bogdanx

Eu as face asa in ordine: Test fara distantiere. Schimbat flanse amortizor sau verificat daca au joc - trebuie sa deconectezi amortizorul de la alte componente ale suspensiei sa fie liber. Rezolvat frane - daca vibreaza urat sau vreun ramane vreun piston agatat, poate sa frece si sa cauzeze vibratia. Verificate toate articulatiile suspensiei - fara sa fie in sarcina sa vezi daca ai bucsi crapate sau cu joc.

Verifica flanșele de la amortizoare, doar că pentru asta trebuie dat jos sau macar desfăcut cat sa ramana doar in flanșă,

Nu vreau sa se considere reclama, dar poți încerca să arunci un ochi aici https://www.bmwgm5.com/ E foarte bine documentat și poate te ajuta sa identifici de unde e problema, cu toate că simptomele par sa nu duca direct spre modulul GM. Daca ai INPA, mai poți încerca să le acționezi direct din soft când nu merg, așa macar excluzi butoanele.

Un mic update. Vara trecuta am schimbat asa: Flanse amortizoare fata, refacut caseta directie + bare/bielete noi. Am schimbat bratele fata si bucsele, am gasit Lemforder made in germany. Cumparat toata bucsaraia de la subframe, urmeaza sa o instalez vara asta. Acum in vacanta de paste am inceput sa mai mesteresc una alta: Discurile fata, ATE au inceput sa bata, am verificat tot ce puteam, dar pana la urma erau discurile de vina, mai ales cand se incing. Am luat un set Discuri+placute Ferodo, (in caz ca patesc iarasi sa nu fie damage mare la portofel) pana acum par ok, franeaza foarte bine, progresiv, doar ca scartaie S-au rupt arcurile spate, cele Eibach, am pus inapoi arcurile M-sport originale. Schimbat intinzator lant cu cel de pe S54, schimbat bujii, urmeaza sondele lambda, dar nu am putut sa desfac nici una, trebuie sa iau tubulara pt sonde sau sa dau galeriile jos. Rezolvat problema cu niste zgomote din tunelul central. Credeam ca s-a dus cardanul dar flansa cardan era facuta praf, schimbat flansa, refacut timonerie, inlocuit bucsi supot cutie, aici trebuie sa ma orientez spre ceva mai tare.

Daca uzura aia e doar pe capace si axe, poate scapi sa schimbi axele si capacele. Dar sa dai jos baia si sa vezi ce uzura au cuzinetii de la biele si arbore. Eventual si un boroscop sa vezi peretii cilindrilor. E uzura dar nu stiu daca m-as incumeta sa zic ca de acolo e zgomotul 100%

Intinzatoarele si rolele le-ai schimbat? poate ceva nu e strans bine, face asa tot timpul cand e frig sau dupa ce se incalzeste bine dispar sau scad in intensitate?

Din ce stiu e un singur senzor pentru ambele. - un singur modul care are ambii senzori. Pune INPA pe ea si vezi daca iti afiseaza datele. Eu am schimbat parbrizul si la momentul acela gaseam numai varianta cu locas de senzor, asa ca am facut retrofit-ul. Am cumparat oglinda cu senzorul, tras fire si codat, dar nici eu nu am lumini automate ca nu am schimbat modulul de lumini, daca il schimb si codez optiunea o sa mearga, in INPA vede si Rain si Light Senzor. Corectie, aparent E39 a avut AIC (senzor de ploaie) fara lumini automate pana la un punct, abia apoi a primit RLS (Senzor ploaie si lumini) PS. ce spun se refera la E46 facelift, stiu ca erau ceva diferente la pre-facelift, nu stiu exact la E39 care varianta s-a folosit.

@RedCap La a mea e cu 2 tevi, 2.2 m54. Dupa oglinda pare ca ai ceva acolo, ai senzor de apa/ploaie?

Frumoasa, ti-ai dat de lucru - sa o stapanesti sanatos! Legat de furat curent - incearca sa o lasi fara siguranta de la trapa, sa vezi daca mai scade asa repede. Iar pentru motor, daca vrei mai fasneata, cat se poate cu acea cutie, poti incerca sa pui un diferential cu un raport mai spre 3.XX Eventual cauti un soft mai ok pentru cutie, parca puneau ceva soft de la Alpina din ce imi amintesc.

