Bala

Te-ai gandit in ce parte a tarii vrei sa incerci? Diferentele sunt foarte mari in ceea ce priveste salariile oamenilor, masinile de prin zona etc.

Trebuie sa vin cu o precizare. Suma de 55 de milioane am aflat-o cand am luat masina de la service si am intrebat cam cat a costat reparatia. Acum 2 saptamani mi-am facut prelungire casco iar omul de la asigurari avea pe o hartie scrisa suma platita la service pentru reparatie. Suma: 68 milioane lei Concluzia despre pretul real al reparatiei va las sa o trageti singuri... Ce e drept, eu sunt foarte multumit de cum a iesit masina de fapt a iesit perfect iar de platit a platit casco...

Tutorialul se gaseste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=47102 Este pus la locul de diy pentru ca ajuta posesorii de E60 si cred ca si pe cei cu E90 sa isi diagnosticheze singuri masiniile si poate de ce nu, sa si le repare singuri...

solutiile ar fi, in ordinea inversa a pretului: -cd de curatare - trebuie unul de calitate altfel poate strica -resoftare la AB - poate fi si ceva soft, o erore in soft dupa repornire etc... -schimbare cu totul - peste 1000 de euro Numai sa ai grija ca exista unele cd-uri de curatare foarte proaste. Eu am luat unul pt un cd-player si mai rau a facut... deci trebuie luat ceva ca lumea. Poate tiberiuenache ne spune ce a folosit. Din moment ce unitatea mai citeste CD-uri, se poate face curatarea in conditii bune...

Asa a facut si la tine in sensul ca dintr-o data nu a mai mers deloc? Sau a inceput sa faca figuri, sa dea niste semne inante ?

Inafara de faptul ca este BMW si sunt implicate insecte nu prea are multe lucruri in comun... Intrebarea mea era nu daca a mai patit cineva la fel ci daca apar erori cand scot stopul, daca exista riscuri sa stric ceva, daca sunt parti sensibile, cum se poate rezolva problema ca pe viitor sa nu mai apara si toate astea se refera doar la stopuri de E60. Eventualele remedii, inbunatatiri, erori sau probleme ar fi doar pt aceste stopuri. Daca are cineva probleme cu o goanga in far la un E46, parerea mea este ca ar fi o cu totul alta abordare, ar trebui demontat in altmod si probabil ca s-ar putea lua unele masuri (diferite) ca pe viitor sa nu mai apara problema... In fine... daca vrei un singur topic... asta e

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=47102

Nu este normal sa faca asa... ar fi mai praf E60 decat dacia... Ar face toate nu numai una doua... Daca se curata filtrul de particule, se curata dar aia se intampla rar nu zilnic sau saptamanal... Daca iti face asa ceva este clar ca masina are o problema :)

Cred ca se gandesc ca avand o functie a masinii reglata electronic devine plictisitor un indicator al apei care arata vesnic 90 de grade. E ca si cum ar pune un indicator de tensiune a bateriei.. Daca apa trece de 90 se poate sa nu se raceasca cum trebuie motorul dar daca si scade apoi sub 85 de grade, pana la 65, parerea mea este ca partea de reglaj al racirii este blocata si nu face o reglare buna a acesteia...

98 de grade este destul de mult. Cal putin daca ma uit la a mea. Am fost la drum lung si nu a trecut niciodata la 90. De fapt 90% din timp statea la 89 de grade. I-am dat pe autostrada la nemti 160-180 si tot 89-90 statea... In oras la fel: 88-90 de grade. 98 mi se pare cam mult... P.S. In meniul 07.00 arata temperatura apei. Nu stiu exact unde in circuit este plasat senzorul de temperatura dar banui ca e temperatura apei din interiorul motorului, nu cea de la intrarea sau iesirea din radiator.

Da, se afla multe meniuri ascunse. Sunt descrise in linkul postat de Ciupanezu. Daca inaintai pana la 07.00 afisa temperatura motorului :) Nu, din pacate trebuie refacuta toata procedura la fiecare pornire de motor daca vrei sa vezi temperatura lui... Dupa oprirea si pornirea motorului, toate revin la starea initiala....

Monitorizarea temperaturii motorului in timp real Salut, am vazut ca multa lume incearca sa vada temperatura apei la E60. Am fost si eu in aceiasi situatie pana de curand. In continuare este descrisa pas cu pas intrarea in meniul de diagnoza a calculatorului de la bord si modul in care se poate face ca temperatura apei sa fie afisata "live" pe bord: Se introduce cheia in contact dupa care: a. se tine apasat butonul de reset km aproximativ 6 secunde b. cand apare scris pe bord de genul 01.__ FGSTNR dati drumul butonului c. dupa o secunda, meniul va arata: 01.00 FGSTNR CW72489 (sau un alt numar, specific fiecarui autoturism) d. se calculeaza un cod adunand cifrele din numarul afisat la pasul anterior. De ex pentru acel numar: 7+2+4+8+9 = 30. Se tine minte rezultatul ! e. se mentine din nou apasat butonul de reset aproximativ 2 secunde pana cand meniul va afisa 01.__ f. imediat dupa ce el arata ca mai sus, incepeti sa introduceti impulsuri din butonul de reset pana cand meniul ajunge la 19.__ g. cand ati ajuns la 19, se elibereaza aprox o secunda butonul pana cand pe ecran apare: 19.00 LOCK:ON CODE: 00 imediat introduceti impulsuri dupa ce a aparut meniul anterior. La fiecare impuls, numarul din dreptul CODE: se incrementeaza. Trebuie sa introduceti atatea impulsuri pana cand in dreptul CODE: apare numarul calculat de voi de la punctul d. si lasati butonul h. meniul sare inapoi la 01.00 i. se tine pasat butonul aprox o secunda dupa care meniul va apare 01.__ apoi introduceti impulsuri pana cand ajungeti la 07.__ eliberati butonul iar dupa o secunda va apare temperatura apei... La pornirea motorului, temperatura apei va fi afisata pana cand veti opri motorul. In descriere: -imediat inseamna sub o secunda deci trebuie sa fiti foarte atenti altfel va trebui sa o luati iarasi de la capat; -introducerea codului calculat la punctul d. duce la deblocarea meniului ascuns. Dupa ce ati oprit motorul si scos cheia, meniul isi va reveni la starea initiala; -meniul 07.00 este destinat afisarii temperaturii motorului dar si celalalte meniuri pot afisa o gramada de indicii interesante si ... poate utile, de ex: tensiunea bateriei, litri de combustibili ramasi in rezervor, viteza reala etc. Cred ca aceasta informatie poate fi utila mai ales celor care considera ca motorul li se incalzeste prea mult, functioneaza in regimuri de temperatura anormala etc. Poate puteti salva niste banuti in loc sa mergeti la service !!! Daca mai trebuie adaugat ceva sau mai bine explicat va rog sa o faceti. Numai bine, Bala

