iulian518i

Merci foarte mult...la o noua fata nu ma gandisem...oare trebuie demontat bordul? Si cu rabdarea stau bine...dar de la Constanta pana-n Timisoara multi litri de combustibil sunt... :) Daca stau sa ma gandesc bine...trebuie demontat ca nu are cum sa prinda meseriasul pielea spre parbriz....si trebuie dezasamblat de bord, consola centrala, aeratoare...si ce o mai fi... De fapt o sa urmez sfatul tau si ma voi duce la un atelier de tapiserii (sau la mai multe) si sa vad ei ce spun... :blink: Cu pielea mai deschisa nu cred ca va merge pt ca se reflecta o pata deschisa la culoare pe parbriz cand ai soarele din partea frontala a masinii si incomodeaza la condus :) Oricum, multumesc de idee :)

Un releu tine locul unui comutator de putere-adica cu un curent/tensiune mici se pot comanda curenti/tensiuni mari. Daca mai tii minte la troleibuze, in spatele soferului erau niste cutii-dulapuri in care se auzeau tot felul de click-uri...ei bine acolo erau releele comandate de piciorul soferului (adica de pedala de acceleratie...), relee care erau comandate cu 24 volti si 0,5 amperi de la acumulatori si dirijau curentul si tensiunea aia imensa de la captatori la motoarele de propulsie. La noi pe auto se comanda cu un curent mic un curent mare, pentru ca tensiunea este aceeasi (12-14V)...bine, sunt si exceptii (la xenoane, aprinderi speciale etc.) Sa revenim...eu am relee inclusiv pe claxon (fanfaren scrie pe cutiuta) si asta inca din 1987... :) desi si modelele mai in varsta au asa ceva... Daca stii tu la Daciile mai vechi daca puneai becuri cu halogene...in scurt timp mirosea a incins si blocurile de lumini deveneau inutilizabile..ca sa nu mai zic de fire topite, asta pt ca ele nu suportau curentul foarte mare solicitat de becurile alea(2x100w asta insemna cam 2x8 A!!! fata de becurile obisnuite 2x45w adica 6-7 amperi pe ambele becuri (stanga -dreapta)). Eu am avut Dacie dar nu mi s-a topit blocul de lumini pt ca mi-am pus relee :) si astfel cu un curent extrem de mic (un sfert dintr-un amper adica 0,2 A) comandam releele prin care trecea curentul acela imens de peste 15 amperi :). Daca observi prin manunchiul de fire pe care-l ai prin masina vei vedea sectiuni diferite la cabluri (adica grosimi diferite) in functie de consumatorul pe care-l alimenteaza. Cel mai gros il vei vedea la demaror :) si printre cele mai subtiri la senzorii de pe motor/cutie de viteze/diferential :)

Injectoarele de obicei se curata, nu se schimba asa des ca bujiile. Bujiile trebuiesc schimbate cam la 20.000, parerea mea :). Ele au electrodul central care se consuma...adica se micsoreaza in functie de modul in care a fost solicitata bujia. Nu-ti inchipui ca se topeste ca o lumanare (adica asa repede :) ), dar am vazut bujii cu electrodul central turtit ca o palarie de ciuperca...probabil au fost supraalimentate electric. Eu am schimbat bujiile dupa 60.000 km ( :blink: ) si sa stii ca s-a schimbat tinuta de mers a motorului (atat la demaraje cat si la zgomot si turatie la relanti). Deci, concluziile le tragi si singur :). Si o bujie pt BMW-ul meu incepea de la pretul de 8 RON si pana la 30 RON (bucata). Eu am luat BOSCH de 15 RON/bucata, ca tot Bosch am avut si inainte (de m-au tinut 60.000 km :) si ar mai fi mers...dar m-am gandit ca mai trebuie schimbate :) )

Nu am gasit decat tot cu defecte.. Trebuie sa existe o substanta care sa fie rezistenta si la temperaturi ridicate si la inghet...o spuma ceva... ca doar bordurile sunt facute din ceva...si au rezistat atatia ani... Si apoi eu vreau o solutie temporara...pt ca in urmatorii 5 ani schimb anul de fabricatie al BMW-ului meu :) adica eu asa sper... Si cat timp il mai am...vreau sa-l intretin cum trebuie, atat estetic cat si functional...pt ca in cei 6 ani de cand il am nu m-a lasat niciodata balta :blink:

