X X L

eu n-am vorbit de pietricele pe aripa spate... am vorbit de simple ciobituri cauzate de mai multi factori: spre exemplu, pana in urma cu vreo 8 luni de zile, adica prin iarna, in parcarea unde imi tin eu masina nu puteai intra decat cu pistolul in mana din cauza cainilor care isi facusera cartierul general acolo. a fost o adevarata aventura sa scapam de ei, si mai ales sa ii implicam pe cei de la ADP si ecarisaj... toata masina mea e numai zgarieturi de gheare si urme de "patinaj artistic" canin pe usile laterale, aripi si capota motor... si nu ies la polish, s-a chinuit Tony o zi intreaga... se impune relacuire ! cand mi-a tras-o in martie una din spate cu o Fabia, m-am bucurat tare ca aveam sa imi vopsesc masina pe asigurarea ei. doar ca atunci cand am coborat din masina, XXL-ul meu nu avea absolut nimic, iar skodita ei fumega de zici ca luase foc... ontopic: cand mi-am adus masina am facut o inspectie din bara in bara, inclusiv la tablarie, chiar daca aveam deja o expertiza DEKRA de la nemti... atunci am constatat ca nu a fost nici lovita, nici revopsita... ba chiar avea o zgarietura pe care nu am remediat-o nici acum! deci cojirea lacului este posibila si fara ca masina sa fi fost revopsita/relacuita !!! depinde foarte mult de unde incepe "distractia" si cum se continua (pe la spalatorie)...

eu stiam ca NU se repara !!! sunt trecute la categoria "replaceble"... deci se inlocuiesc !

ba are cum si daca nu a fost revopsita!!! asta am si eu la masina, si nu a fost revopsita niciodata (test cu GapPoint de la tabla pana la stratul de vopsea)... se pare ca totusi daca ai o mica ciobitura in lac, cu timpul jetul puternic de la spalatorii mareste suprafata... si uite-asa eu am 3 suprafete de-astea, cu lacul sarit, una mai "frumoasa" decat alta. trebuie relacuita toata masina, clar... cel putin in cazul meu !

succes !!! eu le-am luat de la o reprezentanta BMW din Germania, m-au costat aprox. 400 euro toate 4 !!! parca merita totusi, nu?

Daca el saracu care are 2000 24v + daca ii monteaza sonda + catalizator chiar crezi ca iese non euro??? Eu am 12 valve, a mea ce este - noneuro?? daca monteaza inapoi totul original de la evacuare + reseteaza totul din calculator si o regleaza bine iese sigur euro2. nu au legatura valvele, sondele lambda, catalizatoarele la acordarea normei de poluare chimica... doar codul motor !!! masina iese noneuro, din pacate !

la mine sunt 3 masini... a mea, a sotiei si cea de serviciu !!! noroc ca a sotiei poate fi parcata aproape oricum si oriunde (e un Ka), iar XXL-ul il am pe locul de parcare inchiriat...

din pacate o sa iasa NONEURO !

:twoup: pe Alexxx ? nici nu ne miram ! in filtrul de combustibil exista presiune atata timp cat pompele de comubstibil sunt amorsate... deci prietenul Alexxx lasase cheile in contact, daca masina avea asa presiune pe tur... no comment in rest! colegul Lifestyle ti-a explicat foarte bine cum sa schimbi filtrele.

fa-ti o cheie noua, chiar daca dai un ban in plus. cu cheie fara cip nu vei putea decat sa descui masina manual, in cazuri de urgenta... doar atat! daca nu vrei sa dai 600 lei la reprezentanta pt o cheie noua, atunci mai ai o alternativa, dar masina ta chiar ca va putea fi furata de oricine ! daca vrei detalii, cu PM !

pana sa dai banii pe toate chestiile de mai sus, verifica senzorul de temperatura exterioara... il gasesti sub bara fata, pe partea soferului... e posibil sa il fi agatat cu ceva, si sa nu iti mai comande corect, caz in care pt o scurta perioada iti arata temperatura exterioara -40 C (asta daca ai comp de bord si schimbator semnalizare cu BC)... senzorul se verifica usor cu un aparat de masura, ca sa vezi daca nu sunt intrerupte firele pe undeva, sau daca nu s-au oxidat contactele de la umezeala. cost: 10 ron la orice electrician mai priceput ! plus o bere la baiatu' daca asta era cauza... bafta :twoup:

flansa de la cardan e cam 200-250 ron... montajul nu am idee, depinde unde il realizezi. si eu am aceeasi problema, sper sa nu mai insel cu preturile, caci altfel am pus-o... bafta maxima !

