Bala

Nu prea inteleg de ce se face legatura intre masina electrica si arderea de combustibilii fosili. Sunt doua lucruri complet independente. Clar nu poti fii 100% "verde" daca in masina electrica bagi energie din termocentrala. Dar poti incarca si din surse regenerabile masina. Daca te tine buzunarul. Ai de unde alege. In fine, eu nu am trecut pe electric in oras pt a scapa de poluare. Nu ma consider vreun ecologist. Am ales electric pt ca e placuta acceleratia, raspunsul instantaneu. Si poate cel mai important: linistea din masina. Am scris si la E60 ca apreciez intotdeauna un sistem audio bun si masina bine antifonata. Ma enerveaza zgomotul de motor. Mai ales cel turat. Poate ca un V10 sau un veyron suna fain dar in rest nu apreciez deloc asa ceva. Si daca e fain, e fain pt putin timp.

Povestea de mai sus a mai fost spusa aici

Nu vrea sa-si mai piarda vremea cu noi. Stie mai bine cum se fac toate astea. Ne-a parasit. Nu e prima data cand e agresiv pe forum. Ma rog, ca Xulescu isi scoate DPF-ul, este aiurea dar e treaba RAR pana la urma. Nu am o problema cu asta si nu prea avem ce face. Aunci cand mi s-a dus filtrul de particule, unii ma certau ca l-am inlocuit Ce ma supara este promovarea DPF OFF ca fiind o solutie buna. ieftina si care aduce numai avantaje. Daca te opui acestei idei, esti imediat considerat "spalat pe creier", neinformat, naiv etc. Pt ca becul ars poate duce la accidente in conditii de vizibilitate redusa. In ultimii ani, aceste defecte sunt considerate ca fiind legate de siguranta iar OEMii au adoptat aceste masuri. Nu e o teorie a conspiratiei ci e legat de siguranta. Daca DPF-ul are o problema, nu te pune in pericol. OEMii considera ca pe durata normala de exploatare a masinii, DPF-ul rezista OK. Dupa o anumita limita de km (cand masina si-a trait deja viata) schimbi DPF sau masina. De asta nu ai nicio avertizare la DPF.

Sigur. Nu vrem sa pierzi timpul cu noi.

Hai ca era doar cu o pagina in urma. M-ai intrebat ce masina am proiectat, nu ce masina am. Ca DPF off este ilegal, iarasi, ai uitat. Ai trecut cu vederea. Scrie in semnatura: un E60 (are DPF nou) si un I3 (are DPF OFF) O discutie in care citesti ce vrei si te faci ca uiti aspecte legale, nu poate fi dusa decat in derizoriu. Partea cu supraestimarea este mai mult decat evidenta. Cand afirmi ca ai descoperit alternativa la DPF, mai ieftina, mai simpla, mai buna pentru motor intr-un garaj in timp ce OEMii se chinuie sa micsoreze motorul, sa bage DPF/SCR este exact supraestimare. Sau o samsareala ieftina, o prosteala pe fata in cautarea de clienti naivi. Daca aveai solutia, erai un fel de Elon Musk acum. Nu spune nimeni ca nu obtineti puteri mai mari, ca nu va trage masina mai bine dar sa apari sa spui ca DPF off este bine si legal... Sunt foarte multe topice sterse. Mai scapa insa unele. Da.

Daca in 2018 consideri ca un om proiecteaza o masina, e clar. Sau poate voi va ocupati de dinastea: Acum inteleg ca astia de la BMW sunt praf. Ei pun saracii dpf cand se poate mai bine fara. Si e si mai sigur pt motor fara. Si perfomante mai bune. Banui ca si consum mai mic, ca doar avantaje pe toata linia. Pffff. Ca sa nu o mai dam dupa cires: este ilegal sa scoti DPF. Forumul nu promoveaza carpeli. Daca vrei sa intelegi, bine. Daca nu, asta e. Si in incheiere: Nu toti sunt "raceri" cu diesel. Si nici fani de masini "tzipla boss", "full", "dpf off","EGR off", soft stage 106 sau alte vrajeli romanesti. Unii isi cumpara masina noua, apreciaza un aer curat, o masina moderna, curata, sigura, o repara la reprezentanta, garantie etc. Lasa-ne cu invetii de garaj.

