Bala

De obicei la geamuri se masoara rezistenta intampinata de geam indirect prin masurarea curentului consumat de motor. Cand geamul opune o rezistenta mecanica mai mare, motorul incepe sa traga un curent mai mare iar driverul motorului trimite aceasta informatie la un microcontroler. Practic, informatia despre rezistenta opusa de geam se masoara doar prin componente electronice care se uzeaza foarte greu. Problema care poate fi este doar de ordin mecanic. Fie este mizerie pe langa geamuri, fie din cauza prafului articulatiile merg mai greu, sunt suruburi uzate sau lagare uzate.

Nu vad sensul unei jigniri si al unei pozitii de superioritate. Era doar o gluma... In acelasi timp nu sunt o persoana ingnoranta in ceea ce priveste tehnologia ba dimpotriva. Lucrez in industria masinilor iar in scurt timp s-ar putea sa obtin si primul meu brevet de inventator in industria asta... Puteai frumos sa te exprimi de pe o pozitie corecta cum sta treaba cu tehnologia asta.... nu superioara fiindca nu ai de ce... Sa revenim: totusi nu vad o inovatie atat de mare in asta...

Vireaza rotile din spate? Si cele din fata ce fac? P.S. Nu ar fi inovator ca si unele tractoare vireaza cu rotile din spate ... La fel si daca i-ar pune o cupa in fata pt caratul lemnelor nu pra ar fi inovator :twoup:

Eu am 520d dupa face lift (deci tot in 4 cilindri de fapt acelasi motor) si nu vibreaza nici la cald nici la rece.... Daca tin mana pe el simt o mica vibratie dar atat. Nu se vede si nu se aude. Doar se simte usor...

La casco trebuie ca avaria sa se vada in poze. In rest depinde de asigurator. Daca o janta este strambata si nu se mai poate folosi, se poate schimba pe casco. Nu inteleg?! Ti-au ridicat masina si ti-au zgariat-o? Pai nu poti sa-i faci cumva sa plateasca pt asta? Chiar asa o zgarie si nu patesc nimic?

Am vazut si eu ceva asemanator. A doua oara la vulcanizare a dat anvelopa jos, a dat-o cu substanta ca lumea, a rotit-o un pic si a echilibrat roata din nou. A fost perfect! P.S. Este clar ca a fost o solutie aleasa la intamplare dar a fost buna... Nu stiu daca se aplica si in cazul tau dar in cazul respectiv a fost solutia potrivita

Daca e ampermetrul pus pe scara de 10A si arata 2.64 inseamna ca ai un consum de 2.64A. Este foarte mult. La curentul asta sigur nu ai nici un bec ceva aprins? Pe la portbagaj, torpedou etc? Daca un ECU nu se culca ai consum de ordinul zecilor sau sutelor de mA dar sigur nu de ordinul amperilor...

poate fi si de la diferential

La un consum de 2mA si ceva nu ar trebui sa fie de la consumatori... Cum e si calculul de mai sus: nu poate fi asta determinant la un interval de cateva luni....

Daca ai un consum de 2.4mA este Ok. Cel putin nu este un consum exagerat. Daca este sa facem un calcul: 3 luni x 30 zile x 24 ore = 2160ore 2.65mA*2160ore/1000=5.75 Ah Asta inseamna ca in 3 luni, pierderea de curent este nesemnificativa. Daca asta este intr-adevar consumul in stand-by atunci problema nu este de aici. Aici nu este prea bine: La incarcare ar trebuie sa-ti dea undeva pe la 14.4-14.6V. 13.8V cu motorul pornit este o tensiune mica.

Navi cu ecrat lat (mare de 8.8inch) este professional. DVD-ul costa 2200 RON.

Am vazut si eu o chestie in locul ala. Dar usita nu am vazut... Trebuie sa mai studiez mai bine. Azi am gasit o mica usita in partea din stanga :twoup:. Sub ea sunt niste "rackuri". Oare ce intra acolo? CD-changerul din cate am inteleg este in fata...

