WIN60

Care e treaba cu acest gracenote? Am facut si eu update la navi 01-2017, am CIC, m-am uitat ceva ceva, dar la ce se refera exact? Din ce am citit doar pentru cd-uri e valabil? eu folosesc decat hard-ul intern al CIC-ului si imi apare tot de fiecare data gen numele artistului/album etc.

Clar aditivul ala face minuni...ca toate celelalte

Ciudat cu aditivele astea OE...de obicei 99% din cei din reprezentanta daca i intrebi de aditivi iti spun ca mai rau distrugi injectoarele pe termen lung , pentru putin timp poate sa-si revina motorul insa pe termen indelungat l-ai strica...Nu prea am increderea in aditivi din astia insa si eu aproape am fost dispus sa folosesc unul din comert dupa reconditionarea injectoarelor cand la 2 zile de la montare au inceput sa mearga la fel de rau ca inainte de reconditionare, insa nu am apucat sa bag aditiv ca si-a revenit masina si numai am probleme. De ob Edit: Aditivul respectiv este pentru orice masini diesel de la bmw cu specificatiile motorului tau de la F10?

...cum ti-am zis, mie mi se pare ca aia de sub fulie se misca urat si totusi nu aud niciun zgomot clandestin...cat despre mersul ei...da galopeaza putin insa asa fac toate...si aia din stanga fuliei si aia de sub fulie galopeaza mai rau decat fulia. Ia una originala daca te deranjeaza atat de mult, insa vezi sa nu-ti faca la fel...dar cel putin o sa fi linistit:D

Pe orice elevator daca o urci si il pui pe unu la volan...cred ca si cel mai prost mecanic isi poate da seama de pocnitura respectiva, incearca sa te duci in alta parte.

Nu are nicio siguranta chestia asta care o zici tu florin...am avut de obicei masini de la 90.000 si 170.000 si nu m-am dus cu niciuna mai sus de 200.000, dar nici nu mi-a picat vreodata ce zici tu pe acolo. Tu te referi ca de fapt alea au 300-400k km? Sau te referi ca iti schimba tie primul proprietar planetare,dpf,turbine,injectoare,etc si dupa 20.000 km ti-o vinde tie? Ma bucur pt tine ca ai luat masini peste 220.000 km si nu ai avut probleme...insa nu te mai baza pe chestia asta ca nici 10% nu cred ca are vreo certitudine.

Nu merge chiar asa...nu merge niciodata incontinu compresorul si niciodata nu se aude cum iese aer incontinu, doar observi ca merge mai des compresorul si baga aer ca sa regleze diferenta, dar nu sa bage incontinu sau treburi de genu si nu..nu se lasa de tot masina. Exact asa avea un prieten cu E class, era putin mai lasata masina tot pe o parte din spate putin, dar niciun alt simptom in rest..totusi pe el la costat 6000 lei o perna si imediat dupa la 2-3 luni a mai picat inca una in partea opusa tot pe spate (ele ar fi trebuit schimbate ambele de prima data conform manualului tehnic)

Mda...s-ar putea sa am 225/50 R17, ma uit maine ca nu-mi amintesc acum, ciudat configuratorul ala...mda se poate!

Cu modelul asta a iesit si a mea de fabrica, le-am lasat pentru iarna (acum e echipata cu ele), numai ca eu am 225/55/R17.

Ai mult ashe mass...e cam plin parerea mea, insa jos la soot mass unde iti arata "-" dupa regenerare, acolo inca nu apuca sa-ti calculeze cat a mai ramas dupa regenerare.

Sincer...cu oferta asta de la MHS la discurile de frana ma ajungeau 650 lei fata-spate (la jumate) deci cand o sa le schimb o sa astept oferta de la BMW si pun OE. Baietii mi-au zis ca oricum un 20% pot sa-mi de-a oricand deoarece masina are peste 8 ani de zile si au oferte mari pentru masinile mai vechi cum si noi avem pentru dacii si renault-uri mai vechi de 5 ani oferte mai mari. Se numeste "recastigarea parcului vechi". Aveau de asemenea reducere parca de 30% pe tot ce tine de suspensie, erau preturi ok si acolo. P.S pe placute fata-spate textar am dat mai mult decat costau discurile OE acuma la bmw )). Horiaaa tine-ma la curent te rog! Si eu am joc in caseta cred, adica doar pe loc sau la viteze de sub 20 km/h daca fac stg-dr tare se aud bocanituri, dar in anumite portiuni ale cursei volanului, iar in mers nu se simte nimic, cei de la bmw mi-au spus ca am joc mare in caseta, eu am zis sa incerc sa strang cele 2 suruburi (sus-jos) sa vad daca mai face si eventual sa gasesc teava aia de metal (coloana de directie), dar doar chestia mecanica care are cruce superioara si inferioara la dezmembrari ceva sa testez.

