X X L

baga Efix 98 de la Rompetrol... se pare ca tine steagul sus la calitate !!! daca nici atunci nu se stinge, e posibil sa ai nevoie de tester... de fapt oricum va trebui sa treci pe acolo (la reprezentanta sau service specializat/autorizat) sa iti stinga martorul.

are E46 din 99... deci sunt utile cele ce-ai spus tu acolo !

deci... da!

nu, fiecare are tipul lui de vas cu particularitati si design propriu...

dap...

daca e asa, mergi direct la service, oricum tot acolo vei ajunge...

incearca si documenteaza-te putin si aici... daca nu merge, click direct pe http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=7823 bafta

nu ai de ce sa spargi ceva sau sa gauresti masina... dupa aia o sa-i duci grija tot tu sa nu intre careva sa iti mai caute pe-acolo ce mai ai tu... cel mai intelept e sa duci masina la reprezentanta, unde iti vor comanda alt sistem de inchidere... doar ca dureaza, asa ca vei sta fara masina ceva timp. stiu, te vei intreba cum duci masina la reprezentanta daca nu ai cheie... iei o platforma (recomand schleppwagen cu troliu) si se urca masina trasa fortat pe platforma... ca sa alunece pe asfalt trebuie sa-l uzi bine in dreptul rotilor cu o solutie apa+sampon auto... daca masina e parcata pe alt tip de suprafata decat bitum, e mai usor... bafta maxima !

ei nici chiar asa... la modul general vorbind, aditivii de ulei sunt de fapt niste amestecuri de uleiuri cu detergenti si alti lubrifianti, iar efectul lor ar fi epurarea circuitului uleiului din motor. TEORETIC ! deci si Metabond, DuraLube sau Wynn'S ar trebui sa aiba acelasi principiu, difera insa performantele declarate de fiecare producator in parte (e si normal, avand in vedere ca asa cum iti prezinti produssul, tot asa il si vinzi)... PRACTIC, insa, pot aparea si probleme din adaugarea aditivilor peste uleiul motor, in sensul ca daca ii combini pot rezulta amestecuri ce genereaza o spalare excesiva a motorului (asta va duce in final la o crestere a consumului de ulei)... personal nu folosesc, e mai rentabil (cred) sa fac schimbul uleiului si filtrelor mai devreme (pe la 10tkm), cum spunea si colegul at_b... dar fiecare e liber sa dea banii pe ce vrea, asa ca poti sa nu iei in calcul ce am spus noi pe-aici si sa alegi un aditiv cu nume sonor si cu pret "frumos". bafta maxima !

2 probleme: 1. antigelul trebuie permanent controlat si completat, indiferent de masina ! 2. problema la E46 cu vasul de expansiune a fost raportata la BMW AG ca fiind o problema de serie, in sensul ca acestea se crapa destul de usor, mai ales la masinile care circula mult, in curse lungi... personal sunt la al doilea vas de expansiune :twoup: NB: problemele de serie se constata pe baza raportarilor unitatilor de service si nu impun reintoarcerea masinilor in fluxul tehnologic pt remediere.

Fix Or Repair Daily :twoup: stiu asta din proprie experienta, am si eu un Ford in familie... :twoup:

in 2001 a fost cea mai mare rivalitate intre V4 si E46 Touring la titlul de cea mai reusita linie "break"... a castigat V40 la vremea aceea !

depinde de varsta la care ai inceput sa conduci (nu de cand ai permisul) si numarul de km parcursi anual... se poate si mai mult, crede-ma !

am parcurs peste 700tkm ! cu 11 masini personale (din care 4 marca BMW), si nu mai stiu cate de serviciu... din 1995 incoace... cu multe drumuri de Germania (cca 20 dus-intors, a cate 4000 km fiecare), altele prin lume (IT, A, CH, F, B, NL, H, MD, GR, TR), iar restul prin tara (unde nu stiu daca mi-a scapat vreo zona neumblata). permisul nu l-am avut niciodata suspendat sau retinut, doar ca mult timp nu l-am mai gasit, vreo 2 ani... noroc cu un politist neamt care mi l-a gasit in talon (era bine pus "la pastrare" intre fila 2 si 3)... si inca valabil 8 zile :twoup: accidente mari = 4 bucati, niciunul din vina mea si niciunul cu BMW... unul cu dauna totala la propriu (plus 1 buc .stalp electricitate si o pompa de benzina)... si acum imi aduc aminte acel miros specific de airbag sarit. in rest, toate in regula ! bafta maxima tuturor !

