WIN60

Clar, eu zic in cazul celor care schimba distributie (eu de ex) si vor sa previna (posibil la extrem) uzura distributiei care e facuta sa tina teoretic nelimitat sau 400-500k si ea tine pe la 200k. Dar ai dreptate...

Pana la cuzineti cred ca inainte ar fi pompa,deci cuzinetii pe ultimul loc.... Ca sa fie uzura la cuzineti trebuie sa se fi intamplat ceva sau sa fie o problema deja la pompa sau alte lucruri. Aia stiam si eu, ca presiunea este peste tot la fel la relanti, nu ar trebui sa scada in functie de traseu. Nu ar fi frumos si bine sa ai un ceas care sa indice presiunea presiunea din ulei tot timpul?? De fabrica zic, poate pentru majoritatea ar fii prea complicat, ar fii in plus, dar lumea s-ar "cizela" si ar invata si aceste lucruri, desigur nu este in favoarea fabricantilor post-vanzare.

Calinus mersi pentru raspuns, ai dreptate, dar de exemplu, logic daca ai schimba din an in an intinzatorul nu e ca si cum nu l-ai schimba niciodata, el se uzeaza si se uzeaza si lantul cu el, dar daca pui unul nou nu stompezi oarecum? Sau zici ca intinzatorul nou deja o sa se "deschida" ca sa preia din uzura lantului si de fapt tot acolo ajungi?

E benzinar...ce sa aiba la injectoare daca zice ca motorul e in mintile lui. Racordul flexibil?

Ai dreptate fullrespect....dar ce sa facem....ce sa mai zicem.

Nu trebuie sa platiti voi, dar in tara asta de rahat asa se face, cu certuri, cu tiganeala, cu timp de asteptare mare. Depinde de contractul care il au cu Omniasig, eu de exemplu pot sa fac maxim 2 reconstatari pe Omniasig pe un dosar. Tavicu: Nu-ti da masina pana nu intra banii de la asigurator??? Cred ca ai inteles gresit, s-ar putea sa nu-ti de-a masina pana nu primesc ei acceptul de plata de la Omniasig, din moment ce au contract si accept de plata 100% se vireaza banii in data stabilita in contract 10-15-20-30 zile cu OP. Danyro, daca flansa nu are nici-o modificare, nici-o strambatura sau zgarietura sau indoitura normal nu ai cum sa ceri asa ceva, chiar daca amortizorul a fost stramb in ea, s-a scos si gata, nu a afectat-o teoretic, ce e flansa aia pana la urma? nu o strica parerea mea, dar tu stii, in schimb fuzeta se inlocuieste cu tot cu rulment tehnologic (chiar daca e tehnologic trebuie sa-l ceri si pe ala la reconstatare, asa sunt unele asigurari, cu bube in cap), nu ai cum sa scoti rulmentul din fuzeta (care se scoate cu presa) fara sa-l strici, automat trebuie altul nou. Fuzeta ti-o da la inlocuit daca in urma geometriei de roti dupa inlocuirea amortizorului mai ai deviatie, cum ai vrea sa ti-o de-a altfel?? Termenele de raspuns da...pana faci reconstatarea, pana primesti raspuns, pana faci alta comanda de piesa in caz ca nu o ai,etc.. dar asa e cam la toate asigurarile, cel putin 1 zi astepti peste tot dupa raspuns la reconstatare. Niciodata nu o sa-ti de-a mai mult de 1 piesa pe directie de inlocuit, le ia din aproape in aproape, decat in cazul in care se vede clar un brat stramb cu amortizor cu fuzeta,etc.

Pune seria aici, s-ar putea sa fac si eu acest lucru, nu este ieftin 300-400 lei, dar o sa ma interesez mai bine si daca 100% nu ar fi nici-o problema si niciun risc care sa dauneze in loc sa faca bine, o sa ma adaptez si eu.

neo_anderson de pe forum, un om care stie ce vorbeste si ce face a spus ca acest program este o prostie (desi eu l-am folosit in continuare cand am vrut sa fac ceva mai lejer), poate sa-ti strice module ca si FRM-ul acest Carly, insa aceste probleme le-am auzit cel mai des pe F-uri decat pe E-uri.

La fulie iti dai seama usor daca dai cureaua de la accesorii jos si vezi ce se schimba.

Sa o stapanesti sanatos!

Aia cu RAR-ul....mai rar! aia e ultima problema. Din presiunea de ulei pleaca totul impicit calitatea lui, proprietatile lui, intinzatoarele lucreaza pe presiune de ulei.

Cloud acum am vazut ca ai zis ca este 2.0 benzina...nu-mi vine sa cred omule atunci cum de ai vibratii. Ceva e foarte anormal, motorul ala de abia il auzi si simti ca e pornit, am avut in service, stateam langa masina si era putin zgomot in hala si a venit electricianul sa-mi zica sa pornesc masina, era pornita deja, nu se simtea nici in capota nici in nimic, iar din interior la fel.