Batranului meu rechin a inceput sa i se vada ridurile varstei de 19 ani.... :) tocmai pe fata superioara a bordului. Stie cineva o metoda de a repara/astupa acele crapaturi sau o metoda de acoperire, estetica, a acelor defectiuni? Eu as incerca cu diferite paste sa le umplu si sa le smirgheluiesc foarte fin la suprafata...dar vreau si alte opinii..poate varianta mea e total interzisa :blink: sau daca totusi e buna...ce fel de paste/chituri/siliconuri sa folosesc...a se lua in calcul si faptul ca acolo e o zona foarte fierbinte vara..desi eu pun parasolarul :) si iarna este expusa la inghet, deci trebuie o solutie foarte rezistenta la temperaturi extreme :)

La Metro sunt niste preturi la emitatoarele alea pe FM de te face sa-ti iei un I-POD... :blink: eu am construit un emitator pe care l-am folosit cu succes o perioada...pana cand am descoperit casetele adaptoare...singurul incovenient era faptul ca emitatorul meu era monofonic... :)

In Constanta iti pot recomanda 2 specialisti...(unul dintre ei a resuscitat un 524td model 85-E28 facut praf..atat la instalatia electrica, cat si la motor :) ) Cand vii la mare...dupa ce trece gripa aviara...poate-ti faci si o programare la medicul masinii tale :)

Incearca sa schimbi pozitia cutiutelor alea care contin convertoarele (atat la xenoane, cat si la angel-eyes) pe pozitia lor...adica sa invarti pe cele 3 axe cutiutele...poate pici pe situatie cu sensul campului magnetic si se anuleaza intre ele...:) desi e probabilitatea f mica (probabil lucreaza pe frecvente diferite si nu au cum sa intre in antirezonanta si sa se anuleze campurile :blink: ) Si la becurile de pozitii...incearca sa le lasi si pe alea pe circuit...undeva prin compartimentul motorului...poate pacalesti computerul... :)

Poate ar trebui sa-i puna...au rolul lor de protectie...atat al firelor de prin bord(al celor care vin la comutatoare) cat si al comutatoarelor. Si nu cred ca nu are relee...poate nu le-ai gasit :)

Regleaza-ti motorul...mai mult de 12-13 litri/100km urban nu ar trebui sa-ti ia. Daca vrei sa-ti verifici pistoanele, daca lucreaza sau nu, fa dupa cum urmeaza: -cu motorul pornit, la relanti, scoate, pe rand fisele de la fiecare bujie -ar trebui ca fiecare scoatere a fiecarei fise sa-ti dea cam aceeasi cadere a turatiei -de exemplu, daca ai scos fisa 1, turatia de relanti ti-a scazut de la 800 la 600. Cam aceeasi cadere trebuie sa o ai la fiecare cilindru... -la cilindrul la care nu ai cadere de turatie semnificativa inseamna ca la cilindrul respectiv ceva nu lucreaza bine (bujii, fise, pistoane etc). -daca ai un cilindru la care scade turatia foarte mult...ia-l pe ala de etalon...si inseamna ca ceilalti cilindri (care au caderile de turatie mai mici)... :) nu merg bine -PS: nu uita sa bagi fisele la loc dupa fiecare scoatere :blink: Eu zic sa-ti pastrezi motorul asta...daca e omologat..ca e multa alergatura si, de ce nu, bani ca sa faci schimbarea de motoare :) Eu am 1800 cmc si am un consum de 10-11 litri urban si 6-9 litri extraurban (extraurban variaza in functie de viteza pe autostrada-cam 130km/h si drumurile de munte :) ) PPS:cand scoti fisele...incearca sa nu te sprijini cu mana pe vreo parte metalica de pe caroserie sau pune o carpa pe post de izolator...ca sa nu faci ca Frankenstein :)

Eu am pe rechinul meu spoilere...cred ca din fabrica, atat pe fata cat si fusta spate.. cred ca daca cauti vei gasi fara sa mai modifici...desi e mai personala cu spoilere facute/adaptate de tine... :blink:

