Bala

Acumulez in fiecare zi fustrare. Ma macina puternic mizeria care se intampla. E nepasare si rea vointa. Un program inceput anul trecut, tichet rezervat prin toamna anul trecut, folosit in decembrie anul trecut te scremi ca stat sa-l platesti in martie anul asta. O mizerie de tara

Filtrul se poate curata in cuptor.Trebuie data jos trimis la cuptor. NU e ok sa mai mergi asa cu el pt ca dpa un timp nici cuptorul nu-l mai poate curata.

Dupa 100km pot spune ca este alt motor. - turbina intra mult mai repede. Inainte era lag imens. - masina pare "mai usoara" Ma bucur ca am curatat turbina Nu mai miroase. Asta ma bucura cel mai mult.

Pai tire pressure sensor error indica probleme cu senzorul, nu cu presiunea. Da, la temperaturi scazute, rezistenta interna a bateriei creste f mult si poate da erori. Trebuie alt senzor (din ce stiu nu se schimba bateria).

Statul investeste in asa ceva. Sunt primarii mari care investesc in infrastructura incarcatoarelor dar vor oferi pana in 22kW pt ca superchargerul este scump. Motivul pt care un supercharger e scump este urmatorul: - pana in 22kW in general sau (41kW uneori) masina electrica primeste energie AC trifazata. Practic, cu un adaptor, legi masina de cablul Enel (sau ce firma o fii ea). Asta face incarcatorul relativ ieftin (500-2000eur) - de pe la 50kW in sus, ansamblul de putere devine mare, greoi, are nevoie de o super racire si daca ar fi sa-l pui pe fiecare masina, ai omora toata ideea de masina electrica. Drept urmare, la peste 50kW masina electrica se alimenteaza in curent continuu (DC). Pentru ca ai convertorul de AC-DC :devil2: in incarcator, pretul incarcatorului devine foarte mare (de pe la 20k eur in sus). Plus infrastructura pt a aduce energia acolo. Drept urmare,energie electrica ieftina (sau gratis oferita de diversi) va fii pentru puteri in general de pana in 22kW. Tesla cumpara energia mega ieftin. Destul de probabil cand va avea reteaua gata, va opri programul de free energy. Sa vezi atunci castiguri

Cei care au scris articolul ala sigur nu au masini electrice. Au scris aiurea 1. In cazul defavorabil, iti incarci masina acasa. Acolo ai tarife mult mai mici fata de benzina/diesel. In functie de retea, iti incarci masina intre 10 ore si 2 ore, depinde de reteaua ta. 2. In cazul favorabil, iti incarci masina la serviciu sau la Lidl, Kaufland sau alte firme unde e gratis. O incarci cu pana la 22kWh (din ce stiu) si intr-o ora, doua esti "plin" 3. Daca mergi la drum lung, si asta o faci rar, ai nevoie de teava de incarcare mare sa zicem pe autostrada. Aici da, se scumpeste si e ok sa fie scump din cauza infrastructurii. Dar va veni concurenta si proiecte gen Hubject unde se vor echilibra costurile. Pana la urma la curent e ca si cu benzina de 95 sau 98. Vrei extrem de repede -> te costa. Vrei timp decent, ai ieftin, Vrei acasa, costa ceva si depinde de infrastructura ta. Din pctul meu de vedere nu e nicio schimbare. Oricum nu planificam sa ies pe autostrada sa ii bag un fast charging cand am atatea optiuni in oras. Sa ii dau superfast charging uzual pot eventual sa-i stric si bateria Viitorul sunt masinile electrice. Romania nu are legatura. Este o retea privata. se vor extinde si altele.

Povesti. Am scris aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/183209-cost-alimentare/

Da

Nu. Pt ca aveam garantia la DPF si am fost nevoit sa merg la Demetra, pe Demetriade.

Am recuperat E60-ul de la service: - turbina demontata si curatata. A avut totul OK in ea. Doar depuneri - furtune intercooler curatate - dpf curatat in cuptor - am iarasi garantie pe el - scurgerea de ulei reparata - garniturile de la baia de ulei - ulei si filtre noi Nu pot sa-mi dau seama cum merge pt ca am luat zilele astea o masina de la serviciu si sunt subiectiv. Mi-a fost dor de masina mea :console:

Da. Acum am aflat ca ca cica maine se rezolva. Nu mai cred nimic

Am intrat in a 3-a saptamana. Nimic. Totul e mort. Masina sta in parcarea BanatCar... Cei e la BanatCar au facut un gest foarte frumos si vor sa-mi ofere temporar, pana la clarificarea situatiei, un I3 demo. Nu stiu daca sa ma complic, momentan avand cu ce sa circul.

Daca reusesti ceva cu astea sa ne spui si noua. Eu am luat pt space grey si a iesit o mizerie.Era ceva mai rau ca inainte Rezultatul poate tine de talent si de rabdare.

