WIN60

Am si eu probleme cu bateria...cea mai enervanta fiind aia ca daca las farurile pe "auto" si o deschid nu-mi mai aprinde nici-o lumina welcome lights...

Exact...eu nu vorbesc de senzorul de contrapresiune ci de senzorul de temperatura de pe evacuare dinainte de DPF. Regenerari clar isi face, treaba este ca am pus carly pe el si aveam undeva la 15.00 G Ashe Mass si 10 soot mass, adica e putin, riscul de colmatare deja apare de la 50+ in sus, mai exista treaba ca senzorul ala de contrapresiune sa nu arate bine desi nu cred... Iau nou...nu ma complic, ideea este ca o sa-l incerc sa vad daca merge si daca imi arata bine il pastrez si nu-l dau la retur. Va spun aici ce sa mai intamplat! P.S oricum daca e pana acolo, nu stiu daca o sa-l curat, am resoftare facuta la Kenbobo, o sa ma gandesc sa-l anulez si sa fac softul mai agresiv la completechip in bucuresti daca e pana acolo.

Salutare! Ca sa nu mai fac alt topic, il reinviu pe acesta cu o problema la filtrul de particule cred.Treaba sta in felul urmator, de cand am luat masina imi arata ca filtrul de particule mai duce 220.000 km (are 189.000 acum in bord reali), de acum un an a scazut la 199.000 (atat imi zice ca mai duce). Am pus ista-d pe ea seara trecuta, avea vreo 9 erori printre care si pe filtrul de particule, de fiecare data cand pun testerul la 1-2 saptamani sau mai mult gasesc eroare pe filtrul de particule, daca nu ma insel acum erau 2 erori, iar la una din ele scria ca in descriere "backpresure too high, colmatated filter"ceva de genu, le-am sters ca de fiecare data pe toate, nu a mai ramas nimic, imi arata ca regenerare si-a facut cu 300 km in urma, bun deci regenerari isi face, ca sa fiu impacat i-am mai facut eu o regenerare din Ista-D (a durat mai mult decat de obicei pana a finalizato), dupa regenerare de la 202.000 cum arata in poza a scazut la 199.000. Presiunea de mbar la relanti este intre 27-31, pe loc pe la 4000-4500 rotatii e pe la 70 mbar, iar pe la 3000 rpm este la 50 mbar daca nu ma insel (numai tin minte cum trebuie sa fie exact,ma refer daca sunt ok valorile). Masina trage bine ca de cand am luato, resoftarea se comporta ok, insa motivul pentru care postez aici este senzorul "exhaust gas temperature before particulate filter -40 G", care este asa de cand am luat masina, nu-mi apare vreo eroare pe el insa 2 baieti cu testerele mi-au zis ca ala trebuie schimbat, am vazut ca este o problema ciudata la E60 cu acest senzor care arata -40G (adica am vazut pe forumuri ca arata la fel -40G dupa inlocuire). Acesta este senzorul cu -40G??: -13627806254 My link (poza cu senzorul) Avand in vedere ca filtrul se regenereaza, fum nu scoate, esapamentul este curat "pana la cot', masina trage cum trebuie, ce sa fie de tot apar erorile astea la DPF ??(de obicei apare doar una, acum m-am mirat cand am vazut 2 pe DDE, pe DPF ) Mi-e ciuda ca nu am facut poza pana acum sa va arat ce tot apare la DPF, dar in urmtoarele 1-2 saptamani am un drum la Timisoara si sigur o sa apara iarasi (zic eu) si atunci fac poza.

Te cred si nu e nimic de ras...se aude mult mai pronuntat tacanitul respectiv si la mine de cum a venit sezonul rece, exact asa a fost anul trecut, iarna mi sa parut ca aud ceva, vara nu sa mai auzit nimic si acum a inceput iarasi, dar si mai pronuntat...la mine e ca un tacanit care se aude la 1-2-3 secunde, nu este nimic continuu si se aude mult mai incet ca la tine (adica si la mine se aude bine daca stii sa asculti in afara masinii, dar la tine este chiar "pe fata"), iar dupa ce se incalzeste motorul nu se mai aude nici ala deloc. Nu e vorba de ce vrei tu sau nu vrei...e vorba ca distributia aia se aude urat! Nu-ti garanteaza nimeni ca o sa te mai tina 1000 km sau 100.000 km , daca ar fi in garantie eu nu as mai sta la discutii. Nu inteleg cum in anul 2012 sa faca piese asa proaste la 60.000 sa apara sunete de genul si sigur e aparut de mai mult timp avand in vedere cat de tare se aude...

