WIN60

Era un program pentru codat baterii "Doctor Gini Register Battery" sau ceva de genu, l-am primit cand am cumparat cablul OBD impreuna cu restul de programe, nu l-am folosit sincer, dar am inteles ca isi face treaba.

Sa o stapanesti sanatos, domnu!

Salutare! Da, i-am sudat toba inapoi, nu am mai pus testerul sa vad daca isi face/si-a facut sau sa incerc sa-i fac eu regenerare fortata. De ce? Ca nu am mai avut chef si timp, dar dupa montarea tobei sa zic ca a mai facut de cateva ori 1-2 zile si de atunci merge cum trebuie.Am mers si in 4500 constant si tare si etc, nu am mers mai mult de 100 km/h ca sincer nu am avut timp sa o scot niciunde, vreau sa-i dau undeva un 200 km/h sa vad cum se simte, dar ar trebui sa fie ok parerea mea. Toba are foarte mare legatura cum nu ma gandeam cu presiunea din turbina evacuata. Asta seara i-am dat o repriza pana la 160 km/h sa vad ce si cum, a zburat pana acolo, insa am simtit niste chestii care nu stiu daca erau de pe drum sau ceva pe directie. Era un drum cu curbe,etc...daca reusesc weekend asta va anunt. De asemenea are un bazait constant de cand o pornesti in fata la accesorii, cureaua este noua, ce e diferit, pompa de apa este de pe motorul "nou" ca a venit cu el si nu am mai dat-o jos. Nu stiu daca se aude din pompa de servo sau din alternator sau din altceva, e un bazait care se aude bine daca stai langa masina in partea din fata, daca e fac si o filmare. Sincer nu prea ma stresez, dar asa ca idee.

Nu ai de ce, stiu ca am incercat si eu si dupa ce nu am gasit am aflat ca nu se pot vedea valorile la injectoare. Merge bine, multumesc!

Din ce stiu cu carly nu poti vedea valorile injectoarelor din pacate.

Scurt si la obiect, din punct de vedere al experientei si rezultatului lucrarii, nota 10! Cunosc pe cineva de acolo foarte priceput pe parte de motor/distributie si la fel o persoana de nota 10 ca si caracter si tot! Daca as fi fost din Bucuresti m-as fi dus cel mai sigur la Service Scream (Tezparii) doar din prisma faptului ca am cunoscut persoana respectiva. Cat despre preturi/manopere, etc, astea sunt treburi de "conducere", de "profit" si asa mai departe. P.S Simion ce zici tu acolo poate sa fie un simplu capac ce intra in rezonanta. (de ex la E60 problema cunoscuta la filtrul de aer ca baraie toata carcasa aia, solutia? : o strangi cu un soricel de plastic din ala)

Treaba e in felul urmator, daca trece pe 1.0 sau -1.0 deja te gandesti ca injectorul respectiv are probleme. Valorile injectoarelor se masoara la rece, prin urmare daca ai probleme la injectoare ele iti vor face probleme cel mai sigur la rece (99%), atunci vei avea valori mai mari decat la cald, drept urmare, iti tremura masina, tremura relantiul,etc. Ce ai tu acolo din ce vad eu, sunt valorile cele mai rele posibile pe masina ta date din testul smooth running control, la rece!, iar dupa isi mai revin la cald. Ca o prima solutie, ai putea sa incerci sa cureti locasul injectoarelor, sa inlocuiesti oringurile + saibele de foc. Daca iti fac in continuare probleme, gandeste-te la reconditionare sau cumparare altele, parerea mea este ca e mai ok sa le iei din dezmembrari. Bafta!

Incepe cu cel de pe debitmetru, nu ai niciun prieten cu un E60 la fel?

Asta cu "mersul mult" in parcare daca parchezi la departare...mi se pare un gest de "printesa", nu fac referire la prietena ta, dar am prieteni si prietene care cand i aud, "ce parchezi asa departe" desi e cel mai bine sa parchezi departe! Alex daca a fost rea julitura trebuia sa te duci sa te uiti pe camere, sincer eu cand ma duc la masina intr-o parcare mare/aglomerata ma uit in mare la ea, nu ma apuc sa o verific, chiar daca e murdara si pot sa vad dupa cateva zile sau 1 saptamana sau chiar si mai mult zgarietura respectiva. Daca parchezi pe 2 locuri e riscul sa vina unul prost/taran/batut in cap/distrus sa-ti de-a o cheie pe masina sau altceva, de ex ieri am fost la Cora in parcare si erau 2 locuri de parcare, nu am avut cum sa bag pe un loc de parcare deoarece unu cu Cielo s-a crezut "mare" si a ocupat 2 locuri fata-spate...si asa ma chinui cu barca, cand e la linie tot e iesita din plan fata de restul masinilor, daca mai musca si unu 10-20 CM aia e! P.S chiar acum m-am uitat la un E91 sa vad ce lungime are...nu-mi vine sa cred! Length 4520 mm. (E91) 4841 mm. (E60)

Da, aceea eroare apare de la injectoare, mai pe engleza "running smooth control: rail pressure low". Dute te rog la cineva care are tester original BMW (ista) si fa-i in asa fel incat sa lasi masina acolo sau sa-l iei cand o pornesti dimineata sa vezi valorile pe injectoare.

Nu te lasa, trebuie sa fie o camera ceva, te duci frumos la politie, faci o plangere si aia e, sa invete sa aiba grija mai intai de masina altora si dupa de a lor.

SI parcarea nu avea camere?

