WIN60

Am pus diagnosticul la a mea, fiecare face ce vrea, maestre!

Mersi qwerty, esti un frustrat dragut! In final a iesit ce trebuie, dupa un drum de timisoara cu diferite temperaturi de pana la -10 grade si cu spalare la Lukoil seara la -5 Grade unde a inghetat masinuta, eleronul rezista ok deocamdata. Multumesc de gandurile bune, pe scurt, in caz de se sparge luati altul nou! Si nu-l mai lipiti cu altceva decat cu banda dubla adeziva sau cum a spus un coleg mai sus, sikaflex care am vazut ca are o elasticitate de 15 % dupa intarire (cel putin asa scrie)

Si la mine se aude tacanitul respectiv dimineata, 5 minute sa zic, dupa dispare, insa clar e ceva acolo! Deci trebuie inlocuita.

Ieri A fost gata. La caldura au ĂŽnceput sa se vadĂŁ liniile de la crĂŁpĂŁturi ĂŽnsĂŁ cum am scos-o afara și-a revenit si nu se mai vede nimic. Am ajuns la Timișoara, am gĂŁsit-o ĂŽnghețatĂŁ bocnĂŁ de dimineata ĂŽnsĂŁ se pare ca rezista ce sa fĂŁcut. O sa pun si poze de acasa când ajung.

MultĂŁ noroc cu mașina si multĂŁ sĂŁnĂŁtate fĂŁrĂŁ incidente!!

Cavaliere, daca stau sa scormonesc in tot forumul asta...sigur gasesc cel putin un post in care ai gresit.Hai sa o lasam asa, de asta nu poti sta tu pe forumul BMW, ca ai 4 masini sau cate ziceai ca ai si te deranjeaza astia de folosesc multe i-uri si etc. Edit: aviz si pentru cel dinaintea mea.

Da bogdan... Mersi insa chiar numai am chef de "experimente" sa zic asa, in ultimul caz daca nu tine, se va da jos, se va revopsi capota, o sa iau alt eleron si de data aceasta o sa ma chinui cu banda dubla-adeziva pana stiu ca se lipeste acolo... Asta e...sa fie asta ultima problema la masina si o sa fiu cel mai multumit detinator de BMW )!

Ai vreun filmulet inainte de inlocuirea distributiei cu motorul? chiar sunt curios cum se auzea, daca se auzea.

Nu are rost sa bagi in discutie planetarele care de fapt nu aveau nimic, aia a fost cea mai buna solutie posibila in orice moment, daca ar fi avut vreun joc/zgomot ceva nici numai stateam pe ganduri...oricum toata lumea de peste tot unde am ridicat masina ma intrebat si ma intreaba daca am pus planetare noi ). Niste poze din ziua de azi...maine seara incerc sa o iau... Pana la urma am zi sa pun si plasa speciala de lipit plasticul, peste este dat cu chit de fibra, maine se curata, se da cu apret+vopsea si sper sa fie ce trebuie. In interior s-a bagat mult chit/silicon cum vreti sa-l numiti.

Nu-mi recomanda nimic! Mersi

:| ce frustrati! Plasticul respectiv lucreaza la rece-cald, nu e din plastic casant, este flexibil pentru cunostintele tale qwerty. Este doar o idee, este doar un test pe banii mei, este chit acrilic care se poate finisa (special pt asa ceva cel putin asa scrie pe el). Mai aveam solutia sa pun plasa+ cauciuc pentru lipire (folosit la barile de la masina), dar ala trebuie pus pe spate, prin urmare ar fi trebuit sa dau jos eleronul ceea ce imi e groaza. Este o simpla idee care vreau sa o incerc inainte sa cumpar alt eleron, sa dau chitul jos si sa revopsesc capota, ma repet, pe banii mei (vopsea, chit,apret + restul de materiale). Cred ca unii ar fi interesati de "experimentele" astea...pe atat de rau cat suna poate merge ceva. O sa postez in continuare de dragul topicului care l-am facut si qwerty...pentru cunostintele tale, plasticul de oricare este el lucreaza la temperaturi de 30 Grade diferenta sau mai mult.