Dai un reset ca poate isi revine daca e problema din soft. Pt reset se apasa mute+eject cd+eject dvd... Sa nu fie unitatea defecta fiindca e peste 1000 de euro... Daca bagi un cd audio, in loc de dvd il citeste? Sau nici pe ala?

Daca se incinge, de unde stii ? Iti apare in bord sa o lasi mai moale ca e motorul cald? Sau doar asa din semne ti-ai dat seama ca e motorul cald? P.S. Pt temperatura motorului, live pe bord, eu folosesc meniul de diagnoza disponibil la indicatoarele de bord. Sta pe undeva la 88-90 de grade dar cel mai mult la 89. Tu cum faci? Se mai poate si in alt mod?

OK. Merci ! Deci e clar: in concediu scot gangania !!! Exista riscul sa am erori in bord dupa ce il dau jos, il curat si il pun la loc? Trebuie sa deconectez bateria cat lucrez la ea?

WOW :) :) :) . Asta a fost de departe cea mai grea idee pe care am auzit-o pe forum :) P.S. Si niste naftalina pt molii...

Deci intra si la E60 si la E39 :) Se poate pune o sita ceva la gaura de aerisire? Sau atunci stopul isi va pierde din "imunitatea" la condens? Altfel daca il demontez, scot goanga, il spal si pun stopul la loc vor intra altele... Cu ce se spala? Cu apa simpla? Sau trebuie vreo substanta ceva gen rezistenta la condens etc. ?

Este original... Masina e noua si e LCI din fabrica. Pot sa-l spal cu apa? Nu pateste nimic? Pe viitor voi avea vesnic gongi in stopuri? Nu pot pune o sita ceva? Acuma hai ca mai intra o furnica... dar albina? P.S. Cu gongiile astea in far imi aduc aminte de acel banc cu pisica, dacia si cu testarea etanseitatii masinilor :)

Am constatat prin vara ca in lampa stop dreapta aveam o furnica bagata pe acele canale luminoase din stop. M-a deranjat foarte tare dar dupa un timp a disparut. Eram foarte fericit... Acum cateva zile am gasit o albina sau o viespie in cel din stanga... De data asta goanga este foarte mare si este EXTREM de deranjanta. Albina este intr-un alt loc din stop si nu pot sa imi dau seama daca va putea iesi singura de acolo. Este moarta si la fel a fost si furnica cand am vazut-o dar furnica a disparut. Va reusi oare sa dispara si albina? Pe unde intra? Cum le pot scoate? Trebuie sa demontez stopul?

la fel si la mine , am mai intrebat pe forum dar nimeni nu a stiut sa ma ajute :) poate intr-o zii cand ne facem timp le desfacem amandoi si vedem ce iese ;) Am scule, am documentatie... Ma luati si pe mine?????? Va rooooog :):)

Din ce parte vine zgomotul?

Ambele chei au murit odata? Sau una, apoi dupa un timp celalta. Intreb fiindca daca ambele mor in aceiasi perioada, problema pare sa fie pe masina

Daca nu functioneaza nici una atunci sunt mari sanse sa fie de la masina nu de la sincronizarea cheie - masina deoarece fiecare cheie se sincronizeaza separat cu masina iar riscul desincronizarilor ambelor chei in acelsi timp este minim.

Senzorii de parcare oricum nu sunt utili la viteze de peste 20-30km/h. Ce sens are sa-i ai activati ? Doar ca din cand in cand sa-ti bipaie? Este inutil. Ce imi place, este ca la datul cu spatele se activeaza singuri :) . Butonul acela il folosesc 90% din timp ca sa pornesc PDC-ul cand nu vad prea jos si vreau sa parchezs foarte aproape cu fata etc.

Este o functie de atentionare care se activeaza la sub 3 grade si prin care te atentioneaza ca pe poduri, podete sau pe marginea lacurilor s-ar putea sa existe polei. In rest, la 3 grade nu se intampla automat nimic. Mai sunt niste praguri de temperatura sub care se activeaza automat incalzirea oglinzilor si incalzirea lichidului care se arunca pe parbriz... Dar nu mai tin minte la ce temperatura. Parca 8 grade sau pe acolo...