WIN60

My link Plec cu amicul din nou dupa alta masina, cea din anunt (la 04:30 plecam). Ceva pareri, idei? Este samsar, mai are la vanzare si un 750 printre altele.

Respectivul motor fuge ca un 520d E60 resoftat (de ex al meu). Deci fuge bine, daca dai si cu un soft usor in el fuge de rupe.

Masina de asta gasesti decat la pasionati, gen ca unii de pe forum, adica foarte rar. Ca idee, daca te intereseaza o masina intretinuta amicul cu care am fost la Braila sa luam 750d. Nu o are pusa la vanzare, insa pot vorbi cu el sa-ti dau un numar sa vezi ca idee. Un X5 4.0 xD 305cp

Am vorbit eu pe topicul de vanzare masini ca 5% sunt masinile cu pret mai mare decat majoritatea (nu exagerat) si este o masina intretinuta peste tot unde nu ai ce sa-i reprosezi. Tu te incadrezi aici:D, rar gasesti asemenea exemplare si astea numai la cei pasionati...

Nu despre asta e vorba, clar e vina service-ului de la inceput, problema este ca dupa 20.000 km daca i trepideaza motorul si vede valori de 2-3 la injectoare, o sa creada ca e din injectoare prima data. Din cauza problemelor la arbore, bat pistoanele din cauza cuzinetilor mancati si a arborelui uzat si valorile pe injectoare sunt praf.

Ideea este ca eu am volan M cu insertul ala argintiu de jos. Acela se poate schimba si pune de ala negru, deci daca gasesti unul cu insertul metalic, dar sa fie de M poti sa-l cumperi linistit. Se monteaza fara probleme, nu are treaba.

Mie mi-a aparut din prima martorul rosu si pe navi mesajul "low oil pressure : stop the engine".Motor distrus aproape instant nu exista, nici la mine nu a fost vorba de asa ceva, motorul pornea la sfert si se auzea bine la rece chiar si dupa cand batea ca naiba la cald pornea tot la sfert. Ajutor divin nu-ti trebuie aici...probleme normale, altele sunt probleme unde ai nevoie de ajutor divin, aici poti sa-l numesti ghinion sau noroc. La tine surubul arata foarte lovit, deci surubul a atins cumva baia. Pompa gripata inseamna ca nu-ti bage ulei, adica iti aparea martorul de presiune ulei cu rosu ca la mine, din ce am inteles nu ti sa intamplat asta. Cumva este posibil *sigur* ca surubul sa fi lovit baia (nu-mi explic cum fara sa iasa pinionul de pe axul pompei) si ei l-au gasit desurubat acolo si atat, insa pompa ti-a bagat presiune, singura explicatie logica luata dupa faptul ca tie iti mai merge motorul cum trebuie.

Nu vreau sa fac offtopic pe topicul lui Cosmin....si totusi o fac, scuza-ma Cosmin! antony ai spus ca E60 e o masina eleganta, etc, frumoasa,rafinata, ai comparat-o cu X6, cu Jaguar, ai spus ca ultimul motor de V10 a fost pe E60 (si pe M6), ai avut numai laude ca sa nu-si schimbe masina. Si dupa ai aruncat cu pleasca pe forum si anume "covorul" de pe marginea capotei, grilele sunt urate, insa fiecare cu gustul lui, dar la "covor" nu mai e vorba de gusturi, vrei sa spui ca iti place asa???? Si eu care credeam ca ai fost nevoit sa-l pui sa nu-ti mai sara vopseaua:|

Ne poti face o poza te rog? Vreau sa vad diferenta intre volanul sport si volanul M.

Pe bune? ai capota imbracata:|?

