calinus68

Teoria e ca daca vrei apa la 90 de grade se schimba ambele termostate, doar unul nu rezolva problema.Asa e conceptul.

Problema e tot filtrul de particule, nu are treaba aici injectoarele. Singura care sufera e turbina asa ca da-l jos si gata, las-o sa respire.

La tine nu ai viteza la ventilator, problema e regulatorul ala cum ii spune piesa cu tepi.

Incearca un update de soft, o resetare a cutiei e posibil sa ajute.

Vrei confort - automata, vrei mai sportiv-manuala (o controlezi cum vrei). Intretinerea unei automate nu e mai scumpa decat un kit de ambreiaj pentru o manuala. Asta consta intr-un schimb de ulei la 80k. care nu depaseste 1800ron. O cutie automata protejeaza mai bine motorul in decursul km. efectuati, schimba vitezele exact cand cere motorul, ai optiunile Sport sau Manual, vei putea conduce cum doresti si dupa cum o cere traseul.

Felicitari pentru masinuta, e un tanc veritabil, rezistenta, nu isi arata varsta. Cat despre jante, nu vad altele mai aliniate decat cele de pe masina.

1500euro ii scoti din consum, nu asta e marea problema, vezi intai ce vrei cu adevarat, fa un test sa-ti stabilesti prioritatea.

Daca fugi de distributie, nu ai rezolvat problema si la benzinar tot la fel este generatia noua, cu aceeasi problema.Adevarat costurile de intretinere sunt mai reduse la benzina.

Ai primit o parere pertinenta de la colegul cristie35 care le are pe ambele, numai mergand cu una iti vei da seama daca merita sau nu, e greu sa cred ca vrei sa cumperi o masina fara sa o testezi inainte. Parerile noastre sunt subiective, si eu am 2 diesele pentru ca imi place turbo si nu depasesc de 7000km. pe an, asta nu e un criteriu daca iti place ceva. As lua benzina 2l. cu turbo care e altceva decat aspirata.

Daca sunt pereche nu conteaza diferenta de marca si profil.

E mai slab decat dieselul, nu o sa-ti placa, am mers cu asa ceva e diferenta mare, plus consumul ridicat la ce performanta ofera. Vrei benzinar viu, cauta motor mare nu astea de 2l. Recomand inainte sa dai o tura cu una, iti vei raspunde singur la intrebare, daca iti place sau nu. Venind dupa un diesel turbo e greu sa indragesti un aspirat pe benzina de 2l.

Felicitari pentru frumoasa masina, nu ucide confortul cu roti mai mari de 17, poti incerca de la cineva unele pe 18 inainte de a face investitia.Cum a mentionat si colegul branelv daca vrei 18 sa fie non runflat.

Stai cuminte ca nu ai scapat, apare cand nu te astepti.

Ambele sa fie Beru.

Asa e cand iti place si esti multumit de achizitie, nu mai conteaza restul.

Noi astia de am platit anul trecut 7000+ pe masini din 2005, daca scazi taxa tot pe langa 6000 se invarte pretul la ora actuala.Nu asta e important ci cum prezinta masina, nu regret achizitia, e ultima generatie cu motoare mai rezistente.

Arata-mi tu mie un motor N47 CU 400K. la care nu i s-a schimbat distributia, nu mai abera pe forum!

Crezi ca e de interes degriparea unui rulment spate, care se face usor cu un spray dedicat, asta o face orice mecanic cu putina experienta.

Eu am avut runflat cu jante pe 18, nu le-am suportat decat 6 luni, prea rigide, simteam orice denivelare, directia f.grea, consum mai mare cu 1,5l, dupa trecerea la 17 cu anvelope normale Michelin Primacy3 am dat de confort, acum fiecare dupa cum ii place. Nu am observat vreo scadere de aderenta cu diferenta de talon de 5 mm, cu siguranta demarajul e mai bun.

Singurul avantaj rft este ca in caz de pana poti rula asa la vulcanizare si nu mai ocupi portbagajul cu roata de rezerva, in rest numai dezavantaje, scumpe, rigide, pentru Romania.Pentru Vest sunt OK.

Prea mare agitatie pentru o distributie de 800 eur. sunt atatea modele de masini premium pe curea chiar lant la care se schimba regulat distributia la 200k. Nu vad o tragedie in asta, e ceva consumabil, o inlocuiesti odata cand incepe sa dea semne de uzura si gata, fara stres, te poti bucura de masina o perioada destul de mare.

Diferenta mare de confort, e alta masina.

Va recomand 2,4 pentru confort.

Daca nu pleaca din D la eliberarea pedalei de frana , e o problema!

Nu.