six in line

Ei iti comanda cheia in baza seriei de sasiu si in baza C.I. si trebuie sa se potriveasca. Eventual, cei de la reprezentanta din Ro trebuie sa o initializeze si va merge. In orice caz, nu e problema ta ca nu merge cheia. Ei sa o faca sa mearga si tu platesti. Altfel nu dai nici un ban

Le faci plangere si reclamatii si tot ce poti sa le faci viata amara. aia oricum fac constatarea in asa fel incat sa fie ei asigurati, pt ei adevaratul vinovat nu conteaza. Sa fie ei acoperiti si in regula dpdv legal, restul nu ii intereseaza.

Cred ca ai o problema la coloana de directie superioara. Simbolul volanului era cu galben sau rosu? Eroare de steering lock ? senzor ELV?

Masina asta vine din Belgia si ca toate masinile bine intretinute in Belgia, trebuie sa aiba CARPASS. Pe www.carpass.be poti verifica toate intratile in service, in orice service din Belgia, inclusiv garaje care nu tin de reprezentanta.

Nu se scrie cheia asa, prin metoda mentionata de tine se reinitializeaza, sunt 2 chestii diferite. Nu stiu daca altcineva inafara de BMW iti poate scrie cheia pe masina. O cheie noua costa undeva la 2-300 euro cu totul. Vorbeste cu NEO ANDERSON de pe forum, e ft priceput la electronica si stie mai bine ca mine. NU vreau sa-ti dau informatii eronate.

Romanii nu au nici o treaba cu mersul pe autostrada. NU stim care e viteza minima si pe autostrada nu se oprese DECAT pe banda de refugiu in cazul in care masina chiar nu mai porneste. Nu era polei pe autostrada am trecut eu pe acolo azi-dimineata si nu era strop de gheata. Din prostia unora, vor muri multi pe autostrazile romanesti. Fac pariu ca daca am avea 2500 de km de autostrada, numarul accidentelor cu victime ar fi de 10 ori mai mare.

Mergi cu ea la reprezentanta si vezi daca ti-o scriu. Daca nu, ar trebui sa ti-o schimbe gratuit in cazul in care ai cumparat-o de la BMW din Germania si tot ei ti-au trimis-o acasa. Sper ca mai ai factura masinii. Du-te cu talonul si cartea de identitate a masinii la orice reprezentanta BMW si in cazul in care cheia noua nu poate fi scrisa, in 2 sapt ai una noua de la ei. Nu ar trebui sa te coste nimic. BMW e obligat sa-ti vanda orice masina ( noua sau second) cu minim 2 chei disponibile si functionale. Am avut aceeasi problema la E46 si stiu despre ce vb. Spor~!

Inainte sa completezi lichidul de frana DOT4, trebuie sa vezi cat mai are, daca e dus sau nu. In mod normal se inlocuieste cu unul nou, nu se amesteca cu cel vechi. Lichidul negru e clar folosit foarte mult. Lichidul de frana se inlocuieste la 2 ani si culoarea lui ar trebui sa fie galbena ( ca si uleiul nou castrol.) Vezi aici: https://www.google.ro/search?q=dot+4+brake+fluid+colour&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiGpoWMpqvQAhXJ_ywKHRc8CuAQ_AUICCgB&biw=1366&bih=648#imgrc=T4pwLGu9NZdgjM%3A

Vezi daca toate capacele se inchid etans si nu pierd aer pe undeva. Poate trebuie inlocuita vreo garnitura ceva

Te uiti pe unde curge si astupi gaura. Inlocuiesti garnitura aia ( O-ring) sau furtunul cu totul. NU are voie sa picure sau sa piarda ulei pe acolo. Ziceam ca, daca ai pierderi minore pe acolo, e normal in urma uzurii, insa nu trebuie lasat sa picure.

Logic 7 face toti banii sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

Vezi colierul ala sau O-ringul si vezi daca e perfect etans sau nu. La multe E90-uri se duce acel O-ring si trebuie inlocuit. Nu e panica daca curg cateva picaturi, sa nu curga litri intregi. Mergi la mecanic si iti va zice ce si cum. In mod normal, daca i-a fost inlocuita turbina, ar trebui sa fie inlocuita cu tot cu furtun. Un O-ring costa 60 de lei, furtunul cu totul cateva sute de lei. Pune-o pe elevator, da-i scutul jos si vezi exact de unde curge si stii ce ai de facut. Spor la treaba!

