WIN60

Nu te supara, dar eu nu vad nici-o diferenta, poate nu ai facut bine pozele, reda stralucirea lor, dar zgarieturile nu le "sterge", cat timp tine aceea solutie chimica pe ele e ok...ce se intampla dupa 1-2-3 luni...si asa mai departe Eu mi-am polisat farurile profesional 80 lei, timp de durata 2:30 pentru cel care a facut, a folosit vreo 10-15 tipuri de smirghel si 3 tipuri de pasta de polish, da iti ia din lacul farului si posibil si din plasticul respectiv, depinde cat de zgariate/sablate/matuite sunt, dar dupa toata aceasta operatiune farurile chiar sunt ca noi, fara nici-o zgarietura pe ele, iar daca vrei sa ramana asa mai dai un 50 lei si pui folie pe faruri ca sa nu se mai matuiasca /zgarie/sableze. Departe de a fi cea mai buna optiune, este o optiune daca vrei acuma sa arate mai bine farurile, doar sa arate, nu sa si rezolve toate zgarieturile, dar ce faci dupa 1-2 luni ca sa nu zic mai putin? Dupa ce o duci de 2-3 ori la spalatorie, faci cateva drumuri in exterior, o tii in soare, in praf, sunt curios cum vor arata acele faruri. Nu te supara pe mine, insa e departe de a fi "cea mai buna optiune".

Unde au fost facute intrarile respective pana la 88.000, in ce reprezentanta, oras? chiar acolo ai fost?

E ok suma pentru reprezentanta, dute linistit, apare si in baza de date bmw, e foarte ok.

Dovada in plus? Problema poate sa fie una de server la reprezentanta respectiva la intrarile respective, cine stie ce licenta a avut sau nu a avut la momentul respectiv reprezentanta, ca ai fost tu la reprezentanta bmw pana la 88.000 km si pe auto records nu apar nu inseamna ca auto records e de cacat, pot sa fie alte probleme, unele ti le-am enumerat. Sunt curios daca intrarile alea ale tale apar la toate reprezentantele bmw in baza de date sau doar acolo unde te-ai dus. Ce reprezentanta mai exact? E vorba de toate intrarile, nu doar de revizie sau itp.

Cristie...eu iti spun, acolo la tine e o problema.

Nu vreau sa spun nimic...nu vreau sa te fac mincinos, am verificat masina mea, inca 3 masini inainte sa le cumpar si inca 5 masini de la amici, 4 din masini au fost comparate cu ce era inregistrat in baza de date de la bmw, totul se potrivea...poate a fost o eroare la tine pe seria masinii sau cine stie...

pai e simplu, daca pe serie iti apare ca vin separat inseamna ca asa si este, da inseamna ca ai motorul de N47D20C cum il am si eu Euro 5 insa tu ai modelul de 184cp 2011-> unde este ca pe F.

Nu cred ca o vrea M5, 89 este prea mare, daca era ceva cale de mijloc era ok, insa eu as lua cromate gen sau culoarea normala a lor, eu asa am bara cea de M5 gen originala fara difuzor cu dubla iesire pentru Quad si urmeaza in primavara asta sa dau o fuga la Pilot sa fac evacuarea.

Ma dau batut...nu are rost. :frantics:

La mine daca e sa ma uit acum are undeva la idle 25 mbar, posibil si mai mult...acelasi lucru ca si pentru 2000 rpm si turata, adica valori mari...eh dupa o regenerare si la mine sta undeva la 5 mbar la idle ca si idee, la fel valori mici si in turatie..

Pai valorile alea sunt perfecte si zici ca erau dupa 600 km de la ultima regenerare...cat conteaza mersul in afara orasului.

Arborii balansierii din motor de langa arborele cotit???

Iti dau in privat numarul de telefon de la cel din Targoviste, l-am cerut si eu.

Eu iti zic ca pe E-uri N47 Euro 4 sau Euro 5 nu se schimba clapetele, doar pe F-uri unde si galeria de admisie este diferita. Uite-o cum arata: http://bmwfans.info/parts-catalog/E60N/Europe/520d-N47/L-N/nov2008/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control/

Nu trebuie sa fii bucatar ca sa stii sa gatesti, dar ...e mai greu cu unii, nu are treaba una cu alta. Mersi frumos jezzy...esti un coleg foarte descuiat si inteligent, sa traiesti! Bimmer mersi frumos!

Carenajele sunt putin mai mari, trebie sa prinzi niste suruburi suplimentare, amicul de a luat primul pachet M a spus ca a taiat putin din carenaje si nu stiu ce adaptari, noi nu am taiat nimic la service, le-am prins fara probleme, la scut la fel nu a fost problema. Au luat ambii prieteni grila aia pentru distronic pe OE 160 lei parca, a trebuit sa adaptam senzorul ala pentru "frontal collision warning", alt senzor fata cel de distronic care este prins pe bara, noi l-am prins de grila inferioara gen de buza cu surub, la primul pachet la prins prin bara cu surub, noi l-am facut mai frumos. Noi suntem din Severin, a venit cu fan curier fara probleme, iar primul la Tg Jiu. Plasticul e foarte calitativ, e foarte flexibil (ABS). Revin cu poze imediat: https://imgur.com/a/OvuN9 si ceva bonus de final

Nu stiu despre ce vorbesc colegii de aici si cei din afara, am condus un singur F10 al unui amic dupa care am si fost sa il luam, dupa E60 cand m-am urcat in F10 mi-a placut tot, nu mi-a displacut nimic sa zic asa, are optiunea cu eco-comfort-sport-sport plus. Pot sa zic ca se simte diferenta destul de bine intre comfort si sport, dar mi-a placut cum sta in curbe si directia si tot, nici amicul care la cumparat nu sa plans pana acum de directie sau ceva care are de 10 ani un E46. Cumpara cel putin un E60 daca zici ca F10 ar fi un efort mic financiar, il iei full si intretinut, daca poti ia un 530d sau 535d, cel din urma fiind mai dotat in general ca restul ca oricum se aude ca se ieftineste impozitul:D...si motoarele de 3000 cm3 fiind mult mai reusite ca cele de 2000 cm3. Bine ca nu ai fost in masina...stiu cum e, ti se rupe sufletul cand o vezi.