Deci...nu sa mai facut cum am vorbit eleronul + capota, adica sa facut decat eleronul...sa bagat masina luni si credeam ca asta seara o iau, a iesit perfect cu chit cu apret, iar dupa ce a dat cu vopsea si a stat in cabina la caldura sa zic maxim 2 ore cand am scoso a crapat imediat la fel pana jos in plastic...am fugit la dedeman am luat niste silicon puternic, am bagat la greu in crapaturi acolo si am lasato asa pana maine ca sa o luam iara la finisat pentru revopsire...oricum de una sau de alta joi seara trebuie sa o iau ca ma duc la Timisoara insa sper sa numai fie probleme, daca nu, comand alt eleron, il scot pe cel vechi cu sarma (sa tai chit-ul de parbriz), revopsesc capota si dupa pun si eleronul cel nou (insa de data asta vad cum fac sa-l pun doar cu banda dubla adeziva), deoarece daca nu cumva mi la spart cineva,cauza sparturii a fost frigul-gheata implicit masticul de parbriz care nu la lasat sa lucreze la cald-rece. Va tin la curent...

CIC e versiunea de navigatie-display-consola-modul care o ai pe masina, scrie CCC(versiunea veche) pe google si dupa scrie CIC (versiune mai noua care o si tu)

Din ce am citit si eu pe google acum din 2007 s-ar fi introdus acest M3 E90.

Am si eu probleme cu bateria...cea mai enervanta fiind aia ca daca las farurile pe "auto" si o deschid nu-mi mai aprinde nici-o lumina welcome lights...

Exact...eu nu vorbesc de senzorul de contrapresiune ci de senzorul de temperatura de pe evacuare dinainte de DPF. Regenerari clar isi face, treaba este ca am pus carly pe el si aveam undeva la 15.00 G Ashe Mass si 10 soot mass, adica e putin, riscul de colmatare deja apare de la 50+ in sus, mai exista treaba ca senzorul ala de contrapresiune sa nu arate bine desi nu cred... Iau nou...nu ma complic, ideea este ca o sa-l incerc sa vad daca merge si daca imi arata bine il pastrez si nu-l dau la retur. Va spun aici ce sa mai intamplat! P.S oricum daca e pana acolo, nu stiu daca o sa-l curat, am resoftare facuta la Kenbobo, o sa ma gandesc sa-l anulez si sa fac softul mai agresiv la completechip in bucuresti daca e pana acolo.

Salutare! Ca sa nu mai fac alt topic, il reinviu pe acesta cu o problema la filtrul de particule cred.Treaba sta in felul urmator, de cand am luat masina imi arata ca filtrul de particule mai duce 220.000 km (are 189.000 acum in bord reali), de acum un an a scazut la 199.000 (atat imi zice ca mai duce). Am pus ista-d pe ea seara trecuta, avea vreo 9 erori printre care si pe filtrul de particule, de fiecare data cand pun testerul la 1-2 saptamani sau mai mult gasesc eroare pe filtrul de particule, daca nu ma insel acum erau 2 erori, iar la una din ele scria ca in descriere "backpresure too high, colmatated filter"ceva de genu, le-am sters ca de fiecare data pe toate, nu a mai ramas nimic, imi arata ca regenerare si-a facut cu 300 km in urma, bun deci regenerari isi face, ca sa fiu impacat i-am mai facut eu o regenerare din Ista-D (a durat mai mult decat de obicei pana a finalizato), dupa regenerare de la 202.000 cum arata in poza a scazut la 199.000. Presiunea de mbar la relanti este intre 27-31, pe loc pe la 4000-4500 rotatii e pe la 70 mbar, iar pe la 3000 rpm este la 50 mbar daca nu ma insel (numai tin minte cum trebuie sa fie exact,ma refer daca sunt ok valorile). Masina trage bine ca de cand am luato, resoftarea se comporta ok, insa motivul pentru care postez aici este senzorul "exhaust gas temperature before particulate filter -40 G", care este asa de cand am luat masina, nu-mi apare vreo eroare pe el insa 2 baieti cu testerele mi-au zis ca ala trebuie schimbat, am vazut ca este o problema ciudata la E60 cu acest senzor care arata -40G (adica am vazut pe forumuri ca arata la fel -40G dupa inlocuire). Acesta este senzorul cu -40G??: -13627806254 My link (poza cu senzorul) Avand in vedere ca filtrul se regenereaza, fum nu scoate, esapamentul este curat "pana la cot', masina trage cum trebuie, ce sa fie de tot apar erorile astea la DPF ??(de obicei apare doar una, acum m-am mirat cand am vazut 2 pe DDE, pe DPF ) Mi-e ciuda ca nu am facut poza pana acum sa va arat ce tot apare la DPF, dar in urmtoarele 1-2 saptamani am un drum la Timisoara si sigur o sa apara iarasi (zic eu) si atunci fac poza.

