Bala

Daca dai un search pe forum gasesti in multe locuri consumul. Foloseste functia search cu incredere.

Eventual prin WDS gasesti legaturile la bord insa schema electrica a bordului nu o vei gasi.

Incearca sa vezi temperatura apei dupa indicatiile de aici. Inafara orasului, apa ar trebui sa fie pe frig (sub 0 grade) pe la 87-89 de grade. Daca coboara sub temperatura asta, atunci ai unul din cele doua termostate blocate. Ar trebui schimbate.

Dap. Cum pe acolo, insa nu este o tensiune fixa. Unii producatori de masini spun ca tensiunea nominala ar fi 14.4V iar altii spun ca este 13.5V. Asta din acte. In plus, sunt multe tolerante (electronica, starea bateriei, temperatura) si o variatie de +/- 0.5V nu este o problema. Daca nu baga alternatorul, ar fi avut variatii si ar fi ajuns tensiunea la 12V, ca la tine. Cum la el este 13.25V dar fixa, banui ca este o eroare de masura iar cum masina nu face probleme, este OK. Nu merita deocamdata sa faca investitii. Exact!

@Cosmin - pai asta am spus si eu: la orice masina, nu numai la E60, sunt tensiuni diferite in functie de unde masori. In al doilea rand, tensiunea se masoara cu aparat calibrat nu cu diverse "scule". Ce a gasit colegul de mai sus, si anume ca tensiunea este stabila este mai "graitor" decat valoarea absoluta. O baterie daca nu baga nimeni curent in ea, va ajunge la 12V si oricum, variaza! in functie de consumatori. Asa cum a patit colegul Gelu va fi 12V fara alternator. De aceea, parerea mea este ca acei 13V si ceva masurati de coleg nu sunt chiar cei mai exacti 13V si ca instalatia nu are nimic. Categoric, alternatorul baga energie in instalatie altfel ar fi variat si ar fi fost tensiunea mai joasa. In al treilea rand, din ce scriai undeva esti electronist. Si eu. Un beltronics sau un modul de pe masina care are capacitatea de a masura tensiunea, masoara tensiunea printr-un divizor si are ca referinta in 99.99% din cazuri tensiunea unui regulator de 5V sau de 3.3V. Per total, masurarea are o toleranta cam de 5-10% cu cele mai bune piese. La mine pe bord, pe acelasi principiu, in diagnoza am pe la 12.8V - 13V. Este o masuratoare pentru contabili probabil pentru ca eroarea este aproape de 1v intre cat am efectiv pe baterie si cat am pe bord. Un modul care intr-adevar lucreaza si stie ce face este IBS-ul care nu da eroare si are cicuite dedicate deci calibrate in acest scop. @puscasu - inainte de a face ceva masinii convinge-te cu adevarat ca ai o problema la masina. Cu siguranta, schimbarea unor piese poate duce la tensiune mai mare isna asa cum am mai spus (sunt telerante mari si niciun producator nu impune o tensiune exacta de incarcare) si la final vei avea niste costuri. Daca totul functioneaza corect, si nu ai probleme fiind iarna lasa-o asa. Si nu nu spun pe principiul merge si asa ci spun pentru ca este inca OK.

NU este adevarat. Nu este obligatoriu ca tensiunea sa fie peste 14V. In plus, depinde de locul unde in instalatie masori si cu ce masori. Un aparat de bucatarie poate da doar o estimare a tensiunii si deloc un rezultat credibil. Daca ai tensiunea atat de "fixa" cu si fara consumatori este OK. Inseamna ca alternatorul&celalalte de incarcare isi fac treaba. La mine la E60 cand era nou tot pe la 13 era . Si nu am probleme de 4 ani cu bateria si nu mi-a facut niciodata probleme. Deci este OK. Nu-i fa nimic...

@b202bgd - citeste regulamentul. Mai ales partea cu UP-urile!

La E60 este implementata o functie care daca faci spre exemplu verificarea de iarna la reprezentanta, o citesc si iti spun ca trebuie preventiv sa schimbi bateria. Astfel se evita probleme cu electronica. La mine, la verificarea de iarna de acum o luna, mi-au spus ca trebuie sa schimb bateria. Este aiurea sa mergi 6-7 ani cu o baterie. Vina este a bateriei nu a E60-ului. El isi face treaba bine...