Eu credeam ca ai avut probleme mari Horia insa diferenta dintre tine si mine este ca eu nu am schimbat distributia (inca, dar vreau) si discurile (care trebuie schimbate la urmatorul schimb), in rest am schimbat tot ce ai zis tu acolo + altele si singura problema de acum ar fi caseta si tot nu am parerea ta...cumparata cu 12.500 la 179k km acum 1 an.

Gasesti in benzinarii si magazine gen kaufland, dar cel mai sigur in benzinarii...acest ulei 2T este foarte cunoscut pe forumul pt passat/audi/seat si folosit de foarte multi adepti ai marcii Insa tineti minte ceva clar, uleiul 2T NU SE FOLOESTE LA MASINILE CU COMMON RAIL SI DPF, de asta e si recomandat la masinile sub 2005 cu pompe duze si fara dpf. Schimbarea cea mai mare care se vede de la prima pornire clar este sunetul mai silentios de motor diesel.

Daca iti vede in inpa cablul si contactul e clar ca iti merge tot, eu foloseam inpa doar pentru asta si anume sa vad ca este conectat si nu are nicio problema.

Deci ar trebui sa aiba full istoric:D

Problema este strict din inpa+ ca nu-l stii sa-l folosesti. Din moment ce iti merge NCS si ista D + ca iti intra in INPA nu e de la cablu. Mai este treaba ca majoritatea softurilor de INPA nu au instalate motorul N47.

Mecanic...nu stiu insa tehnic bara stabilizatoare fiind mai groasa (implicit bucsi mai mari/groase/largi) nu se mai inclina atat de mult masina in curbe si este mai stabila masina. Asta cu bielete normale pe suspensie sport sa fie problema nu prea o cred deoarece nu stiu cati pun bielete sport cand isi pun si suspensie sport, ca nu se potriveste o suspensie sport din cauza ca pur si simplu nu e facuta pt masina respectiva(gen alt model), e altceva.

Si voi il intaratati... nu a cumpar un cazan, eu il cred ca a dat o suma cum spune el insa pur si simplu a avut ghinion, se poate intampla oricui! Treaba e sa reduci din riscuri cat mai mult posibil, daca te duci si cumperi o masina de oriunde si doar te uiti la ea sau o pornesti si gata e buna inseamna ca esti foarte experimentat si sa nu te mire ca de fapt ai luat o coaja, dar cand o verifici mecanic/eletric/caroserie si toate chestiile posibile si vezi ca totul e ok cam stii ca ai luat o masina buna si daca se intampla ceva nu se intampla pentru ca ti-ai luat teapa sa spunem asa. Adevarat ca poti sa faci si 10000 de teste si poti sa iei teapa cu o problema anume care nu se vede niciodata in cateva zile, dar cunosc destui prieteni care si-au cumparat masinile doar uitandu-se la ele si ascultandu-le si vorbesc de sume de pana la 30.000 E. Eu nu as putea sa fac asa ceva, nu am facuto nici la 6.000 Euro si nici la 12.000, sa ma zgarcesc pentru 200-400 lei pt o verificare la reprezentanta sau undeva unde se face ok. Horia, iti spune un detinator de E60 luat acum aproape 1 an cu 12.500 Euro si care a umblat la injectoare si recent am aflat ca am si joc in caseta de directie de la reprezentanta, dar inainte sa o schimb vreau sa mai incerc niste lucruri de care mi-au spus colegii de pe forum, totusi nu am dat putin pe masina(verificata cap-coada) si totusi au fost niste probleme de scala mare care au aparut dupa ce am cumparato la cateva luni si chiar si distributia asta totusi.. se schimba la orice masina pe lant dupa anumiti ok, ca le cumparam noi la 180.000-240.000 fara distributie schimbata doar nu trebuie sa ne asteptam sa mai tina inca 5 ani...zic si eu. Sunt curios aia din service care te iau la misto ce masini conduc...ia sa-i intrebi. Pot sa spun ca e masina care mi-am dorito si care inca doresc sa o am la nesfarsit!

Mersi! Aia...numai daca gasesc la dezmembrari sincer sa fac un test ca sa pot sa o dau inapoi, se schimba greu? Mai poti vedea clar 100% jocul in caseta cu masina pe elevator? ma refer in afara de treaba cu trasul de volan stg-dr cand esti in masina cum am vazut eu, cum poti sa verifici gen sa stii clar ca ai joc in caseta si nu e de fapt doar cardanul ala de la volan? Pentru ca asa poti sa schimbi si caseta si sa-ti faca la fel ma gandesc daca e de vina ala. Edit: Am gasit un topic pe forumuri din afara...e o speranta! http://5series.net/forums/e60-discussion-2/steering-lower-joint-assembly-116163/ Din ce zice respectivul, sunetul respectiv care este descris cum imi face mie adica doar cand intorci pe loc sau la viteze de sub 20 km/h foarte brusc s-a rezolvat prin inlocuirea piesei nr.5. Cineva spune ca a strans reperele 6. si 7. (torx) si nu a mai facut sunetul respectiv. Sa vad cand am timp zilele astea sa strang suruburile respective si daca gasesc piesa nr.5 undeva in oras la dezmembrari o iau sa fac o proba ca idee. Va tin la curent!

