Bala

Hai lasa-ne cu astea... Au si aia lucruri nasoale pe garantie de mori. Si da, am fost acolo cu BMW in garantie. Ma tineau o saptamana pt o constatare la suspensie. De zici ca e ceas elvetian suspensia pe spate Si am fost si in Timisoara cu BMW pe garantie si nu au fost probleme.

Ba da, se poate rupe fara semne. Doar nu stai tot timpul cu urechea pe ea. Stai asa la nou nascuti. Nu la masini..

+1 Pt ca se doresc improvizatii, topicul se inchide.

Sunt totusi zeci de topice pe aceasta tema. Poti radfoi forumul...

Ce faci cu iremote? Asta e app-ul de la chargerul BMW?

Am facut cont pe bmw.de. Apoi am imperecheat masina cu app-ul. Nu am incercat alt sw.

Screenshots are not allowed by this app E faina aplicatia :pinch:

Da. Merg zilnic cu ea. Nu mai am alta La plecare, fara preincalzire, are puterea limitata. Asta se simte la sub 5 grade. Drumurile scurte omoara range-ul pt ca trebuie de fiecare data sa incalzeasca bateria. A scazut pe la 130km acum. Daca ai drum lung, situatia e mai buna. Mai ales daca ii dai preheat conectata la charger, poti trece de 200km si nu ai limitare de putere. Azi dimineata erau -11 grade la Ghiroda. Am plecat fara preaheat (pt ca minuntata aplicatie nu a mers) si am facut aprox 50 de km. Se incalzeste imediat inauntru. Dupa vreo 10 minute se incalzeste si bateria si scapi de limitari. Exista insa un aspect neglijat de multi. Tine si de simtul de raspundere al fiecarui producator de masini electrice La VW E-up, incarcarea e constanta indiferent de temperatura. Cam cu 3.5kW (monofazic 16A) La I3, trage 11kW (trifazic 16A) indiferent de temperatura. La Renault Zoe e durere. Cand trage cu 20kW, cand cu 43kW cand cu 6kW. E cu foarte multe toane si am inteles ca e din cauza lipsei de management termic al bateriei + chimia mai ieftina a bateriei. Idem cica ar fi si la NIssan Leaf. Deci cumva I3 e o masina care e afectata mai putin de frig. La altele e chiar nasol. Vad colegi care nu prea indraznesc sa plece zu zoe la drum mai lung. Eu nu am stres. Dar e I3... Asta ma sperie legat de urmatoarea achizitie

Am tot sperat ca iesim din categoria asta. Macar atunci cand trebuie sa dam bani. Dar nu

Eu am o aplicatie BMW Connected veche pe care am instalat-o din executabil. Minunatul brand premium nu ma lasa sa o instalez din GPlay deoarece sunt roman din Romania. Crapa din cand in cand dar de cele mai multe ori merge ok.

Am fost sunat de la Hyndai. Vin cica 10 kona electric in Ro si pt 6 au dat deja avans. Asta cu avansul nu ar fi o problema dar nu se stie deloc cand vine masina. Daca dau acum avansul, poate nu vine masina in 2019. O mizerie... Iar un alt I3, de 40kWh e prea putin acum. Greu sa bai nene in Ro. Lumea a-IIIa

I3-ul trage de la priza de 220V cu 10A. Daca ai prelungitor care rezista la curentul asta, nu e nicio problema. Singura problema e daca folosesti prelungitor cu tambur. Este obligatoriu sa il desfasori complet altfel, in zona unde este rulat cablul se va incalzi si va declansa protectia termica. Sau se va arde dupa un timp... Un alt aspect important e rezistenta la ploaie. Am cumparat un prelungitor din Lidl de 16A cu lungimea de 30m. Are o singura priza in capat si e cauciucata. Poate fi lasat in ploaie fara probelme. Si incarcatorul masinii e rezistent la ploaie.

La lipsa imagine catre monitor, imaginea nu este neagra? Adica daca lipseste informatia video (LVDS) ecranul se inchide inclusiv backlight-ul deci va fi negru.