Da si noi ca reprezentanta Dacia-Renault recomandam pe cei de la Odorheiu Secuiesc cand mai vin clienti cu masini multimarca, pana acum nu am avut probleme, s-au curatat toate filtrele si nu sa intors nimeni inapoi.

Am gasit video-urile....se aude foarte rau pentru 66.000 km...Sa zic ca sunetul ala il am si eu dimineata insa nu asa pronuntat si continuu, clar vine de la distributie chiar daca cei de la MHS au spus ca e ceas distributia ..(era motorul fierbinte si atunci nu se aude nimic). Nu te gandesti sa o schimbi mai rapid, in garantie numai intra?

Ista D, Ista +...da

Nu e faza ca e greu sa ajungi la ele si trebuie sa dai galeria jos fata de N47 unde nu trebuie sa dai jos decat plasticele acelea cu firele si furtunasele respective, ideea este ca daca tot ai umblat acolo si ai pus un releu nou ar fi trebuit si niste bujii noi, o mica comparatie, ca si cum ai schimba uleiul fara filtrul de ulei...

Ai curatat in bloc? ce ai gasit acolo? smoala/murdarie ceva? Ma bucur mult ca ai rezolvat!! Iti doresc sa numai ai niciun fel de problema!

Foarte frumoasa si foarte ok lucrurile care vrei sa le faci!! Sa o stapanesti sanatos!

Nu e mai usor sa zici direct pretul:D? Edit: ideea este ca daca sunt baieti de treaba cei de la service pot sa-ti comande un releu inainte sa te apuci de bujii sa-i faca proba si daca nu e din vina lui sa-l de-a la retur (mai greu in cazul pieselor OE). Eu asa am facut cu releul meu schimbat acum ceva luni, dar asta doar dupa ce am schimbat bujiile si in loc de bujia 3-4 imi dadea eroare pe 1-2 dupa inlocuirea lor. Am "testat" releul si am vazut ca numai da nicio eroare si l-am pastrat, de asemenea cel vechi a fost desfacut (cred ca au vrut sa vada ce este in el sa-l "resusciteze").

Uite chestiile astea...fac ca recenziile pentru motoarele N47 sa fie nasoale...insa de multe ori problema vine de la service-uri sau chiar utilizatorii lor.

+1 Cataxxl , m-a ajutat de fiecare data cu coduri la piese sau mi-a raspuns la intrebari cand a fost cazul!

Tiganie nu iasa stati linistiti, ca poate sa crape si intr-o luna e altceva, dar valuri/tiganii/defecte eu zic ca nu iasa. Qwerty frumosule! m-am referit ca valuri ies decat daca lucrezi la o baraca numita vopsitorie sau daca iti repari masina acolo cu 150 lei elementul. Nu au cum sa iasa valuri daca treaba este bine facuta, logic nu? Lucian...am spus clar in mai multe locuri ca masina vreau sa o tin permanent! Adica vreau sa o tin cat mai mult, planuri mai am destule cu ea care vreau sa le termin la un moment dat si dupa doar intretinere pana....vrea sa ma tina si ea! Nu cred sa fie aia o problema nici la revanzare, pana la urma ala pot sa-l scot de acolo sa finisez toata capota din nou + o revopsire si aia este daca chiar este cineva interesat de masina si printre altele mai exista si problema cu eleronul. Clar nu ar trebui ca la un eleron OE sa se intample asta, dar chiar si acela se lipeste cu banda dubla-adeziva de fabrica...ceea ce inseamna un risc pentru dezlipire, stiu ca altii spun ca de ani intregi e lipit cu banda dubla adeziva, insa eu am incercat chiar si cu surplus de banda (erau doar 2 benzi pe ea si eu am pus 4 sau 6 numai tin minte) si mi sa dezlipit in 1-2 saptamani numai tin minte sau o luna ceva de genul.. O sa revin cu impresii, vedem ce se intampla, macar imi scot din cap chestia asta si sper sa fi ajutat pe cineva sa nu faca la fel ca mine daca chiar este o idee proasta.

)) trolule! Logic distributia pe lant nu ar trebui schimbata niciodata...de aia nici nu apare sa se inlocuiasca la un timp sau nr de km in programul de intretinere...

Asa am zis si prima oara insa acuma o sa incerc...am un vopsitor si niste pregatitori buni pe vopsitorie (nu ca lucrez eu acolo), o sa finiseze cat trebuie. Unde sa se vada in valuri imbinarile ca nu au unde doar daca chiar sunt probleme si te uiti foarte atent. De luni pana joi e destul timp pentru o capota ca sa iasa cum trebuie zic eu...