Ok dar fara improvizatii se poate? Adica sa fie un locas special pentru priza. Cumpar soclul pt priza si cablurile, nu e problemea dar sa fie ca lumea facuta treaba...

Eu am una la scrumiera si 2 in spate. dar in portbagaj nu am. Mi-am luat de curand o lada frigorifica care poate merge pe 220V si 12 V si care poate raci sau incalzi. La drum lung este ideala. Dar nu o pot tine inauntru fiindca mai sunt si pasageri. asa ca as tine-o in portabagaj dar nu am priza. Se poate pune una? Cum? Si unde?

Salut, stiti cumva unde este priza de 12V la un E60 sedan? Ma refer la cea din portabagaj. Are asa ceva? Sau este optionala?

Navi pro cu Romania completa? Sau doar cu drumurile principale?

Doar trebuie bagat DVD-ul iar daca il citeste si este in format corect, apare mesajul. In rest, ca sa apara acel mesaj, nu trebuie facut nimic.

Pe mine ma supara ca BMW-ul nu vine singur. Sa fie BMW. NU sauber, williams etc. BMW si atata. Tot auzeam ca motoarele BMW are fi puternice dar ba ca aerodinamica nu e buna, ba ca sasiul. Macar sa faca totul BMW sa vedem exact cat poate astazi BMW-ul. Parerea mea e ca ar in top ....

Da, am luat-o noua cu navi profi.

Eu in decembrie cand am luat masina nu mi-au dat nici un DVD de navi. Mi-au zis sa vin mai tarziu dupa el, cand ma cheama ei dar nu am primit nimic.... Ar fi ceva sa merg acum si sa primesc asta cu Roamania ... :twoup:

Cand se descarca bateria, circuitul de management al bateriei deconecteaza consumatorii sau posibilii consumatori printre care si circuitul responsabil cu deschiderea portbagajului... Partea enervanta este ca si daca bagi cheia in broasca de la portabgaj, tot nu se intampla nimic fiindca poti cu cheia sa actionezi doar un switch. Cum deschiderea portabagajului se face electric, nu se intampla nimic.... Practic trebuie sa pui contactul, sa iti piuie si sa te avertizeze de faptul ca ai bateria descarcata si abia apoi poti deschide portabagajul odata. Dupa asta daca ai iarasi treaba la el... reiei operatiunea

Azi a fost prima lor zi in Timisoara. S-au intors ! Am vorbit cu ei si cica ar fi fost plecati la Tg. Mures unde dealerul BMW a fost surprins de grindina. Deci baietii sunt obisnuiti cu BMW-uri :twoup: S-au uitat la masina si au zis ca sa nu imi fac griji ca se pot scoate urmele de grindina fara probleme. Din pacate insa, dureaza destul de mult repararea. Cica aproximativ 2-3 zile dar daca fac o treaba buna, e OK. Un lucru care mi se pare curios este faptul ca desi sunt pe pagina a 4-a din carnetelul lor, cica voi fi programat abea prin septembrie. I-am vazut si cum lucreaza. Aveau acolo un Mercedes E classe si un Citroen. Capota citroenului era gata si arata ca si noua. Desi sunt un critic :twoup: chiar nu am vazut nici o urma pe capota. Sper ca sa iasa la fel si a mea :D

Eu am vrut sa-mi schimb un far pe casco fiindca are o mica ciobitura de la o piatra cam cat capul de la chibrit. Am fost la cei de la BMW si mi-au spus ca de schimbat nu e problema dar ca va trebui umblat si la soft si ca cica trebuie sa se puna masina pe tester... In final am renuntat sa-l schimb acum pe casco. Mai astept sa se adune :twoup:

Ce tip de cutie de viteze aveau?

Cum se manifesta turbina defecta? Nu se mai intampla acea crestere de cuplu de pe la 1700-1800 rot/min in sus? Sau mai sunt si alte manifestari? P.S. 1700-1800rot/min e limita inferioara la 520d E60 :twoup: