WIN60

Wow, acum vad topicul! Foarte tare masina, sa o stapanesti sanatos, crede-ma ca e prima oara cand vad modelul asta de bmw:|! Deci arata maxim!

In 3 ore am pus cutie-motor-cardan, scuturi, esapament, am legat tot si am dat cheie. La prima cheie a luat-o dupa vreo 10 secunde (am desfacut conducta la injector 1, mi-a spus cineva de pe forum), trepida si la relanti si in acceleratie, m-am speriat, am pus testerul (delphi), am uitat ista acasa. Mi-a aratat injectorul 4 permanent eroare (nu era mufa bagata), dupa ce am bagat mufa suna extraordinar de bine, nu am mai facut filmare deoarece nu a stat mai mult de 30 secunde pornit ca nu are antigel in instalatie deloc (maine imi vine conducta aia de plastic mica de la racitorul de gaze de care v-am spus ca am pierdut-o si bag antigel). Mai am sa pun grila la stergatoare, stergatoarele, capota si cam atat. Maine o iau de la servici. O sa fac si o filmare cu ea cu sunetul motorului, o sa iau testerul maine sa fiu sigur ca nu are nici-o eroare permanenta (nu avea inainte). Multumesc pentru tot colegi! Va raman dator celor care ati fost alaturi de mine si m-ati ajutat. Revin cu filmare maine!

Boxa?!

Multumesc! Am vazut trusa si am vazut video, treaba este in acel video ca nu mai arata siguranta de pe placa. La mine placa a venit cu o siguranta care daca o dai jos se preseaza pe disc si de aceea e vital sa centrezi discul perfect si dupa sa scoti siguranta. Exact asa arata si mot-ul meu ca in trusa aia, cele din stanga jos. Acuma cand o sa punem motorul sus si cutia, va trebuie sa intre rulmentul de la cutie perfect in gaura, deci ambreiajul este ok, este gata:D!

Daca imi zici sa pun o intrebare daca am rechemare, clar nu mai am, am avut 2 rechemari pe incalzitorul de la filtrul de combustibil si ceva capac la baterie la borna care au fost facute iarna trecuta. Iar ele separat nu se pot cumpara...totusi nu am aflat de unde fumul si mazga aia neagra din spatele turbinei sau din ce cauza ar fi...ma gandeam la o garnitura ceva insa pe program nu-mi pot da seama pe la ce garnitura ar putea sa de-a asa.

Salutare! Am scos teava din galerie, am dat-o cu vaselina, tot nu s-a etansat perfect, dar parca o idee mai bine. Am montat tot de pe motor in afara de racitorul de gaze, am pierdut o teava din aia mica de plastic, sunt 2 (11717799853), in rest am bagat peste tot mufele, ce mai am nevoie daca ma puteti ajuta, cablul de masa, este unul subtire negru care duce in jos, habar nu am de unde e scos. Am decat o poza cu ambreiajul si cu "mot-ul" facut de mine pentru montarea ambreiajului. Am folosit ideea lui Alex, am luat tubul ala mic de metal de la chain tensioner, am taiat bucata aia mica de rulment dintr-un cap de planetara care era mai groasa cu 1 mm decat discul, am polizat bucata respectiva pana s-a centrat perfect cu discul si dupa am sudat tubul pe rulment perfect in mijloc. Am dat o data cu banda pe tubul care intra in volanta ca sa stea fix, l-am fortat putin cu ciocanul si dupa mi-a venit perfect placa peste disc, am scos siguranta aia respectiva si dupa am tras de rulment sa-l scot afara. Din ce am vazut este centrata la mm placa cu discul. Miercuri vreau sa schimb racordul flexibil, tamponul de la schimbator , sa nu mai joace levierul, suportii motor+ cutie, sa pun motorul pe masina cu totul si sa-i dau cheie, cam asta e obiectivul sper sa ma incadrez cu timpul. P.S suruburile de la placa au fost stranse la 24 NM, fiind de 6 (imbus de 6)

Ca sa intelegi...devizul audatex care se face cel mai des prin asigurari, ca il faci la bmw ca il faci la o baraca care face reparatii prin aceasta metoda cu audatex, preturile sunt identince la piese, ce difera este manopera. Piesele sunt international vorbind, la fel. Edit: cum imi ies masini de la vopsit zilnic si dupa 12 ore de la vopsire chiar mai putin le spun la clientul ca este in regula si nu se intampla nimic (nu mi sa intamplat pana acum sa vina cineva inapoi ca sa intamplat ceva de la spalat) , ea teoretic nu ar trebui sa dauneze, eu iti recomand sa nu insisti pe elementele vopsite, adica fara sa de-a de aproape cu jetul pe elementele vopsite, daca chiar vrei sa o vopsesti, du-te tu cu ea si spal-o mai atent la un omv ceva.

Si eu am trimurile colantate gen shadow style si sunt foarte ok. Chiar ĂŽți recomand aceasta soluție ĂŽnsĂŁ sa te duci la cineva care se pricepe, eu asa am luat o

Bravo, a iesit bine din poze! Cat a fost devizul 6000-7000 lei?

Pot sa ti zic se pe e60 n47 ca egr nu avea depunere ca la motoarele normale pompe duse, dar galeria avea undeva la 1 cm depunere, egr a fost mai mult afumat, da era negru, l-am fĂŁcut sa strĂŁluceascĂŁ ĂŽnsĂŁ nu era cine știe ce.

Frumoase! I sta super cu ele!

Nu ti-ar tremura constant daca ar fi de la injectoare...poate sa faca tot la fel cand si cand, dar e clar la tine ca ai alta problema clapeta acceleratie/egr/debitmetru, ai putea sa incerci sa cureti toate acestea, senzorul de pe debitmetru..

Multumesc frumos mase! Da exact teava aia, nu a avut vaselina si nu mi-a dat prin cap sa dau, o sa pun vaselina.

Avem da ceva, oricum m-ati ajutat , stiu ce e de facut acuma, luni rezolv si cu ambreiajul. Pana atunci niste poze cu injectoarele curatate si o poza cu o factura (piese schimbate cand am tinut masina in service o luna si dupa 10 km dupa ce am luato s-a rupt distributia). My link De asemenea vreau sa va intreb daca este vreo problema la turbina, se misca ceva acolo si habar nu am ce este aia, asa trebuie sa se miste? Tot acolo daca va uitati atent, in spatele turbinei este afumat destul de mult. de la ce sa fie? ar scapa ceva pe undeva? Video: Am mai schimbat din garnituri sa ma scap de ele si cred ca tot mai sunt vreo 15 bucati, am montat EGR-ul inapoi pe racitorul de gaze, am montat clapeta de acceleratie pe galeria de admisie, am bagat teava aia inapoi in admisie insa nu mai etanseaza perfect, nu ai cum sa o fortezi sa intre mai mult, am strans suruburile la maxim, s-a indoit putin tablia aia insa tot nu sta etans perfect ca inainte sa o scot, sper sa nu scape ceva gaze pe acolo desi cred ca o sa scape.

Da stiu asa facea si la mine, la cald valorile erau de 0,5- 0,9, insa la rece imi pornea cu valori de 2-3...daca zici ca sunt valorile bune...nu stiu ce sa zic! Nu sunt injectoarele atunci...

Ok am inteles! Poate sa-mi spuna cineva un cuplu de strangere la placa? La volanta am vazut ca e 120 NM, dar nu stiu la placa de presiune. Multumesc frumos!

Nu...), este paznicul de la firma! )), era si el pe acolo:)) Mersi mult Mircea! Mersi Ovy!

Nu stiu. Ce mi-a zis colegul, ca trebuie sa invartim de chestia aia din mijloc si atunci o sa se aseze tot cum trebuie, dar ca sa se aseze trebuie bagat ceva prin mijloc sa le tina cum trebuie, pentru ca acuma daca bagi degetul printre placa si volanta poti sa misti discul cu mana sau ceva de genu, nu sta centrat pe gaura din mijloc. Dupa ce il centram trebuie sa invartim de chestia din mijloc ca sa se elibereze placa.