:bye: Eh da. Asta e tare :eek: Intamplator am vreo 15 ani de proiectare pt diversi OEMi in spate. Sigur, este o nimica toata fata de o munca intr-un garaj. Acolo se dezvolta ideile.

Ma intereseaza piata putin spre deloc. Aveai nr de tel la profil + ai scris cu ce te ocupi. Iar modificarea oricarei masini prin a-i scoate DPF este ilegala. Ciuguliti si traiti din lipsa de bun simt a societatii in care traim. Nu produceti nimic nou. Va mai si scuzati ca "o fac si altii"

Ar trebui sa mearga tot acolo unde a fost si inainte. eroarea respectiva poate apare din mai multe cauze. POate acum o fi altceva. Sau daca iarasi s-a defectat pompa, ar trebui sa fie in garantie.

Ori te opresti cu reclame si sfaturi dinastea (ti-am editat si profilul) ori vei fi banat pe acest forum. Sa nu te plangi apoi ca nu ai fost avertizat.

Cum se poate afla ce versiune e pe masina? Pe un i3 2018 de ex ?

Cred ca da dar trebuie trecut prin talon si schimbat ceva pe acolo. Cred. Nu mi se pare mare chestie. Sincer nu as da bani pe asa ceva. Poate pe un I3s mai degraba decat ReX

Ba da. Nu se plateste. Si energia poate fi si nepoluanta daca vine din surse regenerabile. Sunt statii care ofera energie doar verde. E mai scumpa insa. Depinde de utilizator daca doreste sa plateasca sau nu pt 100% nepoluant.

+1 OPaul Probabil ca in cativa ani, o masina gen Tesla S cu un range de 1000km va putea fi comparata cu una clasica. O incarci si pleci cu ea. Pe moment. pt oras un I3 e OK. In conditii normale tine o saptamana. Si la o statie de DC, o incarci pana faci cumparaturile. Daca nu, o legi in garaj la retea si intr-o noapte asta e.

E mai fain cu masina electrica fata de telefon. Jucaria nu este jucarie doar pe partea de vehicul. E si pe partea de retele, incarcatoare, forumuri, miscari opensource. Exista raliuri prin Austria si Elvetia pt amatorii de masini electrice Trebuie sa-ti faci planuri pt tot raliul si te simti ca la cercetasi. Ajungi la ora X, o pui la incarcat, mananci fix o ora pana atinge 80%. Peste 80% pierzi timp pretios. Alegi rute cu fast chargere dar relieful nu te ajuta. Zone cu incarcatoare dese la drum intins vs. rare in localitati. I3-ul are dezavantajul fata de Zoe ca la trifazic nu trage mai mult de 11kW (nu stiu faceliftul dar prefacelift sigur se limita la 11kW). Zoe la trifazic se incarca mai repede. Dar tine mai putin La telefon e doar telefonul. Restul in jurul telefonului este deja matur. Citeam zilele astea ca e introdusa comunicarea masina incarcator prin liniile de putere. Asta face foarte usoara autentificarea la incarcator. Iti faci contract si platesti direct din cont cand incarci, fara sa scoti card, fara sa vina Gigel sa te intrebe daca se te ajute cu pompa etc. NU stai la coada sa platesti si cel dinaintea ta isi face rovigneta :pinch: Plus ca sunt f multe aplicatii care te indrum spre incarcatoare, multe scheme de incarcare etc. E ca in perioadele cu petitul. Te invita toti la ei doar , doar sa-i alegi pe ei. Unii isi iau teapa si investesc aiurea, altii sunt pe val. Am vazut ieri un Volkswagen electric. Incarase la Lidl. Nu am apucat sa-l observ pt ca fix atunci pleca. As face un schimb de experienta

