six in line

La E90 pe care l-am avut eu nu aveam martor pt diesel particulate filter (filtru DPF) . Cel mai bun tov al meu care avea tot E90, avea in lista interval pentru filtru DPF. A mea era din 2006 , a lui 2007, ambele non-lci. El avea si interval pentru DPF si pt polen, eu doar pt polen. Cred ca acel simbol e pt filtru polen. La mine avea interval de 40000 km. UN DPF nu se inlocuieste din 40K in 40K km. Se pune interval pentru filtru de polen pentru a fi schimbat la revizie Daca faci un test al tuturor martorilor din bord (prin meniul secret) vei vedea ca ai simboluri diferite. Stiu sigur ca simbolul de la DPF e asta ( https://www.google.ro/search?q=dpf+filter+bmw+e90+light&espv=2&biw=1366&bih=648&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwihzZ3K5ZHQAhXG0RQKHXNTB8QQ_AUIBigB&dpr=1#imgrc=NFWlHgEB8hFjWM%3A ) si de la filtru de polen e asta ( https://www.google.ro/search?q=dpf+filter+bmw+e90+light&espv=2&biw=1366&bih=648&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwihzZ3K5ZHQAhXG0RQKHXNTB8QQ_AUIBigB&dpr=1#tbm=isch&q=air+filter+light+bmw+e90&imgrc=xfm8V2e2ZrB5qM%3A ) Simbolurile seamana ft bine si poate de aceea multi le confunda intre ele.

am impresia ca asta simbolul asta e de la filtrul de aer (habitaclu)

E clar cineva care vrea sa-ti faca reclama proasta si sa te denigreze in fata potentialilor clienti. Ori e vreunu care are service de detailing si nu ii trece nimeni pragul, ori vreunu care are ceva personal cu tine si nu stie cum sa se ia de tine. Sigur *oaie nu are sa-ti zica in fata ce are cu tine asta a dovedit-o deja Spor in continuare, faci o treaba extraordinara!

pai vezi panoul de sigurante unde se afla 77/88 si scoate-le cu o penseta sau o clema speciala. La E90 aveam clema si schema sigurantelor acolo in torpedo. O siguranta arsa se vede direct, nu e greu de inlocuit.

Ai scrumiera in fata sau in spate? Daca nu inseamna ca nu ai pachetul de fumatori. Cauta simbolul pentru mufa incarcare, nu pentru bricheta si asa ar trebui sa o gasesti.

Salut, vezi aici http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=bmw+63117259528&_sacat=0

Daca nu-ti permiti intretinerea masinii conform manualului, o vei distruge incet, dar sigur. Cauciucurile pe 19" sunt destul de scumpe. Eu zic sa respecti indicatiile producatorului, altfel vei strica Xdrive-ul si vei regreta dupa.

Aia care-ti place cel mai mult si pe care ti-o permiti

Pt mine diferenta de 3l nu este considerabila, iar el zice ca merge predominant in oras. In oras nu va face 50K pe an. Eu zic dpdv subiectiv eu asta mi-as lua benzinar mai ales ca nu i-as omori filtrul de particule. Din ce stiu eu distributia nu trebuie schimbata, nici la 320d nu trebuie schimbata la toate, dar sa nu incepem si pe acest topic discutia despre asta.

Daca as fi in locul tau as lua 328i 245 cai. Motorul acela e ft performant, am avut unul pe mana timp de 3 sapt. In mod normal conduc F30 330xd si iti zic cu mana pe inima ca, daca as avea sansa sa cumpar iar F30, mi-as lua fara discutii F30 328i. 320D face ca un tractoras si pe mine motorul N47 m-a dezamagit cat de cat. Daca mergi in oras ia benzinar. Iti va consuma ceva in plus dar nu ft mult. Cam 3-5 l mai mult, ceea ce e neglijabil. Performantele de la benzinar sunt mult peste 320D. Daca faci multe drumuri lungi ia diesel, iesi mai bine pe termen lung. Diferenta intre benzinar si diesel o recuperezi in ziua de azi dupa vreo 30k km. Tu fa-ti calculele si vezi ce te avantajeaza. La diesel e intretinerea e usor mai scumpa. Spor la cautat!

