezi daca mai ai probleme...daca necazul persista....nu e de la alarma :) Ai aceeasi problema indiferent de la ce usa/portbagaj incui? sau numai de la usa soferului? Raspunde la intrebarile astea si vedem mai departe simptomatica....in mod normal in cateva minute se poate stabili un diagnostic...pe calea asta poate dura o saptamana :blink: dar o rezolvam, pe cat posibil :)

Incearca sa decuplezi alarma de inchiderea centralizata...sau, ideal si mai usor, sa scoti alarma din soclul ei, adica sa ramai cu cutiuta alarmei intr-o mana...detasata de mufa ei de alimentare si comanda :) ...si sa vezi daca mai ai probleme...daca necazul persista....nu e de la alarma :) Ai aceeasi problema indiferent de la ce usa/portbagaj incui? sau numai de la usa soferului? Raspunde la intrebarile astea si vedem mai departe simptomatica....in mod normal in cateva minute se poate stabili un diagnostic...pe calea asta poate dura o saptamana :blink: dar o rezolvam, pe cat posibil :)