Un E60 in mintiile lui nu are probleme de electronica. Eu de 4 ani nu am nicio eroare si am 70k km. Nu mai generaliza...

Poate ai ceva probleme la unul din senzorii de la roata.

Schema bordului nu cred ca exista indiferent de masina. Eventual schema legaturiilor care vin la bord. Ce masina ai?

Anuntul nu mai este valabil !

Spune si ce problema ai cu ea... si ce tip este: professional sau business.

Cauzele pot fi aceleasi.

Ar trebui sa mergi la un electronist. Este destul de fina operatiunea si risti sa strici ceva pe acolo. Cauta pe forum ca gasesti un DIY daca chiar vrei sa faci singur desi, mai bine o dai la altcineva priceput.

@DOMI - schimbul de volanta + ambreaj este necesar la fiecare schimbare de ambreaj ? Ma gandesc ca daca iti pica la 150-200k km ambreajul e OK. Dar daca il omori in 50k km mai trebuie si volanta? Am vazut mai multi care la semafor tin masina din ambreaj. In ritmul asta il cam faci varza repede. E si volanta afectata in acest caz?

NU stiu cum e la E46 dar la E60 este si sensor si temporizator. Senzorul de ploaie este necesar mai ales la drum lung, la mers in zone cu ploaie fara ploaie, depasiri pe ploaie etc. Exista situatii cand senzorul poate sa o ia pe arataura de exemplu cand ai parbrizul usor uns. Daca e usor uns, stergatoarele lasa un strat subtire de apa care il baga in balarii. eu am dat cu ceva aqua_nu_stiu_cum si aluneca apa pe parbriz. Dupa ce a trecut efectul. statea apa pe parbriz dara a ramas usor uns parbrizul. Vreo 6 luni nu am mai putut sa-l folosesc. La e60 se poate regla atat temporizatorul cat si sensibilitatea senzorului. Noaptea e mai ok sa fie mai sensisbil, ziua nu. Cauta in manual sa vezi cum e la E46. sau, ai senzorul defect/parbriz uns. Plecand de la idea ca stergatoarele sunt ok....

Ah, DDDAAAAAAA !!! :frantics: Sistemul de Stabilizare Hyper Voltaic Aer curat, consum mai mic, bateria va tine 16 ani... Excelent

Masina s-a vandut. Topicul se inchide.

Din ce stiu eu, acolo se pun ceva senzori (night vision si active cruise control) sau capace in functie de dotari. Nu vad sensul unor guri de teava. Dupa gustul meu, arata oribil iar functional nu cred ca e.

Nu are sens sa ne tot comapram cu state de prin UE gen DE sau Franta. Totusi sunt state din G8. La noi este OK. Se poate si mai bune dar este OK.

Inteleg ca esti revoltat, dar vorbeste in numele tau si nu generaliza atat. Nu de alta, dar eu nu ma simt prost... KIP - nu cred ca vrei sa ajungem ca sarbii. Au facut varza tara lor cu proteste&sange. Dupa ce treci granita la ei, brusc incepe agricultura sa merga, rodeste pamantul si cam atat. Masini varza, atitudine praf, drumuri nasoale si vorbesc de sate si de orasele. De viata din Belgrad nu stiu dar cand am fost acolo nu pareau prea... rasariti (economic)

Citisem ca atacarea se baza pe discriminare masina sh din tara vs. masina sh din strainatate. Bine, nici nu am insistat eu prea mult cu cititul. Acum ca am vazut ca se poate, ma mai documentez si eu mai bine. Merci de info. Poate asa se mai gandeste lumea sa nu dea gauri in filtru de particule sau sa-l scoata de tot pe motiv "ca trage mai bine"

d-rive - eu am luat e60-ul (tot de nou) in decembrie 2007 si am platit taxa de inmatriculare vreo 19 mil. Pe unde citeam tot gaseam ca masina cumparata de noua, dupa 1 ian 2007, nu poti primii banii inapoi. Doar la sh.... e prima data cand aud ca se poate si se si poate reusi. Deci sa inteleg ca eu as putea recupera banii inapoi? Si daca da, asta inseamna ca daca recuperez banii, in martie si vreau sa o vand la vara, va trebui sa replatesc taxa de prima inmatriculare???

Dap. Iti trebuia ET20. Nu stiu cat e la x-drive dar e diferit.