WIN60

Problema asta am avut-o inainte sa reconditionez cele 4 injectoare. Un tremurat foarte mic, care se simtea cel mai rau in masina, adica nu se vedea acul de la turometru mai deloc ca se misca, insa cand tremura se misca toata masina. Daca o porneam si in primele 2 secunde o turam de 2-3 ori la 2000-3000 RPM nu mai facea deloc, daca doar o porneam si o lasam la relanti incepea sa faca. Nu o tineam turata, doar apasam de 2-3 ori consecutiv pana la 2000-3000 RPM. La mine a fost din injectoare si cred ca si la tine tot aia este. Daca pui testerul pe ea la prima pornire dimineata o sa vezi valori mari pe injectoare (eu am N47 520d E60).

Up

Chiar trebuie sa-l schimb...mi-a aparut de un an eroarea cu schimbatul lichidului de frana, am luat lichid de frana OE si am facut pe naiba ca nu pot folosi pompa de bagat lichid de frana de la munca sau de la alte service-uri (unde e ciorba)... Deoarece la Dacia Renault unde lucrez folosim tot DOT 4 insa alt tip si nu vreau sa bag alt model de lichid de frana in instalatie, iar ca sa schimb la BMW cu lichidul meu ma costa vreo 300-400 lei manopera (asa mi-au zis la telefon ca se taxeaza dublu manopera) si ca daca vreau sa schimb la ei cu lichidul lor ma costa vreo 200-250 lei, tot mult, mai ales ca lichidul cumparat de un an... O sa verific si garniturile.

Am cumparat si eu Discuri Zimmerman ventilate-perforate pe fata si Discuri Brembo ventilate-perforate (X-tra sport scria ceva de genu) pe spate, iar placute cum am vorbit cu unii dintre voi, avand placute texter cu vreo 8000 km (vreo 800 lei m-au dus), ca sa fie totul perfect am luat alte placute de frana insa de data asta Ferodo fata-spate. Am cumparat vaselina aia cu cod OE (4 bucati) pentru fiecare roata. In afara de curatarea foarte bine a etrierului si gresarea lui cu vaselina pentru a culisa foarte bine pinii de ghidare sa mai fac si altceva?

Pai 100% de acolo e problema, trebuie sa l demontez din nou sa vad cum fac , ce lipesc pe acolo sa nu se mai audĂŁ, la joc nu am ce sa i fac dar mĂŁcar sa lipesc ceva gen burete foarte subțire Sa nu se mai audĂŁ țĂŁcanit ala enervant. Cat am cĂŁutat problema asta... 2 ani aproape, pe niciun forum exterior nu am gasit, la noi nici nu mai vorbesc

Foarte frumoase grilele, imi plac mai mult acestea.

Salut! Pe F10 (2011) Merge volanul?

Up

UP!

Vand Eleron M pentru portbagaj, pentru E60. A fost spart intr-o iarna, am incercat sa-l refac fara sa-l dau jos de pe masina, insa mi-a crapat cu timpul, acum ca este dat jos de pe masina se pot reface crapaturile si pe interior si pe exterior sa nu mai crape pe viitor. Pret: 100 lei

Aia m-ar interesa si pe mine pe CIC. Chiar daca nu i-ar merge Touch, dar daca i merge e si mai bine!

Cred ca se poate pune, vorbeste cu colegii de pe forum (neo_anderson)

Acela de sus este uleiul care trebuie CHF 11 (Pentosin)

2009-2010 sunt doar 520d Euro 5 din cunostintele mele, 530d maxim 2008 Euro 4.

Update la harti nu prea are cum si nu am auzit de vreun caz, update la CIC la soft exista riscul sa-l buseasca

Bieletele antiruliu sunt ceva Bielete directie (mai au numele de rotule axiale) sunt altceva Cap de bara iarasi e altceva Bieletele de directie sunt acele rotule cu burduf dinaintea capetelor de bara de se prind in caseta directie. Eu am spus ca atunci cand vrei sa umblii pe partea de directie normal se schimba tot ansamblul cap de bara+ bieleta directie (la multe masini, inclusiv la a mea in timp se blocheaza bieleta de directie pe capatul de bara si nu mai pot fi reglate cand vrei sa faci geometria roti, singura solutie fiind inlocuirea lor automata in ansamblu chiar daca nu au joc)

Hm...cam ciudat. Ai putea sa incerci cu 3 dvd-uri. Oricum e cam ciudat ca iti merge in primul rand de pe USB deoarece masina este din 10/2008, iar pe internet scrie ca din 03/2009 merge cu USB.Cel mai sigur ai update la navi de iti merge de pe USB insa nu stiu ce poate sa aiba.

