Bala

Pai Cosmin il va inlocui preventiv. La fel voi face si eu. Nu imi place sa stau cu grija se rupe nu se rupe. Mai ales daca o folosesti sa pleci intr-un concediu si ai drum de peste 1000 de km.

Pe viata motorului, nu a proprietarului. Nu exista un numar de km la care trebuie schimbat.

Am unit cele doua topice.Ar fi in interesul tuturor sa existe un singur topic (sau cat mai putine topice) pe aceasta tema. @gobazel -acum ce faci? Schimbi motorul cu totul sau il repari?

Motorul e OK, lantul e prea slabut

Sunteti offtopic

Dap. Eu m-am obisnuit sa-l activez inainte de a fi nevoie de el. De exemplu daca ma bag cu masina pe ceva pietris, il activez inainte. Asta dupa ce am ramas impotmolit de a trebui sa ma traga o alta masina de acolo... Idem daca plec cu ea dintr-o parcare cu zapada/gheata pe jos. Trebuie insa avut mare grija pentru ca cu DTC on pleaca spatele daca nu esti atent.

Nu e cam mult 460Nm ? Si pe mine ma batea gandul sa-i fac "un upgrade" care costa cam 600 de euro la reprezentanta cu pastrarea garantiei. Tot pe la 209 cai se ducea motorul. Nu am facut atunci asta si pana nu schimb lantul, nici nu-i fac ceva upgrade-uri.

Iti trebuie gume bune de iarna. In rest, atentie si cam atat. S-a mai discutat aici pe forum despre anvelope de iarna. Eu cu E60-ul am avut probleme doar cand zapada depasea cativa cm iar sub ea era gheata. Ramea pe loc desi vecini cu Logane sau alte masini cu tractiune fata, ieseau relativ usor.

7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

Exact asta am spus si eu Daca de exemplu ai incalzire in scaun, e mai eficient intregul circuit daca este alimentat cu 48 de V vs. daca este alimentat ca acum, la 12V. La aceiasi putere de incalzire in scaun, curentul la 48V este mai mic in circuit => cabluri mai subtiri si putere disipata pe drivere mai mica.

Va rog sa nu postati oferte care au legatura cu softuri piratate. Merci !

Probabil ca este continuarea de aici. Nu are sens inca un topic doar pentru ca s-a pus "un pic de carbon"

Foarte frumoasa masina Mai multe softuri am vazut ca se plafoneaza la 209 sau 210 cp.

Trebuie sa pui preturi pentru cateva piese.

s-a mai discutat de nspe ori pe forum. Va rog sa nu poluati topicul asta.

Are niste algoritmi care estimeaza cat mai poti merge cu uleiul. Km pana la schimbul de ulei scad in funtie de cat si cum mergi cu masina. Desi are un sensor care verifica calitatea uleiului, trebuie la schimbarea uleiului sa resetezi intervalul de service.

Trebuia sa resetezi si din bord.

Nope. A fost o perioada cand inca se punea CCC insa controlerul de i-drive avea deja mai multe butoane. Cateva luni parca. Deci controler cu multe butoane se poate gasi si pe CCC. Practic butoanele in plus sunt niste scurtaturi catre anumite meniuri. Multe dintre aceste scurtaturi pot fi "simulate" si din controler daca tii controlerul intr-o parte sau alta timp de 1-2 secunde.

Du-te la un tester. Ar putea fi mai multe cauze.

Dap. Ca efect, spalatoarele sunt aproape zero.

Poate este posibil sa decupezi bara la fel cum se intampla la senzorii de parcare.

Din ce stiu eu, este obligatoriu.

Pe ce masina?

Desi componentele (tranzistoare, integrate, condensatoare etc.) sunt mai fiabile fata de acum cativa ani, din pacate presiunea pe pret si pe timpul de proiectare face ca per total fiabilitatea electronicii sa fie tot mai scazuta pentru ca circuitul (modulul electronic) se proiecteaza prost. Daca se va face proiectarea cu bun simt adica cerintele & proiectarea & testarea, nu cred ca vor fi probleme. Mai ales ca producatorii de masini (BMW, Mercedes, Audi), producatorii de circuite electronice (Continental, Bosch, Valeo...) cat si productaorii de integrate/tranzistoare (Infineon, NXP..) sunt deja in discutii pentru a stabili standarde si specificatii deci cand se va trece la 48V, se va face cunoscand limitele, parametrii cat si riscurile. Nu. Vor fi ca si pana acum sigurante dar si diverse drivere care limiteaza aproape instantaneu curentul in caz de scurtcircuit. In fine... suntem offtopic

E departe limita. Trebuie doar vointa. De exemplu in imediata perioada se vor introduce pe scara larga: - tensiune de alimentare de 48V pentru unele circuite (mai eficient in ceea ce priveste sectiunea cablurilor si puteri disipate pe drivere) - tranceivere de comunicatie inteligente mai ales pe CAN (acum se trezesc toate modulele conectate la bus daca exista activitate pe respectivul bus - pe viitor se va trezi doar modulul caruia i se adreseaza informatia) - surse in comutatie (se va elimina mult din caldura disipata - este valabil la modulele simple, cele complexe au deja sursa in comutatie) Deci cam orice gram de CO2 devine important iar "batalia" se de deja pe mai multe fronturi