WIN60

Pai si nu ti se pare ca ar veni de undeva vibratia, dintr-un anume loc mai exact? Ai putea sa incerci sa o urci pe o statie itp sa vezi daca vibreaza, poate iti dai seama si unde.

) Mircea daca un E36 nu arata cum e in poza aia in 2018, nu mai este E36!...sa-l stapanesti sanatos Scorpion!

1.500 lei vopsit + montaj + eleroanele cu tot cu mastic de parbriz si ce include.

Asa da!! Frumos!

frumos, bravo! Astept sa vad ce se intampla in continuare, mult noroc!

Rupt nu este ca doar ai zis ca mergea, tu ai vrut sa o schimbi ca facea zgomot, insa habar nu am sa-ti spun ce ar putea avea, cred ca nu este normal jocul respectiv, sa vedem ce zic unii colegi care stiu exact.

Multumesc frumos, exact asta e descrierea pentru kit-ul respectiv si da ai dreptate, riscul este sa-ti "arda" farurile, dar din moment ce te duci si platesti la firma si se intampla ceva la ele, sa-si asume ce fac, stai linsitit ca stiu cum merge treaba in Romania..treaba la polish este ca trebuie sa ai rabdare pentru o treaba bine facuta, daca te-ai grabit si treci peste etape nu faci nimic, mai ales sa dai la maxim la aia si sa o tii nu stiu cat pe far. La fel daca le polishezi si nu aplici folie de protectie mai bine le lasi asa cum sunt, aviz pentru cine nu stie.

Pai cum sa se roteasca flansa? Se invarte arborele implicit motorul cu totul (niciodata sa nu invarti de arbore in sensul invers de mers al motorului). Edit: cum adica sa se cupleze accidental compresorul si sa opuna rezistenta? Cureaua de la accesorii este pusa si pe fulia de la compresor, prin urmare nu are treaba, chiar daca cumpla compresorul ar fi mers in acelasi sens, o idee ar fi daca s-a blocat fulia de la compresor insa nici atunci nu s-ar fi intamplat asta. Flansa aia de la arbore este in sine arborele.

....cum naiba s-a intamplat asa ceva, nu am mai auzit de asa ceva.

Stiu despre ce e vorba, este un fel de "infrumusetare" care nu tine mult si de fapt nu-ti rezolva problemele farurilor. Las un link mai jos cu farurile mele, mi-e foarte ciuda ca nu am facut inainte sa se apuce, erau foarte zgariate si matuite, sablate de la pietre...deci imi zicea lumea ca nu rezolv si cu farurile alea, erau foarte invechite, iar pe marginea de la spranceana credeam ca nu are cum sa iasa zgarieturile...a iesit tot.Cand aveam farurile aprinse seara se vedeau ca niste pete. https://imgur.com/a/v2Zbx

Nu aia intreba colegul.. Nu stiu sa-ti zic, dar din schita postata de coleg nu vine separat pe N47 asa ceva. Ai stricat vreun filet sau s-a rupt un surub in interior? ce sa intamplat?

Nu te supara, dar eu nu vad nici-o diferenta, poate nu ai facut bine pozele, reda stralucirea lor, dar zgarieturile nu le "sterge", cat timp tine aceea solutie chimica pe ele e ok...ce se intampla dupa 1-2-3 luni...si asa mai departe Eu mi-am polisat farurile profesional 80 lei, timp de durata 2:30 pentru cel care a facut, a folosit vreo 10-15 tipuri de smirghel si 3 tipuri de pasta de polish, da iti ia din lacul farului si posibil si din plasticul respectiv, depinde cat de zgariate/sablate/matuite sunt, dar dupa toata aceasta operatiune farurile chiar sunt ca noi, fara nici-o zgarietura pe ele, iar daca vrei sa ramana asa mai dai un 50 lei si pui folie pe faruri ca sa nu se mai matuiasca /zgarie/sableze. Departe de a fi cea mai buna optiune, este o optiune daca vrei acuma sa arate mai bine farurile, doar sa arate, nu sa si rezolve toate zgarieturile, dar ce faci dupa 1-2 luni ca sa nu zic mai putin? Dupa ce o duci de 2-3 ori la spalatorie, faci cateva drumuri in exterior, o tii in soare, in praf, sunt curios cum vor arata acele faruri. Nu te supara pe mine, insa e departe de a fi "cea mai buna optiune".

Unde au fost facute intrarile respective pana la 88.000, in ce reprezentanta, oras? chiar acolo ai fost?

E ok suma pentru reprezentanta, dute linistit, apare si in baza de date bmw, e foarte ok.

Dovada in plus? Problema poate sa fie una de server la reprezentanta respectiva la intrarile respective, cine stie ce licenta a avut sau nu a avut la momentul respectiv reprezentanta, ca ai fost tu la reprezentanta bmw pana la 88.000 km si pe auto records nu apar nu inseamna ca auto records e de cacat, pot sa fie alte probleme, unele ti le-am enumerat. Sunt curios daca intrarile alea ale tale apar la toate reprezentantele bmw in baza de date sau doar acolo unde te-ai dus. Ce reprezentanta mai exact? E vorba de toate intrarile, nu doar de revizie sau itp.

Cristie...eu iti spun, acolo la tine e o problema.

Nu vreau sa spun nimic...nu vreau sa te fac mincinos, am verificat masina mea, inca 3 masini inainte sa le cumpar si inca 5 masini de la amici, 4 din masini au fost comparate cu ce era inregistrat in baza de date de la bmw, totul se potrivea...poate a fost o eroare la tine pe seria masinii sau cine stie...

pai e simplu, daca pe serie iti apare ca vin separat inseamna ca asa si este, da inseamna ca ai motorul de N47D20C cum il am si eu Euro 5 insa tu ai modelul de 184cp 2011-> unde este ca pe F.

Nu cred ca o vrea M5, 89 este prea mare, daca era ceva cale de mijloc era ok, insa eu as lua cromate gen sau culoarea normala a lor, eu asa am bara cea de M5 gen originala fara difuzor cu dubla iesire pentru Quad si urmeaza in primavara asta sa dau o fuga la Pilot sa fac evacuarea.

Ma dau batut...nu are rost. :frantics:

La mine daca e sa ma uit acum are undeva la idle 25 mbar, posibil si mai mult...acelasi lucru ca si pentru 2000 rpm si turata, adica valori mari...eh dupa o regenerare si la mine sta undeva la 5 mbar la idle ca si idee, la fel valori mici si in turatie..

Pai valorile alea sunt perfecte si zici ca erau dupa 600 km de la ultima regenerare...cat conteaza mersul in afara orasului.

Arborii balansierii din motor de langa arborele cotit???

Iti dau in privat numarul de telefon de la cel din Targoviste, l-am cerut si eu.

Eu iti zic ca pe E-uri N47 Euro 4 sau Euro 5 nu se schimba clapetele, doar pe F-uri unde si galeria de admisie este diferita. Uite-o cum arata: http://bmwfans.info/parts-catalog/E60N/Europe/520d-N47/L-N/nov2008/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control/