Nu sunt neaparat aberatii, tu ai spus ca asa se aud toate N47, nu stiu de unde ai scos-o sau daca chiar crezi ce spui. Asta e primul N47 care il aud sa scartaie si sa fie suspectata distributia. Parerea mea este ca distributia este recomandata sa se schimbe pe la 180-220k depinde cum a fost intretinuta masina, poate sa pice si la 150k si la 300k... Cel mai simplu si sa fi sigur de o treaba este urmatorul lucru: -scoti accesoriile din functiune, dai cureaua jos si aia este tot! Cum a zis cornelb85, eu am avut atatea sanse sa fac asta si totusi nu am testato fara curea...chiar si cand am schimbato.

Ai zis ca daca mergem pe acelasi principiu...pai nu putem sa mergem pe acelasi principiu pentru ca nu se poate, simplu. Eu nu m-am suparat/deranjat ca mi-ai dat minus cum nici de altii nu ma obosesc, doar ti-am cerut o explicatie logica pentru minus pentru ca am stiut sigur ca tu mi-ai dat. Ti-am formulat altfel, mai primitiv si anume "bateria dupa ce a secat si-a revenit ca sa porneasca", care e explicatia? un fel de "ana are mere, ce are ana?" tu ai dat minus la ce am zis eu fara sa explici si in continuare te contrazici singur, ca sa aplici logica trebuie sa fie acelasi principiu altfel nu e aceeasi logica...pentru ca nu sunt aceleasi baterii. Nu stiu cum ai ajuns tu de la bateria de la masina la bateria de la telefon, chiar daca ai vrut sa dai un exemplu, l-ai dat foarte prost. Iti taie alimentarea iti taie...insa bateria era secata "3.norocul tau a fost ca in acel moment aveai o baterie buna si asta a facut ca a doua zi sa poti porni masina.si masina in parametrii pentru ca a pornit usor.faptul ca a invartit mai mult fata de obicei este fix din cauza bateriei descarcate." A fost noroc? pe asta se bazeaza principiul tau? o baterie buna se "reincarca"singura. Deci sa fim ontopic, bateria nu se "duce"peste o luna daca nu pornesti masina si nu e nicio problema daca apesi butonul de start sa pui contactul inainte fara sa pornesti cat nici daca o pornesti din prima cum spune in manual.

Ok, bateria secata de tot am lasato peste noapte cu gandul ca dimineata ma duc la servici si vin cu niste baieti cu robotul sa o pornesc, am intrebat mecanicii de la munca ce sa fac, ei mi-au zis sa iau bornele de pe ea, fiind in portbagaj mi-a fost greu seara sa ma apuc si am lasato asa pana dimineata si acum revin la ce am spus, am sarit in ea repede sa dau pe start si a pornit in 3 secunde fata de imediat. Spun ca era secata ca nici lumina de la plafoniera nu statea pornita ci palpaia pana se stingea de tot. Explica-mi tu atunci in termenii tai ce sa intamplat cu bateria in 9 ore sa zic cu bornele puse pe masina de la 0% curent la a porni? Nu ma supar, dar te rog sa-mi explici tu ca sa stiu ca am luat minus de la tine cu o explicatie inteligenta. De busit nu se "buseste"asa un modul, nu stiu daca ai folosit sau folosesti programele de coding. Dupa ce a pornit a stat aprins sa zic cam 15 minute bateria rosie in bord, dupa a disparut si dupa am lasato pe robot cam 3-4 ore, dar chiar si asa secarea de atunci a afectato, toti mecanicii de la servici si prietenii mi-au spus ca nu are cum sa porneasca dimineata si e dusa trebuie alta...asta sa intamplat acum 8 luni:|, logic asa stiam si eu insa nu e tot timpul asa se pare.

