WIN60

Ideea este ca nu mi se pare cine știe ce... sincer, nu e vreo reparație grea din poze, important e sa nu se ĂŽndoaie șasiul cu podea cu tot , dar nu cred din ce se vede

Follow me home. Ce an este mașina? Bi xenon? Senzori lumina?

))))))))))))) E retapitat si modificat putin ( piele perforata in laterale) volanul cu ate in 2 sau 3 culori si cica "Special Edition" =))))) nu cred

Multumim de harti! Le-am luat, as vrea sa le bag si eu pe weekend-ul asta.

Ciudat, de obicei chiar si cand erau ovalizate rau la franari puternice nu se simtea nimic sau spre deloc, atunci cand o apasai cel mai usor vibra volanul. Asteptam poze:D!

Cum faceau urat la franari puternice? Edit: Am avut astazi un E90 la munca facelift cu 175.000 km in bord ceva de genul si se auzea distributia, nu o auzisem demult cum face

Da este ok site-ul, am verificat si eu.

Sa o stapanesti sanatos!

Exista recall pe preaheating fuel filter, mie mi l-au inlocuit pe gratis, nu stiu daca cu tot cu filtru sau nu. Au ramas masca astia de la MHS cand au bagat si au vazut ca am recall pe asa ceva )), m-am simtit Zmeu in momentul ala:)) " ce ma? Campanie pe E60 la asta?", vorbeau intre ei.

Stiu, nu a mai parut asa neagra situatia cu motorul desfacut, mi-au spus si colegii ca asa ar face dar nu ma complic, dar blocul gol cu capacul de sus impreuna cu axele cu came, chiulasa ca e rectificata si facuta la rk motors 1050 lei + garnitura aia de chiulasa OE la 700 lei sau cat a fost mers 100 km cu ea + suruburi noi la chiulasa si etc, le dau sa ma scap de ele si gata, m-a pus unul sa-i desfac blocul sa vada cum arata capacele de la arbore + cuzinetii aia de la bloc unde sta arborele, i-am trimis poze ca e impecabil si nu l-a mai interesat, nu a mai sunat nu nimic, m-au tot sunat sa cumpere blocul motor, imi ziceau ca ma suna in cateva zile si nimic. Un baiat a venit sa verifice arborii balansieri de pe motor, a miscat usor de ei si intradevar se misca 0,1 mm sau ceva de genul, dar ma gandesc ca in stadiul motorului asa e normal sa nu stea ficsi, a zis ca nu e bun ca are joc si cica de acolo pleaca problema la distributie de se rupe lantul, asta e noua, nu o auzisem insa nu l-am contrazis.

Poze Am desfacut motorul vechi, ca sa vand ce a scapat din el, printre altele fiind si blocul motor, ca idee cuzinetii de pe vibrochen precum si de pe biele in 2 locuri au fost varza, iar in 2 locuri impecabile. Unul cu surubelnita l-am dezlipit, era sudat aproape de vibrochen (uitati cat de aplatizati sunt), capacele + cuzinetii de pe blocul motor sunt impecabili. Cei 2 care sunt praf de pe vibrochen si biele sunt exact in extremitati (1 si 4).

Am inteles ca ar fi aparut 2018-01? oPaul, stii ceva:D )? Sper sa mearga in continuare sa fac de pe dvd-uri sa vad cum le impart sa nu fie prea mare kit-ul.

Esti paranoic...era normal sa se intample asta, ideea este ca oricum la rece si a mea se auzea impecabil (ultima oara nu, batea de o lua naiba si la rece) si dupa 1-2 minute incepea sa bata ca naiba fiind cuzinetii + vibrochenul.Daca aveai o problema de genul ti-ar fi facut in continuare din ce in ce mai rau, oricum trebuie mers cu masina, nu menajata ca sa fii sigur ca e ok. Din injectie se aude la tine cel mai sigur.

Chiar am ramas masca sa aud, inclusiv in Pitesti, zicea samsarul de unde am luat X5-ul amicului ca cica ei au un baiat un oras care face poze la masina si pune anunturi, ca le pune intr-un anume fel, ca el nu are timp sa puna anunturi si poze si nu stiu cum, intradevar conteaza pozele si descrierea insa totusi, nu suntem in stare sa punem singuri un anunt pe internet? Bafta cu vanzarea!

Da piesa este undeva la 1000-1100 lei pe OE si restul manopera, nu se poate intampla nimic, ia pe BOSAL aftermarket aceleasi dimensiuni si nu ai treaba, nimic special.

Severin, eu ti-am spus acum 1-2 saptamani ca aveam un prieten cu X5 4.0 xD din 11/2011 305cp cu 205.000 km reali (intrari multe in reprezentanta, toate schimburile) jante noi pe 20, anvelope bune pe 20, nu trebuia bagat nici 100 lei in ea, pretul era undeva la 21000-20000 euro, a disparut acuma, este cea data in combinatie (daca ai citit cand am postat). Greu sa gasesti masini bune...aia de la Braila dupa care am fost, era praf (750 xD).

Aha si ti-o cumpara din oras cu 1500-2000 lei, o baga in gestiunea lor cu codul de OE si tu le dai 2400, le mai raman si bani dupa ce dai jumatatea ta )...fa-i cum crezi, nu are rost sa ne spui tot ce ti se ofera, noi ti-am spus ce sa faci din punct de vedere moral si legal, restul e treaba ta mai departe.

Cum ti-am spus ca se va ridica devizul...adica o sa ajungi la suma aia dupa ce desfaci pe acolo. Ideea sta in felul urmator: Cei de la reprezentanta ti-au spus ca s-ar putea sa nu-ti primesti toti banii ca sa nu te intorci la ei dupa ca nu ti-a dat city toti banii, ideea este ca asiguratorul este obligat sa te despagubeasca in baza devizului si facturii, nimic altceva, suma de pe deviz trebuie sa bata cu suma de pe factura, trebuie sa-ti faca un deviz in ce lucreaza ei (DAT, AUDATEX,etc), de obicei Audatex e cel mai comun. Acum, singura modalitate prin care tu nu ti-ai recupera toti banii de la City Insurance ar fi ca reprezentanta sau service-ul unde faci reparatia trebuie sa faca reconstatare, adica dupa ce mai gasesc traversa-plastice-etc sa trimita catre City Insurance aceasta reconstatare si cei de la City sa-ti transmita inapoi aprobarea pe elementele respective. Neavand contract cu City, e posibil ca City sa nu-i bage in seama si sa trebuiasca sa te duci tu cu foaia de reconstatare personal la City Insurance si ei sa-ti de-a un PVS (proces verbal suplimentar) pe care sa-ti treaca elementele care au aparut cu solutia ceruta de tine in dreptul lor. Dupa ce iti da tot ce ai cerut, reprezentanta face devizul final (ex 7.000 lei), comanda piesele, iti repara masina, iar la final te duci cu factura si devizul la City pe care sunt trecute exact solutiile date de ei pe constatare si reconstatare (acceptate de ei). Al 3-lea lucru, este posibil ca de ex cei de la service sa-ti de-a un element la inlocuit, sa zicem "traversa", iar city o da la reparat. Daca chiar nu ai ce sa-i faci si necesita inlocuire (de obicei trebuiesc inlocuite 95%/cazuri, nu se repara), vorbesti cu cei de la reprezentanta sa te ajute cu nota tehnica, etc, daca nu te duci faci o cerere, o reclamatie catre ASF ,etc, in principiu, daca ai putina rabdare si putina gandire 99% ti-o repari exact cum trebuie reparata. Anunta-ma mai departe dupa ce faci ce am spus aici si te indrum in caz ca apar alte probleme. Bafta!

F este antifonat extraordinar, e o diferenta enorma si la vibratii si la sunetul motorului si la tot, acolo un mare plus fata de E60, e mai eleganta din punctul asta de vedere. Si motorul ala 528i e fantezie! Eu sincer dupa unul de ala m-as fi uitat. Nu cred ca se mai pune problema de consum aici:D

Cosmin ca tot ziceam de o "linie". Un prieten a avut un E60 pe mana non lci 2004 si mi-a zis ca are motorul de 2.000, cand am accelerat amandoi a stat lipit de mine, gen o treapta, l-am sunat in timp ce mergea in fata mea si l-am intrebat de motor si mi-a zis ca 2.0, i-am zis ca na..cam ciudat, in fine m-am dus sa-i fac o diagnoza pe el si cand ma uit in rheingold la identificare apare M57 (tot ma gandeam ca ceva nu e bine ca M47 e ala cu distributia in fata), cand ma uit mai atent scria modelul "530" )))), il injurai 10 minute si dupa m-am dus cu el la una serioasa, avea DPF anulat, nu stiu daca si soft, insa de la treapta 3 se distanta usor usor de mine, insa de la 100 km/h pana la 170 km/h cand am accelerat amandoi nu sa apropiat de mine (el era in spatele meu) ). Am vorbit si de F10 insa nu a avut prietenul timp.

:|:|:|

Putea sa fie 75% desfacut, cine stie ce sa intamplat acolo de nu a cazut surubul, tot el a impins in baie si pentru aia trebuia sa fie desfacut ceva-ceva. Lor le lua fix 30 minute maxim de cand urcau masina pe elevator sa stranga surubul ala la loc si sa zica "s-a gripa pompa", nu vreau sa-i invinovatesc, am o parere buna despre Service Scream (Tezparii) insa nu este o cauza naturala, este o greseala facuta de un om acolo in cazul nostru service-ul.Bine ca iti merge motorul, altfel trebuiau sa-ti schimbe motorul. Edit: AlexChris asa e normal pana la urma sa procedeze un service care se respecta

Eu ti-am explicat ca tu crezi ca de fata cu tine au dat totul jos, ca sa intelegi, poti sa inlocuiesti pinionul de acolo si fara sa dai motorul jos, la fel si in cazul baii de ulei, poti schimba baia de ulei inclusiv pompa de ulei fara sa dai motorul jos. De 10 ori puteau sa-ti puna alt surub/alta baie/alt pinion/alta pompa si dupa sa-ti zica " uite domne motorul e pe masa, acum il desfacem prima oara de fata cu tine", dar pinionul ala era in aer poate cand au desfacut ei prima data si surubul la fel.

Dragos, ce mai face masinuta? in ce stadiu esti? Chiar sunt curios:D

Nu trebuie sa-l cureti neaparat, daca isi face regenerari e in regula.