WIN60

Asta am zis si eu mai cu subinteles, se aude lantul, nu are cum sa nu se auda, dar omul stiu ca la interesat daca se aude, da se aude:D.

)...nu, dar recunosc sunetul foarte bine si sunetul reprodus in video este sunet foarte finut de lant, nu neaparat de lant uzat/largit, dar de lant, daca intelegi ce spun.

nu l-am turat in 2000-3000 rpm, cred ca nu cititi cu atentie! Doar l-am pornit sa fiu sigur ca nu este vreun senzor, am facut verificarile de rigoare cu el la relanti cateva secunde si l-am oprit, turat a fost dupa ce s-a pus pinionul cum trebuie si a mers cum trebuie. Cum s-a aprins becul la ulei am scos-o la relanti pana in parcare. Cred ca stau bine cu psihicul...sper sa nu am vreun derapaj. Cat despre ce a spus Harpalete...nu comentez. Varianta aleasa de bine a fost ce trebuie, nu o regret, in schimb regret ca nu am fost mai atent si nu mi-a aparut niciunde m-am uitat ca pinionul trebuie pus intr-un anumit fel. Singura greseala si simpla greseala ma costa un nou motor second. Nu s-au potrivit injectoarele Daca stiti pe cineva care ma poate ajuta cu o proba din dezmembrari sau orice cu 4 injectoare, v-as ramane recunoscator. Multumesc frumos!

Mda..dupa 30 minute de mers s-ar putea sa se aude mult mai putin (oricum se aude putin). Sincer...ai putini km, dar pentru linistea ta e ok.

