Bala

De problema cu impuritatiile se ocupa filtrul de ulei... In fine.

Nu. TRebuie sa dai motorul jos. Bine, se poate dar cine da motorul jos pentru o verificare ?

Sunt convins ca daca si eu patesc ceva la motor, voi primi acelasi email doar ca in loc de with your BMW X3 va fi with your BMW 5 series

Ai rabdare sa iti raspunda cineva. Daca vrei o rezolvare rapida, du-o la service. Forumul nu tine loc de service. P.S. Gasesti o gramada de topice legate de debitmetru. Foloseste functia search. Nici nu trebuie sa-ti raspunda cineva aici...

@lexius - devii plictisitor cu problemele marcii BMW. Daca nu ai nimic de scris constructiv, nu mai scrie !

Imi puteti spune va rog ce inseamna acest pret special? Este o reducere cu un procent fix fata de pretul standard? Este valabil in toate unitatiile inclusiv BanatCar (Timisoara)?

De ce sa-l schimbi mai repede? La masina noua schimbi normal primul rand de ulei. De ce daca montezi turbina noua, sa ai un alt regim de schimb ulei?

Eu am intrebat la reprezentanta si mi-au zis ca BMW nu are specificat un interval. Cureaua se schimba cand apar mici crapaturi pe ea.

Multumesc mult pentru poze!

La M47 poti cauta pe forum. Aici se vorbeste de N47 si minunata distributie... Am ascultat motorul. Mi-am pus sotia sa treaca motorul in toate turatiile si nu se aude lantul. Am bagat capul pe acolo si nimic.

da.

De ce nu cu BMW? Intreb serios. Pe langa faptul ca ne putem admira masiniile, putem face si multe poze cu ele. Eventual o coloana, niste filmulete etc.

La ce iti trebuie sa stii temperatura cu precizie in masina?

Are si masina termometru... Chiar arata urat chestia aia.

Pai 318 si 320 au acelasi motor. Intre cele doua nu prea se aplica criteriul de fiabilitate. Sunt... la fel.

@LYM, la furtunul din ultima poza din postul 72, cum se dau clemele alea jos? Ma refer la colierele de la capete. Sau ma rog, cum ai dat jos furtunul respectiv?

Cum am scris si mai sus: citeste mai mult. Nu astepta totul mura-n gura. Defecte ascunse pot avea multe si nu le gasesti pe un forum. Nici la service dupa o constatare nu poti avea garantia ca nu are defecte ascunse. Consum, preturi intretinere, probleme fercvente, le gasesti pe forum. Nu are rost inca un topic. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/52634-intretinere-e46-vs-e39/page__p__648290__hl__intretinere+e39__fromsearch__1#entry648290

E60 la banii astia poate doar lovit. Citeste/intreaba aici despre E39.

Pretul pentru o astfel de pisa e pe la 2.5 mil. Originala. Ai dat extrem de mult pe ea... L.E. Acum am vazut ca e din piele perforata. Cel cu 2.5 mil este din piele "simpla"

lexius - scrie corect ! Deja ai devenit obositor ! Daca nu te descurci, mai bine nu mai scrie nimic. Oricum, nu esti deloc constructiv. +1 @LYM

Topicul este din 2009. Orice problema a fost deja rezolvata...

Am schimbat niste bucse la masina ieri si a trebuit sa dau scutul de la motor jos. Am observat ca furtul care face legatura intre turbina si intercooler este murdar de ulei in partea turbinei (piesa 1). Am miscat de el si joaca pe turbina. Colierul de strangere nu mai strange deloc. Masina nu are niciun simptom. Trage OK, tubina intra, consumul normal. Mai tarziu, am facut o diagnoza si a dat eroarea 480A (lagat de DPF). Acum sunt confuz: este o legatura intre furtunul ala si DPF? Masina are 70k km deci filtrul de particule ar trebui sa fie inca OK.

Locatie !

@Andrei_VUV - deja intreci limita cu intrebarile astea! Pe forum, persoanele pot fi "anonime" daca vor. Iar in regulament este trecut ca nu ai voie sa postezi date care duc la indentificarea persoanei. Deci si daca cineva le cunoaste, NU ARE VOIE sa posteze respectivele date. Nu mai insista!

Sa folosesti search inainte de a deschide un nou topic. Poti incepe prin a citi/intreba aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/