Bala

Topic inchis pentru nerespectarea regulamntului MP pct.9

Topic inchis pentru nerespectarea regulamntului MP pct.9

Topic inchis pentru nerespectarea regulamntului MP pct.9

Topic inchis pentru nerespectarea regulamntului MP pct.9

Topic inchis pentru nerespectarea regulamntului MP pct.9

Topic inchis pentru nerespectarea regulamntului MP pct.9

Nu, legi masina la curent prin fata si deschizi portbagajul. La mine chiar am fortat (cu cimt) si nu s-a deschis nimic.

Te bazezi pe ceva cand zici asta sau doar presupui? Asa cu fortatul, si cu o ranga ar putea sa il deschida...

Se poate scoate cu ventuze. Din pacate stiu doar in Timisoara un astfel de service.

Doar ca back-up pentru circuitele de RF care pot fi defecte sau bruiate in anumite medii (aeroporturi, statii de radio etc.)

Destul de probabil sa fi murit bateria. La varsta ei se poate sa cada brusc un element din ea. E60 (si banui ca este si la E90) fara curent nu mai deschizi portbagajul. Se intampla si daca IBS-ul considera ca ai bateria prea descarcata. Te scoti cu acea cupla de la motor pe unde poti sa o legi la o alta baterie sau redresor.

Inainte de a deschide un nou topic, foloseste functia search! Gasesti ce cauti in linkurile colegilor de mai sus.

Anuntul nu mai este valabil. Inchis la cerere

Mai ai un anunt identic aici.

Faci rost de la reprezentanta. Pentru mai multe informatii da un search pe forum.

Acum, ca sunt deja ceva discutii, ramane asa. Se mai intampla...

poti pune codul acelui banal TDA. Sunt curios cat de banal este... Si semnalul de unde il iei? Esti sigur ca acel TDA nu are rol de buffer si faci varza treaba daca se intampla ceva cu semnalul ex: scurtcircuit la masa, scurt la +12V? Poti pune o poza?

Pe firele alea, poti duce un curent de 3-5A in mod continuu

La E60, nu mai clipesc daca una din usi sau porbagajul nu sunt complet inchise. Sigur ai toate usiile bine inchise?

Pe a mea scria ce frecventa este. Apoi am si masurat-o si da, este 868MHz. Daca mai scrie eventual pe ea, sa citesti ce scrie acolo. Nu stiu despre initializare nimic. Eu as merge pe cheia originala. Este testata la destul de multe: soc termic, vibratii, lichide etc. Nu am incredere in altceva mai ales fiind riscant in concediu sa ma lase cheia. Dar ce probleme ai cu cheia?

Este gresita partea cu 433 MHZ. Exista mai multe piete de desfacere, fiecare cu propriile reglemantari. Aceiasi masina are minim 3 versiuni de cheie. Spre exemplu, in Japonia sunt criminale reglementarile iar in Europa sunt mai usor de trecut. Ma refer la frecventa, putere, baudrate, stabilitate in temperatura etc. In Europa, merge si cea pe 868MHz. Eu am de 868MHz! Deci, nu stiu daca la toate dar la mine cel putin este pe 868MHz. Intr-adevar, 433MHz este si ea frecventa pentru Europa.

Daca este original, parca e pe la 9-10 milioane. Deci cam pe acolo...

Ai doua posibilitati: -la reprezentanta cu VIN-ul masinii si cumperi uleiul (poti si la telefon) -pe forum la cei care vand piese, le dai VIN-ul si iti spun ce ulei si la ce pret. Alte metode nu ti-as recomanda.

Ce am scris eu mai sus se refera strict la tensiunea pe baterie in timpul pornirii (actionare electromotor)

Asta nici in cele mai frumoase vise... Conform cerintelor producatorilor de masini (date generale - tensiune minima): 6V tensiune (pentru scurt timp) si se cheama perioada de cranking (actionare elctromotor). Unii mai specifica 7.5V pentru unele module dar ca si recomandare. Oricum, tensiunea de 12V nu are cum sa fie mentinuta pe durata pornirii.