Filtrul ala e vechi, s-a regenerat timp de 9 ani si vreo 240k km. Ce mai vrei de la el? Accepta faptul ca trebuie schimbat, altfel il poti curata cu Persil, pasta de dinti Sensodyne, poti sa-l dai si cu apa de gura LISTERINE si tot nu-si va reveni. A ajuns la capat de drum si nici o regenerare sau icoana de-a lui Arsenie Boca nu-l va curata de cenusa sau pacate. Ori il schimbi cu unul nou, ori ramai cu eroarea in bord. E normal ca masina INCA sa traga bine, nu inseamna ca filtrul DPF e atat de infundat incat sa nu mai traga masina deloc, dar vei ajunge si acolo fara indoiala. Daca vrei sa te convingi, suna la BMW AG si intreaba de durata de viata a unui DPF si iti vor spune baietii care le fabrica. Daca citesti pe forum, multi iti vor spune ca nemtii aia prosti care au proiectat masina, zic sa-l schimbi doar ca sa mai vanda ei o piesa scumpa si sa te usureze pe tine de bani. Asta cu curatarea filtrului DPF e romanism pur. E ca si cum ai refolosi filtrul folosti de la tigara. Il scoti din foita rulata si il refolosesti la o tigara nou rulata. Gustul si performantele vechiului filtru vor lasa de dorit.

Trebuia sa golesti tot rezervorul si sa pui doar motorina. De ce ai pus ulei in rezervor? Ce mecanic destept ti-a zis sa nu golesti rezervorul integral? Tu cand bagai motorina inainte in rezervor, mai turnai si un litru de 5w30 sau 5w40?

Daca il dai in spate si are simbolul ON (I) atunci aerul care se duce in spate va fi cald sau rece in functie de cum reglezi modulul ala: rosu(cald) sau albastru (rece).

De ce trebuie debifat PSDZ din torrent? practic debifez aplicatia de 39 de GB si inca ceva....

Tampoane motor, cutie? injectoare? pompa inalta presiune? filtru DPF? pot fi multe cauze.....o diagnoza eventual sa vezi daca-ti da vreo eroare.

Clar se simte diferenta!

Incearca procedura asta: si data viitoare pune si tu ce fel de masina ai: E90 sau F30, etc...e mai usor de identificat.

Actuatorul turbo e pe duca....schimba-l pt ca te va lasa de tot si va merge ft greoi fara turbo.

Cred ca poti sa-l faci de 204 cai ca ala de 2.3D. Iti recomand sa faci asta doar la BMW. Iti aduc ei alt ECU si umbla la soft si iti ofera garantie pe el. Eu am platit pe kit performance de la 258 de cai la 286 cai = 8000 de ron cu facura si garantie BMW Banat Car Timisoara acum 1 an si ceva parca. Mi-au pus un alt ECU, discuri si frane Performance.

BMW doreste ca proprietarii masinilor sa vina la service pt orice rahat pt ca ei sa factureze ore de manopera. Ei sunt inteligenti si vor sa fac bani, fie si din schimbarea unui bec.. De aia nu iti dau mura-n gura cum sa schimbi becul. Cred ca trebuie sa dai rotile jos si capitonajul barii si asa ai acces mai usor in spatele farurilor si poti schimba becul.

Daca schimbi tampoanele, schimba-le pe set. Altfel e ca si cum ti-ai lua adidasi noi si ai cumpara doar unul. Bine ca ai rezolvat problema rapid si usor

Eu am avut aceeasi problema la E90. Deodata, s-a aprins volanul cu lacat rosu si masina nu pornea. Am reusit s-o pornesc dupa o diagnoza + stergerea erorii. Baiatul care mi-a codat senzorul ELV sa nu mai blocheze volanul mi-a zis ca poate sa ma tina 3 ani sau 3 zile. Ulterior am schimbat coloana de directie cu totul (2100 de ron) pt ca plecam in concediu si nu vroiam sa raman cu ea pe acolo. Poti sa-i faci update de soft, dar nu e o garantie ca nu ti se va mai bloca. Coloana de directie superioara e buba cunoscuta la E90.

Clar e dus termometrul. La E46 se afla sub bara fata stanga jos. asa arata jucaria https://www.google.co.uk/search?q=bmw+e46+temperature+sensor&espv=2&biw=1280&bih=614&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjyo8TklufPAhXFrI8KHcVbCqQQ_AUIBigB&dpr=1.5#imgrc=Yy8YYIzYSzq9rM%3A Marian, daca iti arata constant -40 de grade cred ca nici A/C-ul nu-ti merge si cum pornesti masina se aprinde dezaburirea lunetei automat.

Scoate putin ulei din motor si completeaza dupa pana la media admisa. Prea mult ulei in motor nu-i face bine masinii. In motorul ala stiu ca intra intre 5 si 5,2l de ulei sau 5,5 maxim. Citeste intr-un manual ceva si vezi concret care e cantitatea necesara.

Da, se poate calibra. Ai grija sa nu ai probleme cu plutitorul din rezervor sau vreun senzor ceva. Diagnoza i-ai facut sa vezi daca are vreo eroare?