WIN60

Omul a spus ca a facut un test riguros inainte...nu poti sa le faci pe toate, e bine ca la facut si pe ala, altii se uita la ele si le cumpara. Imi pare rau dorutzu de dezamagire dar asa e pe la noi (in Romania).

Cavaliere, nu te supara pe mine, daca caut in topicurile tale nu ai pus vreo intrebare de mecanica pe aici de curiozitate sa vezi ce zice unul si altul? Eu am pus destule intrebari si vorba aia...sunt ticsit sa zic asa de mecanica/caroserie, dar totusi cand am avut o oscilatie in turometru am pus o intrebare, cand am avut o bataie pe spate, am pus o intrebare si tot asa, cateva raspunsuri m-au ajutat, unele au fost in genul astora de mai sus care nu m-au ajutat cu nimic, am luat si masuri si dupa intrebari si inainte, adica sa pun tester si sa o verific (chiar daca imi fac singur asta de obicei), dar omul nu cred ca a zis ca nu vrea sa se duca in service, omul a zis ca are niste probleme la cutie si ca merge in suturi la rece si ce ar putea sa fie. Dorutzuu lamureste-ne, ai vorbit la vreun service unde sa o duci? Ai vrut sa vezi ca idee ce zice lumea pe forum? Unii oameni nu au timp sa se mai duca cu masina la service, eu lucrez la service, dar daca nu as lucra ar trebui sa-mi iau zile libere sa-mi rezolv treburile la masina. Uneori sfaturile de pe forum s-ar putea sa te ajute mai mult decat diagnoza unor oameni care habar nu au ce fac si ce inseamna erorile respective, in caz de nimeresti unde nu trebuie. edit: daca omul vorbea intr-un anume fel, daca incepea cu "ke sa fak fratioare?" poate il luam si eu la misto, dar atat timp cat omul a vorbit frumos si corect si a pus doar o intrebare nu vad deranjul, gen mai stiu un coleg cu X5 ca are "faruri cu laser" si vinde "volan ergonomic" (normal de M), acolo inteleg ironia si mistoul, dar aici nu-i vad rostul.

Aia vroiam sa zic si eu Paraschiv...de cand am citit ce a spus in primul topic nici macar unul nu l-a iertat, toti ca sunt km 1.000.0000000, ca a fost ieftina, ca e "dizal", ca nu are istoric, ca nu are aia...si cam asa sunt majoritatea ). Daca o masina nu are intrari in reprezentanta pana in anul curent in care ai cumparat-o si sa fie toate reviziile cu totul la zi inseamna ca e o masina fara istoric, ca are si ea 4-5 intrari in 7 ani, ala nu e istoric, sau 15 intrari dintre care 7 sunt pe becuri in primii 2-3 ani. Dorutule cum ti-au spus unii colegi, dute sa pui un tester pe ea original, nu delphi-bosch sau cum a mai zis cineva de aici. Oscilatiile pot sa fie de la injectoare/galerie/egr...etc. Nici eu nu cred ca daca schimbi uleiul si filtrul gata cutia merge bine...cum ar trebui sa fie uleiul ala in cutie ca sa faca atat de urat cutia si dupa inlocuire sa nu mai faca nimic? Inteleg un zgomot sau niste socuri foarte mici aproape insesizabile sa se rezolve printr-un schimb de ulei, dar nu "socuri puternice". Lasati mistourile ca nu aveti de unde sa stiti cati bani a dat omul, cati bani are si ce combinatii a facut sau nu a facut pentru masina. Omul zice ca acu 2 luni nu avea nimic, probabil problema a survenit intre timp, daca avea probleme ar fi facut si cand a cumparat-o ca doar nu-i dadeau cu vaselina in cutie si cu kerosen sa mearga bine. Andrei: aia e problema cu Romania, nu selectia naturala, ala nou, peste tot in orice caz, este batjocorit si luat la misto, asa suntem invatati, in primul rand pentru nici-o informatie nu trebuie sa se pretinda macar vreun ban, pentru vreun serviciu da, dar informatiile pe forum de auto marca trebuie sa fie "pe gratis". Omul nu a pretins vreo gratuitate din partea noastra, a pus o intrebare cum sunt cu miile pe restul forumului, cum toti am facut si facem cand avem probleme.

Se vede ca este Non LCI doar si doar daca esti foarte atent. Mi-am dat seama ca nu sunt originale inainte sa citesc, dar nu stiam care e treaba cu ele. Ai activat cumva frana pe ceata? Era o "smecherie" sa legi sa se aprinda frana pe ceata ca sa ramana "ghearele" libere, sa se vada mai frumos noaptea, trebuia sa faci conexiunea intre niste pini pe placa farului sau ceva de genu, ma gandisem si eu sa fac, dar imi era frica sa nu stric ceva. Oricum ai facut-o foarte ok, imi place! Ti-am zis acolo de treaba cu evacuarea, daca nu ai un 240 cp (turbo,IC,dpf off-cat off, posibil si injectoare) , nu te baga pe 76 MM, depinde si de unde o faci acuma, dar oricum ar fi, dute cu 63 MM si iti pui tipsurile mai mari de 76 sau si mai mari cum avea BBO. Pune niste poze din interior! Incearca niste arcuri Eibach Street Pro Kit parca, erau unele de 30 mm si unele de 50 mm. Jantele sunt ce trebuie! Chiar nu are toata lumea! Nu vrei plafon negru de M? Pune poze si cu interiorul ca sunt curios.

Scuza-ma, esti atat de neimportant incat ti-am gresit si numele fiind aflat cu 7 posturi mai sus )))))). Asa..deci "Cosmine". De vorbit mult si prost, tu mai intreci,mai ales ca dai raspunsuri de nimic, fara cap, fara explicatie, fara logica. Imi cer scuze de off-topic severin. Ma revansez, cand iti iei tu masina, dau eu berea:)).

Ce treaba are masina mea de veche de 15 ani , cu M-urile? Cu tunning-urile si cu liniutele mele?Macar ai inteles ce am spus, sau doar te-ai simtit exact in ce am spus eu acolo, prea bine?) Atat frustrat poti sa fi??Sa inteleg ca esti unul din cei 97% si te-ai simtit atacat ? Spun realitatea si pe cine deranjeaza spune aici sau da minus, tu fiind unul dintre ei, nu vreau sa te simti prost, dar din pacate asta este realitatea. Era vorba de simplul pachet M care este o optiune pentru oricine vrea si nu un cacat doar pentru un motor anume. Cosmin: Inca o analogie foarte proasta ca si ideea ta de pachet M. Nu ai spus ca nu se merita, ai spus ca este un cacat pe o masina Non-M. Nu conteaza unde il pui, pachetul M este o optiune si atat. Pentru 97% din oameni e pretul un capat de tara, totusi este un pret mare, dar pacat ca oamenii se dau mai mult "interesanti", decat sa accepte o anume realitate care nu e umilitoare sau ceva.

Ti-a explicat omul mai sus, nu are treaba M pachet cu motor de M, e o simpla echipare a caroseriei pentru unii mai frumoasa,pentru altii nu, ca tu o vezi o prostie ca BMW-ul a echipat si alte masini non-M cu acest pachet e altceva. M pachet ori iti place, ori nu-ti place, nu conteaza ce ai sub capota. Normal ca aia care nu au zic "la ce sa-mi pun M, sa fiu cocalar ca toti astia de isi pun M masina si au 2.0, 3.0?, cand de fapt li se pare prea scumpa aceasta echipare ca sa o puna pe masina, fie ca e de la inceput, fie ca e ulterior cand e cumparata masina SH. Cred ca sunt 3% care spun ca lor chiar nu le place M, insa 97% din care spun ca nu le place pachetul M, este de fapt "prea scump si nu-si merita banii". Edit: cum tu vrei o masina confortabila si de marca si dai 50.000 euro pe ea, asa si ala de a dat 3.000 euro spune ca tot masina e si iti faci treaba cu ea, la ce sa dau de 50.000 euro, dar el nu are si poate nu o sa aiba cum sa ia aceasta masina vreodata, dar nici nu poate recunoaste acest lucru, el spune ca nu se merita, nu ca nu are...

Cate pot sa abereze unii..

My link Citeste pe link-ul de mai sus, am explicat eu acolo ceva sa-ti dai seama. Am schimbat eu pedala, nu are nici-o treaba, se uzeaza bolturile si se rup arcurile care tin pedala fixa, la mine avea un joc de vreo 5 cm (fara sa exagerez). Cand apasam pe ea se ducea in stanga si cand revenea pe mijloc, eu ma obisnuisem cu ea, insa cand s-a urcat cineva la mine in masina m-a intrebat cum de pot sa merg asa cu masina, nu mi-am dat seama la ce se refera, altceva dupa inlocuirea pieselor uzate. Eu am comandat tot ce tine de ansamblul pedalei, bolturi, suruburi,arcuri,mecanisme inclusiv pedala. De fapt erau 3-4 piese care costau undeva la 50-60 lei,adica doar cele vinovate, insa am vrut sa fiu sigur si am comandat tot ce tine de pedala, toata treaba ma dus vreo 350-400 lei (toate piesele pe OE). plansa pedala ambreiaj-piese Eu aveam arcul rupt din poza cu nr 14, nu l-am gasit nici pe bmwfans codul, nici pe realoem. Pur si simplu l-am cautat pe google,m-am chinuit ceva insa am reusit sa gasesc un cod si sa zic l-am comandat pur si simplu dupa ce am vazut in poze pe google si l-am nimerit, a fost ce trebuie, daca nu ma indoiesc era de pe E39.

Imi place sa poarte toata lumea centura, cei din fata sunt obligati, as vrea si cei din spate, dar nu pot sa-i oblig, daca nu s-ar auzi nimic poate si eu asa uita, spun asta pentru ca mai merg cu masini fara senzor de prezenta unde nu tiuie si nimic si mai uit sa le pun, pur si simplu uit. Urmarile sunt ca in treptele 4-5-6 in blana de pe la 2000 rpm in sus am vreo 3-4 pierderi de putere, se simte extrem de putin, iar senzatia este "un sut in fund" ca si cum nu iti dai seama de pierdere, dar simti ca dintr-o data parca prinde mai multa putere, de fapt e pierdere si imediat impinge tare inapoi, pierderea este pentru 0,01 secunde, s-a vazut pe log pierdere de la 460 NM la 340 NM de la 3000 la 3020 rpm ceva de genu. Am simtit treaba asta imediat dupa ce am facut softul si nu stiam cum sa-i explic lui Bogdan, l-am sunat, i-am explicat si mi-a zis "se obisnuieste softul cu motorul".Atunci mi-am dat seama ca este o problema la soft sau turbina, ca nu simteam nimic de genul inainte de soft. Eu zic ca sunt un fel de spike-uri, treaba a fost sa punem softul original cu update pe masina, sa facem niste log-uri sa vedem cum se prezinta sa stiu daca are probleme turbina si trebuie sa o trimit, daca e ceva ciudat, o duc la reconditionat si dupa modific softul, daca e in regula cu softul original, dam ECU jos si il desfacem (nu o sa mai pot prin OBD cu ultimul soft pus ca pana acum). Si eu am tot zis ca ma duc la completechip pentru resoftare profesionala si asta vreau sa fac, insa nu prea am timp si sincer nici bani. Trebuie sa ma programez la Pitesti (pilot) pentru evacuare, la trami pentru o verificare eventual reconditionare caseta directie si dupa la completechip la Bucuresti o sa incerc sa le leg pe toate in 1-2 zile, dar aia spre primavara. Masina trage bine, mai mult de 210 cp nu are, dar la presiunea asta ar fi trebuit sa am cel putin 220 cp cu dpf ON. O sa vreau tot un soft pe la 210 cp (mai safe), dar sa stiu ca merge cum trebuie, pana ajung la completechip.

Ai joja la ulei, dar cand senzorul de nivel e stricat, poti sa ramai fara ulei in baie si nu te anunta ca nu mai ai ulei, ma gandesc si eu. Reclamatii am la adresa lui facute deja cu ECU ars la X5 platit de client la bmw pana la urma, acum am descoperit ca a dat prea mult in soft, a tras de turbina aia de au luat-o dracii + alti parametrii aiurea. Nu vreau sa scot avertizarea acustica, imi place sa poarte toata lumea centura in masina inclusiv eu.

Pai nu conteaza daca e bun sau nu, o sa fac ca pana acum la minim 10.000 la maxim 12.000 km, deci inca 9.000 km si fac schimbul. (m-a prins o data si 15k sau 17k ca am uitat). Iarna de obicei fac cei mai putini km, rar se mai intampla sa fac drumuri exterioare iarna. E si scump senzorul, credeam ca e 100-200 lei, cand am vazut 500 lei parca am ramas masca, cat sonda lambda. Edit: nu ma alerteaza sau ceva senzorul ca am uleiul peste nivel, pur si simplu daca ma uit eu special sa vad nivelul la ei, se vede ca este pe galben peste nivel.

Da, ai dreptate Acuma cand urla centura cand nu-si pune pasagerul tresar de pe scaun sa ma uit sa vad ce apare...ma marcat martorul rosu de ulei ), zilele astea a aparut martorul la motorina, tot asa am sarit:))), m-am dus am facut full ). Edit: urmeaza update la calculator motor la ultima versiune sa revin la cel original (softul de la BBO, este praf, nu spun mai multe) si dupa desfacere ECU pentru un nou soft. Va spun doar ceva : 2963 mbar, pe tester, este turbina setata in momentul de fata,aveam eu niste chestii si nu stiam de unde provin si inainte de inlocuirea motorului si acum dupa.

Pentru 5 kw nu se merita, dar pentru 15 kw (20 cp) clar se merita, cum sa nu se simta diferenta?

Daca e asa, e foarte inteligent si foarte bine din partea lor si nu stiu cata lume stie de treaba asta, daca chiar asa e si de fapt sa nu fie calculatorul sau ceva dus, cred ca o ia in functie si de porniri/opriri, viteza medie, etc. Sunt curios la ce km ajung pana in august anul viitor, daca merge tot asa, in 5.000 km reali ar trebui sa ma puna sa fac schimbul :hyper:

Dupa ceva timp, am scos si masina la primul exterior (Severin-Craiova) dupa refacerea motorului, consumul a iesit undeva la 5.0 mers 90-130 km/h (cateva reprize mai tari pe filiasi unde era drumul liber). Am urmarit uleiul, din pacate cum v-am spus senzorul meu era stricat de nivel, iar al doilea de a venit cu motor cu tot e si el stricat, astept sa fac schimbul de ulei si dupa il inlocuiesc.In masina pe CIC imi arata mult peste (cu galben). Ca idee, la 1.000 km dupa refacere imi arata in bord ca mai am 25.000 km pana la schimbul de ulei, plecand de la 30.000 cum se reseteaza normal, am mai patit chestia asta si inainte, in 10.000 km reali sa-mi scada 15.000 km sau ceva de genu. E posibil sa existe vreun senzor care calculeaza calitatea uleiului? Sau e posibil ca senzorul de pe baie sa aiba legatura cu asta?.Sau chiar regenerarile dese la DPF sa contamineze oarecum uleiul si sa fie ceva din soft sa scada mai repede schimbul de ulei in bord in functie de regenerari? In 1.000 km nu a mancat ulei deloc, e foarte putin sub maxim, o sa vreau sa mai torn putin dupa ce las masina intr-un plan drept mai mult de 24 ore ca sa fie exact la maxim, sa pot urmari mai bine daca scade intr-un an sau nu, inainte nu mi-a mancat deloc ulei, sper sa nu manance nici acum.

http://stirileprotv.ro/stiri/socant/au-murit-in-drum-spre-serviciu-dupa-ce-mac-ina-lor-a-plonjat-de-pe-o-pasarela-pe-calea-ferata.html Am vazut masina...e varza, distrusa, din cauza ca a cazut pe plafon, iar ei nu au avut centurile desi nu cred ca scapau nici cu centurile deoarece e lipit plafonul de scaune, erau zdrobiti. Seria 3 E46 break. Cel mai sigur, viteza excesiva, inainte de pasarela respectiva vine un drum drept unde poti accelera destul de tare, insa te poate insela pasarela, deoarece nu-ti dai seama ca de fapt curba care ti se pare mica e una periculoasa la viteza mare.Multe accidente s-au intamplat acolo..

Pai 90% e off topic daca le iei la verificat...a plecat subiectul "ce presupune un x5 in 2017" la E90-E60, la piele, la sonorizare, la mercedes. Severin rezuma-te sfatul meu fix la masinile la care te uiti, vezi o masina si cere o parere, eu ti-am mai explicat, daca ti se pare ceva ciudat la orice masina dupa care te duci asa o sa si fie, o sa fie ceva rahat care nu o sa-ti convina cand ajungi la fata locului, nu ai nici-o siguranta ca va fi asa cum te astepti, insa elimina cat mai mult din suspiciuni, evita samsarii, vezi cum vorbeste respectivul la telefon, pune-i multe intrebari, daca iti raspunde doar ca sa-ti de-a un raspuns neinteresat spune pas, se vede un om cu bun simt la telefon care chiar vrea sa-si vanda masina sau orice! Nu pleca dupa masina fara sa verifici km pe autorecords sau altceva,etc. O masina presupuna costuri in functie de cum a fost exploatata de fiecare, in functie de cati km merge/are, in functie de ghinion/noroc. Nu ai cum sa generalizezi "ce presupune un X5 in 2017" pentru ca pentru unu poate nu presupune mai mult de impozit, iar pentru altu presupune de 3-4 ori impozitul prin intretinerea lui cum trebuie.

Am gasit pe google unele cu "M", hai sa zicem ca mi se par putin mai ok ca nu stie toata lumea ce inseamna "M", dar asta cu "BMW" le vad acuma ca tatuajele alea cu "adibas" (glumesc) sau cercel "naik" in ureche sau semnul de la "puna" in parul din cap.

Salut! Te tin minte de cand ai luat masina, hai sa-ti zic eu, treaba sta asa. Nu stiu daca ai citit pe forum insa mi sa rupt distributia, dupa mi sa dus motorul ca a sarit pinionul de la pompa de ulei,etc,etc, am pus pachetul de M5 pe ea cel cu bara spate cu dubla evacuare, insa nu am apucat sa fac evacuare si ca sa nu ramana teava de la 520D am zis ca o tai de la jumate si o las asa, vad ca idee si cum se aude. Se auzea putin de tot mai gros, cea mai mare diferenta fiind la schimbarea treptelor de viteza unde era un "BOV" frumos, incet incet am vazut ca nu prea trage masina dupa ce i-am schimbat motorul, logic nu avea ce sa aiba de la motor, ba cand tragea, ba cand nu tragea, am zis ca o scot cu testerul sa-i fac o regenerare, cand sa vad ca regenerarea comuta cam la 10 secunde de pe active pe not active, ba crestea temperatura pe la 550 grade , dupa scadea brusc la 300 grade si tot asa. Mi-am dat seama ca problema a fost din evacuare atunci, deoarece se pierdea caldura si presiunea prea repede pe evacuare, eu pur si simplu am taiat-o de langa suportul de pe la mijlocul masinii si asa am lasat-o. Dupa ce am sudat-o inapoi, si-a revenit masinuta, m-am dus i-am facut si regenerare, totul ok! Eu mai vorbesc cu fostul proprietar de la care am luat-o si el mi-a zis demult cand i-am spus ce vreau sa-i fac, sa nu-i fac dubla evacuare deoarece i dau prea mult aer si nu e bine pentru turbo si motor, dar o sa vorbesc la pilot tunning ca acolo vreau sa fac, o sa plec cu teava de inox dupa filtru de particule sau mijlocul masinii sa vedem, dupa sa facem un Y stg-dr cu o teava pana in 70 MM (posibil 63) ca sa nu pierd putere, vroiam de 76, dar atunci s-ar putea sa patesc ca inainte cand am taiat-o, oricum ei sunt specialistii si stiu. Iar tipsurile duble pot sa fie si de 80 MM, nu cont, se baga in teava de 63 mm care o pun eu. Deci amicul tau are dreptate, am simti-o pe propria masina, chiar daca puteam sa pariez si 100 milioane cash ca nu are nici-o treaba turbo si motorul ca pun eu evacuare de 76 mm sau daca o dai de la jumate, mai ales DPF-ul sa nu-si faca regenerare, dupa ce am vazut clar pe tester ca nu poate sa-si faca regenerare mi-am gasit singur logica si am stiut ca de acolo si problema cu trasul, insa pana atunci nu. Am DPF ON si am si soft pe ea undeva la 210 cp maxim zic eu. As vrea sa-i pun si niste tobe finale sport ca sa nu ramana doar tevile stg+dr, se vad frumos si finalele din spatele masinii.

Sincer iti zic cand a iesit treaba cu lampile logo...am fost entuziasmat insa aveam 18-19, dupa 5 ani nu mi se mai par asa chestie, mi se pare putin cocalaresti desi sincer e vorba de gusturi, daca tie iti place si te simti bine cu ele lasa-le, ai mai stat sa le si pui. Conteaza sa fi satisfacut de fiecare data cand le vezi, sa-ti placa tie.

Da Bimmer, de asta ar trebui facut un estimat la un numar de km oficial de bmw , baaaa berbecilor la nr ala de km se schimba distributia. Nu ma conditionez niciodata sa merg cu o masina intr-un anume fel, pana la urma anormal ca sa fiu impacat ca ma duce inca 50.000 km in plus fata de astia care "abuzeaza" (de fapt se folosesc de capacitatea masinii la maxim). Inteleg sa am grija de ea sa nu dau in gropi, scarturi,schimburi, etc, dar nu sa-mi zici ca "in treapta 1 niciodata nu-i dai blana" ca e treapta 1 si aia e doar de plecare...nu frate masina are 6 trepte si 5.000 rpm, daca vreau sa schimb la 4000 rpm e dorinta mea, daca nu am voie trebuie sa pui limitator la 3000 rpm sau sa faci maxim 3000 rpm unde acest maxim sa fie 100% safe. Da, se uzeaza mai repede ca un motor normal, dar vorbesc de motor, nu de distributie, daca stii ca e o problema la distributie ia masuri in sensul la ce am spus mai sus. M47 crezi ca nu sa rupt la 200.000 ca a fost vorba de "urcare in ture progresiv" ?

Poate sa se rupa fara sunet, nu are importanta, inlocuirea kitului de distributie o sa te tina cel putin 150.000, s-au semnalat probleme gen zgomote insa nu ruperi, dar nu e o certitudine, nu totul e scris pe forum. Ambreiajul nu are treaba cu maneta de la schimbator daca tremura sau nu.

Asa e, insa in filmarea ta se aude lantul cand te apropii de alternator (hai sa zicem ca poate e din alta parte), insa iti confirma zgomotul cand bagi telefonul la roata unde se diferentiaza cel mai bine zgomotul de distributie, iar acelasi zgomot se aude si la alternator, deci cum am spus de auzit se aude, poate si la mine o sa inceapa sa se auda peste o luna, dar si la 109.000 km se auzea.

Constantin, la relanti nu mi se pare ca se aude nimic, insa in accelerare se aude ciricaitul de lant...asa se auzea si la mine, acum nu se mai aude. De auzit se aude, tu stii ce vrei sa faci mai departe, insa la mine se auzea si la relanti un "tacanit" rece-cald care la tine nu-l aud.