Bala

Este irelevant pe acest topic consumul unui diesel de orice neam !

De acord partial. Tehnologiile folosite ajuta. A scazut insa calitatea si interesul. La propriu. se pune acum presiune foarte mare pe timp, buget etc. si pur si simplu se taie din teste sau se calculeaza pe principiul: asta e risc calculat. ne permitem ca unele sa nu functioneze. Eventual schimbam unele pe garantie. Restul, pa. Asa ceva, acum 10 ani era de neconceput. Din pacate in zilele noastre contabilii si managerii de proiect dau tonul. Inginerii nu au ce sa faca decat sa inghita si sa carpeasca ce pot carpi...

Nu ai cautat bine. Sunt multe topice pe acesta tema. Uita aici unul: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/47298-resetare-placute-de-frana-e90/page__p__580457__hl__resetare+placute+e90__fromsearch__1#entry580457 Si trebuiau si senzorii schimbati!

Domnilor, incercati sa va linistiti ! Si fiti ontopic !

Nu este adevarat ! A fost o perioada in care noul buton idrive a fost montat pe CCC.

Am inteles ca pentru modelele de dupa 03.07 la diesel este DDE 7. Asta se poate adauga in INPA? Cum?

Am unit aceste topice. Folositi functia search cu incredere ! Cat despre soft pirat, va rog sa nu postati linkuri aici pe topic. Multumesc!

@Marlbor0 - ce faci pe PM este treaba ta dar pe forum nu se pot posta linkuri catre soft pirat !

te rog, nu mai scrie cu "k" Poti cauta pe forum ca s-a mai intamplat cu evacuarea la E60. Poti avea si ceva pe la un injector si de acolo tremuratul. Dar toate astea, numai dupa o diagnoza. Risti sa cheltui mai mult pe piese&manopera fara o diagnoza. Cu inchiderea centralizata, poate fi cheia sau receiverul de RF. Ala e boala la E60 si mai moare desi ar trebui sa mearga de la 1-2m de masina. Dar oricum: 1. trebuie mers la tester 2. pentru alte probleme, cauta pe forum. S-au mai discutat toate subiectele. NU as vrea sa umplem topicul si diverse alte probleme. Sa-l lasam pentru remote control not in ignition

Pai astia sunt plumbi pusi pe exterior la janta de aluminiu. Plumbii penibili de care zici tu, pusi pe interior sunt lux fata de astia...

Ininate de a posta un nou topic, te rog foloseste functia search! http://www.bmwclub.ro/forums/topic/110137-problema-temperatura-la-e46/page__p__1561705__hl__e46+temperatura__fromsearch__1#entry1561705 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/108727-scade-temperatura-la-apa/page__p__1539576__hl__temperatura__fromsearch__1#entry1539576 si mai sunt si altele.

@subzero - poti intreba aici cam la cati cai ajungi dupa resoftare. Oricum, nu creste cu mult puterea.

Inafara de @mik15, nicunul nu a raspuns cu ceva util. Va rog sa va abtineti domnilor de la comentarii inutile. Si un 316 este un BMW iar forumul este dedicat acestei marci!

Gasesti aici diferentele.

Nu. Odata, cand mai aveam vreo 6 mii mi-a zis sa vin mai tarziu, pe la 2000km insa tot pe la 4000-5000km ramasi ma duc. De obicei ma gandesc la schimbat cand scade sub 5000km pentru ca atunci scade din 100 in 100 de km si ma...streseaza

Da, am BSI. Eu il lasam cat zicea el, pana in ultimii 5000 de km. Deci cam schimb pe la 20k km plus minus, pe acolo. Si la mine, destul de mult merg pe afara, drum intins, autostrazi. Eu schimb uleiul la reprezentanta. Asa voi face si dupa ce se termina BSI. Doar filtrul de aer il schimb eu, preventiv nefiind inclus in BSI. E 600 de mii doar inlocuirea lui care se face in fix 5 minute.

In primile miii de km scade mai repede limita pentru ca si ai un consum mai mare. La mine primul interval a fost 23k km, apoi a urcat spre 27k km. Cam asa este si acum la 70k km. Motorul s-a lasat la 12k km, cand mi-a scazut consumul cam cu un litru. E un sistem imbecil, inutil, prost facut. Mai bine puneau un bec si atat. La mine imi arata undeva intre 10k si 20 de k km din primii 10.000 km. Acum, la 70k km am aceleasi placute si tot 15-20k km imi arata. Se mai schimba fata cu spatele: cand am mai putin pe fata cand pe spate

Daca tot nu vrei sa ajuti omul, are vre-un sens postul tau? Pfff... Cum am ami spus: este o sectiune tehnica. Terminati cu offtopicul!

Sincer nu. Bag ulei original, nu trec pe nimic altceva, il las asa cum cere neamtul si gata. La cate motoare sunt, problema se manifesta extrem de rar. Intr-adevar te rupe la buzunar daca se intampla insa probabilitatea este extrem de mica. Si din ce am inteles eu, ai semne inainte. Cunosc insa un nene cu E46 caruia i s-a rupt parca din injector in motor. NU mai tin minte exact dar parca o bucata de injector. A schimbat motorul... Daca este sa se intample, ce pot sa-i fac?! Cu prima ocazie cand trec pe la reprezentanta din Timisoara, o sa-i intreb daca au intalnit lant rupt. La mine e prea tarziu

Ah, nu! Evident ca trebuie mers la service. Intamplator, eu cativa ani am proiectat chei pentru masini. Stiu pe dinafara ce si cum face o cheie si ce se intampla acolo. Acum, proiectez mai mult circuite care blocheaza electric coloana de la volan deci cam tot pe acolo. Nici eu, care cunosc bine un astfel de sistem nu pot stii care este cauza exacta si DA, trebuie neaparat mers la service. Dar mi se pare util, sau macar intersant sa mai aflii cate o informatie tehnica, cum functioneaza un sistem ca acesta. E cam aiurea sa vina cineva cu o problema tehnica si lumea sa-l certe sau ironizeze ca nu stie sa scrie sau ca nu are bani. Macar ca si info general sa aflam care ar fi cauza. Eu in 50k km am avut anvelopele uzate perfect uniform (un singur set) si apoi pana la 60-65k km am schimbat cateva randuri. La toate serviceurile, inclusiv reprezentanta veneau baietii cu fel de fel de aberatii: ba anvelopele sunt de vina, ba asa fac toate, ba e de la drum etc. De fapt a fost o bucsa iar ideea ca poate fi acea bucsa am gasit-o aici pe forum. O bucsa care perechea costa la reprezentanta 4.2 mil, imi facea praf 2 anvelope care noi costa 10-12mil/bucata in cateva miii de km. De asta spun ca orice informatie tehnica poate fi utila in unele imprejurari.

Incercati totusi sa ramaneti la subiect! Se poate intampla oricui. Si se poate intampla si insituatia in care nu ai reprezentanta langa tine sau ai nevoie urgenta de masina si nu ai timp de mers la reprezentanta sau esti plecat in concediu. Eu de exemplu nu stiam ca masina poate porni si daca cheia nu intra complet in lacas insa tii start/stop-ul apasat 10 secunde. Asta ca metoda de a-ti continua drumul pana acasa daca ti s-a stricat mecanismul lacasului unde bagi cheia la 1000km de casa. BMW e BMW dar se strica. Sidin pacate se strica des... E nasol sa aimasina stricata la 1000km de casa. eu am patait-o si nu este un sentiment grozav mai ales ca aveam vreo 50 kkm.

Pentru detalii in plus, se pot citi topicele de mai sus.

Din pacate nu stiu mai multe. Doar ce citisem mai de mult pe forum si ti-am dat link catre el. Eventual trimite-i un PM userului vartocp care poate intre timp a rezolvat problema.

da, numai ca ce ai patit tu, a mai fost descris pe forum si poate avea mai multe cauze: coloana de la volan (locul unde bagi cheia) sau cheia. Care dintre cele doua e cauza, este greu de zis. Daca aveai ambele chei, puteai incerca pe cea de-a doua si aveai un indiciu destul de clar. In mod normal o diagnoza ar trebui sa iti dea o eroare si mai limitezi din posibilele cauze. Uite aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/70888-eroare-cheie/page__p__976502__hl__remote+control+not__fromsearch__1#entry976502

Incearca sa vorbesti frumos. Daca ai pus o intrebare si userii iti raspund, chiar daca nu iti convine raspunsul, accepta-l asa cum e.