Bala

S-a mai discutat pe alte topice. Sunt zeci de topice pe tema 3xx i vs. 3xx d. Gasesti preturi pentru intretinere, consum, probleme etc.

A mai fost discutat. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/78444-ta-technix-suspensii-sport-reglabile/page__p__1106321__hl__technix__fromsearch__1#entry1106321

Mda, doar ca e gresit ce spune. Uite aici descrierea data de catre cei de la BMW. Sper ca nu apare cineva sa spuna ca si astea sunt tampenii Dynamic Traction Control (DTC). Dynamic Traction Control (DTC) allows more wheel slip and thus a more dynamic driving style with higher wheel traction and DSC controlling stability. A small amount of spin on the drive wheels improves traction when pulling off from a standstill in snow or on loose terrain. Dynamic Traction Control (DTC) is a sub-function of the Dynamic Stability Control (DSC) system that can be turned on and off. DTC has two major roles: to regulate traction and to enable sports-style driving while providing active stability control. When the drive wheels start losing traction the DSC automatically begins stabilisation measures. The Dynamic Stability Control system curbs the engine output and stops slip on the wheels. In exceptional situations, however, a small amount of wheel slip can be an advantage. When driving in deep snow, slush or on loose terrain a small amount of wheel spin improves traction. For these occasions, as well as those when the drivers want a sportier driving style, the DTC can be activated by pressing a button and this allows more slip and reduces the DSC’s curbing of the engine. The result: better traction and more thrust. The DTC also makes driving on snow and ice-free roads more dynamic. When activated, the DTC allows sporty drivers more room to manoeuvre around curves than the Dynamic Stability Control and even permits controlled drifts. The driver retains complete control over the vehicle in every situation and the Dynamic Stability Control’s stabilising measures remain active even when the DTC is activated. Cam ce zicea si @IulianC mai sus. Sursa: http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/dynamic_traction_control.html

Totusi, ce motor ai? Si cati km? La cel de 177, actuatorul de la turbina agata. E ceva defect de proiectare. La mine a fost schimbat pe garantie. La mine se manifesta cand si cand. Plecam de la un semafor OK, la urmatorul plecam ca un autobuz. Apoi mergea OK. Apoi peste cateva zile iarasi mai facea odata. P.S. A iesit pe tester eroarea respectiva.

Ce motor ai?: De 163 sau 177cp ? Si cati km? A fost un coleg care a demontat EGR-ul la motorul de 177cp si era destul de curat. Uite aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111464-bmw-520d-e60/page__pid__1818034__st__160#entry1818034

Inainte de a deschide un nou topic foloseste cu incredere SEARCH Poti citi/intreba aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/116235-relanti-oscilant-e46-318i-m43/page__p__1681319__hl__e46+318i+relanti__fromsearch__1#entry1681319 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/68864-oscilatii-relanti-318i-e46/page__p__938145__hl__e46+318i+relanti__fromsearch__1#entry938145 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/40127-relanti-e46-318i/page__p__497536__hl__e46+318i+relanti__fromsearch__1#entry497536

un bun inceput ar fi sa ne spui ce masina ai...

salut, imi poti spune te rog un pret pentru 13717801547 ? Ma gandesc ca teava mica nu vine ca piesa separata...

Aveau urme de uzura? Bieletele de la directie parca le-as schimba si eu.

@clauss - Ce trebuie comandat este scris sub "cod". Ce este scris cu ghilimele reprezinta un comentariu in sensul ca am luat in considerare PN-ul respectiv insa a fost produs pe o perioada de timp limitata. Daca ulterior s-a venit cu un nou PN, atunci am pus noul PN sub cod. Nu stiu motivele care au dus la inlocuirea respectivului PN. Am doar banuieli (calitate mai buna, contracte etc.) P.S. Lista aia este gasita de mine studiind mai multe facturi proforme si este orientativa. Daca eu as comanda astazi piesele, as face-o dupa ea insa nu stiu daca si nu am dovezi ca reprezinsta adevarul absolut. Este in primul rand orientativa sa stim cat de cat ce se intampla, cat ar costa etc. Daca gasesti chestiuni suspecte sau noi, te rog sa-mi spui ca sa o modific.