Ca sa o lamurim... Becul sa aprins la 150 km/h , in 3 secunde maxim am scos-o pe liber, am lasat-o sa mearga pana in locul de parcare cam 300 M, nu s-a auzit nimic prin motor. Am oprit in parcare imediat, dupa am pornit-o la relanti si am desfacut capacul la motor sa vad daca vine ulei. Am oprit-o am stat vreo 10 minute sa se raceasca am pornit-o iarasi sa vad daca se mai aprinde, in 10 secunde s-a aprins iarasi martorul rosu, inainte sa o opresc am simtit o usoara trepidare la motor-schimbator, ma gandeam atunci daca mi se paruse de la masinile care treceau pe langa mine in viteza si se misca masina sau chiar era trepidatie din cauza motorului/masinii mele. Atat a fost, dupa ce am sudat baia si am montat totul inapoi a mers masina 10-15 minute la relanti, timp in care am accelerato 2000-3000 rpm sa vad cum se aude, se auzea impecabil, am ridicat-o pe elevator pornita eu fiind la volan sa vedem daca se aude ceva suspect..se auzea impecabil, am scos-o afara, am lasat-o pornita si ne-am apucat sa facem curat, intre timp un coleg era in masina, cand am vrut sa fac o tura cu ea in jurul service-ului ma strigat sa vin repede ca trepideaza usor, se vedea ca trepideaza numai daca te uitai la schimbator (la mine nu tremura aproape deloc, nici tremuratul ala specific Bmw-urilor cu cutie manuala). Am oprit-o, am pornit-o iarasi, la fel trepida parca mergea in 3, era putin greoaie cand accelerai pana pleca turatia exact ca si cum ar merge in 3, am luat testerul am pus-o pe ea, aveam valori varza la injectoare, am desfacut capota, plin plin de motorina , la modul ca se facusera balti pe langa injectoare acolo Au strans baietii conductele de la motorina in timp ce mergea masina, erau slab stranse, se vedea ca pierdeau motorina. In timp ce au strans conductele eu eram cu rheingold pe injectoare, dintr-o data injectoarele cu nr 2-3 au sarit la 0.1 de la 2-3-4, adica erau impecabile in afara de injectoarele 1-4 care aveau valoare de 3+. Am plecat cu masina sa ducem un coleg sa vedem cum se comporta, dupa 2 km sa zic ca a prins un tacanit care pana ne-am intors la service s-a tot intensificat, in blana la 2000-3000 rpm parca se ducea masina, dar cu tot cu un tremurat ca si cum ar merge in 3. A doua zi am pornit-o, s-a auzit tacanitul in 15 Metrii pana o bagai iarasi in service sa schimbam oringurile si saibele. Dupa ce am dat cu aer in locul injectoarelor in capul pistoanelor iesea foarte multa motorina inapoi...nu avea voie sa iasa in halul ala. Dupa ce am pornit masina care avea undeva la 35-40 Grade si am dat pe rheingold la injectoare, mi-a pornit cu valori de 0.0 timp de 5-10 secunde, am accelerato chiar o data si a mers perfect pana la 3000 rpm, cum a coborat turometrul a luat-o iara pe trepidatie si dupa 3-4 minute a venit si tacanitul. Asta vreau sa spun...daca cititi foarte atent ce am scris, o sa vedeti ca e ceva ciudat. Explicatia mea este urmatoarea care va rog sa o cititi cu atentie: Motorul este "afectat" segmenti/cuzineti/arbore ceva, compresia fiind buna daca ne luam dupa pornirea masinii, insa din cauza uzurii afecteaza injectoarele care au corectii foarte mari, ele injecteaza multa motorina fapt ce le face sa bata in halul asta , posibil sa bata si motorul insa bataie este si din injectoare destul de mare. Bataie care este urmata de pierderea compresiei pe langa injectoare indiferent ca am schimbat oringurile si saibele.. Vreau niste injectoare sa le montez pe masina (4 ar fi cel mai bine) sa stiu ca sunt "ok" sa imi pot da seama de un lucru clar, o sa las masina sa mearga 10-15 minute la relanti, o scot la o tura si daca face aceeasi figura e clar din motor si ma "linistesc". Domnul de la dezmembrari care mi-a zis ca ma lasa sa probez 4 injectoare (am zis ca daca le pun pe masina si merge masina bine le cumpar in secunda 2, i-am explicat tot ce mi sa intamplat) mi-a spus ca are de 163cp, i-am zis ce motor am si etc, inca nu mi-a zis de pe ce cod de motor sunt injectoarele, clar sunt de pe Euro 4, macar sa fie N47, daca nu...nu am de unde sa le iau. Daca stiti pe cineva care m-ar putea ajuta cu 4 injectoare de proba, platesc eu transport dus- intors, sau chiar prin apropiere tg jiu sau craiova sa le iau personal m-ati ajuta foarte mult! Maine sper ca reusesc sa le iau in sfarsit si sa se potriveasca sa stiu o treaba...daca nu spuneti-mi aici sau un privat daca ma poate ajuta cineva. Multumesc frumos, cum am spus, cum fac treaba cu injectoarele, luni imi vine si baiatul si macar stiu o treaba si dau motorul jos pana gasesc altul. O seara buna!

Nu vreau sa par nebun...dar se aude lantul, din ce am inteles chiar daca o schimbi la scurt timp o sa apara un sunet in plus de lant care nu ai ce sa-i faci...insa pot sa-ti spun sigur ca da se aude, foarte finut dar se aude. In video era motorul cald?

Vandute! Multumesc pentru gazduire!

Da Cosmin, dar la prima pornire cu ceva accelerari pana la 2000-3000 rpm la relanti sa mearga perfect perfect ca nou si dupa sa bata? un motor cu distributia sarita de la punct e sarita permanent, nu doar cand vrea el sa nu mai zic ca ar aparea vreo eroare ceva la senzorul de la axul cu came. Acum am auzit alt lucru, este posibil ca masina la rece dupa o zi in care a stat sa porneasca bine fara tacanit si totusi dupa ce se incalzeste si incepe sa tacane problema sa fie din cuzineti/segmenti implicit din motor, eu credeam ca daca bate acuma , nu are cum sa nu bata a doua zi la prima pornire... Si "chitaiturile" alea ori din injectoare, ori din cuzineti segmenti ceva.