L-am simtit pe Cosmin, el vrea automata si cea mai buna solutie e sa schimbe masina si daca tot o schimba nu are rost sa ia un E60 (posibil cazatura) asa ca face trecerea la F10. Cosmin orice ar fi nu te grabi, la 17.000 poti gasi masina foarte buna, verific-o peste tot, evacuarea trebuie sa fie oglinda!Asculta distributia, motorul, ar fi perfect sa vezi cum e la prima pornire la rece, sa nu o incalzeasca aia inainte,etc

Au fost niste colegi aici care au spus bine ce au spus! Nu semnezi niciun act, ei pot sa primeasca inclusiv si acceptul de plata fara semnaturile tale, insa nu o sa poata sa trimita actele pentru plata dosarului (accept de reparatie au deja, altfel nu ti-ar fi bagat-o in reparatie). Nu trebuie sa faci circ, presa, reclamatii etc, le spui frumos ca te-ai interesat de niste treburi, in cel mai rau caz trebuiau sa te cheme cand au avut dificultati la scoaterea planetarei sa-ti prezinte riscurile (a zis un coleg mai sus) deoarece este o masina veche si este posibil sa nu se desfaca planetara,etc...ca sa se scoata. Ei au ales sa distruga filetul ca sa scoata planetara si acuma te pun pe tine sa platesti. Le spui ca si ei foarte bine pot sa plateasca o planetara SH , din salariu, din propriul buzunar, nu te intereseaza. Le spui ca i lasi 2-3 zile sa-ti rezolve masina cu alta planetara inlocuita. Daca nu e gata masina sau ti-au pus tot planetara ta atunci poti face o reclamatie la protectia consumatorului, nu semnezi nimic pana nu e totul cum trebuie.

Sper sa nu ma ia si pe mine aceasta plictiseala, mie inca imi place cel putin la fel ca la inceput

Poti sa-l desfaci bucati si sa nu vezi nimic... pana nu scoti arborele si cuzinetii sa te uiti sa vezi ca sunt perfecti, degeaba il faci bucati.

Simplu, iei pinionul in mana sa il pui si nu te uiti la el, ti se pare ca este oricum si il pui direct acolo, dau un exemplu de greseala, eu sincer cat de atent am fost cu laptopul si sa vad orice, nu am vazut ca scrie pe el FRONT, da, daca l-as fi luat eu in mana sa-l montez poate as fi vazut, dar asa pe langa motor nu mi-am dat seama ca scrie pe el.

Trebuie surub nou, da, asta este solutia data de programul Rheingold. Se poate monta foarte usor invers, daca nu esti atent.

Am fost cu X5-ul unui prieten pana la braila 2011 4.0 xD 305 cp, am mers in exterior cu 80-100 km/h (adica incet) si pe autostrada pe pilot 130 km/h. Dupa 600 de km am avut consum de 9.0. La intoarcere pe inca 600 km unde am mers mai tare, asta inseamna depasiri mai multe cu accelerari in forta nu neaparat mai tare de 130 km/h constant in exterior, iar consumul pe 1200 km a fost 9.5 L/ 100 km, cand merge blana cu masina scoate un 11-12 in exterior, in oras sub 15 nu scoate. Am mai dezbatut acest subiect cand un coleg vroia X5 acest motor si il interesa consumul si au mai fost colegi care m-au contrazis, pana au venit baietii care au X5 si mi-au dat dreptate. Sunt colegi in Bucuresti cu acest motor care spun ca le ia 18-19-20 (foarte real). Prietenul are roti pe 20 sau 21 pe ea cu anvelope de 305 sau 315 (nu mai stiu sigur), dar nu face diferenta mare la aceasta masina de ex daca pui 19 pe ea...nu scade cine stie ce. Deci cum i-am spus si colegului care si-a luat atunci X5, nu te mai gandi la consum cand vorbesti de masini de genul, adica masini mari/grele cu motoare mari fie ele si pe diesel.