Nu iti scapa nimic - daca citesti toate analizele cu ce s-a intamplat in EU si de ce s-a ajuns in situatia asta se va vedea ca e datorita diverselor politici green, celebrul Green Deal - vorba aia si-au taiat craca de sub picioare. - nu poti sa impingi politici asa orbeste fara sa iei in considerare efecte sociale, economice, chiar si culturale. Pentru sursele alternative, solutia pe care o vad eu este sa faci locatii de stocare, practic depozite de curent. Trebuie investitie, nu stiu cat de eco este, dar altfel nu prea ai cum. Langa fiecare parc sau oras cu o pondere mare de prosumatori sa se faca un depozit de baterii, unde se stocheaza ce se produce extra. Iar lumea sa plateasca "chirie" pentru acea stocare.

@alex230ro Nu stiu cum face amicul tau, dar service-urile in general banii din tinichigerie ii fac cu asigurarile. Cam de acolo au crescut preturile. Evident si costurile cu angajatii si materialele au crescut, dar nu cat sa justifice preturile de acum. Iar masinile vechi, a scazut oferta, ce era putregai a putrezit de tot si au ramas cele care inca mai au ceva valoare. Plus de asta, daca vrei sa inlocuiesti o componenta cu rugina, optiunile nu sunt prea multe, ori scump "custom" ori tabla de turcia.

Eu as zice ca ar fi mai ok sa se apilice o restrictie cum e la camioane. Vrei peste 500 de cai, trebuie sa urmezi un curs pentru sa zicem B"sport". Dar la cum se circula fara permise in tara asta, e degeaba.

Cu potarnichea mea de nici 200 de cai imi aprinde DSC-ul ala arhaic cand dau de ud+uscat sau vreo balta, asta pe zi, si de regula merg mai "spirited". Curios daca avea cauciucuri de iarna Din pacate nu pot sa am compasiune pentru chestiile astea, cu toate ca le faceam si eu cand aveam 2j de ani. Doar ca le faceam cu masini de 100-150 de cai, cred ca majoritatea de aici am fost in situatia asta, dar parca gandeam ceva mai mult.

Pai imagineaza-ti europa ca fiind acel snowflake special... de vrea si cu.. si cu... dar fara.... Nu mai exista competitivitate in europa pentru ca europenii nu vor sa munceasca. - nu, munca in corporatie, eventual si de acasa, nu e munca... (nu vreau sa jignesc oamenii care muncesc in corporatii, ma numar printre ei) nu exista inovatie in excel, oracle, sap. Nu mai exista mentalitatea de a inova, pentru ca nu e timp, nu exista buget - trebuie bagat in taxe peste taxe si salarii cam peste masura productivitatii. Social media face oamenii sa se simta inclusi, iar ca sa se simta asa trebuie sa consume. Toti consuma a prost, ceea ce urca preturile. Preturile mari fac oamenii sa ceara salarii si mai mari. Dar productivitatea, valoarea muncii/produsului ramane oarecum la fel. Creste putin marja de profit ca se vinde mai scump, dar de multe ori toti banii aia se duc ca bonus la cei 3 mari din companie. Refugiatii nu sunt inca la nivel de experienta si educatie sa poata fi folositi eficient, asa ca si aia fac munca prost platita, pe care nu vor sa o faca rezidentii. Munca aia e de o calitate relativ scazuta. Din toate astea rezulta ca nu ai capacitatea sa produci calitate similara cu SUA, la un cost ok. Nu ai capacitate sa produci bunuri de consum similar cu China pentru ca nu munceste nimeni asa eftin... plus costul cu materia prima e mult peste ce poate china. Peste toate asta ai lideri de tari care se cred miezul din gogoasa si trag fiecare sa isi faca, clanul bogat. iar la noi... cine naiba sta la masa sa negocieze cu un dragnea/catu sau ciolac sau ciuca sau ce mascarici o sa urmeze...

In functie de ce vrei sa pui pe ea, ce e defect, vezi ca incep sa devina cam rare piesele ok pentru seriile astea e39, e46. Ma refer la piese gen tabla originala, plastice in stare ok, dotari diverse, faruri originale. Probabil inca mai poti lua noi, dar daca nu sunt new-old stock, o sa fie mai slab calitative decat sa zicem ceva in stare foarte buna din dezmembrari - de unde si preturi mari pe la cei care inca mai au. Dar da, daca vrei un cruise mobil comfortabil, e o masina misto sa o readuci la viata.

