Bala

Daca ai nevoie de cauciucuri de vara: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/92779-cauciucuri-de-vara-top/page__p__1310823__hl__cauciucuri+vara__fromsearch__1#entry1310823 Daca ai nevoie de cauciucuri de iarna: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/66456-cauciucuri-iarna/page__p__895175__hl__cauciucuri+iarna__fromsearch__1#entry895175 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/73297-cauciucuri-de-iarna/page__p__1020778__hl__cauciucuri+iarna__fromsearch__1#entry1020778 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109606-cauciucuri-de-iarna-runflat/page__p__1552963__hl__cauciucuri+iarna__fromsearch__1#entry1552963 si altele... P.S. Titlul oricărui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scârţâie cureaua de distribuţie" este de preferat faţă de “Help !...” sau "Am o problema". Topicele generice, cum ar fi “Ajutor” , “Am o problema fraţilor”, vor putea fi şterse fară preaviz. Respectaţi timpul celorlalţi.

Topicul se inchide. Ramane insa vizibil in speranta ca va fi vazut de potentiali clienti si astfel vor evita sa-si ia teapa.

Poate peste vreo 11 zile... Acum nu poate intra fiind suspendat.

E regenerabil un numar limitat de km. El tine cat e lifetime-ul masinii, undeva la 200k km. Daca nu s-ar regenera probabil ca ar trebui sa fie inlocuit mult mai repede.

Intreaba la renault pe forum

si la motoarele de 3 litri intre 2007-2009 exista probleme de lant. P.S. Acum si 525d are tot N47 insa e twinturbo: http://fastestlaps.com/cars/bmw_525d_f01.html

2.5 nu mai exista.

Cumpara 3.0. Are aceleasi probleme Doar ca se inlocuieste mai usor...

La ce masina?

Da. Dupa 2011 e cu vibrochenul bun insa patinele tot ar trebui inlocuite daca apar zgomote...

Nu prea franez si oricum nu merg tare. In idrive imi arata aprox 20k km si 25k km acum. E aceiasi estimare ca la inceput. Se mai schimba fata cu spatele la aproximari si cam atat. Inutil complet acel meniu...

Am 82k km si am inca placutele originale. La service ziceau ca mai merg inca 10k km (pe spate). Pe fata merg ceva mai mult. Deci tin foarte mult cele originale. Fac ceva praf insa nu mult si franeaza OK. Ma enerveaza ca absolut intamplator mai scartie. Destul de rar insa e deranjant cateodata.

Barile stabilizatoare nu le schimbi?

7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

Mda, pe http://bmwvin.com/ mi-a dat si mie ca fiind masini identice Nu cred ca sunt de la aceiasi masina ci de la 2 masini diferite produse in aceiasi zi si cu aceleasi dotari.

Titlul este bun. Este un topic unde se pot scrie defecte ale acestui motor pentru a-l cunoaste mai bine. Si un defect la 10 mil de motoare poate fi scris aici. Dar sa fie un defect cat de cat documentat: cum se manifesta, piese uzate, solutii, poze, preturi..

Pai inca nu stim cati km are si ce tratament a suferit inainte.

Lipsa ulei, racire?

Cum de s-a spart pistonul? La o functionare normala? Cati km avea motorul ?

Aici se vor posta problemele grave ale motoarelor N47. Problema cu lantul de distributie a fost si este dezbatuta aici. @Bimmer-Service - ce simptome avea motorul si de ce a ajuns in situatia asta? Detalii...

Ti se pare o discutie necivilizata? Pana acum au fost postate doua posibile cauze: bateria si/sau electromotorul. Cauza exacta o poti afla la doar la un service. Pe un forum poti primi cel mult pareri.

Si eu ce am zis? Curentul ala si nici durata respectivului consum nu se ating la o pornire normala. Standardul se refera la conditii de laborator nu la o exploatare normala. Si tot nu vad de ce sustii ca nu pot fi SI carbunii de vina?

Vezi ca respectivul curent este curentul maxim care poate fi livrat in anumite conditii. In realitate, curentul consumat cand electromotorul invarte este mai mic. Nu pornesti zilnic cu 640A... Si 10 secunde? La o pornire normala? Poate la Roman Diesel.

A gasit tu pe undeva scris ca are electromotorul nou? Ai idee de la ce tensiune incepe sa functioneze elctronica motorului? Stii cumva legatura intre tensiunea nominala a bateriei si rezistenta ei interna? Stii cu ce aparat de masura a masurat el acea tensiune? Si in ce punct? Ce clasa de precizie? Daca a masurat in bord ai idee cat e posibila eroarea? Si da poate fi si de la carbuni.

Probabil carbunii de la electromotor.