WIN60

Poate are defect volanul pe ĂŽncĂŁlzire si nu ai ce sa i faci, la varianta asta te ai gandit?

Mașina personalĂŁ sau la client?

De ce ai dat qoute ca nu ĂŽnțeleg?

E mașina de mers cu 40 km /h in ciuda motorului pentru strĂŁzile din România. Decât unde știi clar ca e ok drumul cred ca mai mergi tare, nu Riști sa dai in denivelĂŁri mari sau gropi mari. Daca era parcarea goala si a pus o doar pentru poza, putea sa parcheze si pe laterala pe 4 locuri de parcare ca si idee, cred ca e ultima grija a lui sau a noastrĂŁ sa ne gândim ca o sa ne facĂŁ morala cei de pe forum ca nu am parcat bine pentru o poza de 2 minute, No hate.

Lasa mi codul, sunt curios sa ma uit la munca ce pret are la furnizori

Ciudat faptul ca se auzea atât de pronunțat acel zgomot, teoretic daca nu se umbla la geometria variabila, trebuie sa mearga identic ca ĂŽnainte, spun asta din propria experiența, prima reconditionare unde s a lĂŁsat geometria veche, mergea identic, acum a doua oara, diferenta de la cer la pĂŁmânt in rĂŁu, ĂŽnsĂŁ m am obișnuit 100%.

Sunt puse poze la reviewuri pe aliexpress.

Am inteles. Mersi de explicație!

Asta cu rulatul filmelor.. când stai sa te uiti la filme si etc?? același lucru pentru YouTube sau altceva, decât daca ai un pasager cu tine ca sa punĂŁ muzica pe YouTube sau din astea ca trebuie sa fii inconșient sa stai sa scrii in timp ce conduci. Chiar si când aștepți in mașina, niciodatĂŁ nu ma gândesc, hai sa caut un film )

Seaman de acord ca nu se strica asa imediat, ĂŽnsĂŁ lucrul asta se poate intampla intr o secunda, nu te anunța, nu știi ca e praf injectorului, acum are probleme si in secunda urmĂŁtoare trebuie sa schimbi motorul, cazuri rare, dar exista. Cazurile pe care le ai specificat tu sunt cazurile fericite si mai dese. Si eu am mers cu zgomot la distribuție ( zgomot usor ) si am zis ca ma mai tine puțin si a crĂŁpat distribuția. Același lucru sa mergi cu defect la injector.

Se poate șterge, am gasit, Multumesc!

Ideea este ca se poate strica motorul, daca un injector da prea multĂŁ motorina exista riscul sa ti topeascĂŁ pistonul si cam ala e motorul, ca sa ĂŽnțelegi gravitatea problemei.

Nu are rost sa te cerți, daca vânzĂŁtorul e genul de taran care se cearta mai bine pleci, desigur conteazĂŁ si atitudinea ta, a cumpĂŁrĂŁtorului.

Este M47 in 2007.

Eu l as lua in principal pentru waze ) , din 2019 ma tot uit la el de când nu avea nici o comanda si eram sceptic, dupã am vãzut ca are ceva comenzi inclusiv cu review uri bune. E fain ca se poate monta pe CIC.

Piezo am si eu, de aia am si spus.

Sigur nu era doar din flanse?

La injectoare m am referit Bimmer, nu știu daca ai vrut sa zici si tu aia sau ai gresit. Ca trebuie verificate injectoarele la rece, adicĂŁ pui contactul, activezi smooth control ca sa ai diagrama cu valorile si dupĂŁ pornesti ca sa vezi exact la ce valori pornesc injectoarele si cum se modifica in primele 10-15 secunde. Asta e problema generalĂŁ la N47, nu e nimic de speriat sau complicat, altii se complica aiurea, asta am avut si eu, e cel puțin un injector care o ia razna câteva secunde, iar dupĂŁ 2 minute sunt perfecte toate.

Nu știu de ce discutați despre bujii si releu atâta timp cat nu este eroare pe diagnoza, nu știu legĂŁtura cu tampoanele de orice fel atâta timp cat a zis ca ĂŽntrerupe Motorul si nu ca sunt vibrații. I am zis clar ca trebuie verificate la rece la prima pornire, nu sa le verifice nici dupĂŁ 3-4 minute ca s ar putea sa fie bune valorile, dar in primele 15 secunde s ar putea sa vada problema.

Nu se curata egr la modelul acesta, nu ai ce curata la el, daca vrei sa cureti ceva, curata clapeta de acceleratie.

Ok, nu ma lua in seama, schimba ce vrei.

La 200.000 când mi a crĂŁpat motorul si l am desfĂŁcut bucĂŁți ( diesel N47) , totul strĂŁlucea, fĂŁrĂŁ urma de carbon, doar in galeria de admisie era nenorocire, dar chiulasa, supape etc nu aveau nimic. Posibil sa fie bun flush ul acesta ĂŽnsĂŁ la un motor care chiar are jeg, nu sa faci aiurea flush, ĂŽnsĂŁ videoclipul pe care la pus Bimmer explica un lucru important “ carbon lĂŁsat intentionat in unele locuri” , adicĂŁ a curĂŁțat in proporție de 90% dar nu pana s a luat tot pentru ca nu e recomandat din motivele pe care le explica Bimmer, dar nu recomand la nimeni sa facĂŁ ceva doar pentru ca citește aici, pentru ca in primul rând e posibil sa fie lacrima motorul chiar si la 200.000 si mai mult daca a fost ĂŽntreținut cum trebuie. Cumva swirl flaps face sa se adune carbon la modul cĂŁrbune in galerie, cu ele scoase nu se mai face carbon in galerie, ĂŽnsĂŁ si acelea au rolul lor benefic, deși eu le am anulat de frica.

Nu te mai panica aiurea, ti am zis ca nu ai nici o problema, mi am dat seama ca nu ai nimic când am vĂŁzut ca ai scris ca la interior nu simți nimic. Daca exista orice problema cat de mica cu vreun tampon vei simți tu in interior, in rest nu e nimic de speriat. Tot interiorul fuliei este din cauciuc, te uiti bine doar ca nu ai nici o crĂŁpĂŁtura ca sa ti dai seama cum ar trebui sa fie o fulie uzata. (uita te pe YouTube) fulia aia te mai tine 5 ani fĂŁrĂŁ probleme.

Injectoarele, uita te la rece exact când pornesti pe Corecții, dupĂŁ 5-10 min când merge bine si corecțiile sunt bune.

Ăți spun clar si sigur ca vei schimba tampoanele de la motor si va face la fel, posibil daca schimbi tot kit ul de accesorii ( role, fulie) sa se mai reducĂŁ puțin vizual acele vibrații ĂŽnsĂŁ crede ma ca nu e nimic de speriat, am vĂŁzut multe N47 , la toate fĂŁcea asa, adicĂŁ fulia si rola intinzatoare, inclusiv la mine ĂŽnainte/dupĂŁ ce am schimbat tot kit ul de accesorii si suporții motor care sunt aceiași ca si la tine, nici o diferenta nu a fost.