WIN60

Ce rau imi pare ca nu am apucat sa iti arat X-ul amicului care l-a dat in combinatie, mai mult de 22k nu cerea pe ea insa a tot amanat sa o puna pe net, nu mai avea chef de toti samsarii sa-l sune si sa se enerveze la telefon. Posibil sa il stii unul gri din oras 4.0 xD cu "EMN" la numar. Acestea mi se par scumpe sincer...bine si cea a amicului care a fost undeva la 50k tot scumpa mi se pare...dar na. Cand mai ai drum lung de batut, i spui la om clar "domnul meu spune-mi te rog tot ce tine de masina fara minciuni sau ocolisuri, daca sunt km reali, daca e lovita, daca are orice fel de problema, i spui ca daca vii si constati ca te-a mintit sa-ti plateasca drumul dus-intors, daca nu o sa fie de acord stii din prima sa nu te mai duci ca e clar ca minte. La orice anunt de vanzare am avut, ce a avut produsul exact aia s-a vazut, fara alte surprize.

Nu are legatura cu a fi bmw-ist chiar daca suntem pe bmw forum si nu are legatura cu faptul ca omul vrea sa cumpere o masina, eu cred ca e de ajuns faptul sa te uiti la o masina de 30.000 euro si sa vezi un ulei scurs acolo si sa te gandesti ca are pierderi de ceva (adica o problema). Ala nu e un lucru elementar, unu lucru elementar este sa o pornesti, sa mergi cu ea, sa vezi cum se aude motorul, sa vezi cum se misca masina, cum arata masina, ala e un lucru complex deja sa stii ce piesa e aia si de ce are ulei pe ea.Prima oara am crezut ca ai zis-o la misto insa vad ca tu vorbesti serios A doua nu ai luat-o ca nu era resoftata la 361 cp? Spre surprinderea mea multi tepari pe la sumele astea. Ar trebui sa-i spui ca o iei sa te intalnesti cu el si sa-i rupi putin capul, dai un telefon si venim si noi cu tine. Arogantele si rahaturile astea si jigniri nu le inghit de nici-o culoare.

Foarte bine, bravo! Exact asa trebuia sa se si intample

Dute la o vopsitorie sa le dai jos si sa ti le faca, dureaza 10 minute sa le dai jos, eu le-am revopsit deoarece sarise vopseaua de pe ele (sunt negru lucios). Daca vrei iti fac o poza sa vezi cum este cel de fabrica si cel revopsit:D, identice si au deja 2 ani.Mi se pare ca le-a facut de pe codul de vopsea al masinii fara perla si metal deloc in el.

Cavaliere nimeni nu afla mai ales daca are ca mine in cartea masinii specificat "SERIA DE MOTOR NU POATE FI CITITA" si aia e..

Pai da, nu l-am mai postat pe al doilea ca nu se vede mare lucru, zboarĂŁ telefonul prin aer si dupĂŁ cade. E umblat sigur si atunci da, din ce am vĂŁzut daca ar face un soft sunt sigur ca m ar face.

Asa mi-a aparut si mie acum in 2 zile cate 5-10 secunde eroarea, am sters toate erorile si a pornit regenerarea dupa 1 minut cand am mers cu 50-60 km/h in treapta 3, nu trebuie cu 70 km/h (sta prea turata). Trebuie intre 2200 si 2500 rpm in treapta 3. Scrie pe tester "regeneration active" cand e pornita gen, cand nu este scrie "not active", ca sa poata sa inceapa regenerarea sa scrie "active" trebuie de asemenea sa scrie "regeneration enabled", daca scrie "not enabled" nu o sa fie nici "active. Ca sa inceapa regenerarea pe langa ce ti-am zis ca trebuie sa scrie, mai trebuie sa scrie tot in tester "regeneration in DDE requested" aia inseamna ca DDE-ul (calculatorul motor) cere sa-si faca regenerare deoarece are nevoie, daca nu-ti scrie asta nici nu o sa inceapa, atunci trebuie sa-i dai fortata. Toate aceste lucruri le vezi la parametrii "Exhaust" in Rheingold (Ista) Iti pun o poza sa vezi exact din rheingold.

