six in line

Racord admisie sau ceva de genu. Costa intre 180-220 ron si se gaseste doar pe original cred.....am schimbat si eu la E90. garniturile lui se coc de la caldura si e normal sa-l schimbi la 5 ani sa zicem. CODUL piesei este 13717795284 . E ft usor de schimbat, il poti schimba singur, fara mecanic. Spor!

ISTA sau ISTA/P (programare) este softul de diagnoza pentru BMW de la BMW. Este cel mai complet soft si vede cele mai multe coduri de eroare fata de orice alt soft de pe piata. Dupa ISTA, mai ai NCS EXPERT, CARLY, etc. Alea multi marca sunt cam superficiale si rareori vad toate erorile. Recomand ISTA oricarui detinator de BMW.

MULTUMIM frumos

Daca a fost schimbata baia de ulei cu totul. 2200 de lei e pretul corect pt asta la reprezentanta deci e ok

Ft frumoasa masina si ft dotata! Sa o stapaniti sanatosi si sa va bucurati de ea

Curata EGR-ul, filtrul epurator, vezi fulia si curelele sa fie ok. Ai facut ft bine ca ai schimbat provizoriu uleiul la cutie. Recomand sa-l schimbi la fiecare 80K km si cutia aia va duce mult si bine. Unde ai facut revizia la cutie? Pret? Incearca o diagnoza cu ISTA si vezi daca senzorul AUC sau pompa aux de apa merg bine. Mai verifica temperatura la motor din meniul secret si vezi daca se incalzeste bine la 90 de grade. La E90-uri se mai duc uneori termostatul mare de apa si ala de la EGR. In rest, multi km fara probleme

Masina am luat-o cu 12000 de km in bord de la reprezentanta si eu am gandit achizitia doar in bani si am vrut neaparat sa am casco si full service 200 000 de km. Poate m-am exprimat gresit. Am prieteni cu F10 si F10 e clar cu 20-30% mai scump ca F30 la intretinere si alte servicii. Pt mine era prea mult si nu se justifica.

Win60, cum zici tu eu chiar am stat sa fac calcule cand am luat F30-ul pe care nu am dat putin. La banii aia puteam lua un F10 mai mult decat decent. Costurile anuale de intretinere + asig + rata leasing la F10 fata de F30 = 1 vacanta de ski in Austria la care nu eram dispus sa renunt pt tabla din fata casei. Spre ex: Aveam oferta de la Autotransilvania CLuj pt F30 la 780 euro lunar cu totul inclus= rata, casco, tva si pt F10 vroiau 1023 euro cu aceleasi chestii incluse. Daca faci diferenta raman vreo 243 euro lunar care ii dadeam pt utilaj si nu am considerat ca merita pt ca nu-mi permiteam

Nu conteaza daca o iei noua sau nu, important sa iti permiti sa intretii ca la carte ce iti cumperi. Daca nu-ti permiti sa o achizitionezi noua, macar piesele ei sa le poti schimba cand pica. Ma rog, stiu ca la noi ft RAR omul care-si cumpara masina isi permite sa o si intretina. Eu din considerente materiale nu mi-am luat F10 ci F30 pt ca stiam ca piesele si intretinerea in general era mai scumpa la 5-ar.

Cand ai schimbat placutele, ai schimbat si senzorul odata cu ele? sau ai pastrat senzorul vechi? Daca ai pastrat senzorul vechi, el are o uzura inregistrata pe el. Daca vezi ca placutele au carne multa pe ele si stii sigur ca mai faci 10-15K km cu ele, poti incerca sa resetezi intervalul placutelor. Cel mai bine inlocuiesti senzorul de uzura cu unul nou si vezi atunci daca iti mai da eroare sau nu.

Asa e cand iti cumperi F10 dar ai bani sa intretii loganul....scump 3300 de ron schimbul a 2 senzori la masina de peste 50K.

Interioare gasesti cate vrei tu si cu ce optiuni vrei tu. Cand decodezi VIN-ul, ti se arata optiunile cu care masina a iesit din fabrica de pe linia de productie. Toate retrofit-urile ulterioare nu se vor gasi pe acea lista.

Inseamna ca fostul proprietar i-a schimbat interiorul

Slabe sanse sa fie termostatul mare desi l-ai schimbat de curand. Ma gandesc ca nu se strica asa repede. Vezi termoflotul ce zice.

lectura placuta http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/

Eu stiu ca rulmentii vin cu tot cu butuc incorporat, nu se iau separat.

Salut, la E90 am pus MOOG si au fost ft ok. Schimba-le pe set.

Pffff, a lasat macar un nr ceva? sau e vreo camera de filmat prin zona care sa fii inregistrat ceva? Martori? pacat de masina

Daca apesi o data pe el se aprinde in bord cu portocaliu si atunci e restrictionat parca. Daca il tii apasat 10 secunde parca se dezactiveaza de tot. Eu n-am mai apasat butonul ala de mult, il am codat asa

Eu merg cu DTC restrictionat, intra doar in situatii critice.

Masina era un E90 320d 163 cai din 2006, deci destul de veche.

Mie mi-a mai zis cineva ca masina mea se incalzea ft repede comparativ cu altele. Asa a mers de cand am luat-o si na, ma obisnuisem cu ea. Baga caldura pe sus ft repede, nu dadeam 2 colturi ca incepea sa bage usor caldura.

Eu recomand inainte de toate o diagnoza cu ISTA. Vezi daca ai vreo eroare. Asa e greu de spus de la distanta.

Fa diagnoza cu ISTA! Nu cu Delfi sau alte balarii ISTA vede cam orice cod de eroare. Daca nu ai ISTA, incearca cu CArly. Delfi ala e bun la toate marcile de masini dar nu face nimic bine.

Mie imi dadea eroare pompa auxiliara insa masina se incalzea usor dupa 500m la modul ca baga usor caldura, nu ca ajungea la 90 de grade in 500m. La parbriz , adica pe unde baga aerul pe sus, avea o rezistenta electrica cred si sufla aer cald imediat cum o porneam. Probabil rezistenta aia era pt dezaburirea parbrizului.