Bala

E o comuna lipita de Timisoara, erau case pe de-o parte si alta. Trec si des prin comuna asta. Asfalt mai peste tot mai putin bucata asta de 100-150m. Am intrat pe ea, a fost OK pana cand urma un mic damb. Acolo nu parea nimic dificil. Activasem DTC preventiv si brusc: patinaturi & scufundare. Si aia a fost.

Am pornit navigatia in timp ce eram blocat in trafic intr-o comuna de langa Timisoara - Dumbravita. Am ocolit blocajul si am ajuns pe un drum ciudat. Navigatia stia drumul asa ca am continuat. Era noapte. Drumul avea maxim 150m. Dupa o ora si jumatate, tractat, am iesit de pe acel drum. Noroiul a ajuns peste tot: pe praguri, spoilerul spate a arat, idem cel din fata. Am profitat din plin de noile drumuri incluse acum in harta 2016 professional

Acele avertismente se pot reseta din idrive. Daca ai facut ITP-ul deja, calculezi cand va terbui facut urmatorul si setezi acolo in idrive. Ex: l-ai facut in iulie, setezi iunie 2017. Pt filtru nu stiu exact cum e dar in mare ideea e aceiasi. p.S. Foloseste add reply din dreapta jos. Nu da reply la postare pt ca se va copia postarea anterioara degeaba si devine obositor.

Iti expira ITP si trebuie sa inlocuiesti filtre. Nu doar uleiul este contorizat.

Eu am 850 si sunt f bune. Am fost iarna cu ele la munte, pe zapada si s-au comportat excelent. Nu am varianta RFT ci cea normala.

Sunt multi care au trecut de la un diametru la altul insa nu au incercat niciodata runflat. Fiind pe un forum, am facut o comparatie utila multora. El poate sa-si culeaga singur informatiile de care are nevoie. Vrei sa fii moderator ?

Da.

Da. Dar parca si de stabilitate. Nu prea se simte daca e cu rft sau fara, insa pe acelasi tip cand am trecut de la 17 la 18 si invers, diferenele mi s-au parut mai mari.

E mai mare diferenta intre roti pe 17 si roti pe 18 fata de rft vs nonrft. Am avut ambele versiuni si pe 17 si pe 18.

Face galma si runflatul. Am reusit pe 2 anvelope

Sunt mai multe componente in functie de dotarea masinii. Hydraulic cylinder GAS nu e ulei. P.S. Nu mai da Reply ca se adauga automat postarea anterioara si scriem de 5 ori si umplem 2 pagini. Foloseste Add Reply de jos.

Aici ai piesele: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX31-EUR-04-2010-E61N-BMW-520d&diagId=41_1592 "Capul rotund" e piesa 5 (cred). Poate daca ea e uzata, rezolvi schimband capul rotund si scapi sa schimbi tot pistonul. Daca nu, atunci: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PX31-EUR-04-2010-E61N-BMW-520d&diagId=41_1619

Nu cred ca poti evita inlocuirea lui. Poti incerca aici pe forum sa vezi la autorizati daca gasesti pret decent (sigur mai mic).

Nu e ok sa ceri si sa primesti asa pe forum un numar de telefon a unei persoane. Incearca eventual un PM catre Cosmin.

NUmai masinile noi care sunt pastrate in showroom sunt fara uzura. Dar si alea o fac la interior pana la urma....

De ce grabesti lumea? Daca userii stiau raspunsul SI erau dispusi sa scrie, scriau. Esti obositor cu aceste "up-uri".

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/

Da este adevarata varianta cu serviete. Este chiar simplu de facut insa pe generatiile noi de masini sunt masurile deja implementate. Discutiile pt a se implementa no protectii au fost acum vreo 3-4 ani parca. Din punct de vedere tehnic, functuatiile de semnal nu au nicio legatura. Servietele introduc o intarziere atunci cand fac translatariile de mesaje pe alte frecvente. Asa ca pe masian acum este implementat un "filtru de timp": Daca cheia nu raspunde intr-un timp dfinit clar si mesajul ajunge mai tarziu, este clar o tentativa de furt cu serviete.

Am inlocuit acum in we releul de bujii. Inainte de a schimba: aceiasi eroare pe cilindrul 3, dupa schimbare: fara erori Contactele aratau bine deci nu cred ca e de la contacte. Oricum, din cand in cand dadea si eroare ca nu comunica. Am fost si al BMW si le-am lasat bara spate pt revopsit.

Eu am renuntat insa la E60. Nu stiu daca sunt la fel dar a fost f mult de lucru. Mi-a luat vreo 2-3 ore pana am demontat tot pt ca am incercat sa nu zgarii nimic. Am demontat toata cotiera si apoi plastic cu plastic pana aproape la ultimul surub ca sa scot suportul de telefon. Montatul la loc a fost usor insa demontatul nu e cel mai intuitiv...

Daca apare miros, schimba ambreajul. Nu-si mai revine de la sine. Mai devreme sau mai tarziu tot acolo ajungi.

Cum au spus si colegii, cauta pe forum. L.E. Si posteaza in sectiunea in care trebuie!

Mai cititi si voi de pe forum. Nu trebuie sa repetam de fiecare data.

Nu sarim cu gura dar vezi ca trebuie sa postezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__pid__2301355__st__24780#entry2301355

Daca ai ajuns la 190k km, nu iti mai schimba nimeni, nimic pe banii lor.