Da totusi...nu cred ca se consuma asa multi bani cu ambele:D asta de acum e impecabila si oricum o sa mergi mai mult cu F10:D...dar tu stii, nu cred ca e vorba de lafaleala daca tii un E60 si un F10 ca oricum nu ai cum sa le folosesti pe ambele in acelasi timp. Chestia este ca are butonul ala acolo care cred ca este pentru franarea respectiva automata la depistarea obstacolului (se inroseste displayul) insa pilotul automat ACC am inteles ca il setezi din comenzile de pe volan.Deci normal se poate sa aiba ACC fara butoane deloc. Cred ca astea sunt cele mai tari optiuni la F10:D parerea mea si inca una pentru ca stiu ca o sa faci retrofit (ceasuri full display:D)

Atata timp cat pastrezi E60-ul, da, DO IT! Nu da E60-ul!! Deci vrei din Germania (mai bine), doar ca este mai scump ca in tara. Din cei 150 km cat am mers cu F10-ul amicului dupa care am fost sa-l luam, iti recomand sa-l iei cu un minim de 2 optiuni: -functia cu comfort/eco/sport -pilot automat (ACC) cu functia de franare automata la pericole (un singur buton)

Omul poate vrea sa se abtina, gen, i se intampla ceva peste 5 luni (tot in garantie este sa stii) si dupa se duce la ei si aia o sa zica "da domne dupa ce ai inceput sa zici de noi ca am facut si am nu stiu ce acum vrei sa vii la noi" desi ar fi anormal din partea service-ului si poate nu ar spune, ar avea ceva ura pe el. Eu sper sa nu fie la un service din Bucuresti unde as indruma pe oricine:D:)), sa vedem daca spune colegul. Nimeni nu-ti face masina pe gratis pe greseala ta, iti arata care a fost problema clar si te pune sa platesti, tot ce au aratat ei este ca a fost vina lor. Tu trebuia sa le zici asa "mai baieti dupa ce ca daca se intampla ceva la motor il platiti cu totul, nici nu trebuia sa-mi spune-ti ca ati schimbat voi pompa de ulei ca sa fie totul ok ci doar sa va faceti treaba". Daca asa arata baia ta, ma gandesc cum arata axul de la pompa de ulei, sau cine stie ce a patit pompa aia in urma interventiei... P.S Nu au cum sa-ti de-a nimic pe piesele schimbate acum, poate doar pe manopera desi lucrarea aceasta ar trebui sa fie in garantia distributiei care ai schimbat-o in septembrie. Devizul nu stiu cu ce te ajuta, nu are nici-o putere, poti face 1000 de devize si sa le stergi dupa, devizele sunt doar un estimat de calcul, nu inseamna nimic, poti sa bagi/stergi cate piese/manopera vrei pe un deviz, sa-l scoti sa i-l dai cuiva sa vada cat il costa interventia respectiva si tu il stergi, nu ai vreo garantie cu devizul. Daca ti-ar da factuta pe manopera ar insemna sa-ti de-a garantie pe manopera parca 3 luni de zile era treaba (asa am si eu la Dacia-Renault). Oricine greseste, important e ca cel care ti-a produs problema respectiva, sa ti-o repare in aceeasi stare cum a fost inainte.

