WIN60

Deci este cel mai folositor retrofit pe care il poti face la o masina si din punct de vedere al confortului si din punct de vedere al banilor.

Span de obicei problema la N47 la E-uri era de la pompa de motorina din rezervor, aceea face span si strica pompa de injectie/injectoare si restul sistemului de alimentare, o problema cunoscuta si foarte urata, sa bagi piciorul in masina si pe la 4000 rpm sa vezi ca apare martorul motor in bord si se pune in cap, dupa 5 minute dispare martorul si tot asa...stiu masina cumparata cu 11.000 Euro, iar dupa o saptamana de la cumparare a inceput sa faca. Era o chestie, daca intrai cu rheingold pe ea si iti dadea eroare in idrive de gen "fuel pump failure" era clara treaba. Este cineva pe forum care a schimbat tot sistemul de alimentare parca 9.000-10.000 lei l-a costat cu Euro 5 E60 N47 deoarece a gasit foarte mult span.

Softul se face pe ECU (calculator motor) nu are treaba cu pilotul automat.

Esti ciumeg!, leaga inca 2 bujii si incearca sa le faci suport sa stea undeva in aer in compartimentul motor.

Le-am comandat si eu insa negre cu fumuriu (e neagra masina). Nimeni nu mai are in tara, facui comanda la eMag ca intrasera in reducere de la 189 la 149 astazi si dupa ma sunara aia sa-mi zica ca nu au...acum facui alta comanda pe okazii la fel sa-mi zica ca nu au si etc...le comandai si eu de pe aliexpres. Mersi Vlad!

Acestea sunt, nu? Le am la favorite sa le pun pe E60:D, e frumos eleronul asa cum este

Foarte frumos! Bravo! Sa-l stapanesti sanatos!

Sau asa.

Cum ti-a zis colegul mai sus, nu mi-am dat seama exact cum e facuta poza, dar daca acolo sus este capacul de la culbutori inseamna ca pe acolo ai avea pierdere.

Atunci nu are DPF, dar tot nu are ce sa-ti curga din esapament/racord

Ce masina este? Ce motor? Din ce imi dau seama ala e DPF, insa scurgerile nu au treaba cu DPF/racord flexibil/esapament, daca ai scurgeri sunt din alta parte. Iti curge pe el lichidul, se incinta si iti scoate fum (este ulei parerea mea) Fa-i 2 -3 poze din ansamblu sa vedem exact ce si cum ca sa putem sa vedem de unde ar putea sa curga.

Pe masura ce timpul trece cresc si pretentiile,normal ca atunci cand dadeai 35.000 aveai niste asteptari si acum cand dai 35.000 ai alte asteptari, sunt aproape 20 de ani de evolutie.

Nu stiu de ce nu spuneti de la inceput toate problemele, ne lasati sa vorbim aiurea sa incercam sa va ajutam cu pareri si dupa 2-3 pagini mai spuneti ca de fapt mai are ceva. Eu unul iti urez noroc si i las pe colegi sa te ajute.

La 20.000 km iti sare consola prin masina si airbag-ul zdrangane la rece si la gropi.

Pune testerul pe ea sa vezi ce da, cum zice si paul poate sa fie dus un senzor de temperatura sau termocupla este in scurt. Nu are cum sa vada temperatura daca nu intra in hidden menu.

Daca ai DPF Off, afk, nu daca nu ai.

Nu cred ca se indreapta problema spre asa ceva, daca intra aer, o sa iasa si ulei pe acolo, cand va iesi ulei atunci stii ca trebuie sa te apuci sa scoti surubul. Burghiu-extractor-filet refacut posibil.

S-ar putea sa nu mai umblii acolo cat tii masina, parerea mea este sa-l lasi asa daca nu curge ulei. Nu am imaginea capacului acum, este posibil sa fie nevoie sa rectifici filetul cu un tarod dupa ce il scoti de acolo.

Curge ulei? Cum s-a rupt? Tine capacul strans in locul respectiv sau nu?

Nu prea, asa e materialul pana jos.

3.0 L

Neatentia...si dupa prostia.

Daca este asa cum spui tu, omul e un topit...si na are F15, se crede Zeu, cine stie, crede ca poate sa faca orice, ca masinile nu mai sunt ca acu 30 de ani, au "sistem-u lu salam acuma" pe tractiune.

Intrii in unul, pentru ca unul merge pe pilot automat cum a zis cineva mai sus si dupa pica doar unul de vina pentru ca avea viteza mare, dar nu stie nimeni cat avea de fapt, intelegi? Sunt multi dobitoci pe drumuri care nu se asigura, iar de multe ori norocul le surade din pricina accidentului: "l-a lovit in spate" clar vinovat, "avea bmw", clar mergea tare, il vezi pe unu, te vede, iti iese brusc in fata la tupeu, il lovesti in spate, e vina ta... E vorba sa fim mai atenti la manevrele care le efectuam, ca din cauza aia se intampla de fapt cele mai multe accidente, din neatentie cand nu te asiguri la schimbarea directiei de mers.