Modulul de lumini? Diagnoza ceva?

In Bucuresti nu-ti trebuie vreun motor puternic pt ca oricum viteza medie de deplasare este 18 km/h si este o mizerie de oras aglomerat si plin de ciobani in trafic. Pt tine, la bugetul de 7000 de euro gasesti 318k sau 320i si pt 15k km/an iti e de ajuns.

Cauta codul pe realoem si cand selectezi pe epiesa, ia amortizoarele pentru suspensie sport. Sa iei si set de flanse noi.

vezi pe stalpul de pe usa soferului. acolo ai toate dimensiunile omologate pt masina ta cu toate dimensiunile pt vara si iarna.

MULTUMESC!

Salut, Consum mediu (pui sau scazi 1-2 litri in functie de mers). in oras (Bucuresti): 13-14% in afara: 10% la 130-150 km/h Peste 160km/h iti ia mai mult ceea ce e logic. Consumurile mentionate sunt pentru distante normale, trafic normal fara mers bara la bara sau mers la blana. Costuri revizie la un mecanic bun: filtre mann + ulei 5W30 full synthetic cam 1500-2000 de ron, depinde de garaj si de mecanic. Mentionez aceste costuri nu doar pt ulei, ci si pentru lichid stergatoare, poate completat putin antigel, lichid de servo, schimbat sabotii la frana de mana, mai un bec de frana, nimicuri din astea, etc. Probleme nu stiu sa-ti zic. Am avut X6 cu acest motor si nu am avut probleme cu el deloc.

Gowriel, tu chiar ai timp, nu gluma. Eu n-am timp sa vad filmele tale totusi, tind sa cred ca nu esti vreun regizor sau cameraman bun. Dar hai s-o incheiem ca devii penibil deja si e nasol rau....

HF_now, dupa cum ziceam Nu mancam, dar ne purtam....n-avem bani de benzina dar luam Porsche Cayenne astia suntem, cu asta defilam La bulivar, birjar!

Gowriel1982, am inteles. Noi astia care mergem cu diesel si DPF functional suntem niste prosti. Unii din noi facem reviziile la reprezentanta ca na, avem si service inclus 200K km si 5 ani garantie. E clar ca noi suntem niste fraieri deoarece cumparam piese originale si nu plangem langa masina cand pica ceva. Tu nu ti-ai pus GPL ca sa nu poluezi, tu ti-ai pus GPL pt ca nu-ti permiti consum de motorc 5000cc benzinar, punct. Nu ne lua cu vrajeli ieftine de Berceni din astea, ca nu punem botu'. E prea fumata duma asta, cred ca de prin '98. Noi, fraierii astia care am cumparat masini noi in 2013 de la reprezentanta suntem niste fraieri, stim cu totii asta. Mergi cu cu GPL, pana da un bou in tine cu 160km/h pe autostrada cum s-a intamplat pe A2 zilele trecute si vei arde ca sobolanu cu tot cu GPL tau Ai grija, traim intr-o lume periculoasa, plina de fraieri cu masini diesel noi, performante si DPF montat legitim si functional Tin sa pariez pe faptul ca V12 tau sau ce ai e inscris pe numele vreunei rude cu handicat grad accentuat si nu platesti impozit sau taxa pe ea. Platesti asigurarea la euroins si aia e. Allah U Akbaaar!

Din neferire, inca nu-mi permit un V8, V10 sau V12. Cand mi-l voi permite va merge pe benzina si va fi inscris in Ro Mie astea cu motor mare si pus pe GPL mi se par niste parvenisme romanesti, gen sa parem ceea ce nu suntem. Fiecare face cum vrea, eu ma multumesc cu al meu motor de 3000cc diesel care nu e asa de tractor, e chiar performant si trage bine la cei 258 de caluti ai lui.

Daca vreau sa economisesc cu adevarat, o las in parcare. Nu o sa merg cu ea subturata sa omor turbina si DPF ca sa economisesc 2-3l. Economisesc 2-3 l si dupa dau banii pe turbine si DPF-uri Nu mi se pare vreo afacere.

Masina pe care o aveam era asta: VC52260 . Sigur avea filtru DPF si nu avea teava orientata in jos era Euro4 : optiunea: 200 Diesel Particle Filter Dieselpartikelfilter

Recomand cu caldura Style 194 cu dimensiuni diferite fata-spate. Dau ft bine pe E90 si sunt comfortabile si ft stabile pe curbe.