WIN60

Colegi...mai am putin sa trag concluzia ca este "praf" motorul...am schimbat O-ringurile si saibele, de abia a pornit, a trebuit sa desfac o conducta(cred ca avea aer, insa niciodata nu mi-a pornit asa greu si am mai desfacut de 2-3 ori injectoarele pana acum), a pornit, s-a auzit perfect 1-2 minute, prima accelerare pana in 3000 rpm a fost ca pe vremuri, adica perfecta si dupa dintr-o data iara o apuca tremuratul si sa zic dupa 5 minute si tacanitul specific, am scos-o sa facem o tura cu ea cu testerul pus pe injectoare, in accelerare si mers constant injectoarele 1-4 aveau valori de 5.5 si -5.5 si de multe ori 6.0 constant in accelerare, iar 2-3 fluctueaza mult, adica au fost si la 0.2 si la 4.5. Am mers cu baietii sa facem o tura de centura orasului, la intoarcere batea atat de rau si tremura asa rau (misca si relantiul) de mi-a fost frica sa nu-mi sara pistoanele prin capota sau sa-mi explodeze motorul, am tras-o cu alta masina pana la service.A inceput sa se auda un *chitait* cel mai bine spus , facea cel mai des cand acceleram usor si luam piciorul repede pana 1600 rpm. Mai vreau daca gasesc prin oras sa montez 4 injectoare pe masina sa stiu clar o treaba, daca face si cu alte injectoare la fel stiu ca e motorul si caut alt motor... Mi-a fost si rusine sa-i fac filmare la cum bate de rau...nici nu mi-a venit sa scot telefonul sa filmez. Dilema mea este ca aseara tacanea in accelerare din ce in ce mai rau si acuma dupa ce am scos injectoarele si le-am pus inapoi nu sa auzit nimic timp de 3 minute cam asa, s-a auzit motorul perfect, un motor care bate/tacane intr-o seara, a doua zi ar trebui sa faca la fel indiferent de ce faci la injectoarele alea...parerea mea! Caut niste injectoare sa probez sa vad ca idee, va tin la curent ...bafta!

Salutare! Nu am mai scris deoarece sunt negru de suparare. Am montat totul inapoi, a pornit perfect, a mers 10 minute PERFECT dupa a inceput sa tremure ca si cum ar merge in 3. Am pus testerul pe ea, avea eroare pe "smooth running control", am sters-o si m-am uitat la valorile injectoarelor, motor a apucat sa se incalzeasca si avea valori pe injectoarele 1-4 de 3.5 respectiv -3.5, urca si la 4 si la 5, iar injectoarele 2-3 aveau valori de 1-2, am gasit plin de motorina pe la injectoare si la rampa, am mai strans conductele, injectoarele 2-3 si-au revenit cu valori de 0.1 si 0.09, iar injectoarele 1-4 au ramas la fel. Masina a prins un tacanit dupa 1600 rpm care se intensifica, nu-mi dau seama daca din injectoare sau motor. Pe langa injectorul 4 dinspre parbiz scapa compresie, in accelerare dupa 2000 rpm are un tremurat si parca greoaie. Am comandat iarasi 4 saibe + 4 oringuri la injectoare, le dam jos ne uitam la ele, le montam inapoi, daca nu-si revine e din motor si inseamna ca e dus! Daca tacanitul nu dispare si valorile la injectoare nu-si revin o trag pe dreapta vreo 1-2 saptamani pana imi vine baiatul care mi-a facut motorul sa-i mai facem un test de compresie, daca il pica si pe ala e clar! Revin cu alte informatii! Doar reparatia motorului+ distributia m-a costat undeva la 6500 lei fara adaos (fara 34%).

A zis mai sus omul...nu are rost sa tina masina scumpa cu motor mare doar pentru cinema-mall in weekend presupunand ca nu se duce la servici cu ea si masina sta pe loc in timpul saptamanii, iar un E60 benzina e ce trebuie pentru asa ceva, sigur o sa ia unul foarte bun, daca nu il ia bun, o sa-l faca bun!

