Bala

Am facut un topic nou pentru a putea gasi mai usor informatiile in caz de nevoie.

Este cat se poate de standard. Se activeaza prin apasarea cateva secunde a butonului BC. it can be enabled/disabled through the OBC by pressing the BC button the indicator stalk until the instrument cluster goes to the blank screen (not displaying anything such as mpg, range, etc.). Once there, holding down the BC button for around 5 seconds toggles the feature on or off. L.E. este relativ greu de activat. Eu aveam functia activa pe cheia a doua (pe care o folosesc doar in concedii). M-am chinuit destul de mult pana sa ma prind ce este acea functie si cum se activeaza si pe prima cheie

Gear shift indicator. Da

Sunt niste sageti pe bord care indica daca trebuie sa schimbi in sus sau in jos si in ce treapta ar fi ideal sa treci. de exemplu: daca esti intr-a 3-a la 110 va apare direct 5 + sageata sus daca esti in a 4-a si ai 2500 ture -> apare 5 si sageata sus. Imi place ca tine cont si de cuplu, viteza cat si de pozitia aceleratiei. Asta este.

Ai grija la UP. Citeste regulamentul.

Ma intereseaza pentru 520d E60 - cw74269 26117522027 - flansa cardan 31356766509 - cauciucurile de la bara stabilizatoare fata 33556761004 - cauciucurile de la bara stabilizatoare spate

Nu va apare eroare de airbag daca desface ceva mufe pe acolo fara sa deconecteze bateria?

Ar ajuta daca ai spune ce masina ai. Scoti borna de la baterie. P.S. Am editat itlul. Vei obtine mai repede un raspuns daca nu te zgarcesti la titlu.

Am incercat si eu sa conduc strict dupa acel indicator. Am rezistat vreo 500 de km (plecam in concediu) dupa care am renuntat. Mesteci in cutie de numai

Atunci de la ce vine fumul alb?

Sa nu o ia motorul pe ulei din cauza uzurii de la turbina. Fiind si automata... schimba apoi si motorul.

pretul este obligatoriu

Haideti domnilor... lasati astea.

Frumoasa masina! Vad ca esti in Romania. Ce faci cu volanul pe partea aia??

Daca se rupe lantul, te cam prinzi. In plus, uzura se aude cu mult timp inainte deci sa se rupa in mers, chiar sunt minime sansele. Oprirea motorului poate avea multe cauze. Injectie, electronica, senzori, motorina, pompe etc.

Pai nu prea are legatura una cu alta. Problema ta nu este de la lant. Sunt multe piese care ar putea sa fie defecte. P.S. Stiu ca este neplacut insa te superi cam degeaba. Daca o cumprai noua, da, nu este normal sa se strice in 20k km. Insa ai luat-o sh, cu destul de multi km. Este normal sa se mai strice....

Pai fiind cu problema in partea din fata, ar trebui sa cunoastem si noi motorizarea. Totusi, pentru o constatare poti merge la service. Nu este scumpa deloc. Apoi mai poti intreba pe aici daca este chiar necesara inlocuirea piesei respective sau nu.

+1 Oricum, niste poze ar ajuta enorm de mult...

E un sistem standard de ani de zile. Ori are alt nume, ori nu este trecut acolo.

S-ar putea sa te lase o turbina.

Daca si ziarul pe care il am in portbagaj conteaza la consum... :frantics:

Si la mine face Acelasi volan... Ontopic: Ma gandesc ca se poate si amana. In toamna va trebui sa-mi schimb bateria si m-as duce atunci sa-mi schimbe si plasticul. Nu prea imi place sa se umble la masina decat daca chiar este necesar.

Iarasi o dati cu motorul :turned: Conteaza mult: - cat de des se intampla - care ar fi impactul (accident, incovienent, pagube, nr. km) - vinovatul (BMW sau o firma subcontractata de BMW care nu a respectat o cerinta si acum este vinovata)

Sunt probleme dar rare. Sau extrem de rare. Eu am (re)devenit calm.

Dureaza mult pana iti face ceva la masina. In Timisoara fac programari pentru recall dupa luna iunie. Deci pe loc, putin probabil sa-ti faca ceva.