Te cred si nu e nimic de ras...se aude mult mai pronuntat tacanitul respectiv si la mine de cum a venit sezonul rece, exact asa a fost anul trecut, iarna mi sa parut ca aud ceva, vara nu sa mai auzit nimic si acum a inceput iarasi, dar si mai pronuntat...la mine e ca un tacanit care se aude la 1-2-3 secunde, nu este nimic continuu si se aude mult mai incet ca la tine (adica si la mine se aude bine daca stii sa asculti in afara masinii, dar la tine este chiar "pe fata"), iar dupa ce se incalzeste motorul nu se mai aude nici ala deloc. Nu e vorba de ce vrei tu sau nu vrei...e vorba ca distributia aia se aude urat! Nu-ti garanteaza nimeni ca o sa te mai tina 1000 km sau 100.000 km , daca ar fi in garantie eu nu as mai sta la discutii. Nu inteleg cum in anul 2012 sa faca piese asa proaste la 60.000 sa apara sunete de genul si sigur e aparut de mai mult timp avand in vedere cat de tare se aude...

Da si noi ca reprezentanta Dacia-Renault recomandam pe cei de la Odorheiu Secuiesc cand mai vin clienti cu masini multimarca, pana acum nu am avut probleme, s-au curatat toate filtrele si nu sa intors nimeni inapoi.

Am gasit video-urile....se aude foarte rau pentru 66.000 km...Sa zic ca sunetul ala il am si eu dimineata insa nu asa pronuntat si continuu, clar vine de la distributie chiar daca cei de la MHS au spus ca e ceas distributia ..(era motorul fierbinte si atunci nu se aude nimic). Nu te gandesti sa o schimbi mai rapid, in garantie numai intra?

Ista D, Ista +...da

Nu e faza ca e greu sa ajungi la ele si trebuie sa dai galeria jos fata de N47 unde nu trebuie sa dai jos decat plasticele acelea cu firele si furtunasele respective, ideea este ca daca tot ai umblat acolo si ai pus un releu nou ar fi trebuit si niste bujii noi, o mica comparatie, ca si cum ai schimba uleiul fara filtrul de ulei...

Ai curatat in bloc? ce ai gasit acolo? smoala/murdarie ceva? Ma bucur mult ca ai rezolvat!! Iti doresc sa numai ai niciun fel de problema!

Foarte frumoasa si foarte ok lucrurile care vrei sa le faci!! Sa o stapanesti sanatos!

Nu e mai usor sa zici direct pretul:D? Edit: ideea este ca daca sunt baieti de treaba cei de la service pot sa-ti comande un releu inainte sa te apuci de bujii sa-i faca proba si daca nu e din vina lui sa-l de-a la retur (mai greu in cazul pieselor OE). Eu asa am facut cu releul meu schimbat acum ceva luni, dar asta doar dupa ce am schimbat bujiile si in loc de bujia 3-4 imi dadea eroare pe 1-2 dupa inlocuirea lor. Am "testat" releul si am vazut ca numai da nicio eroare si l-am pastrat, de asemenea cel vechi a fost desfacut (cred ca au vrut sa vada ce este in el sa-l "resusciteze").