Sau cand pui o frana de urgenta sa te intrebe computerul de bord....esti sigur ca vrei sa pui frana? yes/no sau cand vrei sa o pornesti sa te avertizeze acelasi computer de bord ca nu poti pleca ca e virusat sistemul...sau s-a sters vre-un .dll :blink:

Era mai eleganta ideea de a avea un Ipod in locul cd-payerului :) dar ne bucuram ca cd-ul a fost resuscitat cu succes de caldura...desi nu ar trebui sa renunti la ideea de a-l inlocui...ca nu se stie cand cade si nu-si mai revine :blink: si tot la Ipod ajungi :)

Da, dar chestia este ca tu te lasi in baza masinii sa parcheze si nu mai esti la fel de atent la manevra ca si cum ai face-o tu...deci, daca ai norocul sa-l vezi pe celalalt, noroc, daca nu, sa mai puna BMW inca un senzor pentru obstacole neprevazute :blink:

Du-te la un service ITP sa ti-o zgaltzaie aia pe platanele lor si vezi exact de unde provine bataia :)...in loc de bucse sa nu ai surprize..placute sau neplacute :blink:

Ca sa vezi daca e alarma de vina, cauta siguranta alarmei sau mai bine, scoate alarma din soclul ei(mufa in care e prinsa, astfel incat firele care duc/vin la/de la alarma sa ramana in aer)..si vezi daca-ti mai face probleme...stiu si eu ce e mare belea sa conectezi o alarma oarecare la inchiderea originala a masinii... :blink:

Teoretic, dupa cum stiu eu exactitatea si constinciozitatea nemteasca, ar trebui sa mearga un turometru...asta daca nu cumva la origine masina nu a avut cutie automata si atunci poate neamtul a "uitat" sau nu s-a obosit sa traga firele de la computerul de bord in bord... Dau un exemplu...eu am avut la E28-ul meu in partea dreapta a bordului un ceas(pentru ora -de fapt doar asta indica :) ). Am gasit la piese SH (seven-hands :)) ) un ceas care indica in plus data, temperatura exterioara si pe deasupra mai avea si un avertizor audio pentru temperaturi sub +3,5 grade Celsius. Vreau sa spun ca am scos mufa veche de alimentare din bord, am introdus-o pe cea noua si, surpriza :blink: a pornit ceasul asta up-gradat :), ba mai mult, functioneaza impecabil de atunci (cca 4 ani)... De aceea-ti recomand sa mergi unde vrei tu, sa-ti faci rost de un bord ca al tau, sa demontezi si bordul tau si sa incerci inlocuirea ceasurilor intre ele (ceasul tau electromecanic-e vorba de modul de functionare-este alimentat cu 12 volti si arata cu limbi ora exacta :) de aia eu il numesc electromecanic :) ) cu turometrul din bordul nou achizitionat :) e posibil sa ai surpriza placuta , sper eu, sa-ti mearga, si mecanic(adica sa se potriveasca fizic) si functional(adica chiar sa-ti indice ceva) PS:am facut rost mai demult de un bord(numai partea cu ceasuri) identic cu al meu dar care avea problema ta: in loc de turometru avea ceas electromecanic care indica orele..ei bine de curiozitate le-am schimbat intre ele si surpriza nu a intarziat sa apara: ceasul functiona de parca de acolo era de cand fusese facuta masina. Asa ca-ti indic sa treci fara intarziere la cautari si probe...merge, bine, nu merge...asta e :)

Daca zgomotul ti se aude si in stationare, pune pe cineva sa-ti tureze masina pana se aude zgomotul ala deranjant, intra tu insuti sub masina si vezi despre ce e vorba...ca noi nu putem de aici sa facem asta :blink: Eu vreau sa-ti povestesc din pataniile mele incheiate acum maxim o saptamana...cand ai pornit topicul asta a inceput si la mine sa se auda un zgomot chiar de sub maneta de viteze :) am intrat sub masina si am inceput sa trag cu simt de raspundere de cam tot ce am crezut eu de cuviinta de pe acolo (am ocolit conductele alea micute de benzina si de frana :) ). S-a dovedit a fi sistemul de evacuare a gazelor, mai precis si mai putin pompos spus...un colier dispus intre saxofon si toba mica era largit. Cu toate insistentele mele, surubul ruginit nu a cedat...asa ca am bagat prin batere cu ciocanul de 0,5kg o fita de tabla indoita in doua..asa ca sa suplineasca spatiul cu joc existent...Asa am scapat de zgomotul ciudat de sub masina :) Apropos, zgomotul ti se aude la o anumita turatie? Daca da, sigur ai ceva ce-ti intra in rezonanta cu motorul..asa ca cauta, poate chiar ca mine, un joc sau atingeri accidentale si nedorite intre diferitele piese de pe sub masina...

