WIN60

194.000 km reali, scuze daddy vroiam sa atrag atenția celor care chiar cautĂŁ distribuție rupte.. uite ca mi-am luat eu Bmw si in ciuda fricii mi s a rupt mie lanțul. Zgomot avea, exact tacanitul ala la relanti si un sunet in plus in accelerare. Da Cosmin am tot citit pe internet si eu cred ca are probleme motorul.. sa vad cum se prezintĂŁ daca iau altul sau refac pe asta. Mai ales ca am tot ĂŽncercat la automat mai mult sa vad parametrii, atunci am fost sigur ca e distribuția, tot speram sa nu fie, din cauza ca nu sa auzit nimic la oprirea motorului.

Vreau sa schimb tot, inclusiv șuruburile, nu aia este problema, sper sa nu aibĂŁ nimic motorul... Multumesc mult de lista Paul. Radu mâine te sun, mersi mult.

Aia sa fie ultima problema...iau toate reperele noi OE si o schimb la mine la reprezentanta, insa baietii nu s-au mai atins de motoare de genul, iti dai seama la Dacia-Renault...am vorbit cu ei, de luni as vrea sa-l desfac. Ca idee sa stiu de atunci, daca desfac si toata problema este de la pompa-lant pompa-patina-roata dintata mai are rost sa desfac motorul cu totul sa verific supape si restul? Ca asa as comanda toate reperele de la distributie daca vad ca de acolo e problema si aia ar fi, numai sa nu schimb tot kit-ul nou de distributie cu toate 3 lanturile si dupa ce montez motorul sa constat ca nu merge rotund sau nu merge deloc... Prin acest mesaj rog pentru cine stie clar care sunt codurile reperelor de la distributie, inclusiv cu toate garniturile care trebuie schimbate, simeringuri, toate 3 lanturile, patine, etc stiu ca sunt multe repere si putini le schimbau pe toate. As ramane profund recunoscator pentru cine ma poate ajuta cu lista respectiva, inclusiv cu reperele noi de de la distributie (cele imbunatatite). Un mecanic la un moment dat mi-a spus ca se aude ca patifonul in genul ca ar fi lantul rupt, la ultimele 2 incercari cand am verificat presiuea in pompa cu testerul s-a auzit foarte ok motorul ca si cum nu ar fi avut motorina doar. Pun si seria de caroserie aici: C091511 Multumesc mult! P.S s-a oprit fara zgomot, invarte fara probleme clar motorul insa...sunt panicat grav!:| e aproape picatura care a umplut paharul sa o iau razna.

Da...posibil sa fie lantul sau pinionul de la pompa de injectie rupt(de aia nu face presiune) si de aia vede incoerenta pe axul cu came...dar sunt doar presupuneri, ma gandesc la ce e mai rau, va dati seama. Nu face niciun zgomot anormal, prima oara cand s-a chinuit dupa ce mi se opri se auzi ceva sa zic anormal, cand mai incercai o data se mai auzi un cloncanit cand incerca sa porneasca si dupa doar invartea la relanti pe la 500 rpm ca si cum nu ar avea motorina. Credeam ca atunci cand se rupe distributia, se aude un pocnit ceva, o ia razna, pana mea....pur si simplu s-a oprit din senin fara niciun zgomot nimic.