Nu am incercat sa invart motorul...porneste aproape la sfert, cred ca se invarte fara probleme. Urmatorul pas ar fi alt motor...iau distributia de pe asta ca e noua si o pun pe celalalt. Ckh, mi-a zis mama sa o pun pe platforma sa o duc la bmw timisoara ))), i-am zis ca daca aud aia ce sa intamplat nu se ating de masina, imi zic din start sa iau alt motor:))...Mersi mult ! Incerc cu injectoarele daca se potrivesc si va anunt.

ovy318i testul de compresie este programat luni cand se intoarce baiatul care mi-a facut motorul din concediu, mi-a zis ca trebuie sa dam bujiile jos ca sa fie admisia libera sau ceva de genul sa fie cat mai exact testul. chitsro chiulasa este rectificata/verificata la RK motors la craiova (am dus-o si luat-o personal cu masina de acolo), am platit 1060 lei la ei pentru tot.Firele injectoarelor nu au nimic, am tras pe rand mufa la cate un injector, iar la 2 din ele cand scoti mufa da motorul sa moara, iar la celelalte 2 se opreste din prima cum ai tras mufa. Injectoarele sunt puse in aceeasi ordine (este gravat pe ele care cum sunt) mircea motorul asta se pune la punct in felul urmator, axele cu came de sus au niste semne, trebuie sa fie la semnele respective, iar pinionul de la pompa de injectie trebuie sa fie la punct la ora 20:00 cu o "pana" de pe motor, reglajul motorului este ca pistonul 1-4 sa fie la maxim ridicate sus cand distributia este la punct, in cazul meu daca a sarit pinionul de la pompa de ulei si lantul a invartit in gol pinionul nemaiactionand pompa nu are treaba cu punerea motorului la punct atata timp cat mi-a functionat 2 zile perfect, deci prin logica excludem aceasta varianta 100%. Am reusit sa fac rost de 4 injectoare (maine le iau) de la dezmembrari, 50 lei ma costa acest "ajutor" insa imi convine... omul mi-a zis ca sunt cele de 163cp nu de 177cp, el mi-a zis ca se potrivesc, totusi am zis ca ma duc eu cu un injector de al meu la el sa vedem. Macar sa le pun, chiar daca nu le-as coda, daca motorul nu mai bate atunci e clar, daca bate in continuare si am valori de 5-6 pe injectoare e din motor... Ce parere aveti?

Colegi...mai am putin sa trag concluzia ca este "praf" motorul...am schimbat O-ringurile si saibele, de abia a pornit, a trebuit sa desfac o conducta(cred ca avea aer, insa niciodata nu mi-a pornit asa greu si am mai desfacut de 2-3 ori injectoarele pana acum), a pornit, s-a auzit perfect 1-2 minute, prima accelerare pana in 3000 rpm a fost ca pe vremuri, adica perfecta si dupa dintr-o data iara o apuca tremuratul si sa zic dupa 5 minute si tacanitul specific, am scos-o sa facem o tura cu ea cu testerul pus pe injectoare, in accelerare si mers constant injectoarele 1-4 aveau valori de 5.5 si -5.5 si de multe ori 6.0 constant in accelerare, iar 2-3 fluctueaza mult, adica au fost si la 0.2 si la 4.5. Am mers cu baietii sa facem o tura de centura orasului, la intoarcere batea atat de rau si tremura asa rau (misca si relantiul) de mi-a fost frica sa nu-mi sara pistoanele prin capota sau sa-mi explodeze motorul, am tras-o cu alta masina pana la service.A inceput sa se auda un *chitait* cel mai bine spus , facea cel mai des cand acceleram usor si luam piciorul repede pana 1600 rpm. Mai vreau daca gasesc prin oras sa montez 4 injectoare pe masina sa stiu clar o treaba, daca face si cu alte injectoare la fel stiu ca e motorul si caut alt motor... Mi-a fost si rusine sa-i fac filmare la cum bate de rau...nici nu mi-a venit sa scot telefonul sa filmez. Dilema mea este ca aseara tacanea in accelerare din ce in ce mai rau si acuma dupa ce am scos injectoarele si le-am pus inapoi nu sa auzit nimic timp de 3 minute cam asa, s-a auzit motorul perfect, un motor care bate/tacane intr-o seara, a doua zi ar trebui sa faca la fel indiferent de ce faci la injectoarele alea...parerea mea! Caut niste injectoare sa probez sa vad ca idee, va tin la curent ...bafta!

