Bala

Domnilor, chiar nu are sens o discutie E90 vs. E60. Cel putin nu pe acest topic.

Satele apar doar pe professional 2012. Pe 2011 nu apar. Aici se vobeste de alte tipuri de harti deci nu te poate ajuta.

Ce legatura are topicul cu dotarile masinii sale? Cat despre diferenta intre un E60 si un E90, gasesti cam peste tot. Difera dimensiunile, unele dotari care sunt doar pe E60 etc.

locatia si pretul sunt obligatorii. Scrie si tipul jantelor si mai ales pune poze.

520d-ul de 177cp este decent pentru caroseria lui. Ca si consum, este excelent (s-a mai scris asta aici pe forum). Poti merge Ok la un drum lung. Daca nu este depasire la limita nu trebuie sa retrogradezi chiar daca esti intr-a 6-a. Daca nu, dai a 5-a sau a4-a si "scapi". Nu este o masina de curse, nu faci liniute cu ea. Este o masina de zi cu zi, de mers la servici, de mers la un drum lung.

NU MAI SCRIE CU CAPSLOCK!

uite aici si aici si in mule alte locuri pe forum. Foloseste search inainte de a deschide un nou topic!

Depinde de motorizarea E60, de echipare (normal sau ACC) si de an. Mie la masina din semnatura mi-au spus la Pitesti ca ma costa 3.5 mil iar in Timisoara 18mil. Asta pentru ca unora le mai trebuie un modul iar altora: nu.

Trebuie sa mergi la service pentru o diagnoza. Daca vrei insa pareri despre ce ar putea fi, foloseste functia search !

NU la tine m-am referit. Au aparut postari care spuneau ca se poate fara sa spuna nimic suplimentar. Apoi dupa inca cetva posturi situatia se schimba. initial: dupa multe postari: Daca userii nu insistau, ramanea o informatie aiurea...

Incercati sa specificati cand veniti cu deverse pareri. (original, aftermarket). Altfel iese o varza !

M-packetul respectiv este BMW sau alt producator?

Asa este. In fine. O sa-mi iau alta. Invatatura de minte

Am trimis si primit nuca de la imbracat. Ma gandeam ca se poate schimba cu o piele mai groasa si scap pe viitor de batai de cap. Partial asa a fost: pielea noua este mai placuta la antingere, nuca este putin mai moale, ca aspect este OK. Problema insa este ca ornamentul din cap a fost dat jos si s-a deterioarat la demontare Asa ca am ajuns de unde am plecat. O sa pun una noua

A spus colegul Robytza cum este treaba. Daca ai masina non-LCI -> nu schimbi senzorii Daca ai masina LCI -> faci "downgrade" la senzori LCI

Nu este nevoie sa deschizi cate un topic nou de fiecare data cand ai cate o nelamurire. Foloseste functia search. Vei gasi multe date despre filtre, filtrul epurator si revizii! Apoi citeste si despre cum alegi un titlu pentru topic...

La o masina sunt multe alte capitole cel putin la fel de importante ca motorul. Mai exista un sistem electronic in plus, o noua generatie de DSC, un alt sistem de navigatie, alt sistem audio si mai ales un nou nivel de siguranta. Sa compari un E39 cu un F10 este cel putin inutil.

lant

Da un search pe forum si vei gasi posibile cauze. Pot fi mai multe. Pentru un diagnostic mai sigur, ar fi bine sa mergi la un tester.

Da, este acelasi motor. Insa, incep sa cred ca poti sa-i recomanzi motorul. Eu unul (am si eu acelasi motor) sunt mai relaxat putin acum. Ma speriasem inainte

Nu deschide un nou topic. S-a mai discutat de foate multe ori. Foloseste functia search cu incredere. In eventualele topice intreaba daca ai ai intrebari suplimentare.

Poti sa cauti pe forum posibile cauze. S-a mai dicutat de multe ori. Dar cel mai bine este sa te duci la service... Un inceput ar fi: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/93658-e90-320d-nu-porneste/

Eh nu. Se strica si daca ai grija de ea. Doar ca in timp...

inchis la cerere

inchis la cerere