WIN60

Din ce am auzit si experiențele de pe forum, care sunt putine in comparație cu cele care nu sunt pe forum, recomandarea mea este sa schimbi neaparat si pompa de ulei.

Carly teoretic e un instrument care te poate ajuta mai rapid si nu îți trebuie cunoștințele necesare pentru a face diagnoza, dar Ista este cel mai recomandat, daca ista zice ca e ok, teoretic e ok.

M47 are Bimmer, din ce știu eu, daca nu cumva si a luat alta mașina. In rest, ai dreptate, știe foarte bine detaliile tehnice si te poți baza pe ce îți spune.

O diagnoza ai făcut cu ista? S ar putea sa crape modulul..vorbește cu @DragosVl

Lasa mi seria de șasiu te rog in privat. Da este prioritar sa l schimbi, neaparat ! Îți scriu aici pentru ca nu sunt sigur si poate mai confirma cineva. Eu zic ca 11717810871 este varianta noua si buna de supapa egr. Codul 11719886714 este posibil sa reprezinta o varianta de supapa egr reconditionata cu piesa veche la schimb. pentru ca se numește exchange egr valve. Edit: verifica jocul axului de la turbina si spune mi ce fel de joc are sau daca are.

Nu știu daca cu ista se poate vedea ash MASS. Nu e relevant oricum.. ideea e ca oricum trebuie sa schimbi piesele defecte, indiferent ca pui alt dpf sau nu.

Nu mai țin minte unde vezi ash MASS. Nu are treaba cu răcitor, acum crapa egr. Nu e mereu, dar se va duce la un moment dat de tot. Pe dpf e mai mult revenire in service cu stop.

E Soot MASS si Ash MASS. Soot MASS se poate arde la regenerări, in timp ce ash MASS se aduna pana când se colmatează de tot. Recomand senzor presiune diferențială doar pe original , vezi sa nu mai fie si altul cu probleme, sunt vreo 2-3 senzori pe dpf in afara de acesta de presiune diferențială. Vad ca ai probleme si cu Egr, trebuie si acela schimbat ca altfel nu funcționează regenerarea. Dupa ce schimbi toate aceste piese trebuie 2-3 regenerări pornite cu Ista si făcute in mers. Chiar si cu toate astea, filtrul s ar putea sa fie colmatat de tot, topita ceramica din el, in cazul acesta trebuie alt dpf.

exact.

Gresit! Motorul poate sa funcționeze perfect, fără probleme! Dar este bine sa fie codat ca sa nu apara probleme. Caz F30 N47, injector dat la schimb in locul celui vechi, cu cod diferit, pus pe mașina, mașina mergea perfect, după o săptămâna la codat ca i am zis eu ca sa fim siguri ca nu apare vreo problema.

Update! Problema rezolvată! Am cumpărat o telecomanda webasto, am sincronizat-o si funcționează cum trebuie. Din ce am aflat cu un extra modul putem face cumva sa acționăm webasto din modulul gsm prin telecomanda webasto. O sa revin cu detalii aici! Deocamdata Multumesc frumos pentru ajutor tuturor!

Ti am dat mesaj in privat. Sper ca te am ajutat.

Hmm.. sunt multe la care sa fii atent, prima data pune o diagnoza. O fulie OE cu suporti cutie OE ( sunt unul sau doi) + suporti motor OR ar trebui sa ti reducă total vibratiile prezente de acum. Bujii+ releu. Ulei + f ulei cuțite viteze. Si neaparat distribuția. Cam atât deocamdata!

Nu am icom si nu vreau sa folosesc winkfp si nu vreau sa folosesc nici istaP prin obd. O sa ma duc oricum la cineva sa verifice partea de coding doar sa ma asigur ca funcționează perfect sistemul. In 2-3 ore primesc si telecomanda, sunt nerăbdător sa vad ce si cum.

Sa le strângi la cuplu si daca nu îți pornește imediat, sa nu forțezi, desfaci returul de la un injector puțin cu cheia si pornește imediat.

Am injectoare piezzo bosch reconditionate de 5 ani, pe N47 personal.. Eu m as duce si pe reconditionare însă depinde de locul unde le faci.

Scuze de dublu post, știe cineva daca se poate si care ar fi codul prin care se poate dezactiva independent ventilation? Asta pana fac rost de telecomanda, daca reușesc sa scot independent ventilation din meniul CIC ului rămânând doar indepdedent heating, atunci zic eu cu siguranța ca ar porni încălzirea auxiliară pe Setare Timer 1 sau Timer 2. Am Atașat si fișierele din NCS. FSW_PSW.MAN (CIC FSW_PSW.MAN (CAS FSW_PSW.MAN (IHKA

Update: Modulul respectiv nu merge pe E60-uri. Baiatul care are modul GSM montat, are altfel, ceva mai complicat, însă el singur si a făcut chestia aia. O sa vreau sa îl dau inapoi. Acum am gasit telecomanda originala in vederea funcționarii conforme.