baga Efix 98 de la Rompetrol... se pare ca tine steagul sus la calitate !!! daca nici atunci nu se stinge, e posibil sa ai nevoie de tester... de fapt oricum va trebui sa treci pe acolo (la reprezentanta sau service specializat/autorizat) sa iti stinga martorul.

are E46 din 99... deci sunt utile cele ce-ai spus tu acolo !

deci... da!

nu, fiecare are tipul lui de vas cu particularitati si design propriu...

dap...

daca e asa, mergi direct la service, oricum tot acolo vei ajunge...

incearca si documenteaza-te putin si aici... daca nu merge, click direct pe http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=7823 bafta

nu ai de ce sa spargi ceva sau sa gauresti masina... dupa aia o sa-i duci grija tot tu sa nu intre careva sa iti mai caute pe-acolo ce mai ai tu... cel mai intelept e sa duci masina la reprezentanta, unde iti vor comanda alt sistem de inchidere... doar ca dureaza, asa ca vei sta fara masina ceva timp. stiu, te vei intreba cum duci masina la reprezentanta daca nu ai cheie... iei o platforma (recomand schleppwagen cu troliu) si se urca masina trasa fortat pe platforma... ca sa alunece pe asfalt trebuie sa-l uzi bine in dreptul rotilor cu o solutie apa+sampon auto... daca masina e parcata pe alt tip de suprafata decat bitum, e mai usor... bafta maxima !

ei nici chiar asa... la modul general vorbind, aditivii de ulei sunt de fapt niste amestecuri de uleiuri cu detergenti si alti lubrifianti, iar efectul lor ar fi epurarea circuitului uleiului din motor. TEORETIC ! deci si Metabond, DuraLube sau Wynn'S ar trebui sa aiba acelasi principiu, difera insa performantele declarate de fiecare producator in parte (e si normal, avand in vedere ca asa cum iti prezinti produssul, tot asa il si vinzi)... PRACTIC, insa, pot aparea si probleme din adaugarea aditivilor peste uleiul motor, in sensul ca daca ii combini pot rezulta amestecuri ce genereaza o spalare excesiva a motorului (asta va duce in final la o crestere a consumului de ulei)... personal nu folosesc, e mai rentabil (cred) sa fac schimbul uleiului si filtrelor mai devreme (pe la 10tkm), cum spunea si colegul at_b... dar fiecare e liber sa dea banii pe ce vrea, asa ca poti sa nu iei in calcul ce am spus noi pe-aici si sa alegi un aditiv cu nume sonor si cu pret "frumos". bafta maxima !

2 probleme: 1. antigelul trebuie permanent controlat si completat, indiferent de masina ! 2. problema la E46 cu vasul de expansiune a fost raportata la BMW AG ca fiind o problema de serie, in sensul ca acestea se crapa destul de usor, mai ales la masinile care circula mult, in curse lungi... personal sunt la al doilea vas de expansiune :twoup: NB: problemele de serie se constata pe baza raportarilor unitatilor de service si nu impun reintoarcerea masinilor in fluxul tehnologic pt remediere.

Fix Or Repair Daily :twoup: stiu asta din proprie experienta, am si eu un Ford in familie... :twoup:

in 2001 a fost cea mai mare rivalitate intre V4 si E46 Touring la titlul de cea mai reusita linie "break"... a castigat V40 la vremea aceea !

depinde de varsta la care ai inceput sa conduci (nu de cand ai permisul) si numarul de km parcursi anual... se poate si mai mult, crede-ma !

am parcurs peste 700tkm ! cu 11 masini personale (din care 4 marca BMW), si nu mai stiu cate de serviciu... din 1995 incoace... cu multe drumuri de Germania (cca 20 dus-intors, a cate 4000 km fiecare), altele prin lume (IT, A, CH, F, B, NL, H, MD, GR, TR), iar restul prin tara (unde nu stiu daca mi-a scapat vreo zona neumblata). permisul nu l-am avut niciodata suspendat sau retinut, doar ca mult timp nu l-am mai gasit, vreo 2 ani... noroc cu un politist neamt care mi l-a gasit in talon (era bine pus "la pastrare" intre fila 2 si 3)... si inca valabil 8 zile :twoup: accidente mari = 4 bucati, niciunul din vina mea si niciunul cu BMW... unul cu dauna totala la propriu (plus 1 buc .stalp electricitate si o pompa de benzina)... si acum imi aduc aminte acel miros specific de airbag sarit. in rest, toate in regula ! bafta maxima tuturor !