Bala

Depinde de cati cilindri are motorul. Cel cu 6 sta mai jos, cel in 4 sta pe la 850. Poate are probleme de tremura. Marind turatia doar ascunzi problema.

+1

Exista persoane care dezmembreaza aici pe forum. Intreaba-i pe ei. Banui ca le trebuie si o lista cu optiunile masinii, km etc.

Pt ca iti ofera multe: niste garantii, niste acte, istoric "valabil" etc. Am vazut X3 cu N47 pe el. Avea cateva zeci de k km si i-au schimbat distributia preventiv in Timisoara inainte de a o pune la vanzare. Deci cat de cat se ocupa de ele ceea ce e f bine. Dar costa... Si e normal. Nu o vand cu km dati inapoi, lovite, poza batrnelului in torpedou. Eu unul daca ar fi sa-mi iau sh, mi-as lua doar de la ei. Sau de la cineva care a cumparat masina noua si pe care il cunosc. In rest. Nu as avea incredere in nimeni

Faceti cumva si intrebati de preturi direct pe PM. E aiurea sa citim in astfel de sectiuni discutii legate de preturi. Puneti aici intrebari tehnice. Sau, solutii / comparatii etc.

1. N47 e aparut in 2007. Deci nu ai ... 2. foloseste functia search a forumului. P.S. Sunt legende partea cu variatia temperaturii.

Cum poti compara o operatiune in care investesti timp, pregatire, scule si salariul mediu al unei economii? Unde este legatura? Una depinde de timp, investitii, riscuri, complexitate si cealalata de oameni, cultura, pozitie geografica, istorie... Comparam mere cu placute de frana.

Pret mare fata de ce? Daca cineva schimba 3 bucse, pe care le schimba oricine, da. Daca schimbi distributii pe lant, e deja alta poveste. Numai faptul ca solutia a evoluat de la motor dat jos la cutie data jos si mi se pare ca manopera isi merita banii. Mult mai putine riscuri si timp pierdut aiurea.

Pretul depinde si de caliatea muncii nu doar de cantitatea ei. +1 Nu mi se pare mult in conditiile in care daca lucrearea nu iese bine din prima, poate genera costuri si alte probleme mari. Idem pret manopera vs. daune in caz de lant rupt.

deci nu merge impecabil... Doar un service iti poate raspunde la intrebare. Noi nu putem ghici ce, in ce zona, cum "bate" etc. Mergi la un service sa o asculte un mecanic.

Da. Avem. Dar mai bine ii intrebi pe cei de la Bavaria. Putin efort nu strica...

Haideti domnilor, lasati astea. Reveniti ontopic!

Asta este poveste. Nimeni nu porneste la drum cu gandul ca va face accident. Se pot intampla multe la drum. Soferul, in cazul in care altul greseste grav, devine irelevant in ecuatie. Intervine masina care daca este un cazan, va fi trist pentru pasageri si soferul nevinovat. Am un prieten, fost coleg, care a murit strivit in al sau Astra. Mergeam cu el la masa si radea cum nu se mai deschid usile de la astra cand o ridica pe cric. Apoi au murit 3 din 4 izbiti frontal de un tuareg. A murit pe loc atat soferul cat si pasagerul din spatele lui. Cel din dreapta a murit mai tarziu. Pasagerii si soferii din Tuareg au refuzat internarea Opel astra, un rahat sinistru cand vine vorba de siguranta. Mori strivit in ea. Nu stiu ce generatie era. Cam ca aceiasi generatie cu E36-le. Plus minus dar pe acolo. Din pacate vad mult prea multe prin trafic

de ce deschizi topic nou? Sunt multe alte topice care dezbat aceiasi dilema. Unul numai ce a fost deschis. Citeste / intreaba in ele. Nu e nevoie de inca un topic nou....

Daca zgomotul este evident si iti deschid "dosar", s-ar putea sa reusesti. Oricum, te va costa si pe tine ceva deci gratis nu e Dar zgomotul trebuie sa fie evident.