Sunt de pe E60, ma gandesc ca e la fel , poate difera formele, insa sunt aceleasi piese.

Scuze, nu am fost atent, sper ca le-ai schimbat ca si in combinatie de mai sus ca sa fie 100% ok. 3-4-5-6-7

Pai neo si atunci va avea cutia SH cu EGS-ul de pe masina care a luat-o, dar atunci o sa intre in D,R,etc? Nu o sa comunice cu DDE-ul avand alt Vin, deoarece nu poti virginiza EGS-ul. Tu ai spus sa pastreze EGS-ul lui cu alta cutie SH, asa merge cutia ??nu are si ea vin pe GWS sau ceva de genu?sau il poti rescrie pe cel de pe cutie? sau EGS nou cu VIN-ul lui.

Asa se schimba, ti-am pus poza. punctele 1-8-9-10-11

Neo salut! Iti scriu aici, poate o sa intrii sa te uiti. Cat ar ajunge la tine niste ceasuri de F15 (cele digitale) cu manopera cu tot inclusiv codare?Spune-mi aici sau pe pm te rog, mersi Mersi frumos!

Vinzi si pentru capace de roti?

Alea nu mai sunt amortizoare.

Poate sa fie si de la baia, poate sa fie de la orice, baga-i un aditiv din ala, dar nu-ti face obicei, baga o data si gata, filtrul de motorina se schimba la fiecare schimb daca vrei sa mai ai injectoare (astea inseamna schimbul la maxim 15.000 km). Daca vrei sa faci economie la ceva, fa-i la habitaclu si atat.

Salut Cosmin! Deci treaba sta asa, nu am apucat sa facem ceva curat frumos deoarece traficul era infernal, de abia am gasit 2 portite si alea grabite ca veneau din spate masini. Prima oara (in video care e postat aici) am plecat de la 20 km/h in treapta 1, a stat langa mine si deja din treapta 2 la 4000 rpm ma duc in fata lui(uitate in oglinda din stg), iar cand bag a 3-a deja poti sa-l vezi in oglinda din stanga cum il las in spate. Ne-am dus pana la 150-160 km/h si el se tot indeparta usor usor, de la viteza aia e si mai greoaie F10, adica daca facem un 0-220 km/h cred ca il las bine de tot in urma, oricum a stat aproape, ma asteptam sa-l las in spate din 1-2. A doua oara (nu am postat video) am facut de pe loc, de pe loc am plecat 2-3 masini in fata lui cum ma asteptam, pleaca mult mai greu automata de pe loc si la 160 km/h era in spate bine de tot.Nu am mai postat video deoarece amicul din dreapta l-a mancat sa scoata telefonul pe geam si la 140 km/h intr-o secunda i la zburat din mana, l-am auzit cum a vajait ). Spre norocul amicului, nu la calcat nici cel cu F10 si nici cel cu Audi (mai era un amic cu noi), ne-am intors repede si l-am gasit fara nici-o zgarietura (imbracat complet in husa un Samsung S7 Edge), am crezut ca il gasim in 5 bucati cel putin. Deci amicul tau cu F10 este posibil sa aiba soft cea mai plauzibila explicatie. Edit: in primul video a plecat in fata mea putin, a accelerat primul.

Ca o mica paranteza, daca aveai cum sa faci dovada si sa-ti faci programare la Rar pentru o identificare si etc, din ce stiu se poate modifica norma impreuna cu tot cu acte (desi eu nu as face asta la cata bataie de cap este)

