Laur

Setul de cabluri l-am luat de la Augsburg. Si a venit si cu instuctiunile necesare. Si am mai cumparat eu un releu ptr. k ala original era prohibitiv si nu merita. Releul tot de Augsburg tip universal. O sa caut in EBA si o sa-ti printez documentatia. Poti sa-ti faci si singur cablurile dar ptr. 15-20 euro chiar nu merita. Ai papuci mufe de becuri si de panou de sigurante. Am explicat si in alte forumuri ce si cum

Vezi si aici ceva explicatii http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=57618

,ca dovada mai sigur m-as simtii intr-un BMW seria 5 :blink: decat in nustiu care Renault de 5 stele :) 60410[/snapback] Si e aberant sa-ti faci in Romania o intreaga campanie de publicitate bazata exclusiv pe rezistenta la impact. (renault) E macabru, parca atunci cind decizi ce masina sa iti iei te gindesti din start ca intr-o zi ai sa ajungi sa beneficiezi de cele 5 stele obtinute oricum in conditii ideale de impact greu reproductibile in viata de zi cu zi pe soselele din Rom.

Nu-ti raspund nimic, BMW AG. Te forwardesc la AB, motivind k aia-s dealerul autorizat. ON topic ... am avut aceeasi problema aparuta insa la 110000 km. Trepida foarte intens si simteam ca vine din spate in momentul in care plecam de pe loc sau mergeam foarte incet, evident la actionarea ambreiajului. Puteam corela si cu temperatura de lucru a motorului si a mediului ambiant. (nu facea niciodata cind masina era rece). Am skimbat tot setul de ambreiaj iar la inspectia discului vechi am constatat un arculet de pe disc usor slabit si cu un oarecare joc. (aparent decalit). Deci poate fi o problema de fabricatie a discului tau de ambreiaj. Vezi citeste bine contractul de garantie ca la Porsche Romania, discul de ambreiaj nu e in garantie si are ac. regim cu becurile, cauciucurile si lamelele de stregatoare - consumabil...

nu exista ornamente originale BMW vopsite in culoarea masinii ca optiune de fabrica la E46 sedan. La Seria 1 da. Trebuie vopsite cu ceva know-how si te sfatuiesc s-o faci la Filaret la vopsitoru' Nicu. Stie el exact cu ce fuller sa le pregateasca si cum sa faca vopseaua sa ramina acolo si sa nu se exfolieze.

O aveam eu p'asta. http://cgi.ebay.co.uk/HAYNES-MANUAL-BMW-3-...4QQcmdZViewItem

Foarte tare. Cred ca e oarecum raspunsu' lu' BMW la A4 ala DTM edition...220cp/5900 cuplu 300Nm/2200-4000rpm, acc. 0-100km/h - 6.9s, vit max. 244km/h, consum 9.0 l/100km quatro, pret 40650 E Ce mult imi plac stopurile de la ala de curse. Ar trebui sa se poata comanda seria 3 si cu stopurile alea, asa cum se puteau inainte la E36, E46 comanda optional - Weisse blinkleuchte.... :blink:

Ba conteaza. Ia sa fi atent ca daca le pui pe viteza cea mai mare cind te opresti trec in treapta normala de viteza fara temporizare. Temporizarea intra in actiune atunci cind te opresti si stregatoarele sunt in viteza 1 (treapta a 2-a de la maneta). iar daca le-ai avut pe treapta de temporizare (aia reglabila, prima) creste intervalul la care pornesc, atunci cint de opresti la stop... Scrie si in owner's handbook. Ce nu scrie si am sesizat la a mea e ca daca sunt in prima treapta si intervalul e setat la minim daca merg pe gropi (piatra cubica) pornesc mult mai frecvent...decit as vrea eu si decit se intimpla pe drum plat fara zgiltiieli. Am ajuns sa cred ca au si un senzor de zdranganeala??? A mai sesizat cineva sau sunt io cu capu'??

Gata am skimbat si debitmetru si Lambda. Am senzatia c se accelereaza mai uniform si mai rapid cu astea noi. Da-mi PM cu autobuzele alea sa-ti trimit ....

ERONAT! Daca apesi butonul (depinde de ce sisteme ai instalate si de cum si cit apesi) NU MAI AI SISTEMELE ACTIVE!!! Mai simplu daca la bord iti lumineaza continuu un martor galben (triunghi intr-un cerc) sistemul nu e activ. Daca clipeste inseamna ca in acel moment functioneaza si face ceva sa tina masina pe drum.

stai k mai uit in carte Korect. la 325 merg de 16 la 330i, d, xi. xd, 205/50/17 sau 225/45/17 M-am facut de ris.

