Bala

Am fost la test drive cu Nissan Leaf. Mi-a placut foarte mult. Mult peste Zoe la orice capitol desi diferenta de pret e mica. Acel E-Pedal e fix ca la I3. Nici nu trebuie sa te obisnuiesti cu ea. NU stiu de ce fac atata reclama. E fain cu ea dar nimic nou sau unic. Mai si era un buton sa o poti face pedala "normala" Sta bine pe drum, parca mai bine ca I3. Are loc mai mult desi e un plastic in mijloc in care dadeam tot timpul cu piciorul drept. Groaznic desi putea fi evitat sa fie acolo. E suficient loc in spate iar portbagajul e dublu fata de I3. Nu inteleg insa de ce are 2 tone?! I3 sau Zoe au pe la 1.4 tone. Ca minus, incarcarea la priza normala sau trifazic se face cu maxim 6kWh. E foarte putin. I3 stie 11kWh trifazic si 7 monofazic. Zoe 43kWh Am inteles ca din cauza ca in Japonia mai nimeni nu are trifazic. Pacat. Daca vrei sa o incarci intr-un timp decent, iti trebuie chademo. Iar ala e relativ rar.

Pe asta nu am inteles-o... Tocmai ce a aparut faceliftul la I3 si din iarna se trece la baterie mai mare. Pare cat se poate activa dezvoltarea pe I3 Din moment ce apar tot felul de strutocamile gen GT la seria 5 nu vad de ce sa nu existe seria 3 electric in paralel cu I3. Sunt masini chiar diferte, cu public tinta diferit, confort diferit etc.

Prima iesire in teren "ostil". Cel mai apropiat incarator era la 140km distanta. La destinatie am ajuns cu bateria goala asa ca trebuia sa incarc. La pensiunea respectiva era trifazic si m-am conectat direct la retea Am fost placut surprins sa vad cate pensiuni au in realitate trifazic. Singura problema e ca nu stie nimeni cat e puterea instalata. Practic setezi incarcatorul cat sa pleci incarcat dar in acelasi timp nici sa rupi instalatia. Pt asa o incarcare e nevoie de un incarcator portabil. Sunt destul de scumpe. De pe la 500 eur in sus. Eu mi-am facut singur unul (se vede in poza). Mai am in trusa de "prim ajutor": - prelungitor trifazic de 10m - adaptor trifazic de la priza 16A la priza 32A - incarcatorul portabil - incarcatorul monofazic al masinii (pt situatii chiar disperate)

si exista zeci de topice legate de ulei.

Am pe bord un consum de 15kWh / 100km. Deci pt 1000km, vin 150kWh. Am tarif de 0.5ron acasa => 75 RON => 16 EUR la 1000 km Mi se pare mult la tesla. In general o masina mica consuma pana in 20 kWh / 100km. Poate pretul ala e calculat la pret de energie in state unde e mai scump.

trebuie sa vad si eu acel e-pdal. Din descriere este EXACT ce are si I3 I3 regenereaza cu pana la 70cp/50kW in franare si imi place ca la I3 sta pe loc in drive. Zoe o ia inainte si e mega enervant. Nu stiu de ce au facut asa ceva.

Am fost cu un Zoe Timisoara - Viena si inapoi. Faina experienta dar sub I3. Faptul ca Zoe are bateria mai mare fata de I3 : 43kWh vs. 30 kWh, am mers cu doar 2 incarcari pe drum. Am mers economic si a durat calatoria tot cat cu I3-ul. Pe viitor clar plec cu I3-ul, merg tare, fara economie si incarc des si rapid. Tot acolo ajung :scratchchin: Mersul economic ajuta doar daca sunt statii de incarcare lente sau rare. Daca ai energie, mergi tare

Am schimbat eu la BanatCar parbrizul la E60. Pe la 27 mils a fost distractia (manopera + parbriz) Pt schimbul asta am vorbit cu dl. Lucian de la tinichigerie. Baiat super de treaba.

Nu-i nimic. Spor la citit ! Gasesti pe forum discutii despre ulei cate vrei. Si despre combinatii de motorina ulei si motorina benzina

De asta nu ti-a mers si nu va merge. Senzorul nu mai e ok pentru resetare dupa primele franari. Poti citi pe forum pt ca s-a dezbatut de nspe ori problema si gasesti si explicatia de ce.

Articolul digi e scris de unii pt care singurele contacte cu tehnologia e la filmele cu terminator si solitaire pe windows. Genul ala de persoane sinistre pt care copii care se joaca toata ziua pe tableta sigur devin "it-sti" Groaznic

Eu m-am obisnuit "prea tare" cu I3-ul Incerc sa-mi fac curaj sa scot E60-ul din garaj, sa-l spal si sa-i pun rotile de vara pentru a-l mai conduce. Tot cu asta electrica merg Dupa drumul lung pana la Viena si inapoi, am scapat de range anxiety. Eram stresat inainte daca scadea sub 50-100km dar mi-a trecut. Merg pana in 10-20km range fara probeleme. De cand vad si pe telefon cata baterie are masina ma si organiez mai bine. Apar tot mai multe. In Timisoara e plin de I3-uri. La fiecare drum prin oras vad cate 1-2. Sau Renault Zoe Ar fi fain daca ar baga si la noi placute verzi de inmatriculare cum e la austrieci si la unguri. Eu am ramas surprins cat de multe modele electrice sunt in realitate.

Nu. NU am ajuns pana acolo.