Salutare! Nu am mai scris deoarece sunt negru de suparare. Am montat totul inapoi, a pornit perfect, a mers 10 minute PERFECT dupa a inceput sa tremure ca si cum ar merge in 3. Am pus testerul pe ea, avea eroare pe "smooth running control", am sters-o si m-am uitat la valorile injectoarelor, motor a apucat sa se incalzeasca si avea valori pe injectoarele 1-4 de 3.5 respectiv -3.5, urca si la 4 si la 5, iar injectoarele 2-3 aveau valori de 1-2, am gasit plin de motorina pe la injectoare si la rampa, am mai strans conductele, injectoarele 2-3 si-au revenit cu valori de 0.1 si 0.09, iar injectoarele 1-4 au ramas la fel. Masina a prins un tacanit dupa 1600 rpm care se intensifica, nu-mi dau seama daca din injectoare sau motor. Pe langa injectorul 4 dinspre parbiz scapa compresie, in accelerare dupa 2000 rpm are un tremurat si parca greoaie. Am comandat iarasi 4 saibe + 4 oringuri la injectoare, le dam jos ne uitam la ele, le montam inapoi, daca nu-si revine e din motor si inseamna ca e dus! Daca tacanitul nu dispare si valorile la injectoare nu-si revin o trag pe dreapta vreo 1-2 saptamani pana imi vine baiatul care mi-a facut motorul sa-i mai facem un test de compresie, daca il pica si pe ala e clar! Revin cu alte informatii! Doar reparatia motorului+ distributia m-a costat undeva la 6500 lei fara adaos (fara 34%).

A zis mai sus omul...nu are rost sa tina masina scumpa cu motor mare doar pentru cinema-mall in weekend presupunand ca nu se duce la servici cu ea si masina sta pe loc in timpul saptamanii, iar un E60 benzina e ce trebuie pentru asa ceva, sigur o sa ia unul foarte bun, daca nu il ia bun, o sa-l faca bun!

Ba asteapta-te la rezolvare Mircea...insa regula e la amiabila sa fie si soferul vinovat, indiferent de ce asigurare e, daca nu poti sa-i faci reclamatie si o sa faca proces verbal politia (parca). Insa cel mai bine direct proces verbal, fara constatare amiabila, nu o recomand nimanui.

Cum mi-a spus colegul de pe forum care face asta zi de zi...pinionul era iesit de pe pompa de ulei, pur si simpla juca in lant, surubul a fortat (forat) in baia de ulei care mi-a fisurat-o, aveam si o mica pierdere de ulei cum am vazut pierderea am dat comanda de simeringul de la palier si de baia de ulei, dupa am constatat ca simeringul de la palier e ok (am crezut ca il ciupisem). Cauza? Pinionul era pus invers de noi...! Are o mica "belitura" pinionul care sper sa nu afecteze, mai astept un raspuns de la cineva daca sa iau alt pinion sau sa-l pun pe asta precum si daca e ok daca pun stop filet pe surubul de la pinion care il am nou. Baia de ulei am apucat sa o duc la sudat, dupa m-am uitat pe net, gasisem cu 200 lei(in gorj)-300 lei inclusiv cu senzorul de ulei pe ele. Omul cand a vazut ce superficiala e fisurata mi-a zis sa astept 15-20 minute ca o face pe loc, dupa care mi-a zis ca e o problema, dupa sudura a inceput sa trosneasca si mi-a zis ca i crapa, a dat cu o solutie mov si intradevar a inceput sa curga prin sudura. Mi-a zis ca o face cu petec cu nu stiu ce, maine la 11 sa ma duc sa o iau. Niste poze: POZE Pentru colegul bimmer, ca sa dai baia de ulei jos trebuie demontata cutia de viteze, motorul desfacut din suporti si ridicat cu macaraua cam 7-10 CM si de abia abia ai loc sa scoti baia, a trebuit sa scot si sorbul ca sa dau baia afara ca nu-mi iesea. Si a doua solutia care pentru mine era mai grea, sa suspenzi motorul, sa dai cadrul motor jos cu caseta cu tot si dupa poti scoate baia linistit fara sa dai cutia jos. In baie uzura era sub forma unui cerculet forat in ea, capul surubul cum s-a invartit in ea. Am gasit 4-5 bucati de metal de aluminiu mari, de genul o bucata avea 1 cm cred, era un colt rotunjit insa nu stiu de la ce...din baie nu era, noi presupunem, optimisti fiind, ca au ramas de cand s-a rupt distributia de la capacul de distributie. Atasez 2 poze, unde se vede rupt din aluminiul capacului, inclusiv un cap din ala rotunjit...sa nu fi cazut in baie atunci si noi sa nu fi curatat bine. P.S Maine comand si alt ulei OE. Speram sa fie totul bine si sa-i dau cheie, uzura in motor sper sa nu fie, maine ridic masina sa ne uitam si la vibrochen asa in mare ce se vede

Nu aveti de ce, pentru cei care apreciaza! De asemenea nu pot spune, ce era mai bine si ce nu, nu am certitudiunea sa stiu acest lucru. Treaba este ca esti sigur pe tine de ce ai/de ce stii/de ce vezi si eu stiam ca motorul masinii este perfect in afara de ceea ce mi sa intamplat si am putut schimba, nici asta nu inseamna o certitudine, dar am avut dovada ca merge foarte frumos dupa reparatie, daca luam un motor second-hand si doar i schimbam distributia si constatam orice fel de probleme la el (zgomote/mananca ulei/chiulasa/probleme in trecut,etc) o luam razna. Am auzit ceva de cadru motorului si de alte lucruri, maine seara cand ma apuc o sa va zic exact cum am demontat baia si sper sa fie simpla rezolvarea la presiunea uleiului.

Bravo! In ciuda pretului mic ma bucur ca ai reusit in sfarsit sa o vinzi!

O sa pun poze ! Te referi acuma cand dau baia jos cum o sa o dau? Ce trebuie sa demontez ca sa iasa?

Nu e compromis parerea mea, de fapt sunt sigur ca nu e compromis sau ceva de genul, sunt calm pana desfac baia sa vad care e treaba, eventual sa rezolv problema cu presiunea de ulei si sa-i dau cheie.

Ca sa nu va tin ascuns nimic, aseara eram pe viaducte, am bagat o depasire mai in forta cu viteza si mi-a aparut dintr-o data martorul pompei de ulei cu rosu intre ceasuri si pe navi (low oil pressure , stop carefully), am scos-o pe liber, am mai mers vreo 300-400 M pana am gasit o parcare, am oprit-o am stat putin, am pornit-o din nou, iarasi dupa 10 secunde s-a aprins, am desfacut busonul acela la motor, m-am uitat cu lanterna, se vedea capacul acela de la axele cu came si cu tachetii , se vedea putina ungere insa nu multa, ulei sa curga-sara pe acolo nu am vazut deloc. Am mai vorbit cu cineva e pe forum si cu mecanicul meu, ultima oara m-am enervat, am zis ca plec si cand am pornit-o am stat 3-5 secunde si am simtit cum trepideaza usor masina si schimbatorul, am oprit-o imediat...am chemat platforma si aia a fost. Masina este la service deocamdata, de luni seara ma apuc de ea sa o desfac. Nivelul era putin sub maxim si nu curgea nimic sub masina (nu am pus scuturile tocmai ca sa observ vreo pierdere in caz de ceva). Deci la mine statea aprins incontinu, nici in accelerare si nici la relanti nu se stingea, cel mai sigur pompa de ulei nu mai baga deloc ulei. Nu ma pronunt deocamdata cu ce cred ca are, astept sa dau baia de ulei jos prima oara. Da, sunt sigur de km, din punctul de vedere al istoricului reviziilor.

Radu_ed, masina avea/are 194.500 km.

In cazul meu in care a trebuit demontarea efectiv a motorului, am dat capota jos si l-am ridicat cu macaraua aia speciala masina fiind oricum pe elevator, dar normal daca schimbi doar distributia nu este necesara scoaterea motorului, dai cutia afara dupa parerea, il lasi in jos si poti sa schimbi linistit distributia. Se poate face fara probleme si pe rampa, lasi motorul in macara si lucrezi linistit, dar e mai "jungle style"...

