Bala

... si mai rau pentru planeta.

Nu poti circula cu masina fara probleme cand ai becuri aprinse in bord, mai ales cand este aprins ceva legat de frana iar cauza nu o cunoaste nimeni. !!! VA ROG SA NU MAI DATI ASTFEL DE SFATURI !!!!!! @Slick_era - mai mergi si la alte service-uri. Afla mai intai exact de la ce este problema.

Da. Acolo se discuta. Si pe viitor nu mai folosi alte fonturi

Inainte de a deschide noi topice, cauta pe forum. S-a mai discutat...

Am scris cu cateva pagini un urma lista de piese si un pret aproximativ pentru ele. Mai sunt si facturi pe care le gasesti pe prima pagina. Ar mai trebui si ceva garnituri schimbate...

Citeste/intreaba aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/121708-inlocuire-bec-pozitie-fata-e46/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/69889-cum-se-schimba-bec-ul-pozitie-e46/

Cosmin, cati km ai facut cu noua distributie? Cum se comporta ?

Sa te ajutam cu ce? Cum? Unde?

A trecut prima serie de zapada. Noul primar si-a aratat potentialul. Pe 90% din strazile pe care am circulat, nu era curatat. Mi-a placut extrem de mult comportamentul masinii. Desi am mers de multe ori cu ea e burta, nu m-a lasat la greu. A fost de 2-3 ori nevoie de balans. In rest s-a comportat superb! DTC & Dunlop M3 RFT 225/50/17

Hmmm. Ramane atunci intrebarea, de ce nu este alt partnumber la arbore? Practic daca il reproiectezi, ai alta piesa.

Da. Doar atatia sunt. Bine... oricand poate creste numarul lor

+ @bimmer Andrei, cauta eventual si un manual BMW si vezi ce scrie acolo legat de adiviti..

Daca ti se opreau becurile in bord si motorulnu se invarte, destul de probabil sa fie bateria.

Incearca dupa instructiunile de aici sa intri in meniul 2 de test. Vezi daca se misca pana la capat,unde se opreste etc. Asta ca sa-ti faci o parere... L-ai cumprat nou? Daca nu...

La minus 22 de grade (asta a fost temperatura minima la care am pornit-o eu) trebuie sa porneasca aproape instant. Pot fi multe cauze (bujii, releu, etc.). Cel mai bine te duci la un tester. Eventual mai cauta si pe forum care ar putea fi cauzele.

Daca este firg sau foarte frig apare pentru scurt timp mesajul preaheating... si porneste. Daca este nevoie de mai multe incercari pentru a porni, inseamna ca ai o problema la masina.

Bun. Exista multe topice legate de condusul iarna. Se poate citi/posta acolo. In al doilea rand, nefiind vorba de vreun accident ci de modul de conducere, topicul a fost postat aiurea. se inchide.

Pai tu verifici masina ta vs. pompa. Asta este complet irelevant. Verifica masina vs. un vas gradat. Am vazut cu ochii mei cand un nene in fata mea a cerut o verificare si 20 de l pe ceas erau vreo 19 si foarte putin. Era cica in tolerante.

O circuit care lucreaza in comutatie este foarte zgomotos. Pentru a trece testele de EMC, se pun obligatoriu filtre si la intrare si la iesire. Orice zgomot scapat din circuit fuge la alte circuite pe care le poate afecta. Circuitele aftermarket nu sunt obligate sa treaca testele. Astfel de multe ori nici nu mai pun filtre. Pentru un electronist, un circuit in comutatie cu care trebuie mers la un test de EMC, este un adevarat cosmar. Intotdeauna sunt probleme si se merge din aproape in aproape pana cand se optimizeaza filtrele. Si atunci mai sunt emotii pentru ca testele se cam trec la limita.

Sau... cand tu crezi ca pui 20 de l la pompa, pui de fapt 19

Explicatia BMW: Dynamic Traction Control (DTC). Dynamic Traction Control (DTC) allows more wheel slip and thus a more dynamic driving style with higher wheel traction and DSC controlling stability. A small amount of spin on the drive wheels improves traction when pulling off from a standstill in snow or on loose terrain. Dynamic Traction Control (DTC) is a sub-function of the Dynamic Stability Control (DSC) system that can be turned on and off. DTC has two major roles: to regulate traction and to enable sports-style driving while providing active stability control. When the drive wheels start losing traction the DSC automatically begins stabilisation measures. The Dynamic Stability Control system curbs the engine output and stops slip on the wheels. In exceptional situations, however, a small amount of wheel slip can be an advantage. When driving in deep snow, slush or on loose terrain a small amount of wheel spin improves traction. For these occasions, as well as those when the drivers want a sportier driving style, the DTC can be activated by pressing a button and this allows more slip and reduces the DSC’s curbing of the engine. The result: better traction and more thrust. The DTC also makes driving on snow and ice-free roads more dynamic. When activated, the DTC allows sporty drivers more room to manoeuvre around curves than the Dynamic Stability Control and even permits controlled drifts. The driver retains complete control over the vehicle in every situation and the Dynamic Stability Control’s stabilising measures remain active even when the DTC is activated.

Pentru ca iti pleaca de spate. Mergi cu ea normal si activezi DTC doar cand ai probleme la plecarea de pe loc, panta etc. In rest nu-l activa pentru ca default este setat sa tina masina pe drum in siguranta.

Am avut inainte un Renault megane clasic. Scria in manual sa lasi rotile intotdeauna drept. Stiu sigur ca scria asta. NU mai tin minte motivul dar scria. De atunci le las drepte si la BMW. Din obisnuinta... Maestre, poate ne luminezi si pe noi ce si cum e cu presiunea asta. Daca nu vrei, atunci abtine-te de la astfel de comentarii !

Offtopic. stiu si povesti cu serviceul din Ungaria. Nu e o solutie nici ala. Asta e pe principiul: - la noi frunze pe jos => magarii astia nu fac curat - la ei frunze pe jos => vaaai ce frumos, vine toamna...

Cum se cheama serviceul meserias ?