Ce tare e sapca! Frumos!

Am cumparat si eu ulei pentru diferential cu buson cu tot pe OE, cam 150 lei m-a dus totul, cand sa-l schimb, era impecabil! Deci era ca cel nou, masina avea undeva la 185.000 km. L-am pastrat cu tot cu busonul respectiv, am crezut ca are buson de scurgere si umplere, cand de fapt are decat un singur buson in partea de sus, de unde se si trage si se baga inapoi. Oricum e bine verificat o data, daca arata urat il comanzi si-l schimbi,daca nu aia e!

Sa ne arati si noua premiul, daca nu te superi, te rog! Mersi!

A mea a mers 30 se unde sa zic... nu mi-a dat oberboost eroare, mi-a dat la DPF " heavily clogged" , dar nu era prezenta. Ideea era ca si ĂŽnainte mi-a fĂŁcut tot asa de câteva ori... am fĂŁcut Log URI cu cineva cu ista care știe sa citeascĂŁ si pe la 3000 rpm turații treptele 3-4-5-6 imi scĂŁdea brusc puterea cu 100 Nm pentru 0.5 secunde, Se simțea si in mașina scurt ca si cum te ĂŽmpinge dintr-o data cineva de la spate. De asta suspectez si eu mai mult turbina. DPF de obicei când e dus ĂŽți face continuu nu doar in reprize

E cam full, intretinuta, km ok, pare cam ieftina sincer!

Eu spun pentru omul normal, nu pentru omul care merge tare spre foarte tare si nu are timp sa foloseassca pilotul automat. Pot sa spun foarte simplu ca HUD-ul este 90% de design ,iar soft close, o optiune mai eleganta sa zicem asa, insa nu poti spune ca te ajuta, doar daca stii ca nu esti in stare sa inchizi usa normal, parerea mea, vorbesc la general pentru tipul de om normal. Una este sa ai NEVOIE si una este sa o folosesti ca o ai.

Parerea mea este ca : HUD, Soft close ,trapa sunt inutile din punct de vedere al nevoii, daca chiar ti-e cald nu te racoreste trapa cu nimic, este mai mult pentru aspect, cat nici HUD ,este doar pentru design, soft close ("se suge usa" ) pentru cine stie replica) nu-l vad ca o necesitate in niciun caz. ACC insa este foarte bun parerea mea, chiar daca mergi si pe un drum european, chiar daca faci doar 30 km sau 1000 km, te ajuta din punct de vedere al comfortului.

Cum zice Paul..daca era ceva mai organizat, s-ar fi strans multi pasionati mai ales de pe BMW CLUB, ne intalneam si discutam multi care suntem aici.

Si eu am auzit ca se schimba fĂŁrĂŁ sa dai luneta jos, deși mi a zis un domn de la centrul de parbrize ca ei dau luneta jos sa le schimbe, dar sunt sigur ca doar fac asta pentru manopera si piese in plus.

Boaska, trage exact ca inainte -cand trage cum trebuie-, are momente cand bag picioru in treapta 2 de nu se duce, creste turatia constant pana la 4500 rpm insa parca ar intra turbina 50% sau 30%, cand am mers prima oara cu ea am zis ca e o problema mare la turbo sau DPF, acum si-a dat drumul, de 2 ori mi-a facut astazi problema respectiva, in rest toate accelerarile au fost ok, nu am mai avut chef deloc sa iau laptopu sa stau iara sa urmaresc daca merge sa isi faca regenerare, i-am pus toba cum era inainte, o sa ma duc cu ea weekend asta sa vad daca merge sa-si faca regenerare, din tester imi zice ca ultima regenerare a fost facuta acum 60 km, aceasta fiind exact atunci cand am fost cu masina la Orsova (pe viaducte) de s-a dus motorul de tot. Chiar si atunci aveam toba finala taiata insa cine stie... Motorul este identic ca inainte la cum trage sau ceva, numai ca este mai silentios! Daca ar fi tras mai slab din cauza motorului cumparat ar fi fost doar daca motorul ar fi avut vreo problema de genul cum am avut eu, sper sa nu fie cazul, deci ma uit din 5 in 5 minute la schimbator sa vad daca tremura si la fel opresc muzica dintr-o data sa aud motorul cum se aude, gen panicat, sar asa dintr-o data cu mana pe butonul de off, stau 5-10 secunde, vad ca e totul ok si o pornesc iarasi, m-au traumatizat intamplarile trecute...o sa-mi scot din reflex treburile astea, dar sa mai treaca timp sa fiu linistit. Motorul de seria 1 118d 2009 N47 este identic cu motorul de la E60 520d 11/2008 (ambele Euro 5, N47D20C seria pe ele) ,desi in ista la caracteristici pe prima pagina apare N47D18U sau ceva de genul am vazut la un E90, din cauza DDE-ului care este pentru 1.8.

Da, si-a mai dat drumul sa zic...i-am sudat toba inapoi, diferenta mare de zgomot daca tai finala + 50 cm de teava, si in mers si la relanti si la pornire si la oprire si la tot. Imi placea sunetul de Blow Off , dar sper sa-mi mearga regenerarea acum.

Nu-ti recomand la colegul Kenbobo, departe de a fi profesional softul care ti-l doresti. CompleteChip Bucuresti PowerTech Buzau.

N47 iti recomand, insa cum il cumperi schimba-i distributia, fa-i o verificare generala. Inainte de a-l cumpara verifica-l bine sa nu aiba probleme mari ascunse, uita-te la pierderi de ulei, etc...