Cu frigul asta am invatat o lectie: masina electrica trebuie tinuta in garaj cand e frig afara (sub 10 grade). Se dezgeheata foarte usor, se incalzeste imediat dar se consuma bateria exagerat de repede. Problema mare e ca nici nu se incarca repede cand e frig. Ieri la zero grade incarca cu 15-20kW conectata la o statie de incarcare de 50kW. Asta dupa ce am venit cu ea de pe drum + am stat sa se mai incalzeasca bateria. Am plecat si am pus-o in garaj la 220V: cu bateria 55% legata la 220V la 18:00, estima ca va fi incarcata la 3:20 dimineata :getlost: Azi cred ca il sun pe domnul cu trifazicul. Deseara o bag iarasi la caldurica in garaj :console: P.S. Cu Zoe ar fi criminal. Ala nu are pompa de caldura. Nu se incarca mai deloc daca bateria nu are o anumita temperatura. Trebuie accelerari multe inainte de a o lega la curent. Asta ca sa incalzesti cat de cat bateria.

Eu am scris pe topicul masinii mele. Bine, nu la I3

Am reusit atat eu cat si sotia sa prindem mainile copiilor in usa. Cand copilul pune mana sa deschida usa la finalul calatoriei, ii inchizi usa peste mana daca te dai jos mai repede. Noroc ca sunt ceva materiale usoare si nu rupi mana copilului.

Pt ca manerul usii din spate devine accesibil doar cand deschizi usa din fata.

Costa cam 8 RON suta de km. Nu merita panouri sau altceva. Cel putin nu doar pt asta.

Deschizi usa din fata si separat pe cea din spate. Si ca sa o deschizi pe cea din spate, trebuie sa iti scoti centura pt ca centura e prinsa pe usa din spate. Macar nu trebuie sa te dai jos dar nici mult nu mai e...

Exista retele "pe afara" care sunt verzi. Toata energia pe care o livreaza prin respectivele incarcatoare are la baza surse regenerabile. kW-ul e mai scump dar mno, e verde. Nu as plati in plus pt asa ceva. Mai ales cat timp se taie paduri si circula Roman Diesel pe strazi in Romania. Dar in oras, e fain electric Eu nu m-am prins de asa ceva. Poate pt ca am condus prea putin automata inainte. Ce ma supara e ca daca deschid usa + dau jos centura pt a lasa copii la scola, trece automat in P. Desi eu ii las aproape "din mers". Probabil ca o sa ma obisnuiesc.

Azi dimineata erau 0 grade si zapada de 2 degete pe masina. Bateria plina 98% a scazut aproape imediat la 80% dupa doar vreo 20km facuti in oras. Apoi consumul s-a stabilizat. Banui ca e de la pompa de caldura care a incalzit masina si bateria. Ma gandesc sa o bag in garaj la noapte. Salvez din baterie Bateria ar trebui oricum considerata la 80% din capacitate. Peste 80% se incarca greu si se consuma repede :hmm:

Am vazut ca pe modul ECO + (cel cu consumul cel mai mic) masina se limiteaza la 90km/h. Bine, daca sunt in depasire, accepta viteze mai mari are dar clipeste in bord ca e limitata. Sigur. Cred ca peste vreo 2 saptamani ajung. Au copii vacanta

Primul drum mai lung inafara: 130km. Timisoara - Arad si inapoi. Clar este o masina de oras. Ma surprinde faptul ca are consumul mediu in exterior mai mare binisor fata de consumul in oras, bara la bara. Consum in oras: 16kWh / 100 km (ore de varf) Consum inafara: 20kWh / 100 km (autostrada 130-140km pe tempomat, traversat Aradul si inapoi)