Ieri dupa un drum inafara am pus-o la incarcat. Range 263 km Imi place vara

Dupa ore si ore am reusit cu aplicatia. Pe G-play nu e disponibila in Ro. Asta ma enerva cel mai tare. Intr-un final am ocolit G-play si am instalat aplicatia ca pe o aplicatie locala prin download sec de pe un site. Am instalat-o si merge

As putea pe o aplicatie pe telefon sa vad starea bateriei live. De exemplu cand masina e la incarcat si eu plec de langa ea. Mno, chestia asta simpla si utila, NU functioneaza in Romania. Vad in idrive meteo. Complet inutil. Iar stirile respective nu ma intereseaza. Dar sterea bateriei, nu functioneza. O mizerie !!!

S-ar putea sa fiu implicat intr-un proiect: panouri solare -> incarcatoare. Dar e inca e f la inceput. Am stat si am calculat cat a consumat pe Tm - Viena - Tm. Cam cat consum la casa in 4 luni. Degeaba produci energie multa cu panouri, daca nu o livrezi in retea si apoi sa o tragi la nevoie, nu faci nimic. Nici cu baterii. Ma rog, se poate cu baterii dar va costa enorm de mult. Sa scoata prima data obligativitatea licentei pt distributia energiei. E o masura protectionista acum si foarte nefairplay pt micii producatori privati

Ar fi urat sa taxeze in functie de sursa energiei. Ipocrizie maxima dupa zeci de ani de diesel si masini non euro. Macar sa o faca astfel incat sa te incurajeze sa iti produci singur energia iar daca nu poti pt ca nu ai unde, sa o poti cumpara de la privati. Cum ar fi sa ai bunicii la tara si ei sa injecteze in retea cantitatea necesara tie. In fine... Am vazut atat la austrieci cat si la unguri ca au numarul verde daca masina este electrica. Asta e f tare pt ca recunosti usor masinile electrice. Am vazut masini de care nici nu stiam ca exista sau ca ar fi electrice. De exemplu ceva de la hyundai. Era PHEV dar arata chiar bine. P.S. si mie mi se pare i3 urat. Dar se conduce bine

Timisoara - Viena - Timisoara -> 2 zile - 1200km A fost ceva epic. Am trait aceleasi sentimente legate de deplasare cum le traiau ostenii lui Stefan acum 500 de ani. Mergem. Ne odihnim. Mergem. Campam. Mancam. Mergem. Dar per total a fost interesant si fain. Plecat plin. Incarcat la: Szeged - fast charger (50kW) Kecskemét - era fast cherger dar nu mergea. Am incarcat cat sa ajung safe la Budapesta Budapesta - fast charger (50kW) Gyor - fast charger (50kW) Total: 10 ore La intoarcere a fost mai trist pt ca am plecat tarziu si multe fast chergere sunt inchise dupa anumita ora. Viena - plecat plin Gyor - fast charger (50kW) Budapesta - fast charger (50kW) Kecskemét - fast charger (50kW) Szeged - incarcator normal de 22kW Arad - fast charger (50kW) Total 12 ore 30 minute Costuri: ~ 3 RON parcarea la Gyor pt acces la fast charger.Si viniete Urmatoarea calatorie de genul asta e spre Italia. Ma duc in concediu (fara copii) Poate ma dau prin Alpi cu ea To do list: Tesla

Din ce stiu eu, nu a fost mare deranjul pt ecotichet. Dureaza ca trebuie sa te inscrii si apoi apari pe o lista publica dupa care ai termen sa il folosesti.

Incarcatorul cu care vine poate trage maxim 10A. Din idrive, il poti limita la 5A (parca) daca nu permite instalatia. Cei de la pensiune ziceau ca au tras trifazic pt bucatarie deci am presupus ca 10A e OK peste tot. Nu a fost... Probabil ca a sarit o siguranta, s-a ars o legatura in tabloul electric sau mai rau: o doza in in perete. Si eu ma gandeam ca mai imi iau un incarator si sa-l modific pt a duce 32A :scratchchin:

Pe de alta parte, daca intr-adevar i s-a rupt distributia, aici va posta cel mai probabil prima data. Nu la update de harti sau modele retro. Nu putem stii 100% care e situatia. Si ar fi frumos sa ne rezumam doar la dstributie, nu la useri falsi sau teoria conspiratiei. Poluam topicul aiurea...

Primul mini concediu cu I3-ul: la munte >1000m altitudine. Am incarcat pe drum la statie publica. Langa o Tesla model S Excelent cum urca la deal. Se simte a fi mega usoara desi nu este. Suspensia insa nu se ridica la nivelul E60 cu suspensie din M-Packet. Pe curbe se putea mai bine cu I3-ul. In rest excelent Partea nasoala: am cerut la pensiune sa ma lase sa o incarc. Am tras cu 10A monofazic si am lasat un corp de cladire fara curent. Nu mai mergea nici reclama luminoasa. Noroc ca eram cazati in alt corp

Da. De cand cu masina electrica, vad prize peste tot. Ieri eram cu juniorul la antrenament la fotbal. In parcare era o cutie mare, ruginita si urata din care iesea o priza trifazica. Pare a fi parte din inatalatia de nocturna de la stadionul Dan Paltinisanu. Nu aveam incarcatorul cu priza trifazica la mine ca incercam sa vad daca incarca

Din ce stiu eu, Kaufland le-a spus sa isi ia jucariile daca cer bani pt incarcarea pe terenul Kaufland. Nu am incercat sa vad daca inca merge. Chiar, ce card voiai sa-ti faci? Eu am facut cerere acum 2 luni, nu mi-a venit si il cerusem pe cel fara tarif lunar. Le mai trimit un mail acum... Mda. Si e plin la mare de ele Am inteles ca cei de la CNAIR sunt praf. Ar putea pune cateva statii chiar ei. In parcari pe autostrada, cel putin pe Timisoara - Margina sunt cutii si pare a fi tras trifazic in ele. Mai e doar un pas dar nu ai cu cine