Mda...revin cu impresii dupa 8 luni de liniste. Eleronul de pe portbagaj a crapat:|. Am dat masina unui coleg la servici sa mi-o bage la spalatorie si dupa ce am bagato in atelier sa se usuce sa nu-mi inghete, ma uitam pe langa ea si am vazut crapatura...initial am crezut ca de la apa sa spart (desi este rece), dar colegul mi-a spus ca de cand a bagato era spart eleronul si credea ca stiu despre asta, sincer poate sa fie spart cred si de 5 zile de la timisoara ca doar a fost masina foarte murdara, ori sa-mi fi dat careva in parcare un pumn in el cand a vazut MH, ori a crapat pur si simplu de la vreme. Am casco, dar va dati seama ca nu umblu la el pt asta:D, am cazut cu colegii de acord sa revopsesc toata capota spate, o sa se "umple"cu chit pentru fibra + restul etapelor care se fac cand revopsesti un element, la servici avem si un fel de "plasa"metalica cu un fel de cauciuc ca sa lipesti anumite plastice, gen bara fata-spate la masina, dar ei mi-au spus ca e foarte ok daca dau doar cu chit pentru fibra acolo. M-am hotarat de asemenea sa astup golurile alea dintre capota si eleron la margini, adica sa se vada ca si cum ar face parte din capota spate si nu pus ulterior, am vorbit cu ei daca o sa crape sau ceva, mi-au spus ca nu. O bag de luni pe caroserie si scot Furia (Opelul:D) la inainte pana miercuri sau joi cand e gata. Lipindu-l cu mastic de parbriz fiind teapan nu cred ca ia permis sa fie flexibil la variatii mari de temperaturi, prin urmare sa strans si a crapat cred eu.In garaj 10-15 grade si afara -10 -15. Ce parere aveti? colegul mi-a spus ca putea sa mi-l faca doar pe el sa mi-l faca cu chit sau cu plasa aia metalica si sa-l vopseasca insa am zis sa revopsesc si capota si asa il "lipesc"de capota...ma ajunge intre 250-300 lei estimez eu (platesc doar materialele si alea fara adaos). Voi ce parere aveti? Sa mai intamplat la cineva? Edit: Cloud acum vad prima data ca mi-ai spus sa spun exact tot kit-ul care l-am folosit (scuzele de rigoare, de obicei sunt activ), o sa incerc sa-mi amintesc maine la munca sa fac niste poze la basipac-ul respectiv (kit-ul de lipire parbriz) care l-am folosit la lipirea eleroanelor, eventual o sa incerc sa desfac unul sa se vada exact ce este in interior.

Avion, foarte frumoasa, insa sigla cu M550 strica tot!!! Succes la vanzare!

Hai chitsro ca e din alt film:D...arata prea frumos, da la seria 4 e mai mic spatiu in interior ca la seria 7, insa totusi...arata prea SF cu toate optiunile alea, chiar astept retrofitul cu evacuarea:D

Inseamna ca nu ai auzit decat 2 N47...al tau si al lui. E60 in cazul meu nu se aude deloc asa...si mi se pare ca se aude distributia la el si se aude zic eu, insa deloc asa tare si clar (nu bag mana in foc ca aia e distributia care se aude la tine, scartaitul respectiv). Mie la MHS Craiova mi-a zis ca distributia se aude foarte bine si ca e posibil sa fie schimbata...si eu eram cat mai setat sa o schimb si inca sunt...numai ca parca ma linistit putin, m-am mirat, am si repetat "sigur, sigur vi se pare ca se aude ok distributia?" mi-a zis ca da se aude foarte frumos motorul, l-am intrebat fix pe mecanic ca venise prin receptie sa-si ia o cafea si l-am vazut ca el lucrase la masina. Scartaitul respectiv tocmai ca e diferit, de obicei nu se aude asa o distributie "uzata" ci mai mult un zornait. Aia imi suna mai mult a accesorii.

Nu exista asa ceva! Dupa 10-15 minute nu are voie sa se mai aduca/faca nimic daca nu mai umblii la ea si bateria buna nu se duce daca o lasi nepornita nici 2 luni sau mai mult...un mic exemplu, am stat in masina vreo 3 zile sa fac codari cu contactul pus fara sa stiu ca se pot dezactiva angel eyes, ma anuntat de cateva ori ca se descarca bateria, nu am bagat in seama si dintr-o data sa stins tot si lumina de la plafoniera a inceput sa palpaie...treaba a fost ca asta sa intamplat exact cand i-am dat codare pe CAS urmata de o eroare pentru ca numai avea baterie...ma luat o panica ca am ars Cas-ul sau altele de m-am ingalbenit la propriu, scaunele numai mergeau, imi zicea vreo 10-15 erori in idrive pe tot si cand apasam pe START nu se intampla nimic, dupa 30 minute am incercat din nou si sa auzit un "tac" si au mers scaunele pt putin timp, asta mi-a dat de gandit ca e bateria. Dimineata (de abia am dormit toata noaptea) am fugit direct la masina si cum am deblocato am sarit repede in ea sa apas pe start sa nu-mi manance toate modulele curentul, a invartit cu 2 secunde mai mult decat de obicei si a pornit, cam asta "mi-a stricat" bateria sa zic asa insa pornirea la -15 -17 a fost la 2 secunde dimineata desi pe tester scrie ca e vreo la 60% capacitate. Nici nu am scos vreo borna ceva, asa am lasato. Concluzia: din moment ce seara era goala bateria si a adunat singura curent pana dimineata cu bornele puse si mi-a pornit in cateva secunde nu are cum ca dupa o luna sa se consume bateria cu masina nepornita.

Asta inseamna sa fi pasionat si sa poti sa iti si permiti:D! Frumos, bravo!