Deci hai sa-ti spun parerea mea cu "Ce sa faci mai departe" din propria experienta, nu stiu daca stii,anul trecut exact in vremea asta am reconditionat injectoarele (1800-1900 lei toate 4) totul a inceput cu un tremurat urat care tinea cam 1-2 minute la relanti, dupa mergea perfect masina, inainte de acest tremurat urat, avea unele trepidatii in unele dimineti, nu tot timpul de 2-3-5 secunde, scurte si finute, dar se simteau foarte bine in masina, m-am chinuit mult sa "rezolv" aceasta problema, nu stiam de unde provine pana am vazut valorile injectoarelor de 1-2-3 (+/-) la rece. (la cald erau ok, fara probleme) Dupa reconditionare prima pornire a fost impecabila, sa auzit motorul perfect, iar valorile la prima pornire au fost de maxim 0.5 (+/-), sa zic ca ma tinut cateva zile treaba asta si dupa iarasi au inceput trepidatiile alea cum le-am avut inainte si anume 2-3-5-10 secunde. Dupa o perioada de 2-3 saptamani masina si-a revenit sa spun asa si de atunci fac aproape 1 an, nu mai exista trepidatii sau alte probleme, rompaitul a disparut, sper sa nu mai apara. Nu te-am vazut sa spui ca iti trepideaza masina la prima pornire dimineata sau lucruri de genul, daca doar "se aude" un zgomot de injectie la o anumita turatie, mergi cu masina, las-o in pace, eventual schimba combustibilul, nu sunt genul sa dau sfaturi unde e mai buna motorina, dar mie nu mai imi face nicicum masina de cand am schimbat motorina (de atunci bag Evo Diesel-MOL), posibil sa fie coincidenta insa asa sa intamplat, dupa ce am bagat motorina de la MOL a 2-a zi sau a 3-a zi si-a revenit si de atunci(1 an) a mers pana acum. Incepe sa iei masuri cand ai clar o problema la masina si anume ca nu-ti trage, ca iti trepideaza, eroare,etc (vorbind pe partea de injectie strict de N47). Nu stiu de cand ai inceput filmarea, important e sa vezi valorile in primele 10 secunde de la pornire ca sa vezi cum fluctueaza si cum se duc, din filmare imi dau seama ca masina era deja pornita inainte sa incepi testul, ca sa faci testul, trebuie sa faci o diagnoza completa la masina (de aia nu te lasa prima data sa intrii pe ABL). Daca ar porni cu valorile alea ar trebui sa ai trepidatie la rece, insa daca nu ai, las-o asa. Edit: daca tot vrei sa incerci ceva, poti schimba oringurile+ saibele de foc de la injectoare, cel mai simplu lucru sa vezi daca e vreo imbunatatire si sa te uiti la injectoare sa vezi daca ai ceva pe langa ele, umezeala(motorina) sau ceva.

Drum bun si mult noroc!

Sau pui "prezervativul" ala negru ca la T5, am mai vazut pe niste E60-uri limuzine pe aici:D

Pentru cine il schimba conform manualului:D...si totusi cum e treaba cu tigarile, nu ala care bea si fumeaza se imbolnaveste, ci cel care a avut o viata foarte sanatoasa, sa intamplat si in cazul de fata de multe ori.

Asa imi arata si mie, desi treaba asta cu "cat viata iti arata ista"ca mai ai la DPF nu e chiar reala, deoarece e doar din soft. O poti reseta si tot asa si inca un lucru, el din fabrica este setat ca la 250.000 km sa fie inlocuit, iar cu 30.000-50.000 km inainte de 250k iti apare o eroare in ISTA de care nu ai cum sa scapi care cica te anunta din timp ca trebuie sa-l schimbi, chiar daca DPF-ul tau e impecabil si isi face regenerari, trebuie doar sa-i dai o simpla resetare si o ia iarasi de la capat, dar dupa ce i-ai dat resetare ca si cum ar fi un nou DPF, tie peste 100 k poate sa ti se faca praf DPF-ul si sa-ti zica ISTA ca mai duce in 150k si tu te bati cu pumnii in piept ca mai duce. Si mie imi arata 189.000 km ISTA (cand am luat-o imi arata 210.000 sau ceva de genul), deci clar e resetat si la mine.

Crysis la fel nu are nici-o legatura una cu alta...nu te gandi ca la un motor de 1000 km valorile la injectoare sunt 0.0, la fel de bine pot sa fie mai proaste ca la un motor de cativa ani si 100k km.

Nu are treaba. Daca sunt toate peste + si unul trece de 1.0 tot rau e, ideea este sa fie sub 1.0 (+/-, nu cont)

Oricum masina se schimba bine cand i scoti filtrul de particule, cam senzatia care o ai cand filtrul nu si-a facut regenerare demult si i dai o regenerare fortata si rupe.