Nu o sa ne mai deranjeze nea francisc... +1 pentru alte oglinzi. Narile insa le-as lasa asa... Ma rog, gusturi.

Mie imi place cum arata. Mai putin actibildele din geam & chestiile atarnate la oglinzi. Eu fac cu nervii daca trebuie sa-mi lipesc ceva pe parbriz

Despre ce masina este vorba? Noi nu putem ghici...

Em am facelift cu M-pack din fabrica. VIN-ul meu e CW74269. Vezi insa ca la M-packet nu a fost facut facelift. Daca ai masina facelift si pui M-packet pe ea, va trebui sa pui senzorii de parcare vechi, prefacelift. Gasesti detalii aici

Respectivul link era pentru Andrei_VUV. El are motorul de acolo, al tau fiind cu o generatie mai vechi. La tine asta e descrierea. Ar trebui sa o duci la un tester sa vezi ce erori ai.

@geo31 - bagi cheia, apesi ambreajul si pornesti. Nu e nevoie sa astepti nimic. E complet inutil ce faci. Eu sincer as merge la Bavaria macar pentru un diagnostic. Cauze pot fi mai multe si ar fi pacat sa cheltui aiurea bani. Nu am facut niciodata asa ceva. Si la sub -20 de grade am bagat cheia si a pornit imediat. Uite aici cum e cu timpii la tine

Si la mine s-a blocat. Am dat de mai multe ori reset (mute + eject + eject), eject, etc. Dupa aprox 20 de minute a scos singur DVD-ul :sorcerer:

Scufi eu nu vad unde vanzatorul vrea sa tepeasca pe cineva. A pus omul o piesa a carei poze sunt reale si este dispus sa mai puna si alte poze. Tu chiar esti interesat de bara asta?

@Scufi - unde este scandalul ? Iar explicatii ti-au fost date + ca ai fost intrebat ceva. Mai bine ai raspunde intrebarii respective. P.S. Vezi ca este un produs sh, nu nou...

Daca aveti intrebari legate de produs/produse, va rog sa le adreasati userului intr-un mod civilizat Asteptati raspunsul userului. Nu este nevoie sa jigniti pe nimeni! Daca se incalca regulamentul sau este vorba de o teapa, lasati-ne pe noi sa ne ocupam de asta !

La mine sta. Carligul ala care la tine sta prins de mocheta, are un mic cauciuc sau cel putin iese de acolo. Pe ala il iau si-l agat de chederul de la portbagaj, acolo unde ai agatat si tu acel carlig. Si sta...

Daca citesti tot topicul exista documente atasate: devize, raport puma, poze cu lantul rupt si cam atat. Astea se cunosc si sunt bazate pe cazuri reale care s-au intamplat si de care am auzit noi. Sunt destule cazuri (mult mai multe) care nu ajung pe forum. In rest sunt doar discutii. In mod normal, doar BMW are acces la date interne (acces la teste, calcule etc.) cat si la MULT mai multe cazuri de lant rupt sau uzat (poze, piese uzate, statistici). Deci ei ar fi mult mai in masura sa spuna ceva sigur decat noi. Raspunsuri in deplina cunostinta de cauza nu poti gasi pe un forum. Aici sunt discutii de cele mai multe ori la nivel de amatori. Nimeni nu garanteaza cu nimic un raspuns exact. Mai ales in cazul unui astfel de subiect... Dupa 03.2011 s-au rezolvat toate problemele.

1. au trecut doar cateva ore. Nu e nevoie sa insisti. 2. Practic sunt TOATE motoarele N47 (produse in perioada - gasesti in prima postare) afectate. Gasesti pe la inceputul topicului si pe ce masini au fost montate piesele cu probleme. Raspunsuri in deplina cunostinta de cauza pot doar cei de la BMW sa-ti dea.

Poti sa ai ceva cablu intrerupt (as verifica asta mai intai) Poate fi stricat si modulul de sunet dar cu update de soft, sigur nu rezolvi nimic

Bine, dezbatem aici problemele cu lantul nu cati kw au diversele modele sau de unde au fost achizitionate...