Clar, mai ales dupa ce am vazut cat de usoara este operatiunea, am pus distributia la punct in maxim 2 ore si aia cu uitat pe laptop, cu grija, verificam si ne uitam de 10 ori. Si clar mai ales dupa ce am vazut cat de "firava"pare distributia cu totul!. Daca era sa schimb distributia fara sa ma mai panichez ca doar la reprezentanta si etc, dadeam cutia jos, lasam motorul 1 palma in jos si in 5 ore maxim cu totul era cutia data jos, pusa distributia, pusa cutia si cheie, sa nu zic mai putin! Si acum au umblat si ei prima oara la acest motor. Totul schimbat, suruburui,garnituri,etc, nu doar lanturi/intinzatoare/patine. Nu intra manopera in sumele de mai sus ca nu platesc manopera. La cat de ieftina e operatiunea si de usoara ar trebui schimbata pe la 150.000 parerea mea sau la 200.000+ daca chiar nu se aude nimic. Multumesc!

Multumesc frumos! Mi-a lasat pe volan vreo 5-6 amintiri, l-am dat jos de 9 luni cam asa:)) Inca nu e gata PR-ul (trebuie sa-l transmita magazia catre casierie sa-l platesc si sa vad cat e) Am platit 2.450 lei ce aveam restant inainte de ruperea distributiei si acum mai am de plata undeva pe la 9.000-10.000 lei parerea mea. Aceste sume sunt fara adaos 34%, adaosul care ar fi daca as fi comandat toate aceste piese ca si client normal + 1050 lei verificarea-rectificarea chiulasei.

Multumesc frumos Cosmin! Am reusit de abia acum sa incarc filmuletul, am terminat mai tarziu decat ma asteptam cu masinuta. Am avut o surpriza, dupa 300 M cand plecasem de la munca a inceput sa trepideze toata masina, volan, schimbator, etc si am tras pe dreapta, fum de sub capota, iesea cu ea inchisa, trepidatie care a aparut si inainte de ruperea distributiei cu 2-3 km (cred ca am specificat pe topicul cu distributia) I-am sunat pe baieti, mi-au zis sa ma intorc, imi era frica, insa in final m-am intors, dupa 5 minute la relanti nu a mai scos fum , era undeva in partea stg cum te uiti la motor pe langa dpf, dar de la galerie ceva habar n-am (posibil ulei curs). Am desfacut capacul la motor, ies niste gaze superficiale , de abia se vad la ochi insa la fel imi ieseau si inainte de ruperea distributiei. Dupa cateva ture prin curte date de baieti (au accelerat-o mai tare), am luat-o pe drum, la fel in primul km nu a facut nimic cand deodata a inceput sa trepideze si din ce in ce mai rau cum retrogradam in 4-3-2 in frana de motor, tremura toata masina si pe liber in mers si oricum insa la relanti orice ar fi fost nu tremura nimic. Colegul mi-a zis din prima ca nu e de la motor ci de la jante-cauciucuri-discuri-placute-saboti. Am ridicat-o pe elevator si am constat ca roata stg spate e infranata aproape de tot cu frana lasata jos, cea din dreapta era normala dar asta de abia o invarteai cu mainile. A facut niste drumuri cu frana de mana colegul si a zis ca e ceva blocat acolo. Inainte sa o scot din service v-am spus ca am mai bagat vreo 2500 lei pe amortizoare, capete bara, discuri frana fata-spate ventilate perforate si placute ferodo. Treaba face ca tremuratul dinaintea ruperii distributiei sa fie exact ca acuma, adica provenind de la roti si nu de la distributie cum am crezut Acum m-am plimbat prin oras vreo 10-20 km si nu a mai facut deloc, posibil pistonas blocat cine stie...la cat a stat masina vreo 3 luni, discurile si placutele au in total vreo 30 km de cand au fost schimbate. Cureaua noua de la accesorii mi-a descoperit o rola care vajaie daca esti atent (posibil fulia de la alternator), nu stiu daca se aude in filmare. A avut 6 erori in ista in total (5 din ele mi le dadea si inainte din cauza bateriei, care trebuie sa o schimb), s-au sters toate, VERDE! Filmare masina-motor Edit: Ce sa va spun... o diferenta imensa la sunetul motorului in bine! Poftim si niste filmari de pe la motor cand se auzea distributia "putin"