Tu tii cu carpa sau cu verificarea pe care o faci? Nu tii carpa decat cateva minutele, cat faci proba...si doar nu faci experimentul in garaj ....sau in garaj te gandisei? Nociv pentru motor? Ti-am mai spus...daca motorul se opreste inseamna ca ai galeriile de evacuare foarte etanse ..... :blink:

Bag eu o fisa...desi poate nu se potriveste :) Vezi avansul :) Tobele le verifici f usor, mai ales pe timp rece :) pui o carpa in teava de esapament (la iesire), pornesti motorul fara al tura, si te uiti pe sub ea si vezi pe unde iese fumul :) daca se opreste motorul...e nasol, trebuie sa-i scoti carpa ca inseamna ca ai evacuarea prea ermatica :) Baga-te pe sub masina si vezi daca nu ai vreun colier slabit... :)

Ai cutie hidramata? Ca numai la cutii hidramate in loc de turometru si indicator de consum ai un ceas electromecanic :blink:

Pai vezi cum cuplezi alarma cu inchiderea centralizata... ca din cate stiu eu cam trebuie sa fii putin atent...nu ca ma laud dar eu mi-am pus singur o alarma si o inchidere centralizata universale...si de 6 ani merg relativ impecabil...mai raman ele incuiate usile din spate, dar sa mearga dupa capul lor ca la tine...niciodata :) K, succes...si daca e ceva..poate ne auzim mai rapid pe cealalta parte....desi eu voi fi sambata la intalnirea din Constanta... :blink:

Cand ai putin timp si cand s-o incalzi, da jos planseul de sub bord si incearca (atentie, cu zavorul de pe partea laterala a usii in pozitie ca si cum ar fi inchisa) sa misti manunchiurile alea de fire....vezi ca modulul de inchidere e pozitionat pe un soclu in partea stanga a volanului, cum te uiti de pe scaunul soferului, undeva cam in dreptul manerului de la capota..eventual poti scoate modulul sa te uiti la el daca nu cumva sta instabil in soclu sau daca ere contactele murdare... Poti incepe totusi cu verificarea sigurantelor...parca pe randul cel mai spre botul masinii erau sigurantele pentru inchidere....(eu nu am si nu mai stiu ce scria in cartea tehnica)...tot asa, te uiti sa nu fie oxidate sau slabite in socluri...daca simptomele continua...mai vorbim.... :) AAAA, ce vroiam sa te intreb...cu usile inchise...incuie si descuie ferm..fara balbaieli de la orice usa/resp. portbagaj?....ca poate-ti face atingeri aiurea pe la contactele de comanda de la incuietori sau pe la articulatiile de legatura intre usi si stalpi....poti sa tragi si de firele alea...desi alea sunt manunchi si bagate intr-un manson rigid si etans de cauciuc :)

Eu am un E28 si m-am gandit si eu la o schimbare a fetei....desi asa i-as schimba numele de rechin... eu ma gandisem sa-i sparg geamurile la faruri si sa-i pun geamuri de 6 mm clare...dar ma tem sa nu bata necontrolat fasciculul....ca doar nu puneau fabricantii degeaba geamurile alea cu tot felul de striatii... :blink: Cred ca trebuie sa fac rost macar de un far de-ala mare de rezerva si sa-i fac proba dupa procedura propusa de mine mai sus.. :) si va curentez cu noutatile...

Ca sa NU ramaneti in pana prostului, faceti ca mine.... puneti-va 2 sisteme de alimentare....am ramas fara gaz...trec pe benzina :) ......sa raman fara ambele...as fi chiar prostul prostilor :blink: