WIN60

Iti recomand sa o dai jos, sa o cureti si sa-i pui dopuri (daca este N47 scoti clapetele si o lasi asa)...e mult mai sanatos parerea mea, eu as am facut, nu e nici-o diferenta in mers/sarcina sau la consum.

Bmw-ul asta e chiar ieftin, foarte ieftin! Si km buni si an bun si optiuni bune si pret foarte mic, e imposibil sa nu fi avut ceva urat sau sa nu aiba ceva, la banii astia se merita sa-i schimbi si motorul. Identic cu al meu la interior, de la trimuri, cutie, volan, optiuni:D

Pai si daca azi merge goala 2 secunde si inca 100 de zile la fel, mai ales la iarna, inseamna uzura in motor...si dupa ne miram de ce pica.

Exact. Nu mai este relevant, nu are ce sa-ti faca politia daca esti cu alte jante/cauciucuri, pentru ca nu esti obligat sa ai cartea la tine sau sa i-o dai (in carte se trec dimensiunile), pe certificat nu se mai trec dimensiunile prin urmare decat la ITP ai putea avea probleme.

Nu stiu despre asta, atata timp cat + de la baterie din fata de la motor pana in spate la bateria era in "aer", iar - scos si el, iar masina mi se deschide din cheie nu pot decat sa constat ca e normal asa ceva, altfel nu-l mai puneau acolo, te cred ca sunt N cazuri, insa este o problema foarte cunoscuta la multa lume. Normalitate: Sa deschizi cu insertul de la cheie portbagajul in caz ca ramai de tot fara curent si nu mai reactioneaza nimic (la fel ca usa soferului), butucul normal cand invarti actioneaza mecanic ceva, iar inchiderea centralizata face ca acel mecanism sa se miste electric comandat de modulul electric, dar tu cand invarti mecanic cu mana e normal sa se deschida, e ca si cum tu ai deveni partea electrica, dispare confortul. Anormalitate: sa fie degeaba butucul acolo.

E bine atunci:))

Cred ca vorbesc degeaba uneori, ai citit ce ti-am scris eu? nu ma intereseaza de restul, dar ai citit macar? 8000 lei sunt de fapt 5500-6000 lei un kit 100% complet la reprezentanta bmw , distributie inlocuita conform manualului cu motor dat jos, pe la 3500 lei la Service Scream (Tezparii) sau Bimmer sau din astea "mini-reprezentante" in acesti bani iti schimba un 80% din ce inseamna kit complet pentru distributie, daca ar pune si ei tot ce este nevoie s-ar ridica pretul undeva la 4200-4400 lei, deci cu 1500 lei mai ieftin ca la reprezentanta, insa la fel dau si eu garantie si normala ar trebui sa-ti puna ultimele repere de distributie ca la reprezentanta.

Cred ca e prost telefonul care filmeaza. Impresiile mele: inainte de inlocuire la ralanti nu se aude nimic suspect. Cum incepi se accelerezi se aude "fasaitul" respectiv, insa dupa inlocuire este mai silentios insa tot se aude putin fasaitul respectiv in accelerare, s-a redus mult, dar tot se aude, asa ca il pun pe seama distorsiunii.

Nu cont inregistrarea atata timp cat nu asculti live. Asa nu am schimbat nici eu distributia ca au fost unii care ziceau (undeva la 90%) "asa se aud ele, mai las-o ca mai merge", la tine a mers....daca se rupea, nu mai postai aici, sau scriai exact invers:)), poate intr-o luna i se rupe aluia de i-ai vandut masina si te suna omul gen asa ca idee sa-ti spuna, el o sa zica ca N47 si Bmw sunt cele mai proaste masini si motoare si tu o sa zici ca nu are problema distributia ca pe tine te-a tinut 2 ani de cand se auzea...

1. Schimb-o 2. Pretul la o reprezentanta BMW (nu bimmer sau team) ar trebui sa fie intre 5500 minim si maxim 6500, in banii astia fiind incluse toate 3 lanturile cu suruburi,garnituri,pinioane, etc . O masina mai veche de 5 ani automat ai reducere mai ales la o lucrare de genul. Eu cand am sunat pentru E60 la Bmw mi-a zis undeva la 6.000 cat mai exact, iar pentru ca masina este din 11/2008 (mai mult de 5 ani) poate sa-mi faca o reducere buna, nefiind neaparat promotie in curs. 3. Daca totusi vrei sa faci la un service mai "low-cost" dintre toate eu iti recomand la Service Scream (Tezparii) Bmw, ei nu recomanda inlocuirea celui de-al 3-lea lant, eu o recomand, cum sa desfaci atatea si sa nu schimbi un lant care poate sa cedeze oricand, nu te anunta din timp, desi tu poti sa le spui sa-ti faca un pret pe tot kit-ul de distributie inclusiv al 3-lea lant cu pinion si etc, asa le spui. 4.Nu te intereseaza pe tine cum o fac ei, adica cu motorul jos sau sus, important e sa ti-o faca bine, la Bmw ti-l da jos de tot stiu eu, la Service Scream (Tezparii) Bmw nu stiu, intreaba, nu ar trebui sa te deranjeze "cum" se face din punct de vedere al demontarii/montarii ci doar sa se faca bine. P.S 8000 lei nu exista decat daca schimbi si suportii motor si poate alte lucruri care nu au treaba cu distributia, la F10/F30/E60/E90, etc, pretul la reprezentanta BMW este undeva la maxim 6.500 lei unde poate sa-ti acorde o reducere buna sa ajungi pe la 6000-5500 lei.