http://www.realoem.com/bmw/showpars.do?mod...hg=51&fg=65 piesa 10...

statistic vorbind, dintre posesorii de autovehicule din Germania prefera pentru masina de zi-cu-zi variantele - Combi/Touring/Variant/SW etc... 62% - sedan/limo 34% - cabrio 4%... No COMMENT !

fixarea se poate face ori cu cordelute "soricei" sau/si cu rama metalica a kitului xenon... o sa revin cu poze in cazul asta... @Sorin: eu nu am pus la indoiala calitatea produselor si lucrarilor tale, ci dimpotriva chiar le-am recomandat mai multora... insa am gasit solutia asta de a incorpora balasturile in carcasa farurilor in spatiul special prevazut de fabricant, spre deosebire de amplasarea lor in alte zone predispuse la socuri mari (pe langa capota, pe contraripi, etc.) cum am vazut la cativa colegi de pe-aici... eu doar am sugerat un mod de amplasare cat mai estetic si eficient, destul de apropiat de cum a gandit fabricantul instalatia xenon OEM... asta pentru cine are nevoie de idee, cine nu, bafta lui ! bafta la vanzare si tie !

asta-i ca-n faza aia cu copilul care ii spune unuia inghesuit sub o Dacie pe butuci: "nenea, io stiu ce ale masina ta... e tlicata!" :twoup:

la 1 an de la initierea topicului de catre BoBo, uite si poze... tot de el facute!!! se vede clar locasul unde poate intra si sa fie fixat ballastul... sunt destul de utile si ramele/bridele metalice care se livreaza odata cu instalatia xenon, ele se pot deforma usor si pot fi prinse pe caroserie, in zona fiecarui lonjeron, pentru siguranta... bafta! PS: cine are nevoie de "consultanta" gratuita si e din Bucuresti, sa nu ezite sa ma contacteze...

iar daca prinzi ceva cu 6 viteze esti chiar tare ! :twoup:

eu cred ca pachetul de M a fost pus ulterior si nu de fabrica, altfel iti apareau reperele specifice M si pe realoem. in consecinta, e posibil ca toate modificarile sa fi fost facute fara sa mai corespunda cu ce poti gasi tu in baza de date a fabricantului cautand dupa terminatia seriei de caroserie... pentru ca te va duce exclusiv la reperele unui 318is normal, nu cu pachet M !!! ar fi ok daca ai incerca sa cauti dupa model, an fabricatie etc... http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&...18is&arch=0 cam asa ceva, si continui tu cu datele pe care le are masina... si abia atunci vezi cam unde te situezi, si de ce difera codurile de piesa intre ele. bafta !

din punctul meu de vedere, Touringul este mai mare si ai loc mai mult pt bagaje cand pleci cu masina in concediu, iar daca ai o familie mai mare, avantajele se vad zi de zi... daca esto solo si nu ai de gand sa cari toata casa cu tine, merge si sedanul, ca ai loc destul si acolo pt un concediu in 2... sincer, singura diferenta intre sedan si touring este designul, parerea mea... aa, si pretul de achizitie, pt ca un sedan e mai scump decat un touring in aceleasi conditii ! deci, avantajele si dezavantajele sunt relative, trebuie sa pui in balanta prioritatile. oricum touringul e foarte frumos, iar la motoare pot sa iti spun ca nu este nicio diferenta la tinuta de mers sau performante... asadar, tu alegi ! bafta maxima ! :twoup:

ok. o sa pun si poze... chiar am intentionat sa fac un DYI pt ca nu am gasit nicaieri asa ceva. de montat le-am montat in parcare, fara prea mari dureri de cap.

daca alegeai Solenza, trebuia sa ceri ca accesoriu si un pistol... sa te impusti singur decat sa mori pe strada/...

Asa mi s-ar parea si normal! Am ramas uimit de cat de bune sunt preturile la piese! Bine, sunt si chestii scumpe! De exemplu, am vrut sa-mi iau o plasa pentru portbagaj, ca sa nu-mi mai fuga toate alea prin el, si a naibii plasa costa 2.000.000 lei ! M-am linistit, momentan, in privinta ei ! :twoup: plasa gasesti la benzinariile OMV. nu se ancoreaza in bridele din mocheta de deasupra rotii de rezerva, ci in altele metalice situate in cele 4 colturi ale compartimentului portbagaj... cel putin la Touring exista ! daca nu ai asa ceva, atunci plasa e cam mare pt ce iti trebuie tie... bafta