Bala

Am tot sperat ca iesim din categoria asta. Macar atunci cand trebuie sa dam bani. Dar nu

Eu am o aplicatie BMW Connected veche pe care am instalat-o din executabil. Minunatul brand premium nu ma lasa sa o instalez din GPlay deoarece sunt roman din Romania. Crapa din cand in cand dar de cele mai multe ori merge ok.

Am fost sunat de la Hyndai. Vin cica 10 kona electric in Ro si pt 6 au dat deja avans. Asta cu avansul nu ar fi o problema dar nu se stie deloc cand vine masina. Daca dau acum avansul, poate nu vine masina in 2019. O mizerie... Iar un alt I3, de 40kWh e prea putin acum. Greu sa bai nene in Ro. Lumea a-IIIa

I3-ul trage de la priza de 220V cu 10A. Daca ai prelungitor care rezista la curentul asta, nu e nicio problema. Singura problema e daca folosesti prelungitor cu tambur. Este obligatoriu sa il desfasori complet altfel, in zona unde este rulat cablul se va incalzi si va declansa protectia termica. Sau se va arde dupa un timp... Un alt aspect important e rezistenta la ploaie. Am cumparat un prelungitor din Lidl de 16A cu lungimea de 30m. Are o singura priza in capat si e cauciucata. Poate fi lasat in ploaie fara probelme. Si incarcatorul masinii e rezistent la ploaie.

La lipsa imagine catre monitor, imaginea nu este neagra? Adica daca lipseste informatia video (LVDS) ecranul se inchide inclusiv backlight-ul deci va fi negru.

Da. Mare dreptate ai avut... Poza e facuta la 12 km de incarcator, la Sag, un sat langa Timisoara. Cand am intrat in Petrom, masina indica pe bord 2 km range Nu am vrut sa risc sa continui pe zero cu ea asa ca i-am dat 220V pt 15 minute cat am baut o cafea si am plecat apoi spre incarcator. @Edit - la asta ai marele avantaj ca atunci ca ramai fara, incarci la 220V oriunde: magazin, hotel, peco sau privati. Ai insa mare nevoie de prelungitoare pt ca prize sunt si oamenii te lasa sa te legi de ele insa multe sunt departe de drum. Ajungeam bine inapoi numai ca la sarbi nu m-au lasat sa incarc pe motiv ca le stric intalatia si m-am si plimbat pe acolo cateva zeci bune de km. Pretul si lipsa ajutorului de stat vs. "finetea" cu care e realizata. Cica ar veni in Romania cu superchargere. Sa aduca si o reprezentanta ar fi fain...

Da Acum e legata la incarcator si incalzeste bateria inainte de plecare. Faina si utila functia de preheat. Incarca cu 9.5kW si bateria e 97% Mai putin...

Maine plec 95km pana la sarbi (la Zrenjanin) si ma intorc tot maine. Acolo neexistand incarcator. Si nici pe drum. Deci la 3 grade, trebuie sa merg 190km fara incarcare si fara solutii de rezerva. :clover: Acum pe bord arata 160km range. Sper ca am invatat cum sa economisesc maxim bateria si sa aplic cu succes. Altfel e maro Aveam posibilitatea de a inchiria masina dar m-am ambitionat. Acum e tarziu Sper sa nu raman aiurea pe undeva... Poate gasesc la sarbi vreo priza. Fie ea si de 220V :clover: :clover: :clover:

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/95172-temp-apa-bmw-e90-320d/page__hl__termostat+m47 gasesti aici. Cum ziceam, ai doua.

Din ce stiu eu, acel motor are 2 termostate. Trebuie inlocuite ambele. Altfel e loterie. Nu e normal sa scada temperatura atat de mult.

La mine, dupa 65k km a inceput sa ceara bani si foarte multi bani peste 140k km. De la 180k km cred ca esti optimist Oricum, trebuie sa iti aloci timp sa mai repari una, alta macar odata pe an. Altfel se aduna si e nasol

La km aia si la cum arata, e dauna totala. Nu are sens sa o mai repari. Daca nu vrei sa o dezmembrezi tu pe bucati, e bine daca iti dau 1500eur pe ea. Totusi e o masina veche, cu multi km si lovita in fata. Daca o spargeai in spate, mai era cumva ca aveai faruri, spoiler etc dar ai fix fata mototolita

@vik71 - +1 pt ce ai scris in P.S. Craciun Fericit!

Asta e o postare ca multe altele ale tale. Postezi si nu ajuti pe nimeni cu nimic. Dar esti si tu pe topic. Propagarea undelor este o materie complexa care se face cel putin 2 semestre la facultate iar ca sa o studiezi in profunzime ai nevoie inclusiv de matematici speciale.

Nu vad cum se pot compara cele doua... La orice masina electrica range-ul este dat in cea mai mare masura de viteza. La 30km/h ca acolo, orice masina merge probabil dublu. Un Hyundai Kona are 450km range. Au fost facute teste si a iesit ca la 30km/h poate avea range de 850km. Nu mai zic de 4.5 cp....