Da. Mare dreptate ai avut... Poza e facuta la 12 km de incarcator, la Sag, un sat langa Timisoara. Cand am intrat in Petrom, masina indica pe bord 2 km range Nu am vrut sa risc sa continui pe zero cu ea asa ca i-am dat 220V pt 15 minute cat am baut o cafea si am plecat apoi spre incarcator. @Edit - la asta ai marele avantaj ca atunci ca ramai fara, incarci la 220V oriunde: magazin, hotel, peco sau privati. Ai insa mare nevoie de prelungitoare pt ca prize sunt si oamenii te lasa sa te legi de ele insa multe sunt departe de drum. Ajungeam bine inapoi numai ca la sarbi nu m-au lasat sa incarc pe motiv ca le stric intalatia si m-am si plimbat pe acolo cateva zeci bune de km. Pretul si lipsa ajutorului de stat vs. "finetea" cu care e realizata. Cica ar veni in Romania cu superchargere. Sa aduca si o reprezentanta ar fi fain...

Da Acum e legata la incarcator si incalzeste bateria inainte de plecare. Faina si utila functia de preheat. Incarca cu 9.5kW si bateria e 97% Mai putin...

Maine plec 95km pana la sarbi (la Zrenjanin) si ma intorc tot maine. Acolo neexistand incarcator. Si nici pe drum. Deci la 3 grade, trebuie sa merg 190km fara incarcare si fara solutii de rezerva. :clover: Acum pe bord arata 160km range. Sper ca am invatat cum sa economisesc maxim bateria si sa aplic cu succes. Altfel e maro Aveam posibilitatea de a inchiria masina dar m-am ambitionat. Acum e tarziu Sper sa nu raman aiurea pe undeva... Poate gasesc la sarbi vreo priza. Fie ea si de 220V :clover: :clover: :clover:

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/95172-temp-apa-bmw-e90-320d/page__hl__termostat+m47 gasesti aici. Cum ziceam, ai doua.

Din ce stiu eu, acel motor are 2 termostate. Trebuie inlocuite ambele. Altfel e loterie. Nu e normal sa scada temperatura atat de mult.

La mine, dupa 65k km a inceput sa ceara bani si foarte multi bani peste 140k km. De la 180k km cred ca esti optimist Oricum, trebuie sa iti aloci timp sa mai repari una, alta macar odata pe an. Altfel se aduna si e nasol

La km aia si la cum arata, e dauna totala. Nu are sens sa o mai repari. Daca nu vrei sa o dezmembrezi tu pe bucati, e bine daca iti dau 1500eur pe ea. Totusi e o masina veche, cu multi km si lovita in fata. Daca o spargeai in spate, mai era cumva ca aveai faruri, spoiler etc dar ai fix fata mototolita

@vik71 - +1 pt ce ai scris in P.S. Craciun Fericit!

Asta e o postare ca multe altele ale tale. Postezi si nu ajuti pe nimeni cu nimic. Dar esti si tu pe topic. Propagarea undelor este o materie complexa care se face cel putin 2 semestre la facultate iar ca sa o studiezi in profunzime ai nevoie inclusiv de matematici speciale.

Nu vad cum se pot compara cele doua... La orice masina electrica range-ul este dat in cea mai mare masura de viteza. La 30km/h ca acolo, orice masina merge probabil dublu. Un Hyundai Kona are 450km range. Au fost facute teste si a iesit ca la 30km/h poate avea range de 850km. Nu mai zic de 4.5 cp....

Nu, nu are. Dupa ce am fost nevoit sa schimb distributia la E60, am trecut la I3 de teama lantului

E foarte usor sa pui un motor mare. Totul depinde insa de baterie. Fiecare baterie are un indice care reprezinta raportul dintre capacitatea ei si puterea instantanee livrata (cat poate livra motorului). O baterie cu indice mare face ca bateria sa poata livra o putere instantanee mare dar scade densitatea de putere. Ex: la I3 bateria are 30kWh si livreaza motorului fara probleme 125kW. Partea buna e ca daca pui o baterie mare, cu acelasi indice poti obtine o putere mai mare. La I3-ul nou, bateria e de 40kWh deci ar putea pune motor de 160kW (pe la 220cp) Astazi daca pui o baterie normala de 40-60kWh poti obtine usor 200-300CP. Lucid air (varianta de top) are baterie de 130kWh deci cu un indice usor mai mare ca la I3 obtii 1000cp