Da...nu ai de unde sa stii ce sa intamplat deoarece nu ai stat cu ei cand au demontat motor-baie-etc. In locul tau le spuneam sa nu se atinga de masina pana nu stau cu ei acolo ca sa vedem impreuna problema sa eliminam suspiciunile, nu ar fi acceptat, stim cu totii de ce, dar te-ai fi convins dinainte ca era vina lor. Surubul ala arata praf, a impins in baie pana a bubui-o. Surubul la baia mea era scos/desfiletat la maxim din pompa si totusi doar mi-a fisurat baia, mi-a impins in ea, nu mi-a spart-o. Surubul desfiletat nu iesise de pe cantul pompei de ulei, iar lantul a invartit 20 secunde (aveam 150 km/h cand s-a aprins) lantul cu pinion cu tot pe surub, surub stand intre pompa de ulei si peretele baii de ulei. Posibil sa-ti fi pus chiar si alt pinion, eu as fi vrut sa vad cum arata si pe partea interioara. Din spusele lor tie la un moment dat ti-a scapat surubul din pompa daca s-a desfiletat si aia inseamna ca nu ti-a mai bagat ulei, eu ti-am spus 20 secunde i-a luat motorului meu sa mearga ca sa se faca praf arborele+ cuzinetii (posibil sa fi avut o uzura mica ca prima oara nu s-a auzit nimic in motor ci doar tremura usor si nu mergea in regula, dupa ce am mers cativa km a inceput sa bata). Orice trepidatie,zgomot, orice ti se pare ciudat, te duci la ei. Sper sa nu ai nimic, insa doar din ce spun ei acolo tu deja ai uzura in motor daca ma iau dupa ce am patit eu. Si asta cu s-a desfiletat surubul si dupa sa infiletat trebuie sa fii nebun sa o crezi. P.S ca sa intelegi in poze e montat corect, dar acolo e dat motorul jos, nu cred ca stii ca poti pune pinionul invers chiar acolo sub masina pe elevator fara sa dai motorul jos. A mai remarcat cineva un lucru, pinionul este foarte curat (chiar in poza unde este prinsa baia). Eu cand am dat pinionul jos de 100 km rulati, avea o buza ciupita intr-un loc, am ales sa iau alt pinion pe OE (80 lei parca a fost). Era total diferit la culoare fata de cel deja folosit 100 km, arata exact cum arata al tau cica "al vechi". Eu iti spun un scenariu frumos. S-a intamplat ceva acolo surubul a spart baia de ulei, ei au vazut problema pe pozitie initial, au avut pe stoc pinion nou si ti l-au montat pana ai venit tu. Orice ti sa intamplat in toata treaba asta, trebuie sa constientizezi ca surubul a fost desfacut in mers, ca putin, ca s-a gripat pompa, ca s-a insurubat inapoi, a fost desfacut la un moment dat si asta inseamna un singur lucru clar, motorul a mers fara ulei

M-am referit ca de 6 ori am facut-o prin metoda respectiva si o stiu perfecta. Si pe E60 meu si pe un X5 4.0 xD.

Cererea o faci pe loc, sunt vreo 5-6 pasi, o sa vezi in testul respectiv, te pune la un moment dat sa opresti un releu(adica contactul), te pune sa astepti 30 secunde si dupa sa pui contactul sa pornesti si sa pleci sa faci regenerarea, dupa trebuie sa te bagi intr-un meniu la exhaust in care sa vezi toti parametrii ca sa vezi ca se face/facut regenerarea: -Enable Regeneration -Requested Regeneration -Km from last regeneration -Backpressure -Pressure before dpf -Temperature (sunt vreo 10-12 parametrii care i vezi in timp real) de la 400 grade in sus porneste regenerarea si ca sa fie ok trebuie sa stea pe la 600-650 grade cateva minute, acolo topeste depunerile. Daca ai net pe laptop, as putea sa te asist cand sunt acasa, dupa 18:00 daca e iti las nr pe privat, ma suni, intru cu team viewer si te ajut.

E simplu, am luat zimmerman perforate ventilate fata si brembo (alea aurii) spate perforate ventilate. Prima franare? Impecabila, fara niciun pic de vibratie, dupa 200-300 km? La fel fara nici-o problema. Placutele au fost ferodo noi. Sa nu ai si alta problema, nu stiu ce sa-ti zic.

Iti recomand treapta 3 la 50-60 km/h (facuta de vreo 6 ori). Iti da de ales ori la 50 km/h ori la 100 km/h, e mai usor sa o faci la 50 km/h si ca numar de km ar trebui sa ti se faca in 10 km. te duci pe DDE (call ecu functions) te duci pe exhaust "request regeneration" si te baga intr-un test, urmezi pasii de acolo si dai bice. Incearca sa mergi cu viteza stabilizat chiar daca e un drum pe care te injura multi, le bagi avariile sau ceva si aia e:D