Nu dauneaza, (se tocesc sabotii mai repede doar) dar oprirea cu frina de mina nu e tocmai OK. Pe frina de mina nu ai ABS. E un fapt dovedit k frinarea cu ABS e mai performanta decit cea fara. Deci rotile ti se vor bloca foarte usor si de aici pina la o pirueta nu mai ai mult. Sfatul meu e sa-ti pui cauciucuri de iarna cu jante de tabla si capace, poti si pe 15 (195/65/15 - masura recomandata de BMW), nu tre sa dai o caruta de bani pe ceva ce folosesti doar 3-4 luni. Si sa ai mare incredere in DSC si ABS si CBC (cornering brake control).

Citeste forumul la kr te-a indrumat WLF. Si acum alte xpliktii: Prima chestie : cumperi si placa de comada de la lumina. (NUMAI PLACA DE COMANDA SE CUMPARA, modulul de lumini e la fel si accepta placa 9 de comanda...Pret 100E) Dak vrei. Daca nu faci o legatura pe un bec de pozitie cu un releu si le comanzi cind aprinzi pozitia. Si nici nu mai vii cu fir in modulul de sigurante. Daca o cumperi (ai si avantajul ca-ti aprinde martorul luminos de pe bord)trebuie sa cumperi in afara de proiectoare si un set de cabluri. Astea au mufele de becuri, si pinul care vine in panoul de sigurante. Demontezi torpedoul, banal, dupa care iti apare panoul de sigurante. Aici desfaci un mic capac din plastic si infigi firul la locul lui. + o siguranta si in releu obisnuit. Exista locul. Daca comnazi de la Augsburg setul de fire iti vin si instructiunile. Pe care daca le vrei ti le tiparesc eu din EBA. Cum spunea WLF desfaci foarte usor comanda de lumini veche. scoti ornamentul de plastic (tragi de el usor) si-ti apar cele doua suruburi pe care daca le desfaci iti iese afara tot modulul. Comanda are doua cleme si o panglica de contacte care realizeaza comunicarea intre placuta de comanda si modul. O montezi p-aia 9 in loc si gata treaba. Intre panoul de sigurante si modulul de lumini nu se mai leaga nici un fir. E gata tras din fabrik. Succese!!!

Vezi k joi imi schimb debitmetru. Tot imi da erori de mixture - 2 lean, 2 rich, m-a cam plictisit. Am skimbat lambda, regulating one. Ce vreau insa sa-ti spun e ca mie imi functioneaza motorul perfect normal si la rece si la cald si la sarcina si la accelerari bruste...nu da in nas, nu porneste greu.... Doar ca din cind in gind imi aprinde ledul de la Engine. Si parca mi-a crescut un pic consumul urban. de la 11 la 12.3 pe OBC... Daca ai drum prin Buc, ti-l dau p'asta pe care-l scot sa-ti faci cite teste vrei. Edit: Iti dau si Lambda care indica ceva valori 0.74-1.12V cind mi-o masurau baietii. Poate jucindu-te cu ele ii dai de cap...

vezi ca se mai discuta pe aici...http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act=ST&f=32&t=3747

Michelin alpin A2 a fost printre primele la testele ADAC anul trecut. Acum vad ca a cam fost depasit. Oricum am vazut la Metro la superoferta 195/60/15 la 2mil. Am studiat si era importat direct de Metro. Chech this out: http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winte...PageID=127155#0

Astia de la BMW zic ca la frina trebuie sa prinda de la al 3-lea dinte si la al 7-lea sa intepeneasca definitiv. Echilibrarea se face tot de la levier. Sfatul meu e sa-i lasi la piulitele de la levier un mic joc (0.5-1mm)

Dak ai cass sau Cd Bussiness sau Profesional incearca la Alpine Romania. Au un magazin pe Stirbei Voda. Dureaza ceva pina vine comanda. Mai poti incerca la Maris (b-dul Timisoara dupa Plaza Rom.) Si mai sunt unii vis-a-vis de Casa de casatorii a Sectorului 5 "care este" (Drumul sarii) Pentru REVERSE, ma repet, nu exista, nu e disponibil, nu se poate.

hai ca nu-i dracu asa de negru! Obligat cauciucuri de iarna pe toate 4 rotile!!!Ce-i aia "am cauciucuri de iarna pe fata si pacat de alea de pe spate k erau noi???" Crezi ca la primavara nu vor mai fi noi??? Nu trebuie sa le arunci ci doar sa le pui la hibernat. Toti am fost un pic speriati la prima iarna, dar ne-am obisnuit. Eu am trecut prima iarna prin 95. Si atunci era mult mai rau cu deszapezitul prin BUC. Oricum must have: Cauciucuri de iarna intr-o stare cit mai buna. Adica sa mai aiba ceva profil pe calea de rulare. Solutie parbriz kr sa nu inghete - e neplacut Niste lanturi in portbagaj, just in case... O maturica si o racleta de gheata Si multa atentie. Bine ar fi, daca poti si ai unde sa te duci cu masinuta intr-o parcare larga si sa o fortezi, sa o bruschezi, sa o vezi cum reactioneaza, si sa incepi sa te obisnuiesti cu contrabracarea pe care tre s-o faci cind simti ca-ti fuge fundul. Inca ceva - evita sa te aventurezi in locuri cu zapada mare afinata. Risti sa ramii cu burta suspendat si atunci chiar e tare greu s-o mai scoti. Si daca se ivesc binevoitori sa te ajute indruma-i sa impinga la masina din zonele mai profilate si sa nu impinga apasind pe aripile din spate. Se infunda foarte usor. Mai ales in zona de sub stilpul C. Si-n rest multa bafta, sa nu dea vreun idiot in tine. In general poti avea incredere in sistemele de siguranta active. Isi fac treaba minunat. (ABS< ASC+T, DSC>>>)

Da. Nu am avut probleme majore. L-am cinstit un pic (super finut) pe Nicu - vopsitoru' si a lucrat ingrijit. In ansamblu sunt multumit. Uneori chiar am senzatia ca aspectul ala celulitic de coaja de portocala e mai pregnant la piesele vopsite din fabrica decit la ce a efectuat filaretu'. oricum - totul e relativ.

Nu merge la BMW REVERSE nici o magazie. SIGUR. Scoate-l de acolo, (scoti ornametul din mijloc cu grija si desfaci cele 2 suruburi cap cruce laterale) si vei vedea k in spate nu exista nici un fel de mufa. S-ar fi putut retrofita o magazie de CD numai la cassul BMW BUSSINESS. Solutia ieftina e sa skimbi cassul cu mp3 -ul p kr-l posezi (portocaliu) plus un adaptor de gaura sau sa iei un BMW Bussiness CD care citeste MP3. Are WLF o sursa cauta pe aici si vei gasi ceea ce t intereseaza. SUCCESE! Si ar mai fi o solutie de total compromis sa iti pui o magazie de CD cu un controler si emitator de RF si sa-l prinzi ca si un post de radio pe cassul masinii. NERECOMANDAT - se pierde mult din calitet.

Te vad om serios... Eu am ales BCR Asigurari pentru simplul motiv k au decontare directa cu Filaretu' service de care sunt f. multumit. Vopsesc perfect, folosesc Standox, au auzit de / si folosesc plastic fuller pentru plastice ca sa nu ti se cojeasca spoilerele dupa un anumit numar variabil de spalari...poti sa stai sa vezi ce-ti face nea tinikigiu' la masina, merge sa ti-o upgradezi, adik sa-ti pui si tu akolo un spoiler de M in locul celui original, in general sunt mai mult decit permisivi. Am si un baiat agent, la BCR asigurari care e super OK. Si inca ceva, prima de asigurare e cea mai mica, cred, de pe piata si daca esti cuminte in primul an, scade dramatic pentru al doilea. Au tot felul de procente pe care le poti cumula in functie de diferite situatii si negocieri. ...Parerea mea... De Tiriac stiu k lucra cu AB, bogdan tocmai a avut o experienta cu ei, iar la Generali, ultima oara cnd am intrebat, in urma cu 2 ani, aveau o timpenie stipulata in contact si nu despagubeau daca-ti buseai ceva pe sub masina... Anyway ... chestie de inspiratie si NOROC>>> dak vrei da-mi un PM si-ti dau nr. individului sa-ti faca o calculatie. As U wish...

Eu am ski sac din fabrica dar la e 46. Device-ul contine doua capace unul spre cotiera si unul spre portbagaj plus 3 butoane, unul de release din interior al capacului dinspre portbagaj si doua mai sus cu care deschizi capacul dinspre habitaclu. Daca vrei putem sa ne intilnim sa-l vezi. Cred insa ca cel mai usor sa-ti dai seama dak ai o comunicare intre cele 2 compoartimente e sa te uiti in portbagaj la partea din spate a spatarului banchetei.

esti incoerent...Ce anume vrei sa spui???

Confort nu-mi spune nimic. Heavy duty e pachetul de drumuri ptr. Europa de est care include niste distantz riguri montate in capatele amortizoarelor si care ridik masina cu vreo 2 cm, amortizoare cu tija mai groasa si reactie mai putin dura, scut metalic sub motor si la vechile modele pina in 97 - alimentare cu benzina cu plumb. S-ar putea sa mai fie si ceva la arcuri, iar barile de torsiune sunt putin mai groase. Standard e standard, adica normala si nu sport Probabil cea mai confortabila e comfort. Cea mai fiabila la noi e Heavy Duty dar cu compromisul dat de ridicarea cu 2 cm a centrului de greutate si cu un comportament in viraj mai indoielnic...samd