Ba asteapta-te la rezolvare Mircea...insa regula e la amiabila sa fie si soferul vinovat, indiferent de ce asigurare e, daca nu poti sa-i faci reclamatie si o sa faca proces verbal politia (parca). Insa cel mai bine direct proces verbal, fara constatare amiabila, nu o recomand nimanui.

Cum mi-a spus colegul de pe forum care face asta zi de zi...pinionul era iesit de pe pompa de ulei, pur si simpla juca in lant, surubul a fortat (forat) in baia de ulei care mi-a fisurat-o, aveam si o mica pierdere de ulei cum am vazut pierderea am dat comanda de simeringul de la palier si de baia de ulei, dupa am constatat ca simeringul de la palier e ok (am crezut ca il ciupisem). Cauza? Pinionul era pus invers de noi...! Are o mica "belitura" pinionul care sper sa nu afecteze, mai astept un raspuns de la cineva daca sa iau alt pinion sau sa-l pun pe asta precum si daca e ok daca pun stop filet pe surubul de la pinion care il am nou. Baia de ulei am apucat sa o duc la sudat, dupa m-am uitat pe net, gasisem cu 200 lei(in gorj)-300 lei inclusiv cu senzorul de ulei pe ele. Omul cand a vazut ce superficiala e fisurata mi-a zis sa astept 15-20 minute ca o face pe loc, dupa care mi-a zis ca e o problema, dupa sudura a inceput sa trosneasca si mi-a zis ca i crapa, a dat cu o solutie mov si intradevar a inceput sa curga prin sudura. Mi-a zis ca o face cu petec cu nu stiu ce, maine la 11 sa ma duc sa o iau. Niste poze: POZE Pentru colegul bimmer, ca sa dai baia de ulei jos trebuie demontata cutia de viteze, motorul desfacut din suporti si ridicat cu macaraua cam 7-10 CM si de abia abia ai loc sa scoti baia, a trebuit sa scot si sorbul ca sa dau baia afara ca nu-mi iesea. Si a doua solutia care pentru mine era mai grea, sa suspenzi motorul, sa dai cadrul motor jos cu caseta cu tot si dupa poti scoate baia linistit fara sa dai cutia jos. In baie uzura era sub forma unui cerculet forat in ea, capul surubul cum s-a invartit in ea. Am gasit 4-5 bucati de metal de aluminiu mari, de genul o bucata avea 1 cm cred, era un colt rotunjit insa nu stiu de la ce...din baie nu era, noi presupunem, optimisti fiind, ca au ramas de cand s-a rupt distributia de la capacul de distributie. Atasez 2 poze, unde se vede rupt din aluminiul capacului, inclusiv un cap din ala rotunjit...sa nu fi cazut in baie atunci si noi sa nu fi curatat bine. P.S Maine comand si alt ulei OE. Speram sa fie totul bine si sa-i dau cheie, uzura in motor sper sa nu fie, maine ridic masina sa ne uitam si la vibrochen asa in mare ce se vede

Nu aveti de ce, pentru cei care apreciaza! De asemenea nu pot spune, ce era mai bine si ce nu, nu am certitudiunea sa stiu acest lucru. Treaba este ca esti sigur pe tine de ce ai/de ce stii/de ce vezi si eu stiam ca motorul masinii este perfect in afara de ceea ce mi sa intamplat si am putut schimba, nici asta nu inseamna o certitudine, dar am avut dovada ca merge foarte frumos dupa reparatie, daca luam un motor second-hand si doar i schimbam distributia si constatam orice fel de probleme la el (zgomote/mananca ulei/chiulasa/probleme in trecut,etc) o luam razna. Am auzit ceva de cadru motorului si de alte lucruri, maine seara cand ma apuc o sa va zic exact cum am demontat baia si sper sa fie simpla rezolvarea la presiunea uleiului.

Bravo! In ciuda pretului mic ma bucur ca ai reusit in sfarsit sa o vinzi!

O sa pun poze ! Te referi acuma cand dau baia jos cum o sa o dau? Ce trebuie sa demontez ca sa iasa?

Nu e compromis parerea mea, de fapt sunt sigur ca nu e compromis sau ceva de genul, sunt calm pana desfac baia sa vad care e treaba, eventual sa rezolv problema cu presiunea de ulei si sa-i dau cheie.

Ca sa nu va tin ascuns nimic, aseara eram pe viaducte, am bagat o depasire mai in forta cu viteza si mi-a aparut dintr-o data martorul pompei de ulei cu rosu intre ceasuri si pe navi (low oil pressure , stop carefully), am scos-o pe liber, am mai mers vreo 300-400 M pana am gasit o parcare, am oprit-o am stat putin, am pornit-o din nou, iarasi dupa 10 secunde s-a aprins, am desfacut busonul acela la motor, m-am uitat cu lanterna, se vedea capacul acela de la axele cu came si cu tachetii , se vedea putina ungere insa nu multa, ulei sa curga-sara pe acolo nu am vazut deloc. Am mai vorbit cu cineva e pe forum si cu mecanicul meu, ultima oara m-am enervat, am zis ca plec si cand am pornit-o am stat 3-5 secunde si am simtit cum trepideaza usor masina si schimbatorul, am oprit-o imediat...am chemat platforma si aia a fost. Masina este la service deocamdata, de luni seara ma apuc de ea sa o desfac. Nivelul era putin sub maxim si nu curgea nimic sub masina (nu am pus scuturile tocmai ca sa observ vreo pierdere in caz de ceva). Deci la mine statea aprins incontinu, nici in accelerare si nici la relanti nu se stingea, cel mai sigur pompa de ulei nu mai baga deloc ulei. Nu ma pronunt deocamdata cu ce cred ca are, astept sa dau baia de ulei jos prima oara. Da, sunt sigur de km, din punctul de vedere al istoricului reviziilor.

Radu_ed, masina avea/are 194.500 km.

In cazul meu in care a trebuit demontarea efectiv a motorului, am dat capota jos si l-am ridicat cu macaraua aia speciala masina fiind oricum pe elevator, dar normal daca schimbi doar distributia nu este necesara scoaterea motorului, dai cutia afara dupa parerea, il lasi in jos si poti sa schimbi linistit distributia. Se poate face fara probleme si pe rampa, lasi motorul in macara si lucrezi linistit, dar e mai "jungle style"...

Clar, mai ales dupa ce am vazut cat de usoara este operatiunea, am pus distributia la punct in maxim 2 ore si aia cu uitat pe laptop, cu grija, verificam si ne uitam de 10 ori. Si clar mai ales dupa ce am vazut cat de "firava"pare distributia cu totul!. Daca era sa schimb distributia fara sa ma mai panichez ca doar la reprezentanta si etc, dadeam cutia jos, lasam motorul 1 palma in jos si in 5 ore maxim cu totul era cutia data jos, pusa distributia, pusa cutia si cheie, sa nu zic mai putin! Si acum au umblat si ei prima oara la acest motor. Totul schimbat, suruburui,garnituri,etc, nu doar lanturi/intinzatoare/patine. Nu intra manopera in sumele de mai sus ca nu platesc manopera. La cat de ieftina e operatiunea si de usoara ar trebui schimbata pe la 150.000 parerea mea sau la 200.000+ daca chiar nu se aude nimic. Multumesc!

Multumesc frumos! Mi-a lasat pe volan vreo 5-6 amintiri, l-am dat jos de 9 luni cam asa:)) Inca nu e gata PR-ul (trebuie sa-l transmita magazia catre casierie sa-l platesc si sa vad cat e) Am platit 2.450 lei ce aveam restant inainte de ruperea distributiei si acum mai am de plata undeva pe la 9.000-10.000 lei parerea mea. Aceste sume sunt fara adaos 34%, adaosul care ar fi daca as fi comandat toate aceste piese ca si client normal + 1050 lei verificarea-rectificarea chiulasei.

Multumesc frumos Cosmin! Am reusit de abia acum sa incarc filmuletul, am terminat mai tarziu decat ma asteptam cu masinuta. Am avut o surpriza, dupa 300 M cand plecasem de la munca a inceput sa trepideze toata masina, volan, schimbator, etc si am tras pe dreapta, fum de sub capota, iesea cu ea inchisa, trepidatie care a aparut si inainte de ruperea distributiei cu 2-3 km (cred ca am specificat pe topicul cu distributia) I-am sunat pe baieti, mi-au zis sa ma intorc, imi era frica, insa in final m-am intors, dupa 5 minute la relanti nu a mai scos fum , era undeva in partea stg cum te uiti la motor pe langa dpf, dar de la galerie ceva habar n-am (posibil ulei curs). Am desfacut capacul la motor, ies niste gaze superficiale , de abia se vad la ochi insa la fel imi ieseau si inainte de ruperea distributiei. Dupa cateva ture prin curte date de baieti (au accelerat-o mai tare), am luat-o pe drum, la fel in primul km nu a facut nimic cand deodata a inceput sa trepideze si din ce in ce mai rau cum retrogradam in 4-3-2 in frana de motor, tremura toata masina si pe liber in mers si oricum insa la relanti orice ar fi fost nu tremura nimic. Colegul mi-a zis din prima ca nu e de la motor ci de la jante-cauciucuri-discuri-placute-saboti. Am ridicat-o pe elevator si am constat ca roata stg spate e infranata aproape de tot cu frana lasata jos, cea din dreapta era normala dar asta de abia o invarteai cu mainile. A facut niste drumuri cu frana de mana colegul si a zis ca e ceva blocat acolo. Inainte sa o scot din service v-am spus ca am mai bagat vreo 2500 lei pe amortizoare, capete bara, discuri frana fata-spate ventilate perforate si placute ferodo. Treaba face ca tremuratul dinaintea ruperii distributiei sa fie exact ca acuma, adica provenind de la roti si nu de la distributie cum am crezut Acum m-am plimbat prin oras vreo 10-20 km si nu a mai facut deloc, posibil pistonas blocat cine stie...la cat a stat masina vreo 3 luni, discurile si placutele au in total vreo 30 km de cand au fost schimbate. Cureaua noua de la accesorii mi-a descoperit o rola care vajaie daca esti atent (posibil fulia de la alternator), nu stiu daca se aude in filmare. A avut 6 erori in ista in total (5 din ele mi le dadea si inainte din cauza bateriei, care trebuie sa o schimb), s-au sters toate, VERDE! Filmare masina-motor Edit: Ce sa va spun... o diferenta imensa la sunetul motorului in bine! Poftim si niste filmari de pe la motor cand se auzea distributia "putin"

Wow, acum vad topicul! Foarte tare masina, sa o stapanesti sanatos, crede-ma ca e prima oara cand vad modelul asta de bmw:|! Deci arata maxim!

In 3 ore am pus cutie-motor-cardan, scuturi, esapament, am legat tot si am dat cheie. La prima cheie a luat-o dupa vreo 10 secunde (am desfacut conducta la injector 1, mi-a spus cineva de pe forum), trepida si la relanti si in acceleratie, m-am speriat, am pus testerul (delphi), am uitat ista acasa. Mi-a aratat injectorul 4 permanent eroare (nu era mufa bagata), dupa ce am bagat mufa suna extraordinar de bine, nu am mai facut filmare deoarece nu a stat mai mult de 30 secunde pornit ca nu are antigel in instalatie deloc (maine imi vine conducta aia de plastic mica de la racitorul de gaze de care v-am spus ca am pierdut-o si bag antigel). Mai am sa pun grila la stergatoare, stergatoarele, capota si cam atat. Maine o iau de la servici. O sa fac si o filmare cu ea cu sunetul motorului, o sa iau testerul maine sa fiu sigur ca nu are nici-o eroare permanenta (nu avea inainte). Multumesc pentru tot colegi! Va raman dator celor care ati fost alaturi de mine si m-ati ajutat. Revin cu filmare maine!

Boxa?!