Din cauza ca erau motociclete...cine stie:))

Da, dar nu are treaba, asta nu inteleg, ca idee am avut bornele date jos de la baterie + motorul dat jos, cheia infipta in contact nu mai puteam sa o scot si am scos insertul si asa deschideam usa soferului si portbagajul, e parte mecanica, nu are treaba cu inchiderea/deschiderea centralizata, vezi ca trebuie sa invarti mai cu forta de insert, am crezut si eu la inceput ca nu merge insa trebuia sa pun mai multa presiune acolo. Edit: de aia e si facut butucul, in caz de asa ceva sa poti deschide portbagajul fara probleme, imposibil sa nu mearga, numai sa nu ai tu butucul stricat.

Cum naiba? Nu ai butuc de bagat cheia in el, ma refer la insertul ala din cheia automata, il scoti si il bagi in butuc si invarti de el si trebuie sa se deschida.

Pai cum? La E60 LCI ai yala de bagat cheia si invartit in caz ca nu ai curent.

Atunci de ce se auzea zgomotul daca nu exista uzura niciunde si dupa inlocuire nu se mai aude:D?

Vai cat de urat putea sa se auda la tine, tare si constant:|:|:|. Pai si la mine se auzea urat, dar nici in halul asta....bine ca ai schimbat-o, se aude bine motorul dupa inlocuire.

Eu vorbesc de USB si DVD ca pe unele modele din 11/2008 nu merge prin USB, nu e regula ceea ce ai zis mai sus, la aia ma refer.

Da stiu asta de un an si ceva cand am incercat prima data, dar am spus in caz ca vine un coleg si spune ca are din 12/2008 sau 01/2009 sau 11/2008 ca mine si nu-i merge USB si esti tu de vina ca dai informatii false:)), eu citisem ca din 03/2009 s-a bagat pentru USB.

31/11/2008 ( nu merge:( )...mai sunt unele la care nu merge, gen eu.

Si chiar daca ar fi sa le "piarda", iti dai seama unde s-ar gandi cine i le-a "pierdut" )))

Nu nu, nu ati citit inseamna cum facea la mine, la mine se auzea cel mai bine tacanitul la rece (vorbesc de tacanit) la ralanti. Dupa cand se incalzea nu se mai auzea asa de des si rau tacanitul (insa se auzea), doar ca incepea sa fasaie de la 1200 rpm din ce in ce mai rau pana la 4000 rpm, nu era intr-o anumita turatie sau povesti din astea, facea de la inceput pana la sfarsit, numai ca ti se pare ca dispare pe la 3000 rpm din cauza zgomotului motorului insa daca esti atent se aude din ce in ce mai tare la turatie mare. Nu prea il poti numi "zornait" cat "fasait", "frecat". Prima oara cand a inceput sa se auda se auzea la rece 3-5 minute (mai ales iarna) si dupa nu se mai auzea tacanitul deloc. Deci daca e sa ai probleme la N47 cu lantul, ar trebui sa se auda cel mai bine la rece "tacanitul" respectiv.

Se aude foarte foarte bine tavicu, nu stiu cum se auzea inainte, dar imi place mult cum se aude. fullrespect* da, am mai spus si eu, am avut cateva insignia in service, cred ca este cel mai comun model care l-am auzit cu arborele cotit praf din cauza pierderii presiunii de ulei, saptamana trecuta am schimbat motorul la o insignia, dar nu este asa scump ca N47 (clientul nu stiu de unde la luat, dar a dat motorul lui la schimb). Iar treaba cu "siguranta" ce priveste distributia dupa 2013 nu o cred, tot marketing...cum sa spui si sa afirmi cu siguranta si tarie ca nu mai sunt probleme si daca iei piesele din 2008 N47 si le pui langa alea din 2013 sunt identice ), inteleg daca faceau lanturile mai groase cu 30-50%, sau sa vezi o schimbare acolo, dar ele arata la fel si spui ca sunt total diferite...nu mai vorbim de cazurile de distributie rupta dupa 2011-2012-2013 si apropo eu cand am luat reperele pentru distributie au fost repere din 2015-2016 si chiar a fost unul din 2017, daca nu ma insel. Fiecare reper luat la verificat pe etk.

Salut! La orice masina Check Engine ramane aprins in bord cand pui contactul, e normal, iar dupa pornire sa dispara. Incepe asa sa verifici: -injectoarele (vezi ce valori au) -termoflot-racitor pe unde trece si antigelul (nu trebuie sa se vada impuritati sau sa creasca/scada nivelul ca sa ai o problema, trebuie sa fie extraordinar de mica problema si dauneaza) -turbina Tu verifica-le pe astea ca in 30 minute le verifici pe toate la un service,e simplu. Daca ar fi de la turbina normal ar trebui sa iasa fum negru, dar mai exista si anomalii in lumea asta si cine stie...

Pai in primul rand, nu cred ca e distributia neaparat, ideea este sa nu-l mai porneasca, trebuie desfacut motorul, dar daca e de la distributia nu ar mai fi pornit, daca se ducea ceva la distributie deja insemna dauna...

Da, chiar este altceva, foarte frumoasa!