X X L

daca ai volan sport sau M , atunci verssatu are dreptate: sunt doar 2 cleme !!! vei gasi 2 orificii in lateralele volanului prin care trebuie introdusa o surubelnita plata cu care deblochezi acele sigurante (in forma de arc)... dupa aceea airbagul iese foarte usor. torx de 30 ai nevoie doar la volan in 4 brate...

e clar, e vb de E46... norma D3 este un altfel de norma (fiscala, de impozitare), nu de poluare chimica...

deci... da !

Am o cunostiinta cu 316 din '95 care a iesit Non Euro la RAR deci nu conteaza doar anul. pai nu conteaza!!! poate fi si din 2008, daca acel COD MOTOR il incadreaza la normele de poluare chimica inferioare, e kaput ! cea mai inteleapta tranzactie e cea facuta cu nota de constatare RAR deja existenta, in care este trecuta negru pe alb norma de poluare ! sau cu certificatul de conformitate ECE... adio neplaceri de ambele parti, fie ca esti vanzator, fie ca esti cumparator!

daca zici ca ai EML o sa mearga...

distributia pe lant e la motoarele M43 (pe benzina)... adica si la 318i... cred ca @leoberti a facut confuzie intre modele si, automat, si intre caroserile de E36 si E46...

oo, super ... e foarte de actualitate site-ul "Update 24. April 2007"... no comment ! PS: se refera la BMW seria 5 (E34)...

volanele de M ar trebui sa aiba perforata pielea... cel putin la modelele de pana acum de E9... chiar nu vad de ce al tau nu are tot la fel ... :twoup: in fine, sa o porti si sa te poarte sanatos !

dar "ariciul" adica piesa cu tepi in ce stare este ??

metalul, in special otelul, este cek mai bun conductor electric si termic... ceea ce inseamna ca temperatura se trasnmite destul de rapid si aproape constant in cam toata masa discului... in fine, vom vedea cam cum or sa arate discurile lui Calin78 peste 3 luni... efectul optic, repet, e misto, doar ca va trebui sa iei in calcul si celelalte spuse pe topicul asta cu gradele alea... bafta maxima !

cei care vad Touringul doar pe-afara si nu au asa ceva sau macar sa-l fi condus vreodata, nu au cum sa-i inteleaga utilitatea pe deplin... :twoup:

exact !!! :twoup:

Criteriile la RAR nu sunt confuze, lumea e confuza. Ii auzi pe unii cu E36 din '91 spunand ca la RAR se dau norme dupa ureche ... Baza de date aflata la dispozitia RAR - serviciul CTPC e una si aceeasi ! asta asa e !!! @gorapetru: masina ta e EURO 2 !

nici n-ai cum sa stii care este seria motorului, pentru simplul fapt ca nu e trecuta in documentele straine ale masinii... seria caroseriei (din 17 caractere) e cea care ti se cere la RAR... cea care incepe cu WBA..... (iar la ///M cu WBS.....) atat pt programari (uneori iti cer doar ultimele 7), cat si pt completare cereri, formulare etc... e bine daca ai si retine mental ultimele 7 caractere, iti vor mai trebui si in alte locuri (de ex.magazine de piese)...

poate ca inca mai cauta raspunsuri, sa stie de ce a vandut masina :twoup:

... pe tub scria ca rezista pana la 150 grade, nu cred sa se incalzeasca asa tare. sper ca-mi da VAG-ul vreo rabla :twoup: doar 150 C ? discurile de frana dezvolta temperaturi muuult mai mari, gandeste-te doar ca atunci cand sare apa pe ele si sunt incinse de la franare, apa se evapora imediat... daca imi aduc bine aminte, aliajele discurilor de frana din otel sunt facute sa reziste la temperaturi de peste 1300C iar cele din ceramica la cca. 14000C, adica foarte mult ! anyway, optic arata super fain!

in mod normal, dar repet NORMAL, daca o masina de serie a trecut testul dinamic si a primit un nivel de poluare mai redus, specific unei norme EURO superioare, atunci orice masina cu acelasi numar de omologare va primi acelasi nivel de poluare redus... doar ca, in aceste cazuri, RAR mai solicita documente doveditoare a instalarii sistemului catalitic la firme autorizate... cei care nu mai ajung la testul dinamic trebuie sa se considere norocosi... eu am trecut prin asa ceva si nu mai vreau... :twoup:

ma refeream strict la sansele de a schimba ceva... si nu la faptul ca nu iti va iesi masina EURO2, pt ca am mai postat si in alte cazuri pt motoare ca al tau si am spus clar norma de poluare... :twoup:

azi am fost la AutoSoft sa im fac geometria... curios din fire, am vazut ca aveau azot la 4 ron /roata... intreb: "care e diferenta intre aerul normal comprimat si azot?" unul, mai destept, cu camasa alba, brodata pe reverul gulerului, zice : "se pierde mai greu volumul la temperaturi variate" altul, mai sincer: "e diferenta de 3 ron/roata[/i]!"

cum am mai spus, e ca si cum am compara Coca-Cola si Pepsi ... chestie de gusturi, chiar daca unul e light, lemon sau twist...

e pe bune !!! http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=40268 asa ca lungiti-o cat mai mult cu numere rosii, provizorii, si nu mai platiti nicio taxa. :twoup:

https://www.meinbmw.de/MeinFahrzeug/MeineBe...83/Default.aspx si iti alegi de care vrei... recomand sa te inscrii pe www.meinbmw.de pt a avea acces la mai multe date ale masinii tale... cauti rubirca "Meine Betriebsanleitungen" si acolo gasesti tot ce ai nevoie... acelasi lucru e valabil si pentru ceilalti care cauta manuale despre masina lor. succes ! :twoup:

ai jante de 18? nu sunt cam mari pt 318i? oricum, bataia aia e poate fi si de la bucsele barii stabilizatoare, sau bieletele de directie (mai rar)... si mai verifica sa nu ai vreun arc rupt... cert e ca trebuie evaluata masina de un meserias care stie cu ce se mananca un BMW... bafta !

bravos natiune ! solutie Made in Russia, dar foarte eficienta !

nu vor exista astfel de restrictii la circulatia cu masini noneuro, ci la inmatricularea lor... gandtiti-va ce lobby puternic fac marii fabricanti de a fi impuse cat mai multe limitari pentru introducerea in circulatie a masinilor mai vechi de 20 ani... pentru ei, orice masina veche inmatriculata, reprezinta o masina noua nevanduta!