Bala

Asa este dar nu inseamna ca daca pleci din Ro in De la service, ai sa gasesti ceva mai bun.

Stiu persoana care si-a luat un E60 din Germania si a intrat la un service pentru ca sesizase o problema pe drum. Masina la relantiu avea un mic tremurat. I-au schimbat aiurea galeria de admisie. De fapt era o problema de la un injector. Injectorul a fost descoperit la noi. Chestia cu serviceurile mi se pare o legenda la fel cum si o masina adusa de dincolo este mai buna. Povesti! Inteleg, daca cumperi 1000 de masini din DE si 1000 din Romania media sa fie mai buna la cea din DE (drumuri mai bune, alt regim de exploatare) dar daca iei o masina din DE si o masina din RO, trebuie comparate individulal. Deci poti lua clar tepe. La fel e si cu serviceul. Poate 25 de serviceuri din DE sunt mai bune decat 25 de serviceuri din RO dar un service din DE poate fi si mai slab si mai neprofesionist decat unul din RO.

Sa fi luat masina fara surub? :) M-am uitat si la masina tatalui meu si ii lipsesc suruburi. Multe chiar. El are un renault megane clasic de prin 2003 care are acum 100000km. Nu prea are grija de ea. In schimb merge la reprezentanta sa schimbe uleiurile, filtrele si ce o mai fi de schimbat. Acuma sa patesc si eu la E60 la fel mi se pare un pic cam dezamagitor. Sa fie insa un accident? De asta intreb daca a mai patit si altcineva asa ceva. Si omul de la reprezentanta mi-a spus ca nu a mai auzit sa cada singure. Ma rog, se uita la mine de parca m-am pus eu sa le demontez si le-am pierdut jucandu-ma cu ele... P.S. Am vazut ca se mai rade de mine si de problema pe care o ridic. Va rog sa nu incepeti ca ar fi din familie... etc.

Haideti nu radeti :) Tin foarte mult la masina si am foarte mare grija de ea. Chiar si pierderea unui surub este un eveniment. Nu e vorba de bani. Am factura cu cele 3 suruburi, o pun la dosar si cu cea mai mare placere il pun la loc :bashwall: Dar sunt tare curios: ce s-a intamplat? Se intampla des?

Intr-o zi frumoasa am luat masina la inspectat: am cautat-o de eventuale zgarieturi, urme, am deschis capota la motor sa ma uit ce e pe acolo etc. Am constatat ca pasla sau ce o fi ea pusa pe interiorul capotei motorului pentru absorbtia sunetului, statea rau. Am pus-o mai bine dar iarasi a iesit. Cand m-am uitat mai atent am vazut ca un surub, din cele 8 parca, lipseste. Masina are 26000 km si nu am avut "evenimente" cu ea. Cum de a cazut surubul? Poate sa cada asa de la gropi. Sau de la vibratii? S-o fi desurubat sau smuls? El formeaza impreuna cu elementul de prindere un fel de diblu. Am fost astazi la Banat Car si am cumparat 3. Am zis sa am de rezerva. Piesa este piesa numarul 2 din poza de mai jos: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=70&hl=3 Surubul + elementul de prindere a costat 1 RON bucata. Nu e vorba de pret dar ... a mai patit cineva asa ceva?

E o sigura piesa sau sunt doua? :) Usa nu ti-a fost fortata? Poate si-o fi uitat cineva o parte din scule...

Eu am un 520d dar ma gandesc ca se aseamna sistemele de BT. Ce contine un kit de retrofit de BT? Pe langa modulul de comunicatie ti se mai ofera ceva? Gen microfon etc? Ma gandesc ca poate daca se ofera microfon, poate e mai aproape posibilitatea de a monta si comanda vocala. P.S. cand se monteaza kitul de BT, este nevoie si de activare din soft sau e suficienta doar montarea lui?

Au romana asta... Ti-a scos ceva fum atunci cand iti consuma ulei? Tragea mai greu?

Unde ai pus transmitter nu este transmitter ci pare a fi un rezonator SAW. Fa niste poze cu o rezolutie mai mare de pe o parte si de pe cealalta.

Nu, lichidul oricum nu ingheata. Il incalzesc pentru a fi spalarea parbrizului mai eficienta la temperaturi joase.

Si eu cand am luat-o incepea de pe la 39 de mii...

ce frumos arata pe negru...

reparatia se poate face doar prin demontare si curatare sau se poate face si folosind ceva aditivi?

Nu, nu recomanda ca in Germania. In Germania se face schimbul la 30.000km si ei mi-au recomandat la 25.000km. I-am ascultat si l-am schimbat dupa 25.000km. Nu am vrut mai repede pentru ca trecuse doar un an, iar jumatate din km i-am facut pe afara pe autostrazi.