BanatCar a facut hartie catre AFM. Am inteles ca au trimis si cei de la Bucuresti o sesizare vineri. Nimeni nu a primit vreun raspuns pana acum. Nici ca da, nici ca nu. Mai este si societatea de leasing implicata. Nimic. Masina e in curte la BanatCar. E plina de zapada. Am fost ieri sa o vad. Wow. Deci mai o luna.. :bashwall:

Ok. Dar ce faci cu masina deja venita la dealer? Ca nu o poti lasa acolo... Si sa bagi inca 10k eur din buzunar nu e prea simplu.

Bun. Asta e fain Dar cum validezi tichetul pe care il ai deja? Adica toate merg, pana trebuie sa faca plata... :scratchchin:

Momentan "sistemul" de validare a tichetelor rabla (rabla plus cel putin) este blocat. Degeaba apari pe lista cu tichete validate ca nu poti sa beneficiezi de tichet. Situatia tine de cel putin 2 saptamani si AFM (Administratia Fondului pentru Mediu) nu raspunde la sesizari. Stie cineva ceva legat de acest subiect? Afecteaza si rabla sau doar rabla plus? Se mai da drumul la program? Teoretic tine pana in 2019. P.S. In cazul meu, masina sta de 2 saptamani in curte la dealer fara a putea fi ridicata din cauza "sistemului"

Sau sa se fi tricat releul din nou. Poti verifica si legaturile dinspre si spre releu sa nu fie murdare sau intrerupte.

Ba da, am. Dar cand a aparut filtrul de particule, m-am dus direct la service unde a aparut turbuna la om pe diagnoza. Eram cu el in dreapta. Apare actuator nu stiu ce. Nu mai tin minte exact.

Ah, da. A picat cica turbina si de la ea -> filtrul. Epic bai nene. Probabil urmatorul pas e sa se sparga cutia sau diferentialul. Mai e ceva scump ce se poate strica? Asa, consecutiv si pe termen scurt. Distributia ar fi un candidat bun. Volanta. CCC-ul si de ce nu caseta de directie. ma apuca toti dracii

S-a reaprins mesajul de filtru de particule. Am facut cu el cam 6000 km din care 2k in ultima luna. Deci clar nu e de la condusul exclusiv urban. A tinut filtrul de particule 4 luni. Am dus masina ieri la garantie si cica nu s-a regenerat deloc. Are eraore pe filtru si cica astazi schimba senzorul. Nu stiu. Imi pare ceva de genul: impusc mesagerul schimbarea asta. Ma rog. Cu ocazia asta ii repar si scuregerea de ulei pe la baia de ulei. Ca sa fie frumos, nu am masina pt ca I3-ul este ajuns de saptamana trecuta dar nu poate fi validat ecotichetul sau cum se cheama. Nu merge baza de date de la ministerul mediului. De o saptamana !!!!!! Tot cu taxi sunt desi teoretic am 2 masini. Superb :death:

Bara din fata se deformeaza in caz de lovire si apoi revine. Poate din acest motiv nu se vede pe bara. Eu i-as asculta si as schimba senzorul.

Da, pt ca bateria are eficienta maxima la o anumita temperatura. La temperaturi cu minus, masinile care nu au acel schimbator de caldura, nu se pot incarca decat f incet. Plus autonomia e redusa daca circuli cu bateria rece. Nu stiu exact cat dar avand in vedere ca nu calci frana deloc si recuperezi in mare parte energia, traficul aglomerat nu e o problema. Vreo 130km am facut cu un I3 de la BanatCar si mai era destul in baterie. Cum ma apucase foamea, puteam sa o bag la incarcat jumatate de ora si mananc ceva. In oras chiar nu e problema cu autonomia. Si eu sper. Si sa nu dureze o livrare atat de mult timp. Idiot chiar nu e. Visator da, dar idiot sigur nu. NU e chiar asa pt ca recuperezi o mare parte din energie. Nu e ca la cele cu ardere interna unde daca ii dai o talpa, consumi mult si nu mai recuperezi nimic. Bateria tine mult si bine. Nu va fi ok doar pt amatorii de sh cu masini tzipla la "145k km". Vor avea o autonimie mai scazuta. In rest e OK. Nu zice nimeni ca elimini poluarea in lume. Masina in sine nu polueaza. Cred ca asta este evident. Nu e vina masinii electrice ca unii ard carbune. Sa faca eoliene si fotovoltaice. Nu vad sensul unei discutii in care combini masina electrica cu carbunele. E ca si cum ai face legatura intre marinarii de pe petroliere care arunca peturi in mare si mor testoasele in insulele din pacific din cauza dieselului. In fine. Sa revenim. Motor in 3 cilindri. Nu. Sau nu la banii de BMW.

Sunt cu mult peste. Nu neaparat ca masina privita din exterior, pe foaie, ci de ex la partea de incarcare / utilizare iarna. Evident inafara de Tesla model 3. Iar model S sau roadster etc. nu-si au rostul in comparatie.

Eu nu vad unde scrie de 4 cilindri si 3 l. Este de fapt 1.5l si 2l inafara de M-uri care sunt de 3l. Adica 330 va fi de 2l si 4 cilindri. Iar 320 va fi de 1.5l si 3 cilindri Daca pui si pretul pe masura, clar nu merita. sa dai 50k euro pe un motor in 3 cilindri