Cand schimbi bieleta schimbi si cap de bara obligatoriu! Cum sa schimbi capul de bara si sa lasi bieleta veche? Normal ar fi schimbate si pe stg si pe dr cap de bara+bieleta.

Up!

Up

In fine...mi se pare lipsa de profesionalism din partea lor in defavoarea ta care tu o accepti foarte frumos...la fel ma minunez ce aud...ti-au dat tie cele 2 chei noi+ cas-ul nou sa ti le codezi singur...in fine nu mai zic nimic,ti-am explicat cum era cel mai ieftin si usor pentru tine, ei trebuiau sa descurce tot acolo, tu stii mai departe. Alex eu am explicat ceva simplu, daca iti folosesti creierul 2% o sa intelegi ce am vrut sa spun. Omul a explicat totul de la inceput ce a facut si cum sa rezolve treaba, dar totul este irational si din partea asiguratorului (hai sa zicem...sa schimbat ceva) si din partea lui (s-a inteles sa schimbe butucul, dar de fapt a luat el cas-ul cu cele 2 chei acasa...CE?) si din partea Bavariei (da piesele clientului care sunt pe dosarul de dauna? mai ales un CAS si chei? sa si le codeze singur). Ca sa fiu on topic doar am spus ca nu trebuia sa aiba grija nici unei probleme, totul trebuia rezolvat de reprezentanta BMW fara grijile clientului.

Nu e vorba de "oamenii astia", dar traiesti cu o impresie gresita asupra unor lucruri care sunt in defavoarea ta. Pentru comanda cheie noua faci dovada ca esti proprietar (Certificat inmatriculare, carte,buletin). Din ce vad eu nu ti-au rezolvat problema si lucrand cu asigurarile, cand pierzi o cheie, asiguratorul iti poate despagubi cheia respectiva (nu 2 chei+ cas nou) atata timp cat se pot recoda cheile vechi cu alt cod, iar cheia pierduta nu va mai putea porni masina.Ce reprezentanta e aia unde "DIn cauza retrofiturilor, nu au schimbat nici CAS pt ca dadea eroare ISTAP." Si sa inteleg ca te-ai inteles cu ei sa se incadreze in suma respectiva de bani a dosarului de dauna cu inlocuirea butucului, nu? Si dupa faci tu sincronizare? Pai nu stiu ei sa faca sincronizare? Era simplu iti comandau o cheie noua (700-1000 lei), iti realocau cheia veche+ cheia noua si aia era. Ok, iti raspund "pe problema. Du-te inapoi la ei si spune-le sa-ti rezolve camera, nu te intereseaza cum, nu e problema ta, ai adus masina pentru ceva si acum nu mai merge altceva, nu cred ca e pe raspunderea ta sa-ti rezolvi singur problema daca ai dus-o la Bavaria cum spui si mai e si pe Casco la Allianz Tiriac.

In primul rand cand pierzi o cheie nu trebuie sa iei alt cas, doar comanzi alta cheie noua pe baza documentelor (faci dovada ca esti proprietarul) si iti comanda alta cheie dupa care ti-o codeaza pe masina. Acolo e altceva ce tu nu spui..in fine, puteau sa-ti si recodeze cheile, iar cheia care o pierdusei nu mai mergea folosita la masina ta.

Vezi ca limiteazĂŁ si catalizatorul, e anulat?

Nu exista aripa spate parte inferioara de inlocuit, cel putin la dacia renault cand imi trece pe constatare aripa spate "IR" adica inlocuie partiala, o inlocuiesc pe toata deoarece in programul de piese vine piesa completa, nu poti sa iei anumite portiuni din ea si sa o schimbi. Alex iara vorbesti in necunostinta de cauza...aia nu e aripa de inlocuit din punct de vedere al oricarei asigurari (fiind ea si Allianz Tiriac). Nu am poze sa-ti arat niste elemente date la reparat cu 3-4 H...zici ca au fost lovite de tanc si nu o sa mai iasa niciodata.