Da..asta ar fi la extrem, mai bine scoti motorul din suporti, il ridici cat se poate si dai baia jos (asa am dat-o jos)

Ce treaba are senzorul de temperatura cu vibratiile motorului? Cum sa ai tampoane cu vacuum nealimentate? Adica tu nu ai electrovalva cu furtunele? Cloud, eu nu am schimbat electrovalva sau furtune pentru ca nu aveau nimic, sincer sa zic dupa ce am schimbat ambreiaj cu totul+ tampoane OE motor si cutie+ racord flexibil OE 900 lei parca a fost si ala, nu mi sa parut o diferenta asa mare, adica este o diferenta, dar daca e sa o luam dupa pret, nesemnificativa, m-am gandit ca cine stie cum se reduc de mult vibratiile dupa ce schimb toate astea. Am pastrat tampoanele vechi sa le refolosesc in caz de ceva.

Eh atunci da, este efficient dynamics fara power reduction.

Sa nu incurcam, in belgia N47 are power reduction de la 177 la 163 cp, tu nu ai avut power reduction spui, ci este doar modelul de 163cp? Lasa seria sasiu aici, ca sunt curios.

Myx, da sunt foarte frumoase, dar exista riscul sa filmeze prost, este o camera de duzina, nu e ceva mai special. Vlad, vorbeai la telefon cumva? Intreb ca puteai evita accidentul sau cel putin asa imi dau seama din filmare daca erai putin mai atent.

Bravo Paul, este bucsat cu materialul respectiv, dar nu vad nici-o situatie in care simering-ul s-ar distruge in halul ala. Nu are rost sa schimbe baia, trebuie curatata foarte bine la mana si cu periuta in toate locurile mai greu accesibile din baie, o sa vezi ca sunt unele colturi prin baie unde trebuie sa depui mai mult efort ca sa iei toata pilitura, o sa intelegi ce zic cand te apuci sa o stergi cu carpa, iti recomand sa stai acolo cand o curata si sa dai tu cu carpa personal sau cu mana sa fii sigur ca nu mai e nimic acolo.

Ala e span? Aia e bucata de metal rupta de pe undeva in motor, in interior unde? Daca nu au desfacut nimic, nu inteleg de ce zici ca era in motor, au gasit bucatica aia acolo in locul unde au schimbat simeringul sau cum ca eu nu mai inteleg nimic. "span in filtrul ulei"nu are nici-o legatura cu ce ai gasit tu acolo in locul unde ai gasit. pireutz nu mai spune prostii ca dupa te cred saracii oameni, cei care stiu povestea cu motorul meu, a mers fara ulei si prin urmare aia s-a intamplat, am poze si cu cuzinetii frecati si topiti pe arbore, doar am vrut sa-i arat ce inseamna pilitura si nu ce zice el. Metabond si toate cacaturile astea iti fac bine daca vrei sa vinzi masina(aviz colegilor care cumpara de la samsari), dupa ce trece efectul face mai urat ca inainte in caz ca are probleme masina. Bafta!

pilitura in motorul vechi am gasit si eu + in baia de ulei foarte multa dupa ce am patit atunci cu el, iar cand dadeam cu carpa gen sa sterg peretii sau fundul baii de ulei, pe carpa era ca o mazga arginitie stralucind, asa arata pilitura. Era un strat care nu s-a luat nici la spalatorie cu presiune, decat daca stergeai cu carpa, vedeai pe carpa "mazga"respectiva. Poate asa ti-a dat tie impresia, insa pilitura aia nu are de unde sa aiba culoarea respectiva. Edit:Am gasit pozele de cand am curatat baia, pacat ca nu am facut si la carpa:D, aia de pe fund nu s-a luat la spalatorie nici cu spuma activa nici cu nimic. Daca ar fi mai usor de desfacut baia, as face acest lucru la fiecare revizie, adica 1 data pe an sa dau baia jos si sa o curat + ca mai vezi si in ce stare se prezinta motorul din pilitura care o gasesti in baie.

Vrei sa spui ca ti-a strambat si locasul unde sta capul injectorului in chiulasa, frumos asa.

Coincidenta sau nu, cel care ti-a schimbat saibele de cupru este un dobitoc, nu stiu ce sa zic, exista o posibilitate mica ca spanul acela sa-ti fi stricat turbina insa exista. Edit: erau atatea modalitati de a bloca gaura si a scoate saiba de cupru in bucati de acolo fara sa cada nimic in interior, dar normal lucrul acesta cred ca mai necesita 5-10-15-20-100 min in functie de inteligenta fiecaruia.

Bronz? exclus.

Omule, esti nebun, fara suparare!

pfoaaa....cum arata masina aia si pasageru..