Bala

Asta nu mai fac. Am luat deja teapa. La E60 asa am facut pt ca faceliftul nu era configurabil pe bmw.ro. Stiam ce optiuni vreau sa adaug de pe bmw.de. Cand a venit masina, nu avea tempomat pt ca in ro, era optional. Nu stiam asta.

Recunosc ca m-au pierdut... In anul 2018, merg pe site-ul BMW pt a studia eventuala cumparare a unui seria 3. Nou. Exista 2 optiuni. Un seria 3 si un seria 3 cu husa pe el. WTF ???? Inteleg sa fie un seria 3 vechi cu un pret mic vs un seria 3 nou mai scump si sa poti decide dar in contextul dat, pur si simplu pierzi vremea. Acoperitul nu are pret. Are dinamica mai buna. Inteleg dar eu nu-l primesc gratis. Cat costa? Ce stie sa faca? Cand vine? Optiuni? Vand pe benzina si fara gunoiul de xdrive? La 320i ma refer... Incep incet, incet sa ma satur de mizeriile astea de marketing aruncate aiurea. Chiar nu ma intereseaza sa compar un mar bun cu un mar din sacosa altuia. Care e faza pana la urma? Ma voi duce la BanatCar sa-i intreb care e ideea dar sunt sigur ca voi pleca dezamagit. L.E. Da! Asta e! Jurnalisti selectati din toata lumea! Nu scrie ce au testat si la ce concluzie au ajuns. Dar au fost selectati! Din toata lumea! Vreau 2 316! Sa fac 6 cilindri... WTF? Nu este evident ca daca azi vand o generatie, va urma una mai noua? De ce trebuie mizeria asta pe site?

Gata! S-a dus E60-ul la altcineva. Tot in Timisoara deci poate o sa-l mai vad... Imi pare rau dupa masina dar chiar statea degeaba. A fost o decizie luata cu creierul, nu cu inima. Sper sa o foloseasca multi ani de acum incolo

Vezi ca masinile de dincolo se cumpara noi si se dau cand incep sa ceara bani de reparatii. In general in Romania BMW-ul isi traieste viata de dupa moarte. In "noua viata" o distributie slab proiectata poate avea consecinte grave. Pune-ti intrebarea si de ce pe dincolo nu vezi anunturi cu FULL, TZIPLA, mecanic si optic impecabil etc.

Doar originale. Altfel nu are sens sa o schimbi...

Daca o lasi la incarcat, se incalzeste din retea. Poti sa o programezi sau sa ii dai de pe telefon. Ceva extern nu stiu sa existe. Sincer, in Europa nu prea ii vad sensul. Ai incarcatoare cam peste tot. Oricum la REX opresti relativ des pt ca ai rezervor de 8l. Puteau sa puna ceva in schimb. Gen CD PLayer a carui lipsa o simt din plin

Nu s-a scris nimic concret pt ca nu este unul sa zici ca ala e. Toate au plusuri si minusuri. Depinde si de ce ai nevoie. Eu merg la reprezentanta pt unele operatiuni pt ca iesi chiar mai ieftin decat in alte parti. Ex: inlocuit lichid de frana sau inlocuit antigel. Am mers la pitstop si am stat langa ei. Au lucrat ok numai ca pretul este o surpriza de fiecare data. e greu sa stii cat va costa

E prea mic seria 1. Eu nu incap in spate. Sau cel putn nu stau deloc ok.

Da. Daca le cauti pe afara. Daca te uiti la noi la masinile de pe stoc noi sau sh de la reprezentnata, pe benzina si fara xdrive, aproape ca nu vezi niciuna.

Ah. Am fost prins Cum e60-ul se va duce in curand, da, ar fi o alternativa la I3 desi principalul sofer nu voi fi eu.

Oarecum. Nu e incepatorul de 18-20ani sa faca tampenii, liniute si alte cele. Incepatoare doar in ale condusului Cu i3-ul de 170cp merge OK. 328i era mai mult un exemplu. Inca ma uit sa-mi fac o parere si sa imi fac o lista cu ce vreau sa aibe masina si ce nu. xdrive e pe lista cu nu.

Am inteles. Oricum, in Timisoara am avut anul trecut o singura zi cu zapada. Drumuri bune avem. Si autostrazi. Si e si drept. Daca nu gasesc fara xdrive, probabil ca merg pe alta marca. Asta e. Dar mai e timp. Nu e nimic urgent.

Eu inteleg avantajele xdrive dar masina respeciva nefiind destinata mersului pe zapada, e o optiune in plus care doar consuma energie aiurea. E ca si cum as pune si troliu la ea.