Revin! Am finalizat cu distributia sa zic asa, am pus si capacul de distributie, m-am ofticat ca am uitat sa comand simeringul de la arborele cotit de la capacul distributiei insa reluctorul (acela magnetic) l-am luat nou. Am spalat baia, am pus suruburile noi ca toate celelalte,, am pus volanta noua, am montat si discul cu placa insa cum se vede in poze, trebuie sa o depresez! Trebuie sa tin cu ceva de disc in interior sa-l tin centrat si sa invart de chestia aia din mijloc sa depresez placa. Mi-au zis unii colegi cum se face si mi-au aratat niste Moturi cum se centreaza placa si etc, dar nu mai tin minte si nu le am... Mi-a zis baiatul ca avem la service-ul mare mot-ul ala special (furca cu 3 brate) care o insurubezi sa se preseze placa. Am invartit de motor sa vedem cum se misca, pe toata cursa ni se pare ca merge la fel de usor, adica nu pare ceva ciudat. Am schimbat si capacele de la axele cu came intre ele care le gresisem initial. My link (Poze)

Bogdan mi la recomandat cand eram inca "prieteni" sa zic asa, dupa resoftare la vreo 1 luna s-a intamplat sa o ia razna masina de tot. De facut ceva le-a facut...drept dovada cand le-am pus am pornit motorul si valori de sub 0,8 pana la 0,1, pornea cu valori de 2-3-4 si cu un tremurat foarte urat de parca se bloca motorul inainte sa le trimit. Cum le-am primit si le-am pus pe masina nu a tremurat deloc, dar la 2-3 zile dupa a inceput iarasi sa faca, a tinut-o o saptamana asa si dupa si-au revenit, adica de atunci nu prea am mai avut tremurat deloc, o data la 2-3 saptamani mai imi facea si putin. Omul mi sa parut genul "scarbit", nu statea la detalii/explicatii, spunea ca timpul inseamna bani si nu poate sa stea la telefon. Am trimis chiar si un injector de pe un E70 din 2012 4.0xd de 305cp, pentru ca il dadea ca fiind "dus", valoare de 5-6 pe el si tremura masina dimineata. Dupa ce l-a dus acolo nu a mai tremurat masina si a avut valoare de sub 0,8. Mersi ca mi-ai spus, o sa-mi retrag recenziile de peste tot, bogdan (BDO)ma convinsese sa zic asa, pentru ca mi-a zis ca a trimis o gramada de lume si toti au fost multumiti, inclusiv el.

M-au ajutat mai multi colegi de pe forum! Prin care o sa le raman datori indiferent daca motorul asta invarte sau nu! Da saptamana viitoare va fi gata...ar fi fost gata saptamana asta, dar o saptamana am asteptat doar sa gasesc rezolvare pentru culbutori. O seara frumoasa!

Stop filet se pune pe suruburile de la volanta, care au venit NOI cu pasta pe ele. Suruburile de la _chiulasa_ si de peste tot de la distributie au fost cumparate noi, inclusiv de la baie ulei. O cutie a fost doar cu suruburi, o cutie doar cu o-ringuri si in alte 2 cutii au fost suporti/distributia/ambreiajul etc. Multumesc de indrumari si pentru ce ai postat bimmer!

Nu e complicat daca te documentezi, scoti niste scheme ceva. Mai ales daca iti mai zice cineva cateva lucruri. Multumesc! Sper sa mearga cum trebuie..

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos, masina asta trebuie sa ramana in familie! Daca vrei sa faci ceva un minim, faruri LCI adaptive cu stopuri LCI care sunt mai frumoase decat cele Non Lci! Poti sa-i pui Eleron Portbagaj si Luneta, i sta foarte bine cu ele! Undeva la 450-500 lei piesele + vopsirea lor inca vreo 200 lei. Un CIC sau NBT, dar cele mai ok ar fi farurile si triplele:D..

Si cum totul e bine cand se termina cu bine, mi-au ajuns cele 2 piesa lipsa, era vorba de garnitura la capacul de sus si o patina ( chain tensioner) cea de sus, pe factura a venit codul care trebuie OE, dar in punga a venit pinionul de la axa cu came care deja este pus pe axa cum ati vazut:))...maine dimineata imi ajunge si patina.