Contravine. Cred ca acum e mai important sa vedem sursa eleronului. Daca il suspend acum, nu mai aflam nimic.

Mda. Ciudata situatia. Topicul ramane deocamdata.

+1 Spre stanga sunt usor limitate pt a nu orbi pe ceilalti care vin din fata. Daca nu clipeste LEd-ul, destul de probabil ca e totul OK. Bafta!

Si mie imi place E46. E si frumos si pare mai solid ca un E60/E90. E90 nu ma incanta deloc.

Cum adica obraznic? Vezi=ti de treaba ta. Deja te intinzi.

MYx - vad ca insisti cu postarile "din alt film". Ti-a zis si Ciupanezu dar tu continui... Eu cand vad arogante dinastea cu "n-aveti ba bani sa le intretineti" de aia va plangeti, mor. Pai vezi ca sunt multi care nu au timp sa stea dupa curul masinii. Au serviciu, au treaba etc. Am avut perioade in care mergeam saptamanal cu masina la service. Cu greieri de cele mai multe ori. Cu tacanituri pe la turbina, cu probleme de soft. Astea pana mi-a cazut turbina si plecam ca un autobuz RATT de pe loc. Noroc ca a picat ceva pe la actuator si nu a fost nevoie de alta. Astea in primul an al ei. Nu am avut cred 20k km. Pierzi timp. Nervi. lasa masina, cheama taxi, mergi acolo cu taxi. Seara ia taxi etc. Ce treaba au banii aici? Orice reparatie la masina creaza un oarecare disconfort. Am multe pe cap si ma astept ca la o masina noua sa nu "atarne" carcasa filtrului de aer sau capitonajul de la capota etc. Astea le-am patit. Si unde dreaq e vorba de bani aici???? L.E. si am avut colegi care si-au luat alte masini cam odata cu mine. Filtre si ulei. Faceau deja misto de mine. Si nu sunt omul care sa o las sa cada.

comentariul asta fu din alt film Vorbim de modul in care se fac masinile astazi vs. in trecut, dotari, experiente cu diverse probleme in garantie si apare brusc unul care ne face copii, posesori de cazane care ne plangem de plasticile care cad de pe ele si ca stresam ca nu stim sa alegem: mancam sau schimbam plasticul

Vezi ca esti in eroare. A mea are 94k km. Mai e pana la 150k km. Iar acum, am 2 copii si o nevasta. Nu ma grabesc sa iau alta masina. Am alte prioritati acum. La multi producatori e asa.

In primii 60k km mi s-au cojit: - trim volan - nuca schimbator - volanul sta sa plezneasca si trebuie reimbracat - pana si sticla de la geam e zgariata de la o coborare a geamului cu praf pe el - pe aripa spate mi-a sarit vopseaua fara a fi lovita acolo Dupa 5 ani au inceput probleme cu contactele si face diverse figuri sistemul audio. Idem becurile in spate. Troncanea capacul motor, filtrul de aer. Ce am schimbat pe la suspensie in cei 94k km nu mai zic ca sunt offtopic si ma lungesc

Sa vezi ce aberatie electronica va iesi pe generatia urmatoare. Este absolut criminal si s-au cam prins si ei. Cam tarziu ca sa se schimbe ceva acum. Va fi groaznic Un modul electronic produs astazi este MULT mai ieftin decat acelasi modul facut acum 15 ani. Ma refer la aceiasi performata si complexitate. Problema e strict de marketing si design. Este pacat ca electronica este perceputa ca pe un ghimpe in picior. Ar putea sa fie perceputa cu totul altfel daca nu s-ar cere atata profit Un modul care la reprezentanta e 800 euro poate e produs cu 15 euro. Asta in conditiile in care poate 80% din schema electronica este mostenita de la generatia anterioara iar restul carpeala pt a fi in "ton cu platforma". Nici nu mai testeaza sau se fac un sfert din teste. Trist. Si vor veni vremuri si mai nasoale. Ce ma surprinde e ca omul are masina in garantie si o lasa "asa". Partea asta eu nu o inteleg