Asa îl pornește si băiatul care mi a făcut retrofit ul, cu același modul Gsm. Nu a avut si nu are nici el telecomanda, are însă E60 Lci din 2008 cu CCC. Ti am scris in privat care e chestia cu voltajul la mine. Totuși la cum se manifesta “ problema “, imi miroase a ceva codare. Daca sistemul merge perfect cu independent heating, adică am plecat 20 minute de lângă mașina, ea fiind blocata si a băgat caldura continuu fără oprire, webasto mergând. Problema este ca doar asa merge, remote pornește 3 minute fără sa bage ventilație deloc. Si inca insist pe asta, ledul roșu pâlpâie intermitent când pornesc webasto normal din meniu, iar când pornește remote, chiar si in acele 3 minute, nu pâlpâie deloc, efectiv panoul de clima nu primește semnal sa deschidă de la webasto. Tu zici ca trebuie împerecheata telecomanda o singura data si după va merge si cu modulul Gsm sau ca va merge doar cu telecomanda? Modulul GSM a fost 700 lei, e făcut pentru asa ceva :)) special, adică pentru webasto.. Revin mâine cu mesaj după ce codez ceea ce mi ai spus. Mersi frumos!

Update: Singura modalitate prin care webasto funcționează conform, este cand se activeaza manual cu bifa pe “ independence heating “ când motorul este oprit. In rest la activarea remote, acesta pornește, totul lucrează, însă doar 3 minute si fără aer la grilele din interior, probabil sistemul nu deschide ventilația din interior. Am încercat inclusiv sa setez Timer si l am programat sa porneasca, însă problema este ca in momentul in care pornește, se bifează independence ventilation si bagă aer de afara. Astept sa ma ajute colegul @neo_andersson , i am scris si lui, suspectez ca problema este din codari si el cred ca ar putea sa ma ajute, însă daca mai știe cineva ceva, îl rog sa scrie si aici. Sunt foarte putine informații tehnice/retrofit despre webasto pe forumurile interne cat si externe..

Am o problema de fapt. La pornirea din modul GSM, webasto funcționează conform, însă doar 3 minute in cap. Furtunurile se încălzesc, treaba si o face, problema este ca ventilatorul din mașina nu pornește, adică nu bagă aer pe niciunde, nici măcar ledul roșu de la panoul climei nu luminează intermitent cum ar trebui. La pornirea manuala “independence heating” webasto funcționează conform, nu se opreste, merge continuu, in funcție de cum e setată ventilația, in cazul meu pus pe auto, bagă aer peste tot, fierbinte. Problema pare sa fie una de natura de coding. Codarea a fost făcută cu adăugarea funcției $536 cu FA write in CAS si IHKA. Mai trebuia ceva codat/făcut?? Multumesc!

Sigur nu a băgat cald? Ventilația pe ce putere era? Sau era pe auto? Pune mana pe furtunurile care intra in calorifer in bord, ar trebui sa fie fierbinți.

Am un modul GSM care ia locul telecomenzii, este conectat la webasto. Nu, nu poți seta temperatura sau putere ventilație din nimic, nici daca ai telecomanda originala. Telecomanda sau modulul in cazul meu, poate doar sa porneasca sau sa oprească webasto. Temperatura se setează manual din clima, asa cum setezi, asa îți va băga webasto când pornește.

Ai dreptate, însă independent park heating se poate activa cu telecomanda, nu doar programa din meniu. Cum am zis si mai sus, funcționează pe setarile rămase ultima data, adică daca tu ai dat pe treapta 1 de ventilație si ai dat la picioare înainte sa opresti motorul, asa îți pornește si independence heating. Dar acum vreau sa las pe auto sa vad ce se intampla, pentru ca teoretic ar trebui sa înceapă sa încălzească habitaclul automat si sa si schimbe poziția, puterea ventilație si asa mai departe de unul singur. Revin cu impresii mâine dimineata. Pentru ca in dimineata asta, ventilația a fost data pe treapta 1 si efectiv in 15 minute nu a încălzit nimic webasto.

Multumesc frumos! insa sistemul acesta merge 30 minute, Setare de fabrica si din ce știu cu siguranța, încălzește apa motorului pana la 80 grade, nu doar caloriferul, timp in care bagă si ventilație in interior. Nu știam ca nu bagă ventilație pana nu ajunge la 30 grade apa.