Multumesc Calinus! Da merg 90% in oras, ies foarte rar din oras.

Am pus pachet M pe F10 amicului la service-ul unde lucrez, acelasi pachet care l-a pus fostul proprietar care mi-a vandut mie masina si cu care mai tin legatura pe noul lui F10, ambele pachete cumparate din acelasi loc din Targoviste 2800 lei Bara fata+bara spate+ praguri+ suporti bara+ suporti senzor+ bara aia metalica inferioara de la bara fata, vineri i-am dat-o, daca doresti poze da-mi un PM in privat. I-am pus si eleroane pe portbagaj si luneta, au iesit perfect insa a fost ceva bataie de cap cu cel de pe portbagaj fiind subtire in extremitati, le-am lipit doar cu mastic de parbriz.Pragurile si bara spate s-au pus usor insa cel mai greu a fost la bara fata, la primul F10 a trebuit sa-i taie din buretele ala absorbor soc din bara de fata, noi l-am dat jos de tot deoarece nu statea bine bara, a trebuit sa mai sculptam putin la marginile de la spalatoarele faruri deoarece nu se inchideau bine capacele + inca ceva modificari, dar vine perfect, vine linie! Mult mai bine decat pachetul de M5 care l-am pus eu pe E60.

Cand am zis ca nu consuma ulei, inseamna ca nu consuma ulei deloc pe joja, intotdeauna am completat la maxim si niciodata nu a scazut intre schimburi, nici pe idrive si nici pe joja, nu sunt nebun si stiu expresiile samsaresti, insa cand stiu clar pana unde pun ulei si il vad tot acolo, asta daca nu cumva imi baga motorina in baie si este coincidenta ca de fiecare data sa fie echilibrul motorina-ulei incat sa fie exact la acelasi semn pe joja, nu jeezy? incerc sa gandesc ca tine...adica stii cum. Cum am spus, nu are treaba discutia cu munca care o fac eu, mult peste cunostintele tale, daca nu prezentam incredere nu mai spuneam pe forum nimic cu gandul sa nu cumva sa afle cineva. Goodbye* (alertademessenger*), ai uitat romana *Raducanule. Din pacate pentru tine, ti-am zis, am destule experienta asa tinerel cum sunt decat ai avut sau o sa ai tu vreodata, cam aia este treaba, negru pe alb, de altfel normal ca doar si* aia fac 9 ore pe zi. Mai mult decat sa va spun ca uleiul nu se clinteste de la semnul de pe joja de la maxim dupa 10k-15k ( 1 an maxim) nu am ce sa va zic, fiecare crede ce vrea, insa nu o sa fiu de acord cu faptul ca "e normal sa manance", da e normal sa manance fara sa se vada undeva, adica sa fie prea mici pierderile ca sa se vada pe joja sau idrive.

Mi-am asumat tot, nu stiu de ce tot arunci vina si schimbi subiectul cu clona, cu distributia mea si etc, era vorba de consumul de ulei care zici este normal, ca nu este iesit din comun ca stau toti cu problema asta e altceva (ca si tine), ce legatura are functia mea de consilier cu distributia respectiva:)) si cu subiectul in cauza?)era vorba de tu-eu-consumul ulei si experienta,cum ti-am spus comand piese de motor si ma uit in motoare intr-o zi cat nu o ai vazut tu probabil toata viata ta, dar ma contrazici, tu te auzi cand vorbesti? Tu folosesti "nu e iesit din comun" in loc de "este normal", ti-am zis sunt 2 lucruri diferite. Deci este iesit din comun ca acest N47 sa consume ulei din punct de vedere al normalului, ai inteles-o pe asta?

alea da:)...nu are ce sa se rupa la ce e acolo:))

Foarte bine, iti doresc sa nu-i schimbi nimic, insa iti mai spun o data, esti mecanic si trebuie sa stii, N47 F10-F30,etc au aceasta optiune cu 200 lei clapetele care vin separat, la N47 la E-uri se schimba galeria cu totul, ti-am zis mai sus cat costa. Eu pun la bataie masina mea ca in caz de vezi ca au clapetele joc la galeria ta nu o sa pui alta noua. Daca as fi avut optiunea as fi luat clapete noi, logic, aveau joc mare la 194k km. Daca ai M47 sper sa nu-ti pice vreo clapeta, implicit motor fiind mult mai predispuse ca la N47 unde clapetele sunt metalice. Noroc!

Clapetele alea la N47 se schimba cu tot cu galeria de admisie undeva la 3500 lei, la M47 exista kit de anulare, adica dopuri, iar la F10 N47 etc se inlocuiesc doar clapetele undeva la 150-200 lei pe OE. Ar fi mai bine sa spuneti si rolul ala in loc sa acuzam doar.

nu ar fi trebuit sa aiba nici-o legatura, daca se aude bine este din cauza distributiei care ai schimbat-o.