Nu, nu are. Dupa ce am fost nevoit sa schimb distributia la E60, am trecut la I3 de teama lantului

E foarte usor sa pui un motor mare. Totul depinde insa de baterie. Fiecare baterie are un indice care reprezinta raportul dintre capacitatea ei si puterea instantanee livrata (cat poate livra motorului). O baterie cu indice mare face ca bateria sa poata livra o putere instantanee mare dar scade densitatea de putere. Ex: la I3 bateria are 30kWh si livreaza motorului fara probleme 125kW. Partea buna e ca daca pui o baterie mare, cu acelasi indice poti obtine o putere mai mare. La I3-ul nou, bateria e de 40kWh deci ar putea pune motor de 160kW (pe la 220cp) Astazi daca pui o baterie normala de 40-60kWh poti obtine usor 200-300CP. Lucid air (varianta de top) are baterie de 130kWh deci cu un indice usor mai mare ca la I3 obtii 1000cp

Nu mi-au placut: - plasticele sunt jalnice. Sunt rele si pt o masina de 15k eur dar la peste 100k eur masina, e chiar jalnic - bancheta din spate nu avea nicio parte ergonomica cum vezi de ex la seria 3. NU mai zic de 5 sau 7. Stateai ca pe banca din parc (aproape). Reamintesc, peste 100k eur - in unele locuri lipseau butoane. Era gol. Au acel display mare pe care se bazeaza mai totul. Nici I3 nu e departe dar mai are butoane pe ici , pe colo - usile din spate se deschid foarte ciudat si nu ma refer la pozitie care e faina dar cand se inchideau parca inchideam usa la garaj. E ceva mare si greoi. Ah, si se misca usa in locul ei in timpul mersului. Nu facea zgomot dar se vedea cu ochiul liber ca se misca. De afara e faina. Acceleratia e excelenta. Autonomia, autopilot, posibilitatile de incarcare, da. Dar ca masina, pe termen lung cred ca as face cu nervii. Parca e facuta pe principiul, hai sa o livram ca apoi vedem noi. Punem o bateria mare si doua motoare mari si restul, da-l dreaq. Sa nu ploua in ea... La banii de model X, imi place asta: http://www.youtube.com/watch?v=jbXEWi-OK4o Ziceai de bloc... Sunt orase in care pe stalpii de inluminat se pot monta incarcatoare. Este incredibil de multa putere acolo (si trifazic) iar daca ai strada lunga, incarcatoarele pot balansa singure puterea pt a nu distruge instalatia. Asta ca sa nu spargi totul ca sa tragi cabluri groase. Poate in Ro nici in 10 ani. CNAIR refuza sa puna incarcatoare rapide pe autostrada. SI au la dispozitie infrastructura iar UE da banii. Dar nu vor

De ce sa-ti faca primaria? Adica daca ai garaj, deja o poti incarca oricand acasa. O masina electrica incepe de la 40k eur, nu vad o problema sa mai bagi 700eur intr-un incarcator. Hai, daca nu ai retea mai bagi poate 1000k eur pt un racord mai "puternic". Din ce am inteles, primariile sau statul in general investesc in fastchargere. Pentru o exploatare de zi cu zi a masinii, sincer nu le vad sensul. Noaptea sau cand sta masina la serviciu, are timp suficient sa se incarce. Eu folosesc fastchargere doar daca sunt la drum lung. De ex, saptamana trecuta am fost la munte. Am incarcat la fastcharge la Deva. La cabana, am incarcat la 220V. M-am uitat azi pe o statistica si dupa Bucuresti, Timisoara e pe locul 2 ca numar de incarcatoare. Bine, ca densitate probabil ca e mai mare in Timisoara. Ai unde sa o incarci la nevoie. Nu stiu, eu m-am obisnuit cu ea mergand zi de zi. Nu e perfecta si are unele lipsuri dar fiind ceva aflat la inceput, in cativa ani, chiar va fi o alternativa serioasa. Astazi, masina cea mai buna electrica mi se pare Jaguar I-pace. Pret/calitate/range Hyundai Kona sau Nissan Leaf II Long Range. Dupa ce am fost cu model X, nu ma mai intereseaza Tesla

Cam asa era ieri

Excelent I3-ul pe zapada/gheata. Controlul tractiunii este foarte eficient. Mult mai eficient ca la E60. Citisem ca la un motor electric se poate controla mult mai fin cuplul si de aici avantajul. Nu stiu daca e asta, sau rotile subtiri insa am iesit cu I3-ul din nameti din care nu speram ca voi iesi. Mergeam ca spargatorul de geata, cu zapada pe botul masinii si cu ea pe burta Dar ca in alte multe situatii la I3, a fost implementat pe jumatate. Nu exista buton de DSC/DTC. Trebuie sa intri in I-drive, de acolo clickuri etc si activezi Traction Control. Incerci: click, click, click. Patineaza, te dai jos si dai la lopata apoi incerci iarasi: click, click click si nu iese. Mai dai la lopata, click click click si iese dar ramai la 10m mai incolo. Lopata, click , click Asta am facut ieri jumatate de zi. Dar a fost fain :hyper:

Mi s-a parut comic in momentul acela

Si la reprezentanta mai pleaca cu masinile prin oras. Eu am ramas cu cineva de povesti la BanatCar si masina mea a trecut pe langa noi. Am intrebat unde se duce cu masina si mi-au raspuns ca a plecat un coleg sa ia covrigi (pt micul dejun). Nu m-am suparat si nu am comentat. Dupa vreo 10 minute, masina s-a intors

A iesit OK bara. Nuanta si textura. Este un mic punct intr-un colt care nu are ce cauta acolo dar e OK. Se vede doar daca studiezi atent bara.

A aparut pe site-ul BMW.ro noul I3. Este acelasi facelift dar cu optiuni noi si, cel mai important, o noua baterie. Range mai mare. Peste 300km la mers normal ( In Europa a disparut REX-ul. Ma voi duce sa intreb detalii