Nu stiu cati dintre voi stati in oras aglomerat (Bucuresti, Cluj, Constanta) si aveti casa/curte sau 2,3 locuri de parcare. Dar mie imi pare ideal varianta de ICE/Hybrid ca masina de moft/drumuri lungi si un shopping cart electric pentru oras. Problema e draciile de SUV si crossover de 4 tone.... Spre exemplu mie imi place mult design-ul Ionic 5 de mai sus, cand vezi in realitate cat de multa e, imi pare ca devine cam inutila, greu de ales ca optiune de masina secundara/de oras. Pentru restul, care stau o ora sa parcheze decent seara, electrica nu o vad inca de luat in considerare. Nu intr-un oras ca Bucurestiul. Referitor la design, cum am mai spus, piata din China cred ca influenteaza 60-70% din deciziile de design. E (era?) o piata mult prea mare comparativ cu EU si US. Si nu mai conteaza prestigiul marcii si alte alea, sunt "toxice", trebuie incluziune, asa vinzi in ziua de azi, si asta e telul principal, sa vinzi no matter what. Mai adaug si faptul ca se vrea ca masina sa devina un serviciu nu un produs. E mai banos asa, cei care sunteti la curent cu industria gaming, acolo toata lumea vrea live service, asumandusi pierderi de 400 mil doar sa incerce ca poate, poate. Asa ca integrarea asta de iti pune si scrumiera intr-un ecran, e un proces intermediar, scopul final, dai cu cardul ai incalzire, dai cu cardul, se deschide geamul, sa il inchizi costa cu 10% mai mult ca e frig. P.S e opinie de forum, a se trata ca atare

In China, principala piata pentru mărcile premium in ultimii ani.

Ce lupe/oglinzi ai pus? Noi, SH, Chinezarii? Becurile sunt de calitate, sunt noi?

Mai adaug si eu un mic update. Facut un upgrade la frane de 330 fata spate. Nu am schimbat bratele spate, am facut o romaneasca gasita pe forumurile de dincolo Etrierii au fost reconditionati cat de cat, schimbat furtune, lichid. Am schimbat si ambreiaj plus volanta, chin cu accesul dar mnah. .

Pare un G30, a trecut parapetul prin toata masina... https://www.g4media.ro/un-sofer-de-38-de-ani-a-murit-pe-a1-dupa-ce-a-intrat-frontal-in-parapetul-median-care-a-strapuns-masina.html

Exact setup-ul asta il am si eu cu un amic, e46 iar el un Cooper S r53, doar ca al lui mai are cateva chestii de la JCW. E cart masina aia, comparat cu e46, mai facem schimb uneori si ne dam ori pe la Siriu ori pe Teliu(unde era proba de VTM).

Eu am pus asta : Set Elring 318.600 pt 6 cilindrii Vine si cu garnituri pentru suruburi. Inca se tine ok din 2020. Vezi daca gasesti echivalent pt motorul tau la ei.

Din pacate nu am cum sa te ajut, nu cunosc mecanici, cel putin nu prin Bucuresti, eu l-am facut singur.

La M54 dimensiunile standard 1,2 - 1,5 - 2 - pt toate modelele B30, B25, B22(aici difera diametrul) La M52 dimensiunile standard 1,5 - 1,5 - 2 la mine au mers fara modificari, fara schimbat piston.

La M54, la fel ca si la N52 consumul exagerat de ulei se datoreaza designului segmentilor de ungere(Oil Scraper Ring). Vrei sa scapi de consum de ulei, daca motorul e in stare ok, uzura e in parametrii, schimbi segmentii si o sa fie ok. Ai doua optiuni de schimb: 1. Segmentii revizuiti de la Mahle, poza de mai jos. 2.Segmetii de la M52, doar ca trebuie sa cumperi set nou de segmenti M54, plus set nou M52 si sa folosesti Compresie 1 si 2 de la M54 si ulei de la M52. Eu am pus segmenti revizuiti pe M54B25 al meu si in cei 30000km facuti de atunci nu am avut probleme. Vechi: Nou: