calinus68

Ai verificat radiatoarele sa treaca apa, aer prin ele, altceva nu ar mai fi decat garnitura la _chiulasa_.

Sa nu fie de la EGR, cand intra in functiune are un sunet mai gros.

E scumpa pentru ce ofera. Asta cu 245k. sa o spuna la altii, daca iti e "prieten"

Eu dupa 250k. am trecut la 5w40 LL04, motorul ceva mai silentios la cald. Ravenol am folosit in alta marca, s-a comportat super, plus ca lasa motorul f. curat.

Marimea recomandata de constructor.

Verifica sa nu ai pierderi de aer in zona galeriei, vaccum, pe undeva rasufla.

Nu cresti nimic, faci un soft profesional si cam atat.

E posibil sa se fi declipsat o articulatie de la timonerie, sa fie sarita.

Te poti astepta la orice avand in vedere vechimea modelului si km pe care ii are. Cauta una cu istoric, de preferinta din afara, sau de la cunoscuti, pasionati. Tine pe dreapta 1000 de euro pentru siguranta.

Ventilatorul e comandat de un senzor de temperatura, termocupla de pe radiator, aici vezi cum stai.

Vilbrochen, si automat pompa de ulei noua, daca gasesti iesi mai bine, avand in vedere ca ai bagat atatea piese noi, distributie.....Asa nu stii ce cumperi, bagi si in ala la fel.

La cat costa unul nu merita sa faci tigania aia, e BMW ce dracu!

Ca sa schimbe semeringuri , pistoane, segmenti, refacut turbina doar pentru 1,5l. consum de la un schimb la altul mi se pare exagerat la o masina de 5000 euro investitia e jumatate din pret.

E consum normal la km. respectivi, lasa motorul in pace.

Fiind la a 2 a schimbare eu as proceda cum face producatorul prin sistemul gravitational, nu cred ca e asa de uzat sa produca neplaceri, totusi exista un filtru pe circuit , niste magneti, nu prea are pe unde ramane materie, numai ulei filtrat chiar daca e utilizat.

Cauta ceva cu numere de import, adusa recent, nu omorate pe la noi.

Cu tot respectul pentru mecanici dar 1l de ulei consum la 2000km. si cu teava alba, inseamna ca pierderea e in alta parte, ai verificat bine epuratorul, termoflotul, garnitura de la suportul filtrului de ulei, nu are cum sa fie segmentii atat de uzati si sa nu dea cu fum. Spun asta ca am avut acelasi model cu 300km. si nu completam 1l, de la un schimb la altul, dar am refacut turbina pe la 265k. chiar nu ai gasit ulei la turbo, intercooler, suspect?

La Odorhei, cam astia au rezultate bune la asa ceva.

Se pare ca semeringurile au uzura, altfel daca nu ai scurgeri nu are pe unde pierde.

Atunci ai o problema electronica la modulul de comanda.

Normal, daca ai clima pornita permanent.

Trebuie verificat traseul de accesorii, role curea accesorii, la cuplarea aerului trage mai greu de aici si zgomotul.

Diagnoza, spune tot, e posibil, debitmetru, egr murdar, furtune vaccum, senzor admisie.......

Distributia si mai nou cu racitorul de gaze, stii alea de se aprind in mers.

Sa o stapaniti sanatos, e cea mai frumoasa serie!