Nici acum nu gasesti prea multe pe benzina. Tot majoritatea sunt diesel.

Da, numai ca eu ma refer si la ce se vinde sh de catre reprezentante azi. Hai ca in 2018 pui in showroom modelul nou cu xdrive (desi ar putea si fara xdrive) dar sh-ul din 2015 e tot xdrive! E ca si cum trendul de azi impune restrictii si la sh-ul de acum 2-3 ani.

Doresc sa cumpar o masina pt sotie si ma uitam la masinile disponibile in stoc la dealeri fie noi, fie sh dar cu cutie automata. Nu am o masina preferata pana acum asa ca m-am uitat la multe. Nu inteleg un aspect: de ce peste 90% sunt xdrive? evident nu ma refer la X5 etc ci la seria 3,4,5. As merge pe un seria 3, 328i de ex dar nu doresc sa port dupa mine acel xdrive. Mi se pare risipa de energie. Sotia chiar merge calm, e incepatoare deci xdrive si demaraj chiar nu ma intereseaza. Iar pe zapada masina probabil ca nu va ajunge in urmatorii ani. de ce sunt mai toate cu xdrive ? Mi se pare o optiune cumva bagata pe gat. Cu forta

Exista zeci de topice pe aceasta tema. Hai ca nu e greu sa citesti...

Fain! La bateria aia deja pare interesant I3s-ul. :scratchchin:

S-ar putea. Astazi dau o fuga la sarbi cu ea. Vad ce face la drum intins si frig.

Greu cu frigul de afara. Cu drumuri scurte, scade autonomia si la 150km. Problema e incalzirea bateriei mai ales dimineata cand sunt sub 5 grade. Apoi, cu bateria calda e totul OK dar incalzirea bateriei ia direct 10% din baterie Am vazut la Hyundai Kona optiune de a opri incalzirea bateriei. Mergi cu ea rece, cu performante reduse dar nu e afectat prea mult range-ul. MI se pare OK la drum mai lung pt ca in mers oricum bateria se mai incalzeste de la sine.

Type 2 este bun atat pt monofazic cat si pentru 3 fazic. Difera preturile pt ca ai mai multe tipuri de cabluri type 2: monofazic 16A, trifazic 16A, trifazic 32A, trifazic 63A etc. Si difera conectorii: de ex cei phoenix contact sunt faini pt ca intra usor. Bals intra greu. Si difera greutatea & elasticitatea cablului. Unele sunt chiar greu de folosit. Cel mai fain mi se pare Mennekes de 32A. Ala e pe la 200eur (eu cu atat l-am luat). La I3 iti trebuie type 2 32A ca sa acoperi toate scenariile deoarece in trifazic trage 16A dar la monofazic trage 32A. Cel de 63A doar la Renault Zoe e util. In rest, il cari degeaba. Si e f greu Au fost pionieri in multe chestii pt masinile electrice. Au multe patente si au fost primii (inafara de Tesla) cu baterie de peste 40kWh. Acum ca s-au bagat Hyundai si jaguar tare, francezii sunt ceva mai in urma dar ma astept ca in 2-3 ani sa fie iarasi in fata. (ma refer la autonomie, viteza de incarcare). Si azi, zoe incarca cel mai repede dintre toate la incarcator de trifazic de 43kW. Mai repede chiar si fata de tesla

Nu. La Zoe inca se mai inchireaza bateria? In Romania au scos inchirierea si cumperi bateria in acelasi timp cu masina.

Aha. Am inteles. Merci

Am o nelamurire: din ce stiu eu, la xenon e obligatoriu sa existe spalatoare faruri. Pe I3 am faruri cu LED fixe. Nu exista LED cu adaptiv pe I3. Ce ma uimeste este ca nu am spalatoare faruri. De ce nu sunt spalatoare? De ce ar fi obligatoriu la xenon dar nu si la LED?

Cost in Italia 0.5eur/kWh la fast charging si 0.45eur/kWh la incarcator normal type 2 din reteaua Enel X. Pana si la privati in curte gen Ikea, cer bani pt incarcare. Aceiasi Enel X. Desi in Slovenia la Ikea, era gratis pt clienti. Sunt si alte retele de incarcare in Italia dar e spre imposibil sa intri in ele din cauza implementari imbecile (app, card, incarcator). In Ungaria, Austria, Slovenia, Romania e peste tot cam free. La fastchargere ce se mai cere taxa dar e de acces parcare.