Exact. BMW Individual High End Audio face toti banii. Absolut superb sunetul.

sunt total atehnic, dar daca esti in cunostinta de cauza, ar putea fi o explicatie... repet, nu ma pricep! Poate fi o explicatie pentru un consum marit de ulei dar totusi in limitele bunului simt. 1 - 1.5l la 10.000 km mi se pare mult dar peste este clar o defectiune. Parerea mea...

Nu se justifica o baterie deepcycle. Sunt utile cand sunt folosite in sisteme cu panouri solare, mici centrale eoliene etc. La masini nu se justifica. La masini este extrem de importanta rezistenta interna a bateriei care trebuie sa fie cat mai mica. Cel mai bine are fi sa legi cu 2 sarme, un ampermetru intre masina si baterie. -faci legaturile; -la borna unde ai facut legaturile, tine cineva cu forta borna bateriei sa faca foarte bine contact, ca la pornire sa nu treaca curentul prin ampermetru ca risti sa il strici (probabil ca pe unele componente din el nu le vei mai gasi -pornesti motorul; -il opresti; -detasezi borna bateriei de conector si masina trebuie sa fie conectata prin ampermetru; -consumul dupa vreo 15 minute trebuie sa fie de sub 20-30mA Important: se poate conecta ampermetru il serie cu bateria pentru a masura curentul absorbit de masina in repaos insa daca scoti borna si apoi legi ampermetrul, multe circuite se vor reseta la intreruperea alimentarii si nu masori relitatea (exista posibilitatea ca unele circuite "sa nu se culce" la oprirea motorului).

Eu am 1996cm cubi, diesel, fabricat in noiembrie 2007 si nu manca ulei. Dupa 25.000 km m-am uitat pe senzorul din bord si nu scazuse deloc. Era la fel ca in prima mie de km. Daca imi consuma 1l/1000km ramanea de mult fara ulei...

Merci, sunt in Timisoara luni dar din pacate voi fi toata ziua la lucru Cand sunt la servici, las masina parcata langa stadion, partea peluzei nord (partea dinspre novatim) ca e mai in siguranta acolo.

La E60 sau E90 nu este diferenta ca aspect intre chei. La cheile pasive (optiunea comfort access) exista posibilitatea de a schimba bateria iar la cele normale, este un acumulator inauntru. E o usita mica la cea pasiva. Daca nu te uiti atent nu se vede nicio diferenta. Oricum, sigur o masina are ambele chei pasive sau ambele chei normale si celalate sunt eventual de plastic dar la o masina nu exista ambele tipuri de chei (normala si pasiva).

Eu stiu ca se incarca numarul de km la oprirea motorului. Oricum se face acest lucru f des. Am vazut la cheia mea cu care m-am dus la service ca le arata ca mai pot merge pana la urmatorul schimb de ulei 4900km desi la 25000km imi arata ca mai pot merge 5000km iar la 25020km arata ca mai pot merge inca 4900. Cei 20 de km peste 25000km i-am facut in drumul casa-servici, servici-casa, servici-bmw service. Km din cheie s-au modificat in cei 20 de km. Sa nu uit: daca ai cheie pasiva (comfort access) cand primesti a doua cheie, scoate-i bateria inainte de a urca in masina. Masina va trimite cand o pornesti niste telegrame pe unde lungi, cheile se vor trezi si vor raspunde (cel putin una din ele sigur poate chiar "a doua") si poate ii face un update la km fara sa vrei...

Eh, haideti mai ca nu e chiar asa. Nu zic ca peste tot e numai motorina buna dar nu se poate da vina asa direct pe motorina. Si eu bag de la OMV si nu am probleme. Si stiu si altii care baga de la OMV si nu au probleme...

Riscurile sa se intample ceva sunt minime. Daca dai bateria jos cu grija nu se intampla nimic indiferent de ordine. Este insa o recomandare care reduce riscurile la zero.

Sa inregistreze ce? Nu cred ca se aprinde becul de airbag. Daca nu pune contactul si scoate bateria nu vad de ce sa se aprinda. Si circuitul de airbag ar trebui sa fie in sleep fara contact...

Atunci cand montezi/demontezi bateria o poti face cum vrei tu, in ce ordine vrei. Diferenta din punct de vedere electric (deci ce simte masina) este zero. Problema insa e ca minusul este legat la sasiul masinii. Se recomanda o ordine a desfacerii/montarii bateriei astfel incat atunci cand ai de montat/demontat borna de plus, sasiul masinii sa nu fie legat de minus. Deci demontezi minus (minus = sasiu deci nu e problema de scurt circuit) apoi plus (cu minusul deja demontat nu ai riscuri de scurt intre plus si sasiu) La montat primul plusul (deci nu ai cum sa faci scurt intre plus si sasiu ca nu ai minusul inca legat) apoi minusul. Asa se recomanda ca sa nu faci vre-un scurt circuit intre borna de plus si sasiul masinii cu o cheie, cleste etc. pentru ca atunci chiar ies scantei iar daca insisti mult se lasa si cu topituri. Teoretic si explozie dar nu cred ca e cazul...