S-A RUPT DISTRIBUTIA Din pacate scriu si eu aici, imi pare rau sa fiu acela care vine aici si spune "mi s-a rupt distributia" ci nu unui prieten sau din auzite din alta parte. Dupa ce am investit in ultimele 3 saptamani peste 6.000 lei in ea (amortizoare fata,capete bara,bielete directie,flanse amortizoare, pachet M5, revopsire pe vreo 6 elemente + altele), o luai astazi la ora 17:00 si la ora 18:00 mi s-a oprit din mers la 40 km/h. A inceput asa, cu 3-4 km inainte masina a avut un tremurat urat se simtea in masina/volan/schimbator,etc, am tras pe dreapta sa vad care e problema (maine am un drum de timisoara si de aia am scos o la o proba), am verificat rotile sa fie stranse, am dat sa plec si in 10 M s-a oprit motorul fara niciun alt zgomot/martor. Am incercat sa o pornesc, incerca sa invarta si nu mergea. Am avut testerul cu mine, vroiam sa-i sterg toate erorile de la senzorii parcare si etc de cand s-au scos prin service, am vazut eroare pe senzorul de la axul cu came, se sterge insa dupa ce dau la automat apare din nou (am pus poza). Deci in momentul de fata se manifesta asa : dau pe buton, se aude un tac, dupa 2 secunde incepe sa invarta pe la 500-600 rpm si atat, prima oara se auzira si niste cloncanituri, acum se aude "frumos" daca pot sa zic asa, insa nu porneste, iar presiunea pe pompa de injectie este 0 bar cand dau sa porneasca.Din ce am inteles 99% e lantul de la distributie sau vreo patina asa. Ca si zgomot, se auzea pronuntat ca si colegului Bmw Fan, se auzea de 1 an sa zic,mai ales la rece, cei de la MHS Bmw au zis ca se aude foarte frumos motorul si imi ziceau ca distributia ar fi schimbata, nu dau vina pe ei, au 0% vina, deoarece la cald nu-ti dadeai seama de nimic. Sunt praf...demoralizat total, nu am in minte sa o vand sau ceva de genul, stiu doar ca stau 1-2-3 luni cu masina la service la mine(o sa o vad si in fiecare zi,innebunesc), motorul ori a scapat ori e varza si trebuie altul cu totul. Ce credeti? Mai invarte motorul la asta daca se rupe lantul? Nu ar fi trebuit sa mai incerc sa dau la automat...dar tot speram sa nu fie distributia, cand am vazut 0 bar pe pompa...a fost clar. Este vorba de 520d E60 Euro 5 N47. Nu stiu daca este cel cu N47D20A sau cu N47D20C. Unul din ele.

Up!

Up!

Up!

Nu stiu daca poti comanda asa tu ca persoana fizica, de obicei firme ca augsburg, autototal, autonet,intercars,unix, etc pot da piese numai pe persoana juridica, adica sa ai contract cu ei ca si firma. Daca nu gasesti tu singur, cel mai bine te duci la un magazin de piese auto mai ok si ar trebui sa-ti gaseasca baietii acolo.

Trebuia sa te duci tot la ei.

A fost schimbat parbrizul, dar seria este pe caroserie, nu pe parbriz. Seria aia este de ajutor sa vezi daca ai montat parbrizul, i faci o poza inainte sa-l dai pe cel vechi jos sa vezi cum se incadreaza pe VIN. Acolo e posibil sa se fi lucrat, sa fi fost lovita de nu mai exista VIN-ul acolo.

Eu zic ca e distributia... dar na, poti incerca sa umblii la accesorii.

Da pentru ca la reprezentanta nu gasesti piese aiurea si chiar daca gasesti nu poti sa "le probezi" si dupa sa le pui inapoi, nu ma intelege gresit nu le iau apararea, dar din cauza unui fir este usor sa gresesti dupa ce ai stat zile pe o masina si toate erorile te duc cu gandul la altceva.

520d E60 11/2008 euro 5. Sincer nu mai tin minte, augsburg sau autototal. Au fost cele mai ieftine sincer din ce imi dadea pe stoc, care nu erau pe stoc nici nu imi arata pretul.

Daca poti sa ne spui, tu cu prietenul tau din ce oras sunteti?

Nu a fost "jepcareala" cum a zis un coleg mai sus. Din propria experienta pot sa spun ca angajatii unei reprezentante sunt oameni si pot sa greseasca, este bine ca nu ai apucat sa schimbi totul si dupa sa constati greseala.Intotdeauna o sa apara probleme pe partea de diagnoza la partea electrica daca este mai complicata treaba deoarece un fir banal te poate induce in eroare foarte rau! Normal ca exista proceduri care trebuie respectate pentru a depista problema, insa e greu sa stai pe o masina 2 zile sa desfaci tot doar ca sa facturezi 100-200 lei pe o diagnosticare, ca si cotec trebuie sa iti faci treaba cat mai bine in timpul cel mai scurt pontat de catre service.

Ne-ai luminat, stim ce este, dar nu putem sa-ti spunem.

Da, jantele sunt pe 18 (style 135). Am ales amortizoare KYB cu 430-440 lei bucata. Pe la banii astia mai erau Bilsten B4 pe codul de OE si SACHS mai scump pe la 560 lei, mai scump nu erau decat de origine. Am vrut Bilsten B4, problema a fost ca in programul de piese imi dadea cod pe stanga si cod pe dreapta la amortizoare, iar amortizoarele Bilsten B4 pe codul asta de origine erau universale, adica decat un singur cod care le montai oricum si nu am avut timp sa am documentez, am citit ceva ceva, as fi vrut Bilsten B4 sa vad cum se simte, dar am zis ca sa nu am probleme atunci cand vreau sa le schimb sa mai astept iarasi dupa alte amortizoare. Cele pe SACHS erau identice cu OE ca idee. Am constatat faptul ca cele OE (inca erau cele originale pe masina din 11/2008) sunt din aluminiu foarte usoare implicit cele SACHS, dar astea KYB care le-am luat sunt grele, nu sunt din aluminiu, dar nu ma deranjeaza, insa sunt curios cum se simte deoarece inca nu am scos masina din service, luni o scot, sper!

Bara e frumoasa, este cea de M nu?

Nu am vrut sa te jignesc, nu am vrut sa te enervez, insa orice ar spune producatorul, nu cred ca schimbi uleiul la 30.000 km/1 an? Daca ar insemna sa asculti de ce spune producatorul ai face exact cum spune si anume filtrul de polen (2 buc) la 1 an/filtru de aer si uleiul la 30.000 km/1an. Daca uleiul il schimbi mai devreme ca sa ai mai multa grija de motor nu inteleg de ce filtrul de motorina il schimbi la 2 ani sau l-ai schimbat la 2 ani.Nu cred ca daca schimbi filtrul de motorina si de 3 ori pe an esti mai interesant, nu e asta motiv de mandrie pana la urma deoarece nu e vreo suma in primul rand, alfel nu vad cum ai putea fi interesant ca schimbi filtrul de motorina mai des decat spune producatorul. Sper ca ai inteles ce am vrut sa spun ca sa nu mai facem off topic.

Injector nu, debitmetru zic eu. Sunt ok injectoarele!

Pacat ca exista inca oameni care schimba filtrul de motorina la 2 ani...

Clar trebuie codat pe masina in primul rand.

Am schimbat si eu discurile, pe langa alte piese. Nu am putut sa scot masina pe strada deoarece este demontata toata caroseria aproape (niste schimbari), insa in 5-10 minute le-am pregatit pentru strada . Am curatat si gresat bolturile si am curatat etrierii in toate locurile posibile, inclusiv unde culiseaza placuta + pasta de cupru speciala. Revin cu impresii despre franare cand scot masina. Placute Ferodo fata-spate (un model ceva ECO scria pe ele), discuri zimmerman perforate ventilate fata (nu acelea cu striatii de la Rottinger care s-a plans cineva de ele) si discuri Brembo perforate ventilate spate. Placutele vechi Textar Epad-uri care m-au costat cam 800 lei fata-spate sunt la pastrare in cutie, am vrut sa pun placute noi pe discuri noi, insa dupa ce le ard pe astea (20.000-30.000) o sa pun textarurile care sunt cum ma asteptam "NOI" si par bune pe suprafata lor.

Sincer mie nu-mi place INPA si nu-l folosesc. Ista-D mi se pare extraordinar, este foarte complex si poti sa faci cam tot ce vrei.