Nu m-ai inteles, nu dau atatia bani pe una OE, ori iau pe Bosch la 28 mil ma ajunge pe mine fara piesa la schimb, o sa incerc sa vad cat ar fi si cu piesa la schimb, dar pana sa fiu eu decis sa o cumpar vreau sa o schimb pe casco si daca as schimbao pe casco as vrea sa pun OE care ar costa undeva la 10.000-11.000 lei. Nu cred sa-mi faca dupa 2 ani surprize...nu merg tare prin gropi si etc, am grija de ea cat pot de mult, din ce am inteles daca o reconditionezi sa te astepti sa te tina pana in 2 ani...daca ma costa "doar" 25 mil o caseta noua, nu sunt asa suparat sa o schimb. Insa Ace, despre ce cruci vorbesti ca nu le-am gasit deloc pe bmwfans, poti sa-mi dai niste coduri te rog? C091511 bmwfans.info sau pe realoem Cred ca nu sunt asa "gujbeti" aia de la reprezentanta incat sa-mi zica ca are caseta joc mare si trebuie schimbata cat mai repede si de fapt sa fie altceva:|, ar fi bine... http://bmwfans.info/parts-catalog/E60N/Europe/520d-N47/L-N/nov2008/browse/steering/electron_steer_column_adj_add_on_parts/ Uite numai asta imi da mie pe coloana de directie. Sau tu te referi la poz 5? alea din capat inferior-superior vin cu totul...

Eu am dat 12.500 pe masina in ianuarie 2016...nu am dat putin deloc, zic eu, si pana acum in reparatii care au fost 100% nevoie a trebuit sa schimb fulia si releul bujii+ o reconditionare a injectoarelor care inca nu stiu daca a fost benefica sau nu, in rest toate bucsile,bielete,curea,bujii,uleiuri si ce a mai fost am schimbat ca am vrut eu, nu cred ca mai mult de 1500 lei sa fi bagat bani anul trecut pe reparatii care trebuiau obligatoriu facute, dar daca pun tot ce am vrut eu sa schimb(pt ca am greierasii mei in cap) ajung pe la 1000-1500 Euro bagati in ea, cum am spus la MHS nu sa gasit decat caseta, in rest nimic si stiu cum se verifica o masina la reprezentanta, adica iti baga orice brat care are o bucsa "imbatranita". La MHS craiova am fost. Eu sunt dispus sa dau si 4000 lei (sa fie kit-ul complet) pe o distributie si inca 2500 pe o caseta noua (bosch nu OE) pentru ca masina vreau sa o tin cat mai mult timp, asta inseamna ca nu vreau sa o vand si nu ma gandesc ca o vand nici peste 5 ani. La simptomele care le are caseta cred ca as putea sa mai merg 1-2 ani cu ea asa, dar nu vad rostul. Pana la urma orice N47 sau orice bmw pe lant ar putea avea nevoie de inlocuirea distributiei/injectoare/caseta. Nu trebuie sa o iei cu problemele astea, pot sa apara la 1 an dupa ce ai luato si gata, doar eu stiu cat am cautat dupa ea sa o cumpar si sunt foarte multumit de ea si sper sa fiu in continuare!

Un prieten a luat un E class acum vreo 2-3 ani din 2012 masina cu 28000 euro si printre scaune cu masaj,ventilatie motor 3.0d bi turbo 265cp + totul full avea si aceasta optiune cu carlig pe buton, singura masina care o vazusem live cu carligul automat, este la fel de premium si cu aceasta optiune, sincer in bucuresti in traficul bara la bara cred ca te poate scuti de niste lovituri usoare.

Exact aia am zis si eu...le-am explicat ca face doar la rece...iti dai seama dupa un drum de 120 km a fost incintata bine, drept e ca la cald nu se aude nimic, m-am uitat pe camera cand au verificat, a mai chemat un baiat au ridicato au ascultato si li sa parut ca se aude foarte bine motorul, adevarat se aude foarte bine insa la rece am sunetele respective, nu te gandi neaparat ca e schimbata recent, eu stiu sigur de cand nu sa umblat deloc la ea si anume din prin noiembrie 2012 la 140.000 km cand a fost luata din afara. Daca putea sa umble cineva, era doar proprietarul din afara pana la km respectivi. Le rezolv pe toate, intai sa vorbesc de caseta de directie sa vad clar cum fac pentru ca as vrea sa o iau OE aia la 10.000 lei, daca nu-mi iasa ce vreau o sa iau pe Bosch de la mine fara adaos si posibil cu piesa la schimb sa ma duca si mai jos, adica de la 3.700 la un 2.000-2.500

Bine ar fi sa-ti faci casco din ala scurt doar pentru cand pleci in concediu mai multe zile acolo

Noua masina a lui ACE, nu se vede poza?