Multumesc! Am vazut trusa si am vazut video, treaba este in acel video ca nu mai arata siguranta de pe placa. La mine placa a venit cu o siguranta care daca o dai jos se preseaza pe disc si de aceea e vital sa centrezi discul perfect si dupa sa scoti siguranta. Exact asa arata si mot-ul meu ca in trusa aia, cele din stanga jos. Acuma cand o sa punem motorul sus si cutia, va trebuie sa intre rulmentul de la cutie perfect in gaura, deci ambreiajul este ok, este gata:D!

Daca imi zici sa pun o intrebare daca am rechemare, clar nu mai am, am avut 2 rechemari pe incalzitorul de la filtrul de combustibil si ceva capac la baterie la borna care au fost facute iarna trecuta. Iar ele separat nu se pot cumpara...totusi nu am aflat de unde fumul si mazga aia neagra din spatele turbinei sau din ce cauza ar fi...ma gandeam la o garnitura ceva insa pe program nu-mi pot da seama pe la ce garnitura ar putea sa de-a asa.

Salutare! Am scos teava din galerie, am dat-o cu vaselina, tot nu s-a etansat perfect, dar parca o idee mai bine. Am montat tot de pe motor in afara de racitorul de gaze, am pierdut o teava din aia mica de plastic, sunt 2 (11717799853), in rest am bagat peste tot mufele, ce mai am nevoie daca ma puteti ajuta, cablul de masa, este unul subtire negru care duce in jos, habar nu am de unde e scos. Am decat o poza cu ambreiajul si cu "mot-ul" facut de mine pentru montarea ambreiajului. Am folosit ideea lui Alex, am luat tubul ala mic de metal de la chain tensioner, am taiat bucata aia mica de rulment dintr-un cap de planetara care era mai groasa cu 1 mm decat discul, am polizat bucata respectiva pana s-a centrat perfect cu discul si dupa am sudat tubul pe rulment perfect in mijloc. Am dat o data cu banda pe tubul care intra in volanta ca sa stea fix, l-am fortat putin cu ciocanul si dupa mi-a venit perfect placa peste disc, am scos siguranta aia respectiva si dupa am tras de rulment sa-l scot afara. Din ce am vazut este centrata la mm placa cu discul. Miercuri vreau sa schimb racordul flexibil, tamponul de la schimbator , sa nu mai joace levierul, suportii motor+ cutie, sa pun motorul pe masina cu totul si sa-i dau cheie, cam asta e obiectivul sper sa ma incadrez cu timpul. P.S suruburile de la placa au fost stranse la 24 NM, fiind de 6 (imbus de 6)

Ca sa intelegi...devizul audatex care se face cel mai des prin asigurari, ca il faci la bmw ca il faci la o baraca care face reparatii prin aceasta metoda cu audatex, preturile sunt identince la piese, ce difera este manopera. Piesele sunt international vorbind, la fel. Edit: cum imi ies masini de la vopsit zilnic si dupa 12 ore de la vopsire chiar mai putin le spun la clientul ca este in regula si nu se intampla nimic (nu mi sa intamplat pana acum sa vina cineva inapoi ca sa intamplat ceva de la spalat) , ea teoretic nu ar trebui sa dauneze, eu iti recomand sa nu insisti pe elementele vopsite, adica fara sa de-a de aproape cu jetul pe elementele vopsite, daca chiar vrei sa o vopsesti, du-te tu cu ea si spal-o mai atent la un omv ceva.

Si eu am trimurile colantate gen shadow style si sunt foarte ok. Chiar ĂŽți recomand aceasta soluție ĂŽnsĂŁ sa te duci la cineva care se pricepe, eu asa am luat o

Bravo, a iesit bine din poze! Cat a fost devizul 6000-7000 lei?

Pot sa ti zic se pe e60 n47 ca egr nu avea depunere ca la motoarele normale pompe duse, dar galeria avea undeva la 1 cm depunere, egr a fost mai mult afumat, da era negru, l-am fĂŁcut sa strĂŁluceascĂŁ ĂŽnsĂŁ nu era cine știe ce.